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台灣最大，總面積達十公頃的雲林西螺果菜市場，將變身為全台電動車最密集之地。 這裡每日的蔬果供應量佔全台三分之一，算一算，五百多家運銷商共擁有約八百輛俗稱「鐵牛」的柴油拖板車，一輛輛鐵牛每天至少要頻繁進出市場四千次，才能吞吐一千公噸蔬菜進場交易。 但問題來了，傳統柴油引擎會造成汽缸高溫高壓，燃燒不完全下因此產生懸浮微粒和大量難聞的黑煙，不隻影響蔬菜賣相，對人體損害更大。加上鐵皮屋內悶熱，一般人置身其中，一小時就大喊吃不消，才明白原來當地盤商的工作環境是這樣的。 「下午四點後，一看到上面積著一層煙霧，你就知道空氣品質多糟……，」宏吉果菜行經營人廖良淮回憶，最早盤商是要求市場改善排氣通風設備，卻沒發現最大污染源，其實來自自己的生財運輸工具。 為了對症下藥，西螺果菜市場找來雲林縣府、環保署和工研院通力合作，向統一規格、全數由小型電動拖板車運送的日本築地魚市場取經，也計畫把傳統搬運果菜的鐵牛，升級成一輛輛電動蔬果運輸車。 環保署補助兩億，鼓勵換車 至少經過五年籌備，突破性能安全、營運模式和政策補助等三關，才催生西螺變身全台最密集電動車聚落。工研院機械所車輛環保能源組組長江文書透露，電動車電力系統相關規格、功能與安全規範要不斷測試調整，其他如商業營運模式、政策補助，同樣缺一不可。 一般轉型電動車最大難題是費用和電池使用問題，此計畫卻透過空車和電池所有權分開的「車電分離」模式，由電池營運商恆智重機統籌電池租賃工作，再由環保署補助舊車換裝、新購車和五年電池租金，共二億四千萬元，及縣府再加碼補助車價，提高汰換誘因。 試用電動車超過三年，現年三十五歲的廖良淮說，以目前電池一天續航力五十公里來看，電動車功能和鐵牛沒差別，也沒拋錨過，「不是可行，為生命著想是必行！」 按規畫，當地今年會有一百台鐵牛升級為電動蔬果運輸車，五年後，更將全面強制，下一步也將複製到全台，甚至輸出到東南亞，用台灣技術，向綠色的築地市場看齊。 | ||||||