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五億iBank的士佬

2011-3-10  NM




今年初,市區的士牌價再創歷史新高,衝破五百萬大關,較去年急升近三成,持貨眾多的車行同時水漲船高,身家暴升。

坐擁逾百架的士、市值逾五億元的金威車行,是行內最大的牌照買賣車行,月入三百萬元。投行(iBank)出身,年僅三十五歲的陳楚建,七年前從父親手上接 手的士王國,從中環走進深水埗,以基金模式管理的士行,用低差價兼一條龍管理,吸引外行人幫襯,扭轉行業生態,客人有醫生、教授,甚至內地人,將的士行業 打造成樓市、股票以外的另一炒家樂園。

金威車行位於深水埗巴域街,附近多是老人院、士多及街市舊鋪,旁邊是石硤尾邨,街上擠滿了買餸的師奶。採訪當日,西裝筆挺的陳楚建站在車行外拍照,攝影師 放好燈光腳架後,忽然殺出一名傻師奶,黐實陳楚建,笑咪咪舉起V字手勢,大呼要與他拍照,擾攘一輪才被勸服離開,陳大呼無奈:「你都見o架啦,依度成日都 好多怪人,都幾難適應。」其間途人停步圍觀,陳笑得十分僵硬,一身不自在。

習慣穿西裝打呔,官仔骨骨的陳楚建,不但打扮與周遭環境格格不入,經營的士生意的方法,亦與行家大相逕庭。「的士牌買賣大多經車行做代理,以前冇成交數 據,冇列明牌價,有人來問車行先報價,一個牌隨時賺你十幾萬,食水好深。」陳楚建邊說邊打開公司網站,網上列明每個月的的士成交宗數及牌價。「我哋買賣一 個牌約賺一至三萬差價,公開成交資料後,吸引咗好多外行人來買牌,不但做大咗個量,仲間接推高牌價。」

基金模式管車行

現時,市區的士牌照約一萬五千個,自九四年政府停止發牌後,牌價即變「海鮮價」,大起大落,車行被質疑操縱牌價,外行人不敢輕易沾手。因此,陳楚建接手金 威後,花了一年時間整理買賣資料,計算牌價升跌方程式。「日日翻箱倒櫃去搵,以前所有單都係手寫,我逐張入番電腦。」陳楚建試過用不同方法推算牌價走勢, 包括石油氣價格、油價、車租等,又多次問運輸署攞數據,但都不準確。「最後發現三個月嘅銀行拆息走勢,對牌價影響最大。」陳楚建笑說。

陳楚建拿着這些數據,向外行人,如專業人士,推銷牌照,方法如同賣基金。「好像買樓咁,買家最緊張上會後月供幾多,我分析到,佢哋信服好多。」陳楚建指, 公司網站會列明的士按揭資料。「最多借到七成半,依家息口係HIBOR(銀行同業拆息)加一釐三,即一釐四七左右。」陳楚建熟練地解釋道,而近兩年買牌的 人,有一半是的士初哥。「好多專業人士,如教授、律師,見的士係搵食車,就買牌來收租。」

針對這班外行客,陳楚建再借鏡資產管理,度「橋」自創一條龍服務,一手包辦租車、收租,以及車輛保養等。現時替客人管理約一百五十架的士。「一部的士每月 租金約二萬三,我收四千元管理費,客人實收萬九,之前牌價較低時,扣除銀行按揭還款後,客人每個月仲有千幾元入袋,好多人聽到都心動。」現時,金威每月牌 照成交量約二十多宗,佔全行近二成生意額,是行內最大的牌照買賣車行,買家包括內地客。「去年有個內地客大手掃貨,十月時分三轉,買咗十幾個牌,佢哋好熟 價,仲識壓價,我見佢買嘅量多,收少一、兩萬差價,但我知佢亦喺其他車行買貨,至少揸住三十幾個牌,牌價平均約四百五十萬,依家賬面賺晒啦。」陳楚建肉緊 地說,去年八月,他以為四百六十萬元牌價已見頂,年底又估五百萬元,結果通通破頂。「數據話我知個牌價已到頂,估唔到回報由五釐,跌到四厘、三釐,投資者 都唔沽貨,好像股票咁,好多因素都係估唔到。」

封殺行家月入三百萬

不過,陳楚建種種破格招數,卻令行家大呻幾乎無肉食。「佢哋為咗做生意,一宗買賣賺三、兩萬,好多客都上網格晒價,反過嚟壓我哋價,變相我哋都要跟佢,好 多行家都唔鍾意佢搞咁多動作。」有行家氣說。陳楚建自知是不受歡迎人物,不以為然道:「愈趨向成熟嘅市場,邊際利潤一定低,我都知咁做會得罪同行,但始終 在商言商。」不滿的還有父親。「有次老豆明知蝕都賣牌俾個司機,打開門做生意應該賺錢呀,我同老豆嗌晒交,後尾佢先話司機幫我哋做咗好耐,朋友一場喎。」

金威由陳楚建父親陳松奎於八十年代創辦,由維修車房轉營投資的士。○四年陳楚建接手後,即裝修辦公室,實行電腦化運作,從牌價、收租到交更,都由職員登 記,以便管理,可是卻遭老臣子不屑。「有啲年紀大,要佢哋學用電腦,唔係好願意,試咗又話唔識用。」眼見老臣子接近退休年齡,陳楚建便勸他們提早退休,再 請了識電腦的員工,設立按揭、收租等部門,初時老父並不認同。「後生仔始終急進咗少少,用晒電腦係好事,但員工未必適應到。不過佢依家搞到公司有聲有色, 我放晒權俾佢做o架啦。」陳松奎自稱退下火線,只間中替熟客做買賣,但記者三次到訪,都見到陳松奎在公司內,辦公桌就在兒子隔壁。

無晒朋友好寂寞

父親放不下,無非怕談吐溫文的陳楚建,難以與出身草根、粗聲粗氣的的士司機溝通,陳楚建提起公司二百多個「租客」,亦坦承怕怕。「我好少同佢哋傾偈,你知啦,門口外好多時都有司機糾紛,我費事同佢哋正面衝突,交晒俾一個跟咗老豆十幾年的同事管。」

事實上,當年父親叫他接手時,陳楚建猶豫了半年。身邊朋友、同事均睇死的士悶爆,只收租、「冇發圍」。「我怕做死一世收租佬冇癮。」陳楚建表示,當年十分 喜歡投行及基金的工作。「一入行就幫吉林汽車搞Pre IPO,要搵番佢以前嘅背景、去浙江睇廠睇數、搵保薦人,項目足足做咗一年先成功,好有滿足感。其後轉到道富,替基金經理管理賬目,經常踩足十二小時,再 和同事一齊去Happy hour,飲酒食飯後再開工,一齊搏殺。」但除了早已移民澳洲的大哥外,只有他可以接班,若交給外人打理,隨時被人吞食家產,「最後睇番公司盤數,覺得活 化牌照賣買有得做,就答應了。」陳楚建離開中環,工作環境亦一百八十度改變。「深水埗環境雜,我始終係老細,同的士佬又唔啱傾,無晒朋友,好寂寞。」平時 食慣中環高檔餐廳的陳楚建,現時兩餐都獨自在附近的大牌檔搞掂。

父親為「獎賞」陳楚建,先安排他由美孚新邨搬進九龍塘千萬豪宅帝峰園,再給他一張信用卡「任碌」當薪酬。陳楚建接替父親出任總經理,但公司股東仍是陳松奎,豪宅亦是父親名下,公司及兒子的「生殺大權」,仍緊握在這位創辦人手中。

陳楚建資料

年齡︰35歲

家庭狀況︰已婚

1997年︰佛教大雄中學

2000年︰中文大學生物化學學士

2001年︰澳洲新南威爾斯大學商學碩士,主修基金管理,畢業後加入Mackreth 顧問公司,專門協助內地民企在港上市

2002年︰於道富資產工作,任職客戶主任

2004年至今︰接替其父,管理金威車行

 


五億 iBank 的士
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