受新能源汽車補貼退坡沖擊，比亞迪今年第一季度的凈利潤延續去年下滑的趨勢。
比亞迪27日晚間披露一季報，該公司今年一季度營收247.38億元，同比增長18%；凈利潤1.02億元，同比下滑83%；扣非後凈利潤為虧損3.29億元，上年同期為盈利4.46億元。
比亞迪方面指出，該公司新能源汽車業務銷量同比繼續保持高速增長，但受補貼退坡影響，新能源汽車業務的整體盈利同比有較大幅度下降。
新能源汽車補貼退坡是趨勢，2017年國家新補貼標準對於乘用車的補貼按照2016年的補貼標準退坡20%，對於客車的補貼標準普遍在2016年的標準上退坡了40%，快充類純電動客車甚至降低60%。而進入2018年，新能源補貼政策進一步調整。按今年初財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，要求在2018年2月12日至2018年6月11日過渡期，上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。
補貼進一步退坡，蠶食了比亞迪較大的利潤空間。面對壓力，比亞迪正進行一系列的調整。包括加速推出新產品、面向全球開發者開放智能開發平臺和改革內部管理架構等。在北京車展上，比亞迪推出了全新一代唐、秦Pro以及最新概念車E-SEED等多款新車。此外，比亞迪還在車展上發布最新DiLink智慧生態系統和e平臺。比亞迪正設法守住新能源汽車引領者的行業地位。
比亞迪總裁王傳福4月25日在北京車展上表示：“當前，汽車產業正面臨規模空前的變革，國際化、電動化、智能網聯從趨勢逐步變為現實。站在歷史的轉折點上，比亞迪全面進入“造車新時代”，在全球率先推出全新“e平臺”和“DiLink智慧生態系統”，全面重塑行業格局和人類出行方式。
雖然比亞迪正在采取一系列的措施來促進業績增長，但短時間內難以迅速恢複原先的賺錢能力。按比亞迪預計，今年上半年盈利3億至5億元，同比下滑71%至83%。