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EMS突圍民營快遞

來源: http://www.yicai.com/news/2016/01/4736147.html

EMS突圍民營快遞

一財網 陳姍姍 2016-01-07 23:10:00

從2016年1月1日起,中郵速遞上海分公司率先在郵政速遞系統啟動“同城當日遞”和“個人物品郵件通關作業輔助系統”業務,以期提高郵政速遞服務效率。

兩年前發力資本市場遇阻的中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱“中郵速遞”),開始在產品和業務上發力,希望在民營快遞的包圍中突圍。

從2016年1月1日起,中郵速遞上海分公司率先在郵政速遞系統啟動“同城當日遞”和“個人物品郵件通關作業輔助系統”業務,以期提高郵政速遞服務效率。

在此之前,中國郵政航空更是大手筆與波音公司簽訂7架波音757-200飛機購機協議和10架波音737-800飛機客改貨協議,在市場份額陸續被民營快遞趕超多年後,大有迎頭趕上之勢。

對標順豐速運

據記者了解,郵政“同城當日遞”的服務內容是中午12:00前攬收收寄,當天18:00前送達。業務的第一批客戶主要來自於企業,服務範圍覆蓋了上海主要的CBD商圈,並計劃於明年覆蓋全上海。

在此之前,業內的服務標準一般是中午11:00前攬收收寄,當天20:00前送達。而傳統的郵政則一般不會投遞當天到達的郵件。

“郵政推出當日遞應該是參與市場化競爭的一個重要體現,”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇指出,“相較於民營快遞,此前郵政的市場化程度還不夠高,目前的做法僅僅是一個開始,未來如何進行還有待觀察。”

對於這一舉措,記者采訪多位行業內人士認為,EMS此舉主要是為了對標民營快遞中口碑和品牌較好的順豐速運,因為“同城當日遞”的資費為首重1千克15元,續重每1千克及其零數2元。從資費上看,與順豐的同類產品持平,但比“三通一達”等民營快遞還是貴了約一倍。

同時上線的“個人物品郵件通關作業輔助系統”,則是聚焦國內目前的“海淘”熱潮,通過半年的時間研發了便捷通關平臺,消費者通過互聯網登錄平臺,完成註冊手續,足不出戶就可領取申報郵件,此外還可在平臺上完成申報郵件在線申報預約、網上代理申報、網銀微信繳稅等操作。

據記者了解,為了推出上述業務,中郵速遞上海分公司還特意招聘了超過100名擁有大專以上學歷的專職快遞員,全部納為公司的正式員工,大有從人員和速度上與民營快遞正面PK之勢。

市場格局演變

EMS發力的背後,是對電商推動下持續爆發的國內快遞市場的覬覦。根據4日召開的2016年全國郵政管理工作會議上透露的最新數據,今年全年完成業務總量5070億元,同比增長37%;業務收入4020億元(不含郵政儲蓄銀行直接營業收入),同比增長25%。其中,快遞業務量完成206億件,同比增長48%,最高日處理量超過1.6億件;快遞業務收入完成2760億元,同比增長35%。

市場整體爆發的同時,EMS並沒有分到太多“蛋糕”。一家民營快遞企業的管理層就對記者透露,目前“三通一達”任何一家的業務量,都可以比EMS業務量多一倍。

除了成本低、速度快,近年來民營快遞頻受資本青睞,也推動了其加速擴張。多家投資公司和PE入股民營快遞,申通快遞更是在最近借殼上市。

而幾年前也曾經醞釀上市的EMS,則最終撤回了IPO申請。當時,中郵速遞解釋的撤回理由是為提高自身應對市場競爭能力,要實施戰略調整,將組織架構由原來的母子公司制調整為管控更加有效、更適合網絡型企業特點的總分公司制。同時根據經營需要,對直營區域範圍、管理層級進行市場化的調整。

據記者了解,最近幾年中郵速遞內部的確在進行組織架構調整,比如此前的郵政上海子公司就變成了分公司。

“以前中郵速遞內部主要是母子公司的組織架構,旗下各省市的郵政速遞物流公司都是中郵速遞的子公司,改成總分公司的架構,就意味著很多省市公司的法人資格被撤銷,有利於減少管理層級,進行扁平化管理。”徐勇告訴記者。

發力跨境電商

“從網點規模來看,國內派送網絡最完整的還是EMS,除了自建的網點之外,還有郵政普遍服務的代理網點,”一位行業人士分析,不過,最重要的問題是郵政在整個機制上和體制上還要更多向市場化轉型,否則很難在成本和效率上與網絡日益發達的民營快遞企業正面PK。

上述人士指出,依據目前EMS的優劣勢,發力跨境物流市場或許將更加有效,首先,EMS擁有郵政的現有海外渠道,其次,跨境物流需要飛機而不是汽車的配備,而目前擁有全貨機的快遞公司中,順豐和中國郵政航空的全貨機規模排在前兩位。

就在去年年底,中國郵政航空宣布與波音公司正式簽訂7架波音757-200飛機購機協議和10架波音737-800飛機客改貨協議。中國郵政集團公司副總經理李雄就表示,此次大手筆簽購17架飛機,是為了契合中國郵政全夜航集散網的作業模式,既適用於較長航線,直飛外海市場、拓展國際業務;也可用於較短航線,適用於樞紐輻射式航線網絡。

不過,跨境物流市場也已經吸引眾多民營快遞企業湧入“海淘”大軍,甚至不再甘心只當“跑腿”,而是打造自己的跨境電商平臺分享收益。

比如“三通一達”之一的韻達速遞,就低調上線了自己的跨境電子商務平臺—優遞愛(UDA)網上購物商城平臺;順豐速運則上線進口電商網站“順豐海淘”,采用特賣與商城相結合的模式,品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等,產品主要來自於歐美、新澳、日韓;圓通快遞旗下的電商平臺“一城一品”也已啟動海外直購業務,上線了一批以德國廚房為主題的海外商品。

編輯:彭海斌

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