📖 ZKIZ Archives

世界首條新能源空鐵在成都試運行 時速60公里

11月21日下午，世界首條新能源空鐵試驗線在四川成都投入正式運行，標誌著新能源空鐵從夢想到現實邁出了堅實的一步，在不久的將來即將走進大眾生活，改善中國公共交通擁堵、高能耗的困境。這條試驗線由西南交大牽頭，聯合中國中車等7家大型企業協同研制。它有著萌萌的外表——熊貓模樣的車廂。還比地鐵、輕軌便宜，噪音極小，運行很平穩。

該試驗線設計總長1461米，整個系統由乘客車站、正線軌道箱梁(含橋墩)、右線軌道箱梁(含橋墩)、彎道段(最小轉彎半徑30米)、上下坡段(最大坡度60‰)、客車車廂、靜調庫(充電裝置)、大功率鋰電池動力包等單元組成。首列試驗列車已於今年9月30日正式掛線。據介紹，該車設計時速為60公里，單節車廂長18米，寬2.3米，定員120人。

新能源空鐵總設計師、中科院院士、西南交通大學教授翟婉明院士今日宣布：世界首條新能源空鐵試驗線成功投入運行。據人民網報道，翟婉明表示，此舉標誌整個空鐵運行系統進入全面測試階段，進而為下一步制定相關技術標準和示範線建設奠定基礎。

懸掛式空中軌道交通系統是用支柱將軌道支撐在空中，列車以懸掛的方式運行。此次貫通的試驗線由中唐空鐵集團發起研發並投資，由西南交大、中鐵六院、中車浦鎮、中鐵寶橋、富欣智控等多家科研單位和企業組成的項目組聯合研制，並在世界上首次采用電池包代替高壓電用於列車牽引，相關技術具有完全自主知產權，是我國軌道交通領域的重大創新。

翟婉明表示，試驗線貫通後，項目協作各方將組織專家團隊，對包括軌道系統、車身系統、牽引系統、信號系統等在內的整個空鐵運行系統進行全方位測試，經過上萬公里的試驗運行，嚴格檢驗其技術可靠性和經濟效能。

以車身系統為例，翟婉明說，測試內容包括轉向架系統、車體減震隔震系統、車體自身剛度等，研究車輛在不同運行速度下經過平直、彎道、上下坡等不同軌道線形時，車體的橫向晃動、上下震動及過伸縮縫時的平順性等動力性能，從而獲得人體乘坐舒適度、車體對梁的動力作用、梁自身剛度對車體振動的影響等系列參數。

專家表示，由於具備綠色環保、占地面積小、建造成本低、建造周期短、適應性強等特點，待試驗成功後，該系統將來可為城市公共軌道交通、傳統交通樞紐連接線和景區交通接駁線等提供新的選擇。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=224165
Next Page
ZKIZ Archives @ 2019