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一套軟體，讓一家台灣小公司一吃九年，甚至還打入中國、東南亞與阿根廷市場，搶到東南汽車、比亞迪、宏達電、三星等大廠訂單，營收上看四億元，二○一一年一月即將上櫃。 這套軟體叫作「PAPAGO」，取台語「趴趴走」之意，是全台灣第一套用在消費性市場的導航軟體。不同於國際航電（Garmin）與台灣神達（Mio）等 擁有硬體生產線的大廠，PAPAGO背後的研發者研勤科技，九年來只專注軟體技術，硬體部分只找別人代工，在導航機風行的年代，研勤的成本比別人高、速度 又比別人慢，市占率始終難以提升，僅一二％左右，不及國際航電的五○％與台灣神達的一六％。 但二○一一年，情況開始有所轉變。 在智慧型手機快速成長的帶動下，從線上軟體市集下載應用程式趨勢蔚然成風，過去在硬體上吃癟的研勤，卻因為沒有工廠與生產線的包袱，此刻反而占盡優勢，不 僅爭取到諾基亞、宏達電、三星等手機大廠內建軟體服務的機會，在最近兩年來紅透半邊天的蘋果iPhone App store上同樣熱門。儘管售價高達九．九九美元（約合新台幣三百元），但過去一年來卻始終維持在台灣熱門下載排行榜前十名。 這讓研勤二○一○年的營收與淨利大幅增加，創有史以來新高，上半年每股稅後盈餘達二．一元，全年淨利上看新台幣五千萬元，其中光是在App store上的淨利就高達二千二百萬元。這也讓市場看好研勤的發展，二○一○年以來股價漲幅達三五％，預定三十五元的承銷價，目前在興櫃市場喊到五十一 元。 一開始什麼都做 慘賠後，專做地圖導航 風光背後，是九年間從無到有，徒手打開的一片市場。 時間回到二○○一年，清大資工所畢業、專長微型資料庫的簡良益，看上工具軟體市場的商機，認為是一塊無人開拓的藍海，跟幾個朋友合資湊了五百萬元，創立了研勤科技。 一開始，他們什麼都做，只要是會用到龐大資料數據的工具軟體如字典、會計系統、電子地圖等，通通可以整合在同一套軟體中出貨給客戶。看似很「大碗澎湃」的 內容，卻因為沒有清楚的定位與核心價值，加上又有專做字典與翻譯軟體的強勁對手英華達出現，一年後燒光所有的資金，連員工年終獎金都發不出來。 「後來我們決定，要排除掉其他雜務，挑最難的下手，」簡良益說。他的最難，指的就是地圖導航軟體。 當時全世界做消費性地圖軟體的只有歐洲的通騰（TomTom）與另外一家美國公司Destinator，國際航電專注在航空、航海等專業領域，尚未跨足到消費性市場，簡良益的決定，等於是要在台灣開拓一個全新的市場。 挑最難的下手 派人騎機車，拍遍台灣 只是空有軟體技術，缺少了最重要的地圖資訊，就像有骨頭沒有血肉，不可能做得起來，簡良益找上了專長地理空間繪製的崧旭科技，雙方合資成立了崧圖科技。 「這是會死掉的事情耶！」談起當年的艱辛，崧旭董事長王能超還是相當感慨：「沒有錢又沒有人，政府又不支持，這個仗要怎麼打？」 不像Google有專業街景車，也不像國際航電擁有衛星資源，什麼都沒有的他們，用最土法煉鋼的方法：派兩個工程師到台灣各地，交通發達的地方就租計程 車，把攝影機架在車頂上拍攝；荒郊野外或深山裡就租機車，一人駕駛一人攝影，早上在外跑、晚上就熬夜寫程式，半年內拍壞了十幾台攝影機，夜以繼日的完成任 務。 果然，打著國內第一款地圖導航軟體的名號，PAPAGO一炮而紅，一套一千六百元、將近是微軟視窗系統的售價，在光華商場還能引爆熱賣，但作風保守的簡良 益卻還是繃緊神經，覺得這稱不上成功；半年後，市場上開始出現盜版。「被盜版之後我們才鬆了一口氣，」一位研勤高階主管笑著說：「因為這代表我們的東西就 是消費者要的！」 高速成長維持兩年後，盜版問題日益嚴重，加上國際航電與台灣神達等競爭者，挾著強大硬體實力陸續進入市場，國內進入導航機時代，單純導航軟體已無法滿足消 費者，PAPAGO只能用ODM（設計製造代工）方式開拓案源。「但這樣做，品牌就消失了，量也衝不起來，」該主管說。 一次只做一件事 戰線拉到中國、東南亞 一般人在此時會受不了刺激也砸錢加入做硬體的行列，但簡良益卻不為所動，堅持軟體本業，「我們一次只能做好一件事，一旦分心，要拉都拉不回來。」他一面找 代工做硬體，恢復品牌能見度，一面提升軟體的引擎能力，開發聲控導航、3D立體地形顯示等技術。同時，也避開台灣紅海，把戰線拓展到中國與東南亞。 「他們是少數很早就能跨出國際、布局亞洲的軟體廠商，」拓墣產業研究所新興產業研究中心研究員蕭勝佳指出，地圖是非常在地化的行業，涉及到政治、語言、文 化，受風土民情影響至深，通騰、Google等歐美大咖至今還只能徘徊在亞洲門外，主要就是因為語言文化落差。 在地化搶先機 八成多普達手機都有裝 研勤正是搶到了此一先機，早在二○○四年就與中國廠商合作推出產品，二○○七年派專人進駐。「一開始去的時候衝擊很大啊，台北到高雄（機器運算速度）只要五秒，上海到北京跑了一分多鐘都還沒出來，」第一任中國區總經理陳俊福苦笑。 除了地形完全不同外，必須提升軟體運算速度外，用語還得跟著改變，在中國不講左轉右轉，而是「大拐、小拐」；而且中國人習慣的平面視覺剛好跟台灣人相反，所以在繪圖上也得跟著做改變，這些細節都與日常生活文化息息相關。 技術與細節上的調整，讓研勤在短短兩年間，先是爭取到長江以南最大的導航公司城際在線做策略結盟夥伴，而後又爭取到多普達（宏達電在中國的公司）訂單，每十支多普達手機中就有八支內建PAPAGO。現在更切入比亞迪進軍中國一年兩千萬輛汽車導航市場的跳板。 至於東南亞，則是看準這些國家的規模小，歐美大廠不屑進入，而當地的地圖導航軟體廠商又不發達，對簡良益來說，這就是研勤切入的大好機會。 靠著相對強大的技術以及深耕當地發展，很快就在泰國、馬來西亞、越南等地取得市占率第一。 靠扎實的技術底子，及靈活的應變策略，研勤專注軟體本業的堅持，終於在二○一一年開花結果，當其他競爭者受限在導航機市場中無法脫身時，他卻可把軟體自由 的送入小筆電、智慧型手機、平板電腦等各式各樣的載具中，這就讓研勤在當前趨向成熟的地圖導航市場中占到一塊獨特位置。 但研勤也不是全無挑戰，知名3C社群討論網站Mobile 01上，網友對於PAPAGO的圖資精準度就多有抱怨。對此，簡良益承認，「地圖資料是一個長久戰，需要靠日積月累的努力，」雖然研勤現在能做到每個月更 新一次，顯然仍無法完全滿足使用者的需求。而且，除了在台灣轉投資崧圖之外，研勤在其他各地的圖資都是靠策略聯盟或購買而來，無法親手掌握這塊最重要的命 脈。 蕭勝佳指出，以終端產品的市占率來看，國際航電還是擁有五成以上的壓倒性優勢。在純軟體領域，還有Google與Navitech兩大美商挾著龐大資源積 極進攻這塊市場，再用免費策略吸引消費者，精細度雖然比不上PAPAGO，但長期來看仍會阻礙研勤擴張市場，「如何找出差異化，提供創新、加值的服務，是 他需要不斷思考的重點，」蕭勝佳說。 |
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