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也要“玩車”？三星欲30億美元收購菲亞特汽車零部件商

上個月，三星30億元人民幣入股比亞迪，顯示其在汽車領域雄心。而這只是個開始。

據彭博社援引知情人士透露，三星對於整體收購菲亞特克萊斯勒公司旗下汽車零部件廠商馬瑞利(Magneti Marelli)已經進入深度談判階段，如果收購成功，這項交易的規模可達30億美元，這也將刷新三星全球並購交易的紀錄。

知情人士還表示，三星尤其對馬瑞利的照明產品、車內娛樂系統、遠程信息處理系統和雲業務感興趣。昨天菲亞特股價大漲超過7%，創下2014年10月以來最大單日漲幅。今年以來，菲亞特股價已經跌去超過30%。

盡管三星和菲亞特都沒有正面對交易做出回應，不過菲亞特克萊斯勒是第一家宣布與谷歌合作開發自動駕駛技術的傳統汽車企業，菲亞特克萊斯勒CEO Sergio Marchionne在上個月的財報電話會議上表示，公司也在接觸其它科技公司。菲亞特旗下最有名的高端車品牌是瑪薩拉蒂。去年菲亞特把原本旗下的法拉利品牌拆分上市。

獲得汽車領域的核心資產將有助於三星減少對消費電子產業的過度依賴。這也是三星副董事長李在镕對這家全球電子巨頭重塑計劃中的關鍵一步。此前，他已經通過出售非核心資產和縮小業務範圍等舉措來推動三星從智能手機業務的低迷狀態中複蘇。

根據彭博的數據，截至今年3月底，三星目前持有的現金和可交易證券價值共計達700億美元。

去年12月，三星就成立團隊專門從事汽車零部件、車載娛樂系統和自動駕駛技術的研究。就在上個月，三星電子剛剛宣布30億元人民幣入股比亞迪，希望進入中國車載鋰電池市場。

馬瑞利在衛星導航、信息娛樂和遠程信息處理系統方面有豐富的經驗。它的遠程設備能夠允許車輛訪問特定的服務，包括車輛保險、停車以及防盜安全等。

事實上，三星副董事長李在镕從2012年就擔任菲亞特克萊斯勒的控股公司Exor SpA公司的總監職位。李在镕一直想讓三星參與到電子技術迅速發展的汽車領域。蘋果、百度和谷歌這些科技公司都已投身自動駕駛技術，將自己擅長的領域用到未來更加先進的汽車里。

高風咨詢董事總經理、汽車行業資深分析師羅威(Bill Russo)表示：“三星作為電子行業的巨頭，對未來汽車技術創新展現出興趣是可以理解的。未來的汽車越來越依賴於電子技術，三星可以把他們的核心優勢延伸到另一個領域，這是非常合適恰當的。”

事實上，早在2009年，三星和馬瑞利就已經聯合開發了車內顯示屏，支持車載娛樂和導航系統。三星的OLED技術在全球市場占有主要份額，尤其在未來高端車內娛樂導航等設備中的應用前景廣闊。

菲亞特克萊斯勒此前試圖與通用汽車的整合宣告失敗後，CEO Marchionne迫切想在其2019年任期結束前為公司找到一個可靠的合作夥伴。Marchionne指出：“汽車行業已經浪費了太多錢，是到了整合投資新技術的時候了。”

事實上，汽車零部件供應商也都在加大整合力度。電動車供應商、芯片巨頭英飛淩前天公布三季度財報顯示，汽車業務增長迅猛，部分抵消了智能手機業務的低迷。英飛淩是生產汽車電池管理系統芯片、傳感器和雷達芯片以及安全系統芯片的供應商。

上個月，英飛淩8.5億美元收購了科銳(Cree)公司旗下功率元件和射頻元件部門Wolfspeed的業務。英飛淩全球CEO Reinhard Ploss去年在接受第一財經記者專訪時就曾表示：“節能、連接和移動性是決定未來自動駕駛技術發展的關鍵因素。”

科爾尼分析師孫健對記者表示：“目前談自動駕駛生態圈還為時過早，因為相應法規都還不健全。但是車聯網生態圈目前已經有許多企業均在積極參與，但是挑戰也是很大的，核心問題是沒有形成共同的平臺，各家汽車企業均各幹一套，不願受制於人(包括系統運營和軟件企業)。所以，未來的挑戰是如何解決資源共享的問題。”