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“共享單車將現倒閉潮,小品牌沒有並購價值”

來源: http://www.infzm.com/content/125383

昆明一個共享單車停車點。(新華社記者 胡超/圖)

從2017年6月開始,紅極一時的共享單車走到了節點,首現正式出局者——2017年6月13日,悟空單車發布聲明,當月起正式終止服務,退出共享單車市場。

悟空單車的運營主體是重慶戰國科技有限公司(以下簡稱“戰國科技”)。工商登記資料顯示,戰國科技成立於2016年9月30日,註冊資本只有10萬元,大股東雷厚義持股95%,另一個股東劉科持股5%。戰國科技在2017年4月12日進行了一次股權變更,股東雷厚濤將股權轉讓給了劉科。

1991年出生的雷厚義在接受媒體采訪時說,他考上了大連大學機械設計專業,但一年後退學,到北京大學做過旁聽生和保安,後來賣過房子和電腦,這幾年回到重慶,涉足互聯網金融創業。

2017年1月7日,悟空單車正式對外運營,但短短五個月後就宣布由於供應鏈問題無法解決,公司決定退出市場。

2017年6月初,悟空單車成立了善後工作小組,全額退還了投資人的投資款,並對市場上留存的單車進行了回收,現已基本回收完畢。

一位匿名共享單車行業人士對南方周末記者表示,每輛單車每天要有三四個訂單才能滿足支出,摩拜和ofo有可能做到,但行業整體還做不到。目前大品牌可以依靠押金和融資維持,小品牌日子會越來越艱難。

700Bike公司產品副總裁郭晶晶對南方周末記者表示,共享單車行業在國內的競爭已經到了一個關鍵節點,這是個只有第一名的競爭,市場第三名以後的公司會比較艱難。這些公司,要麽被大平臺並購,要麽直接倒閉。尤其是對於小品牌來說,很難被大品牌並購。

“小品牌車輛很少,大品牌與其並購他們,不如用這些錢來自己投放一批車。而且大品牌供應鏈能力強,生產的車成本會更低,車體顏色等也能保持一致,沒有動力去並購小品牌。”郭晶晶對南方周末記者說。

郭晶晶預測說,政府會越來越重視對共享單車行業的監管,比如一些城市已經給共享單車劃定了一些專門停放區域。共享單車其實一直在挑戰城市的秩序,最終會納入城市的管理體系。

“現在已經形成了摩拜和ofo雙寡頭,這兩個小朋友坐在賭桌前,自己只有100元,但賭註已經下到了一億元,這是奇跡,更是奇葩。”上述匿名從業者說,在不到一年時間里,共享單車行業的融資想象力已經消失,行業燒了太多錢,但沒有燒出盈利模式。相反,兩家公司只能繼續往前走,把賭桌搬到海外市場。

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