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高田因氣囊召回陷困境 或被KKR收購

高田因氣囊存在安全隱患，持續深陷召回煩惱中，其財務也深受此拖累陷入困境，並可能遭遇被其他公司收購的命運。

高田外部指導委員會近日表示，由於氣體發生器需數十億美元的召回費用，已經聘請投資銀行Lazard負責內部財務重組。《日經新聞》報道稱，Kohlberg Kravis Roberts & Co. L.P.(下稱“KKR”)已提議收購高田60%的股權，並且向負責後者內部重組事務的外部指導委員會提交了重組規劃。這一報道拉動高田股價上漲。不過，高田和KKR雙方發言人均未對此報道發表評論。

泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子27日接受第一財經記者采訪時認為，高田現階段市值已低於真正價值，這是吸引KKR前來收購的原因，預計有意收購高田的不止KKR一家。高田“氣囊門”事件持續發酵，導致高田目前股價跌至低位。

作為全球老牌的杠桿收購大王，KKR是歷史悠久且經驗豐富的私募股權投資機構，業務遍及全球，致力於與所投資企業的管理層緊密合作，並利用其全球資源和運營專識，通過股權投資創造價值。該集團總部設在紐約，並在倫敦、東京、北京等地設有辦事處。目前，KKR已對多家日本公司進行投資，其中包括松下醫療保健和先鋒公司。與KKR曾有過合作的汽車業內人士27日接受第一財經記者采訪時稱，KKR假如收購高田，最終目的不是持有，而是未來將在選擇合適的時機再出售。不過，作為專業的投資機構，KKR不會輕易收購或出售一家企業。

高田由Takezo Takada於1933年創立，起初生產降落傘及其他紡織品，現發展成全球三大汽車安全系統供應商之一，涉及汽車安全氣囊、方向盤、安全帶及氣囊氣體發生器、兒童安全座椅等領域。Takada家族持有高田近60%的股權。

因高田氣囊安全隱憂，這導致全球多家主流車企近年來頻頻召回，並將高田推入虧損境地。日本高田公司前不久發布的財報(2015年3月至2016年3月)顯示，該公司將額外計入一項166億日元(約10億元人民幣)的“特別虧損”，原因是其可能造成致死風險的安全氣囊所帶來的召回成本日益上升。該公司還表示，預計在同一財年中，將計入一筆約35億日元(約2.1億元人民幣)的虧損，以便了結與其存在缺陷的安全氣囊增壓泵有關的產品責任指控。這筆特別虧損超過了日本高田公司預期的全年凈利潤50億日元(約3億元人民幣)。

高田所生產的安全氣囊充氣泵內部含有一種噴射劑，後者能夠產生過於強大的推力作用於安全氣囊並使得後者發生爆炸，爆炸過程中所產生的金屬碎屑將對車內人員造成傷害。目前，高田安全氣囊充氣泵爆炸被證明同美國10起致死事件有關，此外有超過100人因此受傷。

2016年5月4日，美國國家高速公路交通安全管理局表示，日本高田公司將在美國再召回3500萬至4000萬個存在缺陷的安全氣囊。加上以本田汽車公司為首的14家汽車制造商此前已在美召回2400萬輛汽車中的2880萬個氣囊充氣泵，高田僅在美國市場氣囊召回就超過6000萬個。

今年5月以來，本田、豐田等車企相繼宣布在美國等市場擴大召回規模。本田日前決定追加召回超過1500萬個日本高田公司生產的問題安全氣囊，此次追加召回的範圍以日本和美國市場為主，加上此前本田已申報的問題氣囊召回計劃，最終召回規模可能達到約5000萬個。豐田於5月23日宣布，將在美國新召回約158.4萬輛使用高田產問題安全氣囊的汽車，由此豐田因安全氣囊問題在美召回的汽車累計達470萬輛左右。此外，德國汽車制造商戴姆勒集團也於5月19日宣布，今年將撥款約5億歐元用於召回高田安全氣囊存隱患的汽車。戴姆勒方面表示，盡管尚未發現旗下有車輛存在高田氣囊故障，但該公司仍將於美國和加拿大展開預防性質的召回。