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【揭秘】去產能行業職工去哪兒？7000名鋼鐵工人開滴滴

隨著“去產能”工作在全國各地深入推進，傳統資源依賴型行業，特別是鋼鐵、煤炭行業的員工，不得不面臨減員、分流的困境。滴滴出行最新發布的《移動出行支持重點去產能神風下崗再就業報告》（下稱“報告”）顯示，超八成去產能行業員工兼職開滴滴。

報告顯示，滴滴共為超過百萬去產能行業員工提供了就業機會。那麽他們是哪批人？去產能行業的司機群體以男性為主，比例占到了96%，這種特征與煤炭、鋼鐵、化工等去產能行業以男性為主的特點相符。與此同時，滴滴平臺還解決了超過4萬去產能行業的女性就業，占去產能行業中滴滴司機的4%，遠小於平臺整體15%的女性司機比例。

郭高峰是河南平頂山的一名普通煤礦工人，近幾年煤炭行業的不景氣，讓他的收入大幅下降，每個月工資只有2000多元。郭高峰總想著每天下礦後幹點什麽，來補貼家用。

2015年12月，滴滴在平頂山開城，一個月後，郭高峰成了一名滴滴司機。現在每天下午5點多，他就開車上路，每個月接100多單，能賺到上千元的額外收入。郭高峰說，如果半年之後叫滴滴的人多了，他就打算全職開滴滴，家人也都很支持他。
 
類似於郭高峰的兼職經歷並不是個案。今年3月，武鋼分流職工以後，7000名鋼鐵工人加入到滴滴司機的隊伍中。30歲的趙昆就是其中的一員，早在去年底，趙昆就開始嘗試開滴滴，每個月收入能有上萬元。

報告顯示，在去產能行業的全職司機中，有77.9%的司機原收入在2000~6000元左右。成為全職司機後，原月收入為2000~4000元的原去產能員工，平均收入可提高54%，最高可達120%；原月收入為4000~5000元的去產能司機，平均收入可提高10%左右。

去產能行業全職滴滴司機加入弟弟前後的收入情況（2016年5月）

周清華也是武鋼走出的創業者，目前經營著一家租賃公司。“在青山（武鋼所在的城區），家里有車的武鋼人都去做滴滴司機了。”他說，坊間也流傳著離崗工人“男人開滴滴，女人去超市”的段子。

調查還顯示，在來自去產能行業的超百萬滴滴司機群體中，有14.6%（即15萬人）的司機已從企業下崗轉而全職開滴滴，有85.4%（即87萬人）在平臺上兼職開滴滴。報告同時顯示，司機們每天工作不到2小時的占比最大，達到了58%。

2016年5月去產能行業司機的每日工作時長分布
 

報告還發現，超過40%的去產能行業司機選擇加入滴滴的動機，是為在本職工作之余掙外快補貼家用。其次，有超過26%的人認為，“開車是我的興趣，我願意把滴滴當做職業”。值得註意的是，在煤炭鋼鐵行業，有11.2%的人認為原工作存在下崗風險，這個比例高於整個去產能行業的司機群體。對於他們來說，滴滴是一種獲得新的就業機會和生活保障的選擇。

去產能行業和煤炭鋼鐵行業司機群體年齡分布

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