周四，波羅的海幹散貨指數(BDI)上漲86點或7.5%，報1231點。然而美股中的航運股卻沒有延續過去幾天的瘋狂，出現了明顯分化的走勢。多支個股慘遭“血洗”，投資者多空分歧愈發明顯。
先看一支明星股，希臘散裝航運商DryShips Inc.，這家公司股票從11月9日5美元起步，一路漲到本周二的102美元後被納斯達克交易所暫停交易，直到公司方面能對股價劇烈波動作出合理解釋為止。周四盤前公司宣布與Kalani Investments Ltd. 達成2000萬美元可轉換優先股的協議，複牌後公司股價快速走低，一度大跌超70%。
和DryShips Inc.有相似境遇的航運股還有不少，截至發稿時，Diana Containerships Inc. shares(DCIX)大跌近50%(本周區間2.31美元-26.17美元，最大漲幅1030%)，Globus Maritime(GLBS)下跌53%(本周區間2.18美元-23.6美元，最大漲幅980%)，Euroseas Ltd.(ESEA)下跌38%(本周區間1.35美元-8.07美元，最大漲幅497%)，Seanergy Maritime Holdings Corp. (SHIP)下跌37%(本周區間2.1美元-8.65美元，最大漲幅312%)，TOP Ships Inc.(TOPS)下跌23%(本周區間2.75美元-8.4美元，最大漲幅205%)。
受煤炭、鐵礦石價格上漲推動，本月波羅的海指數幹散貨指數BDI上漲近50%，市場普遍認為，傳統的需求旺季到來，疊加供給端的優化，以及美國當選總統特朗普對於基建投入的預期推升了投資者對航運業的預期。馬士基航運大中華區總裁丁澤娟此前曾表示，全球貿易量未來一段時間仍難見大幅上漲，行業仍然沒有實現供需平衡，現在要說航運走出低運價困境為時過早。也有分析師指出，雖然個股短期的大幅上漲面臨空頭回補的壓力，長期看航運業的前景較過去有所改觀。