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發改委四季度密集批複鐵路項目 投資額超5000億

在穩增長仍需內需發揮關鍵作用的情況下,四季度以來,發改委密集批複了多個鐵路項目。

28日據發改委網站消息,國家發改委原則同意京津冀地區城際鐵路網規劃修編方案,初步估算投資約2470億元。

規劃的範圍為北京市、天津市和河北省,目標是以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,到2020年,與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5~1小時通勤圈,京津保0.5~1小時交通圈,有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。、

規劃的建設期限和內容為,到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的項目經論證後可適時啟動。

這也是發改委本月以來連續第三周公布批複鐵路項目。上周,發改委網站公布關於朝陽至秦沈高鐵淩海南站鐵路聯絡線工程可行性研究報告和新建中衛至蘭州鐵路可行性研究報告的批複,兩個項目投資額共414.15億元。

在更早之前,本月14日,發改委公布批複的贛深(江西贛州到廣東深圳)項目設計時速為350公里/小時,項目總投資641.3億元。本月11日,發改委公布了3條鐵路項目的獲批情況,其中新建張家界至吉首至懷化鐵路設計行車速度350公里/小時,項目總投資382.4億元;新建牡丹江至佳木斯鐵路設計行車速度250公里/小時,項目總投資385.6億元;新建神瓦鐵路神木北(紅柳林)至馮家川段為貨運鐵路,項目總投資87.5億元。

根據《第一財經日報》記者統計,本月以來,發改委批複的鐵路項目,總投資已經達到了4380億元。如果再加上10月份批複的貴陽至南寧鐵路、連雲港至徐州鐵路等三個項目,則四季度以來發改委批複的鐵路項目投資額已經達到了5457億元。

在鐵路建設項目獲批的同時,11月以來,還有部分城市軌道交通、機場項目獲批。例如,11月,在城市軌道交通方面,南京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015-2020年)調整方案近日獲批,項目總投資為277.78億元。

10月份批複的廈門城市軌道交通二期(2016~2022 年)的投資額更大,規劃項目總投資為1000.92億元,建設2號線二期、3號線二期、4號線和6號線一期共4個項目,總長度 152.2 公里。

貴州省政府參事胡曉登教授對《第一財經日報》分析,在穩增長仍需要投資主打的情況下,加快高鐵、城市軌道交通、等基礎設施建設十分重要。這些項目是與供給需求契合度最高的領域。比如,像中西部地區的交通等公共基礎設施仍比較薄弱,需要進一步補齊這些短板。

以贛深高鐵為例,贛深高鐵的建設,將極大的促進江西與珠三角之間的經濟聯系,促進經濟較為落後的贛南地區的經濟社會發展步伐。同樣的,貴南(貴州——南寧)高鐵的建設也將完善區域路網布局,提高通道運輸能力和服務質量,促進西南落地地區的經濟發展。

此前9月5日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,部署在關鍵領域和薄弱環節加大補短板工作力度,依靠改革開放推動發展升級和民生改善。會議指出,適當擴大內需,可以為供給側結構性改革營造良好環境,關鍵要通過加大補短板工作力度,既帶動擴大合理有效投資,又增加有效供給,對穩增長、增後勁、促就業、惠民生具有重要作用。

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