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共享單車、共享充電寶、共享睡眠...，共享經濟的下一站在哪？

李圓峰 2017-07-26 15:08

2017 年的第二季度是從一批「共享充電寶」項目攜帶大額融資、集中爆發出來而開始的，在半個月內IT桔子便收錄到近 20 家之多的各類充電寶公司，同時監測到它們很快收攬了約 10 億人民幣的投資。

共享充電寶之後，“共享雨傘”、“共享籃球”、“共享衣服”、“共享睡眠”等等項目受到關註，而最近黑馬哥就約了今年在共享經濟領域頻頻出手的投資人-獵鷹創投合夥人李圓峰聊了聊，來聽聽他的觀點。

口述丨李圓峰

我認為，在整個共享經濟的大浪潮里，可以把共享經濟大致分作4種模式。

1、以物共享的模式（共享單車、共享充電寶、迷你KTV）；

2、以租代買，共享租賃B2C+C2B2C模式；

3、以全民機會共享為代表的各類平臺模式；

4、共享人才的模式；

而今天呢，我主要分享下以物為共享的模式還存在著哪些機會、以及獵鷹創投為什麽看好以租代買的租賃模式。

1、以物共享的風口：共享健身倉

ofo、摩拜之所以能這麽火。通過深入剖析ofo、摩拜我們得出：它們都同時具備一個明顯特征，那就是除去資本價值、商業價值之外，還都具備了很強的社會價值。他們的出現，能夠有效的緩解/化解中國社會當下面臨的一個全民性問題，即交通擁堵。

好了，那麽既然要尋找next共享單車，就適用共性推理方法論。讓我們先去找一找和共享單車那般所存在的還未被有效緩解/解決的社會問題。

通過排除法方法論，我們得出，全民健身是全體人民增強體魄、健康生活的基礎和保障，這也是政府提倡的事情。我們發現用商業行為現在能夠比較快速的解決的就是全民健身問題。

我們經過認真調研發現：

1、居民小區自建的健身設施存在以下問題：數量稀少、品類單一、產品設計偏老年人或兒童。戶外部分幾乎沒有適合跑步的區域。

2、健身房門檻高。存在距離遠，價格高（單次/月卡/年卡都挺貴）

3、找不到健身的樂趣所在，根本堅持不下來。

能夠化解以上難點，做出一款好產品（如共享快樂運動倉），快速鋪向全國。就有機會成為下一個”共享單車“。

另外，在前幾的幾個月，大家一直對“共享充電寶”存在很大的分歧，之所以這樣，我覺得是大家站立的角度不同，比如說在共享經濟中，我認為有兩種用戶體量，一類是存量用戶；另一類是增量用戶。大家經常犯的一個錯誤就是把當前使用者數量當做這個生意的成長性的一個判斷標準。同理，當下健身市場規模完全不能代表共享運動倉市場規模，如果非要說相似處，健身市場100%=共享運動倉10%。我認為共享經濟中最重要的思考就是對於增量市場的思考。

2、“以租代售”的共享租賃新經濟

我認為共享概念中模式是C2C（個人對個人）還是B2C（企業對個人）其實不重要。租賃也是共享的一種表現形式，如：一件物品，多人在使用它（共同使用=共享使用）。對於公司運營者來講，哪種模式運營更加高效、商業模型更加通暢，就應采取哪種。

縱觀世界經濟的發展，到目前為止經歷了四個不同的階段。產品經濟時代；商品經濟階段；服務經濟階段；體驗經濟階段。體驗經濟又是從服務經濟中分離出來的，它追求顧客感受性滿足的程度，重視消費過程中的自我體驗。

在這樣的大背景下，人們對於產品的認知也有了轉變。一方面是不具備保值、增值的產品都沒有持有的價值，因為持有而占用你的資金，讓你可參與博取更高收益的本金變少，這是一件不劃算的事。另一方面則是消費升級來臨。

當前處於消費升級中，即人們追求更高品質消費的同時，現代生活中各種支出的不斷增多、加大，個人可隨時支配的現金其實是很短缺的。現在看90後、00後的消費觀念都是很超前的，對於新生事物的體驗等等。

也就是說在當前的消費階段，用戶和生產商存在著很大的共同性和矛盾，尤其對於單價高的商品來說。那麽有沒有解決方案呢？

就是企業“以租代售”的新型銷售關系，而這種形式下的物品一定存在兩種特質。

1、客單價高，比如汽車、手機、家具、名牌包包等；2、不具備增值的潛質。

這種新型的銷售關系正在顛覆傳統面向消費者的賣新和賣多行為，從銷售產品向提供租賃服務轉型。

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