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瓜子優信人人車先後卷入數據造假,不正當競爭何時休?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0213/161175.shtml

瓜子優信人人車先後卷入數據造假,不正當競爭何時休?
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瓜子優信人人車先後卷入數據造假,不正當競爭何時休?

二手車市場到底是怎麽了?

本文系熱點微評(微信 ID: redianweiping),作者:王新喜,授權i黑馬發布。

2016年二手車電商可謂硝煙彌漫,經過一輪接一輪的猛烈交火,有人折戟沈沙,有人解甲歸田。

2016年1月,包括瓜子二手車直賣網、人人車相繼被質疑存在數據造假嫌疑,兩家企業均進行了否認,近期,優信二手車又出現“被造假”,不禁讓人深思,二手車行業到底是怎麽了?為此,筆者從“爆料”源頭抽絲剝繭,試圖挖掘出事情的真相。

首先是2月9日,某知名科技類自媒體發表了一篇題為《重磅!優信二手車海量車源水分多 恐陷數據造假困境》的文章,乍一看標題聳人聽聞,仔細看了內容才明白原來是典型的標題黨。

但更令人驚詫的是,在文章發出後只有幾百個閱讀量的時間內,竟然同時出現了多篇“相似文章”萬箭齊發,似乎背後存在著一雙“黑手”。

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按照常理,帶有網訊標記和記者署名的文章往往為原創文章。然而記者的原創文章卻比自媒體出現的還晚一些。不禁讓人懷疑,這則有關優信二手車的負面消息有人為操縱的可能性。

另一方面,除了文章出現的操作手法存疑之外,文章提到的造假證據捕風捉影,更是令人哭笑不得。例如,文章指出,優信二手車擁有合作車商已超10萬家。但這一數據卻是來源於優信二手車的兄弟企業——優信集團旗下專註於B2B模式的優信拍。

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如此不專業的錯誤實在不應該出自於專業媒體及自媒體之手。更何況文章中的問題,不止如此。

問題1:算法是否科學?包括58、瓜子在內的其他二手車平臺存同樣問題

文章中提及,優信二手車官網顯車源量與實際車源量不符。該作者認為優信認證車源、商家質保車源以及個人車源所得總數不等於全國車源標註量,所以,優信二手車車輛數據存疑。

筆者隨意瀏覽了瓜子二手車官方網站和58二手車官方網站,均采用相同的計算方法,所得結果均與優信二手車相同,全國車源與細分篩選之和數據不符。

瓜子二手車全國實時在售車輛標註數據為近10萬臺,但是若將細分超值車源42184臺、急售車源24732臺、準新車車源7962臺以及可遷全國車源8748臺相加,也不過8萬臺。

而且,當用戶同時點擊超值和急售兩個篩選條件時,系統顯示有11441臺車源。換而言之,這8萬臺車源中,還存在大量重複車源。排重後,瓜子二手車的實時在售車源僅為5萬臺。

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58數據也同樣如此,由於58無法選擇全國範圍,只好以首都北京作為抽樣樣本。58北京二手車車源總量為84885臺,個人車源18582臺、商家車源37232臺、58放心車源2050臺之和為57864臺,同樣存在數據不符的情況。

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倘若以此來定性優信二手車數據存疑,如今是否要將範圍擴大到整個二手車電商行業車源量數據存疑?如果這是行業對於車源量統計的慣例,那又為何單點優信二手車之名?

問題2:已銷售車源做參考資料 卻被指堆高數據泡沫

由於二手車具備一車一況的特點,已售車源的價格對於消費者來說非常具有參考價值。尤其是地域不同,同樣車況的售價也會有所浮動,成交價比參考價更具有參考價值。目前,二手車之家等老牌二手車電商平臺,仍然保留了已售車源的可查看情況。

優信二手車同樣采用了方式,卻被指責依靠“已售車源”拉升車源數據,確實有失偏頗。

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問題3:文章內容與此前瓜子二手車數據造假如出一轍

下面這段文字來自於2016年媒體報道“根據此前在1月19日在“瓜子二手車直賣網”實時全國搜索在線車源的截圖顯示,在瓜子二手車官網,全國實時在線總車源是44032輛車。

但如果從首頁開始向後選覽會發現,在第175頁有車源信息錄入,但176頁網頁則直接跳轉到趕集的404頁面,按每頁20臺車輛估算,1月19日瓜子二手車的實時在線車源是3500輛,與近44000臺的總數據相比誇大了近11倍。”

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怎麽樣,與此次優信二手車被曝的內容對比之下,是不是如出一轍? 此外,文章中針對優信二手車不同頁重複車源等情況,筆者也並未在官網上發現類似的問題。

行文至此,優信二手車被攪入二手車電商“公關戰”的猜測已基本落實。筆者認為,二手車行業發展最快的這2、3年,公關戰、廣告戰接連不斷,一方面體現了行業的生機,另一方面適當的良性競爭也有利於促進行業的快速發展。

可過度的野蠻增長,必將折損行業的發展前景。競爭對手之間有時間“吵架拌嘴、栽贓陷害”,不如老老實實解決自己的客訴問題、模式問題、資金問題,因為只有參與者發展壯大了,行業才能有更長足的進步。

數據造假 二手車
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匿名用戶
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瓜子 優信 人人 先後 卷入 數據 造假 正當 競爭 何時
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