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二手車電商:一地雞毛後,誰能借到洪荒之力?

來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0811/158088.shtml

二手車電商:一地雞毛後,誰能借到洪荒之力?
李心毅李心毅

二手車電商:一地雞毛後,誰能借到洪荒之力?

那麽,怎樣的模式適合二手車電商?瓜子、人人的未來會怎樣?熊貓資本在文中給出了大膽的預測。

堪稱大片的二手車資本歷史

汽車,作為消費者除了房子以外的最大支出,在21世紀開始後呈現了井噴式的發展。

2000年後,國內的新車銷量一路高歌猛進,終於在2009年突破每年1000萬銷售,並繼續在短短的4年間後,於2013年再度突破2000萬臺。

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數據來源:中國汽車工業協會

根據一些基本的假設和不完全的數據,消費者大約在購買新車後的5-6年之間就會出售車輛。由此推斷,二手車將會在2016-2017年左右進入每年千萬級的交易量,並在2020年前後達到2000萬輛的交易量。

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數據來源:中國汽車流通協會

驚人的交易量將從傭金、金融、保險、售後服務等方面帶來的巨大商業機會不言而喻,由此,也吸引了大批VC資金參與“二手車戰場”。

我們簡略梳理資本市場對二手車領域的投資歷史可以發現,劇情的精彩程度堪比好萊塢大片。

最早的二手車投資可追溯到成立於2003年的273二手車交易網,並成功獲得了業界翹楚晨興資本的投資。

此後,51汽車、安美途等創業公司先後獲得眾多資本的註資參與市場。而真正把二手車競爭帶入白熱化的是始於2014年“二拍”大戰(車易拍VS優信拍)。2014年,“二拍”(車易拍、優信拍)分別完成大額融資,隨後開始的鋪天蓋地的PR和補貼等行動拉開了二手車電商競爭大戰。

2014年10月,優信拍公布自己獲得2014年1-8月車易拍交易數據,直指車易拍數據造假,並在公告後第二天就宣布獲得知名PE零投的2.6億美元融資。隨後,優信拍通過在中國好聲音的決賽上狂砸3000萬的廣告將這一輪二手車電商競爭帶入了高潮。

一波未平一波又起,2015年,隨著對“二拍”B2B模式的質疑,C2C模式的“人人車”和由原趕集二手車搖身一變的“瓜子二手車”橫空殺入市場。以“沒有中間商的賺差價”的口號和黃渤的代言魅力(筆者也是迷弟之一)成功獲得資本青睞,占領了各大寫字樓電梯入口的屏幕,力壓”二拍“成為主流。

一時間,仿佛人人瓜子之後,再無二手車商。

廣告、補貼無以為繼,喧鬧之後盡是狼藉

2015年的風光霽月是二手車電商短暫的甜蜜時光。二手車電商們大規模融資,繼而紛紛砸錢到交易補貼、廣告及市場推廣中。

簡單地梳理一番:

優信二手車C輪融資獲得1.7億美金後斥資三千萬人民幣投放《中國好聲音》的60秒廣告,投資1.8億人民幣壟斷《奔跑吧!兄弟!》網絡冠名權,聘請多位大牌明星加油助威;

人人車8月融資8500萬美金,聘請黃渤作為品牌代言人,拉開了2015年二手車電商廣告大戰序幕;

瓜子二手車超過2億元的投放創下行業新記錄,上線僅十天就獲得日均UV超過100萬。

其他融資燒錢的還有:車易拍(全年融資共2.1億美金),車王超市(1億美元D輪),51汽車(3000萬美元)……

然而,就好像所有的O2O一樣,二手車電商的盛景之下,卻是暗流湧動,並在今年暴露出地表。

2016年年初,瓜子、人人均被質疑數據造假,前者被懷疑車源數量造假,後者的實際成交量則被懷疑不到宣傳數量的一半。這些電商平臺也像O2O一樣大面積出現刷單,據媒體報道,目前真正通過二手車平臺交易的個人並不多,平臺的交易量大多來自黃牛手上現成買來的交易。而在今年的央視315晚會上也爆出:車易拍被曝利用買家、賣家兩套入口顯示不同價格賺取差價。

一出出的負面消息中,2016年的二手車電商從喧囂跌入冰點,大有“雕敝”之勢。

宏觀上,據報道今年上半年全國二手車交易量477.4萬量,同比增長3.6%,低於新車市場銷量的增速,而此前行業預測的2016年二手車市場爆發窗口似乎也沒有如期到來。微觀上,上個月車易拍總部裁員30%,直接放棄了C端業務;同一時期,優信拍則也有消息表示公司將裁員30%。

融資方面更是不容樂觀。有報道稱2015年C2C模式的二手車電商獲得了超過3億美元的投資,而進入2016年,至今只有瓜子二手車一家被證實完成了融資,人人車遲遲未公布D輪融資消息,其他的二手車電商暫無消息。這一點上看,恐怕資本市場對於這些燒錢平臺也快要失去耐心。

未來C2B風景獨好

從2015年至今,二手車電商們的表現證明C2C模式的不靠譜。看似電商平臺省去了很多中間環節,使得交易變得更為扁平直接,但實際上它們的交易效率沒有提高,所謂的C2C中仍有大量的B參與其中,如何能真正像口號里喊得那樣“沒有中間商賺差價”?

對於失去資本市場信心的砸廣告燒錢平臺們來說,不如直接向“分眾”融資,以股權換廣告來得實在劃算。

經過“坑了投資商,肥了分眾”的C2C平臺一頓亂戰,二手車電商終將走向何方?我們認為在未來的一段時間里,“平臺+黃牛”才會一統江湖,C2B模式風景將獨好。其主要原因就在於,C2C模式下,擁有車源的C和想買車的C不僅獲取成本高昂,並且兩端的C都不專業,撮合成本是重擔中的重擔。而C2B模式不同,C2B是為用戶提供一個競價賣車的平臺,滿足消費者賣出高價的需求。讓賣車車主通過線上平臺預約線下檢測,由平臺出具檢測報告後,終端車商通過平臺出價競拍,價高者得,平臺在整個交易過程既不是買方,也不是賣方。在有效的平臺規則下,專業的B端能夠很好地提高撮合效率。

目前在這條路上前進的開新、車置寶、車易拍(轉型後)、天天拍……誰能獨領風騷?這點尚且無法預言,不過我們熊貓來說個無責任的斷言:瓜子二手車也會向C2B轉型。

你是信呢?信呢?還是信呢?

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