粵運(03399)對小股東投資者聯合關於公司營運的回覆 江豐
http://blog.sina.com.cn/s/blog_3dbfb5400102ux9x.html粵運交通（03399）對小股東投資者聯合關於公司營運的回覆，回覆日期為6月16日。現在中期業績已明朗，僅供各位參考。
.敬啟者：
非常感謝你們對公司的關心和支持，就電郵中提及的問題，我們回覆如下：
1、截至2013年12月31日，公司一共擁有109個加油站。2013年與真功夫簽訂合同的承包經營期為13-15年不等，合同金額是上述承包期合同總額。兩個加油站合同也是20年承包經營期的合同總額。
服務區自主經營以外的招商項目都嚴格遵循相關招商流程，按照制定的規範流程確定經營者。
服務區2013年毛利額比2012年增長6%，顯示經營業績在提升。
2、廣告業務的利潤體現在高速公路服務區板塊。廣告業務既有直營方式，也有委託經營方式，委託經營目前主要採用招標方式。
廣告牌由於所在的路段不同具有不同的價值，同一路段不同位置的價值也會不同。我們的廣告點位是通過承包的方式取得，因此我們的經營成本中還包含承包費，這與業主直接發包廣告的盈利水平有較大差別。
3、在審計報告上的太平立交分部報告包括上市公司本部報表，投資收益、人工成本等都會影響其淨利。
4、材料物流業務毛利率較低，且東莞碼頭每年折舊額較大對其利潤也有影響。但這項業務對公司還是有利潤貢獻的。根據廣東省政府下發的《廣東省2013年至2017年高速公路建設計劃》，2013年至2017年全省共建設高速公路項目69項、79個路段，共計5464公里，總投資約7226億元。本集團材料物流業務和高速公路服務區業務會受益於2013年至2017年廣東省的高速公路建設發展計劃。
公司正與市場上規模較大的企業洽談，期望通過戰略合作擴大業務規模，提升盈利能力。目前國企改革正在推進，我們戰略合作對象的選擇範圍會更寬泛，不會拘泥於所有制形式。
5、目前公司自有客運站有46個。所有客運站均自行管理。
各客運站商舖出租收入歸屬客運站的所有人。商舖到期後需要重新公開招標，引進高端餐飲品牌視各站場舖位面積、地理位置及客流情況而定。目前我司屬下廣州增城客運站公司的廣州增城新塘汽車客運站已引進麥當勞、肇慶粵運公司的肇慶市汽車客運站已引進國內知名餐廳華萊士等。
由於客運站場的初始投入、後續硬件設備更新及管理成本較大，站場地理位置、客流情況、當地客運市場競爭等因素會直接影響站場經營效益，因此各客運站經營效益差異較大。廣州地區，陽江地區客運站效益相對較好。
6、交通工程公司地塊開發情況
本公司經2010年11月30日舉行的股東特別大會的批准，收購了廣東省交通工程有限公司（「交通工程公司」）100%的股權。2011年1月，廣州市出台《廣州市舊廠房改造專項規劃（2010-2020）》將廣東省交通工程有限公司的地塊納入「三舊」改造範圍；根據《廣州市白雲新城西部延伸區控制性詳細規劃》新一輪修編成果，目前該地塊用地性質已全部調整為商業用途，已符合廣州市白雲區總部經濟產業發展規劃和城市規劃要求、符合成片區改造政策要求，作為廣州市白雲區重點「三舊」改造項目已納入其計劃，根據政府有關文件，廣州市白雲區政府支持本集團按「補交地價、自主改造」模式實施申報開發。目前，項目開發模式、開發方案修編等前期工作有序推進，待《廣州市白雲新城西部延伸區控制性詳細規劃》正式頒佈實施，本集團將積極推進項目申報與開發。
7、公司人力資源管理有一套完整的管理體系，業務發展過程中的人力資源跟進應該沒有問題。公司正在探討市場化的激勵機制，一旦有明確的方案會及時公佈。
8、唐山興業事件對公司是重大的教訓，公司通過分析該事件中反映出的管理上的漏洞和不足，增加、修訂了相關管理制度，強化了業務和財務審批的流程管理，提高了公司的風險意識和風險管控水平。
廣東粵運交通股份有限公司
2014年6月16日
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