经谈判多年，中国在美国建设的第一个高速铁路项目有突破性进展。

新华社9月17日消息称，当日举行的中美经济合作有关项目情况媒体通气会透露，中美双方将组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”，该高铁从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，预计工程于2016年9月开工。

据新华社消息称，由中国铁路总公司牵头的中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司已在9月13日签署协议。有机 械设备行业券商分析师表示，继中俄高铁、泛亚高铁后，难度最大的美西高铁也即将落地，中国高铁性价比高的核心竞争力得到国际客户认可，在与日本等主要对手 竞争力占得绝对优势。

“美国高铁远期市场空间超3万公里，加州高铁将是美国本土第一条高铁线路，对于中国高铁把握后续项目奠定基础，前期中车美国公司成立也为提供本土化服务提供条件。”上述分析师称。

二级市场上，Wind概念指数中，今天高铁指数以1.93%的涨幅位居概念板块第三位，即使是尾盘上证综指大幅跳水，高铁指数也只是小幅回调。38 只高铁概念股中，除去10只停牌股，有19只个股飘红，8只个股飘绿，其中，天马股份(002122.SZ)、晋亿实业(601002.SH)、永贵电器 (300351.SZ)、东方网力(300367.SZ)四股涨停。

有行业分析人士认为，高铁产业链业绩确定、政治正确、催化剂充足，高铁产业链是机械行业中少有的独立于经济周期的子行业，经济下行背景下铁路投融资 改革加速、高铁项目加快释放，国内高铁车辆招标稳定增长+泛亚等“一带一路”项目陆续落地，高铁产业链未来两年景气度向上确定。

不管是内需还是作为“走出去”战略的重要组成部分，高铁项目也一直受到政策鼓励。今年7月底，发改委等五部委发文《关于进一步鼓励和扩大社会资本投 资建设铁路的实施意见》，提出全面开放铁路投资与运营市场，鼓励社会资本全面进入铁路领域。另据发改委网站8月31日消息显示，当时委托咨询评估机构，开 展北京至唐山城际铁路、北京至天津滨海新区城际铁路和合肥至安庆铁路等3个铁路项目的咨询评估工作，三项目合计投资约943亿元。

根据十三五高铁规划，今年年底高铁营运里程将达到2万公里左右，到2020年营运里程将达到3万公里，中长期达到4万公里以上。有分析指出，随着铁路改革进程加快，地方投资主体多元化，地方主导的高铁建设积极性不断提高，高铁建设里程有望大超预期。

从上述38家上市公司今年中期业绩来看，有27家公司归属于母公司的净利润同比呈正向增长。其中神州高铁(000008.SZ)净利润同比增长 710.43%，时代新材(600458.SH)、鼎汉技术(300011.SZ)、世纪瑞尔(300150.SZ)三家公司净利润同比增逾2倍。

在A股市场非常态形势下，一机构人士表示，可将三季报预期作为一个投资逻辑。截至发稿，高铁概念上市公司中，有11家发布了三季报预告，其中6家预 计今年前三季度净利润同比呈增长状态。增长情况相对较好的则为众合科技(000925.SZ)，预计净利润同比增长133.66%-146.28%，其次 则为鼎汉技术，预计同比增长88.17%~115.05%。

在高铁概念上市公司中，中国中车(601766.SH)，是目前全球最大的铁路车辆制造商，备受市场关注，中国中车首份中报来看，净利润同比增6.85%。在业内看来，中国中车半年报报业绩一般，投资亮点主要看其海外业务的增长空间以及新业务的发展。

对于高铁板块的投资机会，东方证券机械设备行业分析师佘炜超多次在其报告中表示，关注高铁国产化和后市场的平台型公司。

經談判多年，中國在美國建設的第一個高速鐵路項目有突破性進展。

新華社9月17日消息稱，當日舉行的中美經濟合作有關項目情況媒體通氣會透露，中美雙方將組建合資公司，建設並經營“西部快線高速鐵路”，該高鐵從內華達州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長370公里，預計工程於2016年9月開工。

據新華社消息稱，由中國鐵路總公司牽頭的中方聯合體在美國註冊成立的中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司已在9月13日簽署協議。有機械設備行業券商分析師表示，繼中俄高鐵、泛亞高鐵後，難度最大的美西高鐵也即將落地，中國高鐵性價比高的核心競爭力得到國際客戶認可，在與日本等主要對手競爭力占得絕對優勢。

“美國高鐵遠期市場空間超3萬公里，加州高鐵將是美國本土第一條高鐵線路，對於中國高鐵把握後續項目奠定基礎，前期中車美國公司成立也為提供本土化服務提供條件。”上述分析師稱。

二級市場上，Wind概念指數中，今天高鐵指數以1.93%的漲幅位居概念板塊第三位，即使是尾盤上證綜指大幅跳水，高鐵指數也只是小幅回調。38只高鐵概念股中，除去10只停牌股，有19只個股飄紅，8只個股飄綠，其中，天馬股份(002122.SZ)、晉億實業(601002.SH)、永貴電器(300351.SZ)、東方網力(300367.SZ)四股漲停。

有行業分析人士認為，高鐵產業鏈業績確定、政治正確、催化劑充足，高鐵產業鏈是機械行業中少有的獨立於經濟周期的子行業，經濟下行背景下鐵路投融資改革加速、高鐵項目加快釋放，國內高鐵車輛招標穩定增長+泛亞等“一帶一路”項目陸續落地，高鐵產業鏈未來兩年景氣度向上確定。

不管是內需還是作為“走出去”戰略的重要組成部分，高鐵項目也一直受到政策鼓勵。今年7月底，發改委等五部委發文《關於進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見》，提出全面開放鐵路投資與運營市場，鼓勵社會資本全面進入鐵路領域。另據發改委網站8月31日消息顯示，當時委托咨詢評估機構，開展北京至唐山城際鐵路、北京至天津濱海新區城際鐵路和合肥至安慶鐵路等3個鐵路項目的咨詢評估工作，三項目合計投資約943億元。

根據十三五高鐵規劃，今年年底高鐵營運里程將達到2萬公里左右，到2020年營運里程將達到3萬公里，中長期達到4萬公里以上。有分析指出，隨著鐵路改革進程加快，地方投資主體多元化，地方主導的高鐵建設積極性不斷提高，高鐵建設里程有望大超預期。

從上述38家上市公司今年中期業績來看，有27家公司歸屬於母公司的凈利潤同比呈正向增長。其中神州高鐵(000008.SZ)凈利潤同比增長710.43%，時代新材(600458.SH)、鼎漢技術(300011.SZ)、世紀瑞爾(300150.SZ)三家公司凈利潤同比增逾2倍。

在A股市場非常態形勢下，一機構人士表示，可將三季報預期作為一個投資邏輯。截至發稿，高鐵概念上市公司中，有11家發布了三季報預告，其中6家預計今年前三季度凈利潤同比呈增長狀態。增長情況相對較好的則為眾合科技(000925.SZ)，預計凈利潤同比增長133.66%-146.28%，其次則為鼎漢技術，預計同比增長88.17%~115.05%。

在高鐵概念上市公司中，中國中車(601766.SH)，是目前全球最大的鐵路車輛制造商，備受市場關註，中國中車首份中報來看，凈利潤同比增6.85%。在業內看來，中國中車半年報報業績一般，投資亮點主要看其海外業務的增長空間以及新業務的發展。

對於高鐵板塊的投資機會，東方證券機械設備行業分析師佘煒超多次在其報告中表示，關註高鐵國產化和後市場的平臺型公司。