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李明遠掌權LBS：移動變現之旅任重道遠

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0204/149088.html

 
黑馬說：外界消息總非空穴來風，事實證明大部分是真的。眾人猜測甚久之後，李明遠果然成功掌權LBS，而掌權後，李明遠的核心是移動變現。不管怎樣百度已經啟動了商業化的輪子，開始了任重道遠的變現之旅。
 
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文/黃健銘  資深媒體人
編輯/i黑馬

最近曝光的李彥宏內部郵件顯示，百度將現有業務群組和事業部整合為三大事業群組：移動雲事業部和LBS事業部合並為移動服務事業群組；新業務群組、用戶消費事業群組、國際化事業部合並為新興業務事業群組；移動雲事業部的搜索底層基礎技術部門和移動搜索聯盟業務並入搜索業務群組。

其中，最引人註目的無疑是李彥宏愛將——李明遠權力的進一步擴張。原先與移動雲事業群並列的LBS事業群將不複存在，原先掌管LBS的副總裁劉駿轉向李明遠匯報。這件事其實早在幾個月前就已經有人爆過料，鬧得沸沸揚揚，但彼時百度官方並沒有正面承認。

情理之中，聚焦商業化

暗流早就存在。例如2014年9月1日，原百度LBS事業部總經理沈麗離職。

她的能力並不弱，隨即在美團擔任要職即是明證。離開的理由相信一定很多很複雜，但最本質的原因可能在百度移動雲和LBS兩個事業部成立之初就已埋下了。眾所周知，LBS是移動互聯網區別於PC互聯網的最顯著屬性之一，百度兩大事業部的設立將兩者強行割裂，從本源上說就是一種 “非主流”做法，很可能會導致協同上的困境。隨著沈麗的出走，劉駿過渡，李明遠整體接管LBS事業部，從情理上說是正常的。

目前已經可以確定的一點是，LBS事業部的業務模式一定會照著李明遠的思路來推進，而當前他的核心思路就是：移動變現。百度2014年的股價攀升幅度不小，很大程度是因為“移動收入”占比的節節攀升，讓已經有了facebook前車之鑒的華爾街心花怒放。而在背後主導百度移動的李明遠自然也進一步贏得了李彥宏的信任。很顯然，百度移動商業化的輪子已經被李明遠徹底啟動，百度地圖這個LBS的旗艦產品也會進一步聚焦變現環節。

但目前來看，由於從一級的地圖導航到商業變現路徑過長，這種思路的效果還存在很大疑問：地圖的一級需求是導航和位置信息查詢，很難成為O2O交易變現的大入口。如果百度地圖聯合糯米不顧一切地強推商業化，很可能會傷害一級需求用戶的體驗——也許百度的思路是力求在用戶大幅衰減之前，摸索到增量用戶的腳踝。當然，前提是競爭對手獲取用戶的能力非常糟糕。

正在這麽做的是微信，他們的一個好處是可以隨便嘗試任何新模塊而不必擔心用戶離開，因為微信在同一個領域內幾乎沒有任何敵手。

競爭加劇，數據爭奪戰

正因如此，老對手高德2014年發布的新戰略宣布“專註出行和位置信息服務”，“三年不考慮商業化”之後，百度立刻展開了激烈的反撲——這已經不是賺多賺少的糾結了，而是能不能活下來的問題。

在地圖導航領域，百度發力較早，在手機地圖產品上也和高德形成兩強格局，但底層地圖數據的缺失卻是他們與高德的決定性差異點。因此，李明遠為首的百度移動團隊必須力爭避開這種短板，以期在自己擅長的流量和商業化變現領域內與高德一決生死——事實上，此前高德確實曾經受到幹擾，忽視了自身的最大優勢，被拖入了與百度的地圖O2O大戰。

轉折點出現在阿里巴巴收購高德、俞永福掌舵高德移動互聯網業務之後，他們認為地圖這種形態並不適合成為O2O交易的入口，轉而開始死盯著“地圖導航”這一LBS的一級需求開始發力，試圖放大數據這個“決定性差異點”，反撲百度地圖。強化一級需求的效果立竿見影，在發布了駕車導航賠付、公交導航、室內地圖等新功能之後，高德地圖的用戶活躍度馬上有了大幅攀升。

這對於仍在教育用戶來地圖上消費的百度來說，是個很糟糕的消息，意味著他們的試錯成本會大幅提升，無法說服用戶不轉投競爭對手。

此外，就在阿里收購高德之後，另外一家擁有極強實力的數字地圖供應商四維圖新也已經成為騰訊的盤中物。據說，今年上半年四維圖新就會在騰訊的授意下結束與百度的地圖數據合作。

這對於正通過糯米來實現快速變現的百度地圖來說絕不會是一個好消息，甚至是釜底抽薪式的危機。現實是，目前國內有實力的地圖數據供應商只有兩家，高德和四維圖新，市場上的大部分地圖數據都來自於這兩家。

結語：互聯網的消息總不會是空穴來風，許多傳的沸沸揚揚的謠言最終都證明這是事實，所以看來這個互聯網圈習慣的內部郵件泄密形式，又要造成一波沖擊了。而對於百度地圖的業務上而言，如果想再獲得水準之上的底層地圖數據，則只能走自建團隊的一條路了，從測繪，實地收錄開始，做原來其他公司幾年甚至十年積累的臟活累活。但這又受限於牌照、技術等多方面的限制，實際上自建可能性不大，對於土豪百度來說，國內沒有合適的企業，也許轉念再到國外“購物”也未嘗不可。李明遠時代的百度地圖想要有所作為，考驗不小。
 

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