在資本市場上“長袖善舞”的海航集團，參股、控股上市公司達10家，2014年收入突破1500億元大關，所以即便在“群星雲集“的世界經濟論壇上也是“耀眼奪目”。

9月10日下午世界經濟論壇舉辦了一場題為“中國企業家的國際崛起”的分論壇，不僅有中國第一家軟件上市公司即東軟集團（600718.SH）董事長兼首席執行官劉積仁，還有長江商學院院長項兵、鳳凰衛視董事長兼首席執行官劉長樂，主持人也由鳳凰衛視主持一哥胡一虎和大連電視臺新聞中心副主任於洋聯袂擔綱，但海航集團董事局主席陳峰依然成為“焦點中的焦點”，略帶地方腔調、詼諧幽默的講話不時引起全場會心一笑。

當被問及“海航集團是否有整體上市計劃”時，陳峰依然氣定神閑地告訴《第一財經日報》記者：“我自己還沒想好，到底上還是不上，確實還要根據發展的情況。”但他也表示，海航集團不會中斷在資本市場的運作。

兩項航空業務並購額達338億元

正如陳峰所言，海航集團從未中斷在資本市場上的運作，甚至可以說，海航集團與資本市場“水乳交融”。

9月7日，海航集團旗下渤海租賃（000415.SZ）公告稱，斥資25.55億美元（折合人民幣約163億元）並購飛機租賃公司AvolonHoldingsLtd.（AVOL.NYSE，下稱“Avolon”）的100%股權，渤海租賃也將借此跳板躋身全球飛機租賃公司第一集團。

據了解，Avolon是一家在美國紐約證券交易所掛牌上市的飛機租賃公司，以機隊價值計算，Avolon為全球第11大航空租賃公司；截至2015年6月30日，Avolon機隊規模為260架，飛機資產的賬面價值達63.6億美元（折合人民幣近406億元）。

在將飛機租賃公司Avolon“收入囊中”之前，海航集團也把世界最大航空地面服務及貨運服務供應商Swissport“招入麾下”。

瑞士時間7月30日，海航集團與私募股權基金PAIPartners在蘇黎世簽署協議，收購Swissport的100%股權，交易規模約為27億瑞郎（約合人民幣175億元）。

能被海航集團相中的“對象”來頭可都不小。目前，Swissport為全球約700家航空公司客戶提供機場地面和貨運服務，業務遍布48個國家的270個機場，年保障乘客約2.24億人，擁有員工6萬人，年營業收入約30億瑞郎（約合人民幣194億元）。

海航集團本身的航空運輸業務也不可小覷。截至2015年2月，海航集團旗下航空運輸企業機隊總規模為545架，開通國內外航線680余條，通航城市210余個，年旅客運輸量6822萬人次。

上述兩項並購代價不菲，粗率計算一下，金額折合人民幣也要高達338億元，但這對於海航集團來說算得上是“強強聯手”；然而，在迅速做大航空業務規模的同時，服務品質又能否與之看齊呢?

對此，陳峰告訴《第一財經日報》記者：“海航集團經過這麽一段時間（發展），證明在行業里毫無問題，我們的國際航空服務是世界五星級航空服務，打敗美國航空服務毫無問題。”陳峰在講話中用了兩次“毫無問題”的表述，也足見其對航海集團航空服務的信心。

不在意人民幣匯率波動

國際並購大手筆不停歇，戰場轉移至英國，當地時間8月28日，海航集團旗下全資子公司海航投資控股收購英國路透社總部大樓，這也是海航集團在倫敦“斬獲”的首個重大收購項目，但並未透露收購金額。

在分論壇上，主持人追問陳峰，海航集團頻繁的國際投資是否擔心人民幣匯率的影響呢？

對此，陳峰則反問“誰告訴你，我們對人民幣匯率很在意了？”其向《第一財經日報》記者坦言，天下事沒有好的都讓你得，頭兩年人民幣很堅挺，你借的美元，可以賺錢，但你不能老賺錢啊，所以這個人民幣匯率不用太在意，關鍵在於企業自身的發展能不能適應全球化的商業規則。

然而，在提及“政府應該為國內企業走出去做些什麽”時，陳峰先是連用三個“不斷地”說了一段肯定的話，“咱們國家在提出‘一帶一路’之後，在不斷地改進走出去這個程序、不斷地簡化(程序)、不斷地提高（審批）效率。”

但陳峰也指出，總體上看，任何政策從上面到下面都需要一個過程、需要時間，我們需要忍耐。“中國企業走出去、加快國際化步伐，需要國家的政策進一步簡化和成功的配套，比如外匯配置程序就還需要簡化。”他表示。