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躋身500億俱樂部 滴滴成Uber最大威脅 | 科技心語

上月底，滴滴宣布完成新一輪融資，融資規模55億美元，投資者來自交通銀行、招商銀行、軟銀、銀湖資本(Silver Lake)。其中只有銀湖資本屬於新進入，其他三家都曾投資過滴滴。至此，滴滴的估值超過500億美元。

這意味著滴滴將躋身估值500億美元以上初創公司梯隊，目前行業熟知的全球估值最高的初創公司Uber、螞蟻金服兩家都超過600億美元。

盡管Uber和滴滴已經在中國市場上合並，Uber獲得了滴滴近18%的股份，成為滴滴最大的股東，不過在海外市場，雙方仍激烈角逐，希望贏得更多市場份額。

雖然滴滴和Uber都面臨不斷燒錢、與監管者協商等挑戰，但投資者大多寄希望於滴滴和Uber最先把無人駕駛車隊帶到用戶的生活中。

雖然谷歌和特斯拉的無人駕駛技術非常領先，但卡內基-梅隆大學計算機學院主任Tom Mitchell對筆者表示，最先實現無人駕駛的公司會是滴滴或Uber，它們擁有靈活調配車輛的技術，而且離用戶更近，再先進的技術一定要和用戶連接才能發揮作用。

目前，Uber已經擁有十幾輛汽車組成的自動駕駛汽車車隊，正在亞利桑那等地進行上路測試。另外Uber也在匹茲堡市和卡內基-梅隆大學合作，研發無人車。在過去很短的一段時期內，Uber曾在卡內基-梅隆大學挖走了40多位無人駕駛研究人員和科學家。

滴滴創始人兼CEO程維也在去年10月宣布了滴滴的無人駕駛汽車項目正在開發中，公司上個月剛在美國加州Mountain View成立了人工智能實驗室，Mountain View也是谷歌的總部。

此外，滴滴還請來包括Uber前自動駕駛安全專家Charlie Miller等數十名無人駕駛工程師。據筆者了解，程維多次與英特爾中國實驗室前主管、馭勢科技創始人吳甘沙見面，商討合作。馭勢科技正在給無人駕駛汽車開發道路掃描系統。

目前滴滴已經有超過100名投資人，其中包括騰訊、阿里、中投和老虎基金等。

滴滴在海外市場的策略是收購或與當地的打車平臺合作，比如在新加坡，滴滴就和打車軟件Grab合作，在印度滴滴和Ola合作，在美國則是選擇和Lyft合作。

雖然滴滴、Uber兩家公司都快速崛起，但是兩個老板的風格差異也很大。程維在公眾場合總是非常低調，筆者在獲悉滴滴獲55億美元融資後，曾向程維求證，但他拒絕回應，而且也拒絕對滴滴躍升成為亞洲最大的初創公司以及是否會趕超Uber進行表態。

相比之下，Uber創始人兼CEO Travis Kalanick就高調很多，他被稱為“科技界的搖滾明星”。兩個月前甚至因為在Uber車上與司機爭吵被拍下了視頻，嚴重損害了企業形象。而且Uber近期人事震動不斷，性侵官司纏身，多名重要高管離職。

禍不單行。眼下Uber正被谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo公司告上法庭。Waymo指控稱，Uber收購了自動駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創始人正是谷歌過去從事自動駕駛汽車研發的員工。Waymo已經向法庭申請禁止令，要求Uber停止使用相關盜竊的技術開發自己的無人車。

Uber能否安然渡過難關，決定了公司是否能繼續走上坡路。盡管Uber的投資人高盛和沙特公共投資基金仍然力挺Kalanick，但是Kalanick的領導力正在動搖，這或許將會成為Uber未來最大的隱患。