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东航绑定云南


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在一年的等待之后,东方航空股份有限公司(600115.SH,下称“东航”)与云南省国资委共同投资组建合资公司“东航云南公司”一事,终于尘埃落定。7月27日下午,东航云南分公司的一位高管向本报记者透露:“合资公司明天举行挂牌仪式。”

东航27日的公告称,合资公司注册资本36.6亿元,东航出资23.8亿元(现金7亿,东航云南分公司与航空营运相关的净资产16.8亿),于合资公司持股65%;云南省国资委出资12.8亿元(现金2.54亿,昆明新机场部分土地使用权10.28亿),持股35%。

早在2009年5月31日,东航就已与云南省政府在昆明签订了《战略合作协议》,决定共同投资组建一个新公司,双方各在其中占65%和35%的股份。“今天是订婚仪式,我们马上就要准备嫁妆,我希望很快就举行结婚仪式。”当天,刘绍勇如是说。

但之后,一等就是一年。按照刘绍勇当时的计划,先完成东航云南分公司与云南省国资委的合资,再全力推进东航与上航的重组。但2010年1月,“东上重组”已大功告成,东航与云南省政府的合资却仍未瓜熟蒂落。

“其实,合资公司的组建工作一直没有停。”27日,正在昆明参加合资公司挂牌仪式的一位东航人士解释说,“筹办新公司要经过民航局、工商局等各方面审批,云南省政府在合资公司的出资方式上也颇踌躇。”

并 且,去年5月,东航与云南省政府商定的合资公司名称并非“东航云南公司”,而是“云南航空公司”。然而,根据民航局的规定,新注册的公司必须有自己的代码 和Logo,如果采用“云南航空公司”的名称,合资公司就不能再沿用东航的MU代码和燕子logo。“东航已决定加入天合联盟,不久就能享受到加入联盟带 来的好处,如若合资公司不用东航的代码和Logo,将不利于它的发展。”上述东航人士称。

最终,“东航云南公司”的成立,让刘绍勇得偿所 愿。其在执掌东航不久就提出,要把上海打造成东航的核心枢纽,把昆明、西安打造成为区域枢纽。“昆明和西安这两个区域枢纽是上海核心枢纽的两翼,对公司航 线网络的稳定发挥着重要作用。”作为蜚声国内外的旅游胜地,云南现有12个机场,其中,昆明机场每天出港的航班数量达200多个,超过上海虹桥机场。

目前,东航云南分公司有飞机42架,在云南市场的占有率为48.9%,在昆明市场的占有率约45%。后一数字距离刘绍勇设定的“50%”的目标仍有较大差距。“现在飞云南的航空公司有近30家,竞争太激烈了。”东航云南分公司一位副总向记者感叹说。

而在与云南省政府联姻之后,东航的扩张将更为便利。目前,云南12个机场全部在云南省政府掌控之下,东航无疑将在政策、机场资源等方面获得更多支持。

事实上,在刘绍勇2008年12月空降东航后,大力推进与地方政府的合作,已成为东航的一项重要战略:2010年1月12日,东航与江苏省政府签署战略合作框架协议,5月,东航又与河南省政府签署了战略合作协议。

“我们不追求云南省政府有多少注资,我们希望把双方的利益捆在一起,形成利益共同体。”东航云南分公司的一位高管一语道破天机。
東航 綁定 雲南
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