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收购新西兰最大私营农场遭拒 陈发树等“兵困”天然乳品

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20101224/2153192.shtml

  每经记者 郭新志 发自成都
“打工皇帝”唐骏和福建首富陈发树在新西兰的“赚钱梦”并非想象中的那么顺利。当地时间12月22日,新西兰 土地信息部海外投资办公室发布一则信息称,该部部长和新西兰财政部长联合决定,拒绝批准天然乳品控股有限公司 (以下简称天然乳品)收购克拉伐牧场的申请。“这将影响到天然乳品在新西兰的其他收购计划”,香港时富证券研究部消费品行业研究员廉波昨日告诉 《每日经济新闻》记者,乳业是新西兰最重要的产业,天然乳品在该国的收购将面临来自政府和民众的压力。
值得注意的是,天然乳品背后有不少大佬撑腰:福建首富陈发树、厦门首富柯希平、资本高手陈克恩、中央汇金投资公司、建银国际……正欲转型的天然乳品在新西兰首战失利,给“福建帮”富豪在新西兰的攻城略地平添了不少变数。
“蛇吞象”游戏失利
天 然乳品前身为在H股上市的金汇矿业,原来从事光碟存储媒体行业的相关业务,但近几年亏损严重。去年通过收购新西兰公司 UBNZTrusteeLimited旗下子公司UBNZAssets权益及负债,摇身一变改名为“天然乳品”。事实上,借此曲线上市的幕后操作者为奥克 兰女商人王梅。
彼时,天然乳品市值只有11亿港元,却在更名后宣布要收购价值81亿港元的新西兰资产,包括农场、牲畜、奶粉加工厂。为完成这笔收购,天然乳品通过发行可换股债券等方式融资10亿多港元。
融资吸引了众多熟悉的身影,包括新华都、陈发树、中央汇金投资公司、建银国际等。根据公告,陈发树现持有天然乳品1亿股(全部行权后占总股本的5.97%),柯希平现持有2.5亿股 (全部行权后占总股本的14.91%)。
能把这么多富豪集结在一起、让这些人甘心掏钱认购,曾在中国资本市场名噪一时的“神龙系”创始人陈克恩功不可没。这位曾上过富豪榜、曾被证监会列为市场 禁入者的福建富豪,在新西兰乳业界打拼已久,创立了被认为是“洋品牌”的“澳牛”,并出任新西兰高美证券集团主席,在当地人脉众多。
今年4月,唐骏和老板陈发树曾坐着公司的私人飞机远赴新西兰,与新华都的几个股东全面了解新西兰乳品行业整条生产链,以及考察新西兰的农场投资机会。
不过,12月22日,新西兰土地信息部海外投资办公室发布一则信息称,新西兰土地信息部部长和新西兰财政部长联合决定,拒绝批准天然乳品收购克拉伐牧场的申请。据称原因是部长们认为 “天然乳品及其关联公司的控制人不具备良好的商业道德”。
未来收购将受挑战
新西兰官方所指的是一桩旧案。今年12月7日,因天然乳品实际控制人王梅此前经营的一家房地产公司经营不善,新西兰奥克兰高等法院裁决王梅破产。债权人认为,如果王梅继续商业活动,将使得公众利益受到威胁。
此前,王梅在接受媒体采访时表示,其个人破产时间不会影响到天然乳品的收购计划。如今,这一说法显然站不住脚。
“新西兰是一个以畜牧业为支柱产业的国家”,廉波告诉《每日经济新闻》记者,天然乳品一开始胃口就很大,这在跨境收购策略上风险较大。根据公告,天然乳 品收购的是克拉伐家族农场集团旗下24家牧场,因经营不善,该牧场负债高达2亿余新西兰元,2009年10月,该牧场宣布破产,随后由政府指定的公司接管 拍卖。目前,克拉伐农场集团有员工200人,原奶产量约占新西兰整个原奶产量的0.5%。
除了来自保护当地产业的政策考虑外,天然乳品还面临当地民众是否买账的问题。廉波说,他个人之前就不看好这笔收购,而此次首单失利,势必给天然乳品在新西兰的后续发展带来负面影响。
据新西兰媒体报道,天然乳品发言人此前宣称,如果收购克拉伐农场失败,天然乳品将会考虑收购一些北部偏远地区的农场。据称,天然乳品当时已在新西兰北部偏远地区考察,以寻找符合条件的农场。
至《每日经济新闻》记者截稿,天然乳品没有公布这一收购计划被拒绝的消息。12月23日停牌前,天然乳品报收于2.2港元/股。

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【併購敗局】21世紀福克斯800億美元洽購時代華納遭拒

http://newshtml.iheima.com/2014/0717/144187.html
據美國《紐約時報》報導,六月份,21世紀福克斯的高管曾經接觸了時代華納的高管,具體是福克斯電視業務的總裁ChaseCarey拜會了時代華納的首席執行官賓克斯(JeffBewkes),雙方談及併購交易。
 
消息人士稱,六月底,21世紀福克斯公司提出了正式收購要約,報價為每股85美元,收購將以股票和現金方式進行。收購交易將把時代華納估值為800億美元。
 
消息人士稱,21世紀福克斯公司的報價,相當於為時代華納集團的股價支付了25%的溢價。該公司表示,收購金額中六成將以公司股票支付,四成支付現金。
 
21世紀福克斯公司曾表示,將會融資240億美元完成這宗收購。另外,這一收購交易所需的現金,也將達到該公司去年利潤的十幾倍。
 
21世紀福克斯認為,如果收購時代華納集團順利完成,這可以為新公司節省10億美元的成本,新公司將會裁減銷售和辦公人員。該公司也表示,收購之後,將會保留時代華納集團眾多的知名頻道和製片公司,以及一些成功的經理人和創意總監。
 
消息人士稱,時代華納集團的董事會,詳細討論了21世紀福克斯公司的收購要約,最終在七月初答覆對方,表示拒絕被收購。時代華納集團認為,保持獨立運營將是更好的戰略。
 
21世紀福克斯公司旗下擁有福克斯電視網業務,而時代華納集團擁有知名的24小時新聞頻道CNN,兩個業務構成競爭,且在美國市場均有較強影響力。據消息人士稱,21世紀福克斯表示,為了讓收購交易通過反壟斷審核,他們將會在收購完成之後,轉讓掉CNN。
 
在經歷了和美國在線合併的失敗之後,時代華納近幾年開始了艱難的瘦身轉型。該集團之前已經剝離了有線電視業務「時代華納有線」,不久前將發展前景不佳的雜誌業務分拆成為獨立上市的「時代公司」。不過,時代華納仍然是美國最大的傳媒集團之一。
 

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生物柴油“最後一戰”:政府力推,身份合法;地上“遭拒”,地下“偷賣”

來源: http://www.infzm.com/content/107359

生物柴油產業的企業主們,正屏住呼吸,等待被譽為“石油反壟斷第一案”的最終判決結果。 (何籽/圖)

生物柴油產業究竟將何去何從,是在中國發展壯大還是就此胎死腹中,雲南盈鼎起訴中石化雲南分公司壟斷案的判決結果將起到至關重要的作用。

全國生物柴油企業旺盛時期有三百多家,因為沒有銷售渠道,現在還能開工的不到三十家,多數企業已經停產、倒閉。“一個國家大力提倡推廣的產品,現在卻只能偷偷摸摸賣”。

萬難破毀的“鐵屋”,本來已經鑿出了個口子。

“判令其在判決生效後30日內將雲南盈鼎以‘地溝油’、‘泔水油’等為原料生產的生物柴油納入銷售體系進行銷售。”2014年12月,雲南盈鼎生物能源股份有限公司(以下簡稱雲南盈鼎)起訴中石化雲南分公司壟斷案一審宣判,雲南省昆明市中院以中石化雲南分公司違反了反壟斷法為由,如是判定。該案曾被譽為“石油反壟斷第一案”。

過去,盡管有可再生能源法保駕護航,但生物柴油遲遲難進成品油銷售體系,飽受業界詬病。2014年12月22日,一審判決後不久,商務部市場運行司副司長李朝勝、中國石油流通協會副秘書長尹強等來到雲南盈鼎,調研生物柴油銷售問題。

不過,中石化雲南分公司表示不服一審判決結果,準備上訴。“如果他們不上訴、履行判決,我們本打算就到此為止。”雲南盈鼎常務副總張鈺告訴南方周末記者,公司對判決本就感覺難如人意,“起訴時的賠償要求沒有得到滿足,中石化的責任也沒被認定,如果對方上訴,我們一定奉陪。”

2015年年初,原告、被告均表示不服一審判決結果,先後正式向雲南省高級人民法院提出上訴。

“生物柴油產業究竟將何去何從,是能在中國發展壯大還是就此胎死腹中,本案的判決結果將起到至關重要的作用。”在一審代理詞中,雲南盈鼎的代理律師陳維鏢曾如此表述。

現在,生物柴油產業的企業主們,正屏住呼吸,等待決定命運的“最後一戰”。

“被逼到絕路了”

“我們是被逼到絕路了。”張鈺說。作為雲南省唯一的生物柴油示範企業,這家2007年建成的雲南最大生物柴油企業,以“地溝油”“泔水油”等作為原料,產能1.5萬噸,在業內頗具影響力。

但現在雲南盈鼎正處於半歇業狀態,2014年,只有3個月開工生產。張鈺介紹,2008年,公司產能6000噸,2009年經過改造,產能達到了1.5萬噸。但到了1.5萬噸後,就一直沒能滿負荷地生產過,生產一直斷斷續續,“現在一年只能搞個三四千噸”。

原因在於,雲南盈鼎生產的生物柴油無法進入成品油的銷售體系。

根據2006年1月1日實施的可再生能源法的規定,“石油銷售企業應當按照國務院能源主管部門或者省級人民政府的規定,將符合國家標準的生物液體燃料納入其燃料銷售體系”。根據該規定,生物柴油企業,只能銷售給成品油流通企業,而成品油流通企業,也必須收購合格的生物柴油產品。

銷路本可無憂,但誰也沒想到,這卻成了困擾生物柴油企業的難題。“我們沒想過,我們必須得給它,它要是不接,又不允許我賣,那我怎麽辦?”張鈺說。

為了推進生物柴油產業發展,2010年,雲南省能源局就曾致函中石化雲南分公司,希望其與雲南盈鼎合作試點銷售生物柴油。2011年5月26日,雲南省能源局再次向中石油雲南銷售分公司、中石化雲南石油分公司發函,請兩公司積極協助開展生物柴油試點銷售,盡快將雲南盈鼎公司生產的達標合格的生物柴油納入其銷售配送體系,面向社會配送銷售。

雲南盈鼎一審代理律師陳維鏢說,協調會也開過幾次,但中石化雲南分公司均以總公司不同意采購、混配生物柴油等等理由拒絕。

“我們自己的儲存能力,只有一千多噸。租用別的儲油罐,最多也只能容納兩千多噸。”張鈺說,為了消耗庫存,企業不得不找一些民營加油站商量消納一部分。但這些企業在銷售時,並不會打出生物柴油的名號,“如果質檢部門查他,就是假貨”。

“一個國家大力提倡推廣的產品,現在卻只能偷偷摸摸賣。”張鈺說。

2013年9月,雲南盈鼎不得不向中石化雲南分公司發出了律師函,在沒有回應後,最終選擇訴之法院。

選擇中石化雲南分公司作為被告,是因為它在雲南省的壟斷地位,“批發和零售加起來,占有雲南地區加油站總數的70%以上”。陳維鏢律師說,據反壟斷法第十九條的規定,一個經營者在相關市場的市場份額達到二分之一的,可以推定經營者具有市場支配地位。

“達標的生物柴油接不接?”

陷入困境的決非雲南盈鼎一家。中國可再生能源行業協會執行會長張平告訴南方周末記者,因為沒有銷售渠道,全國生物柴油企業旺盛時期有三百多家,現在還能開工的不到三十家,多數企業已經停產、倒閉。

據悉,為了維持生計,一些企業只得偷偷摸摸地將生物柴油賣給私營加油站或者賣給化工廠作為燃料,還有一些生物柴油企業私下選擇與一些用油量大的運輸公司、農機合作社合作。

“馬雲說,‘我們相信一件事,今天很艱難,明天更艱難,但是後天很美好’,但很多企業已經看不到後天。”張平說。2015年1月底,中國可再生能源行業協會將召開年會,盡管協會已為部分困難企業提供免費食宿,但一些企業依然難到會,“他們甚至已經連路費都開不出”。

根據國家發改委2007年制定的《可再生能源中長期發展規劃》,到2020年可再生能源在中國能源結構中的比例爭取達到16%,其中生物柴油的年生產能力達到200萬噸。但這些政策法規所描繪的情景,目前看來只是畫餅。

至於原因,業界一致指向銷售渠道受阻。就本次反壟斷案原委,中石化雲南分公司拒絕了南方周末記者的采訪要求。不過,多個場合,中石化雲南分公司都表示,中石化從來沒有排斥過生物柴油,而是要解決進入的問題。

2014年12月17日,一審判決後,中石化雲南分公司在自己的官方微博發表了《絕不將風險轉嫁給消費者》一文,文章表示,公司尊重法院判決,但為了維護廣大消費者合法權益,公司對油品質量高要求、嚴把關的原則絕不改變,絕不將風險轉嫁給消費者。如無法提供國家有關部門檢測證明,產品使用性能不夠明確、有可能造成不可預知風險和後果,中石化雲南分公司將拒絕向消費者銷售,以保障廣大消費者的合法權益。

不過,雲南盈鼎提供的4份報告顯示,雲南盈鼎送檢的生物柴油符合國家BD100(生物柴油國家標準)、B5標準(摻5%生物柴油的混配國家標準),及雲南政府部門B10(10%混配標準)、B20(20%混配標準)的標準。該報告由國家石油石化產品質量監督檢驗中心廣東省惠州市石油產品質量監督檢驗中心出具。

此前協調會上,雲南盈鼎董事長、河南商人呂勃曾幾次質問中石化雲南分公司,“達標的生物柴油你接不接?”

“中石化、中石油有著自身利益的考慮。”要求匿名的業內人士告訴南方周末,從2012年以來,中國的柴油供給就呈現出寬松局面,如果銷售生物柴油,無疑將擠占中石油、中石化本身的柴油銷售份額。另外,國家對石油企業本有扶持政策。由於生物柴油比普通柴油價格每噸低一千多元,國家對調配後的柴油銷售將不再進行補貼。這無疑亦是一筆巨大的損失。

知情者告訴南方周末記者,2014年12月2日,在雲南省能源局領導的協調下,曾召開過關於雲南盈鼎和中石化雲南分公司訴訟案的協調會。協調會上,中石化雲南分公司“認為需要改造管道、增加儲罐,需要三四千萬元,並提出減稅、財政扶持、獎勵等一系列扶持政策”,但由於地方缺乏資金支持,協調最終破裂。

“不能再吊死在一棵樹上”

不過,總體形勢對以雲南盈鼎為代表的生物柴油企業頗為有利。

2014年11月28日,雲南盈鼎訴訟案判決前,國家能源局印發了第一個專門針對生物柴油的國家法規《生物柴油產業發展政策》,再度強調“成品油經營企業應按照規劃布局,依托現有油庫建設生物柴油調合燃料配送中心,並將生物柴油生產和推廣年度目標內合格產品全部納入銷售體系”。《生物柴油產業發展政策》同時還要求提高生物柴油的收購價,將其與石化柴油實行同質同價。

更大的支持,無疑是政府對地溝油的態度。自從豐瑞油脂事件後,雲南省對地溝油的處理越來越重視,豐瑞油脂事件被稱為“雲南省最大地溝油案”。2012年4月,雲南省政府出臺了全國首個《關於做好地溝油制生物柴油工作的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),空前重視地溝油的處理和生物柴油產業,並將工作目標設定為到2015年,雲南省生物柴油生產、應用量達到5萬到10萬噸。

《指導意見》對原料收集、生產加工、經營流通和監督管理均作了詳細規定,其中明確:地溝油只能作為生產生物柴油的原料,統一交售生物柴油生產企業用於制取生物柴油,以徹底切斷地溝油回流餐飲食品市場的流通。實際上,這將地溝油、泔水油實行了“定向、封閉、特許經營”管理。

而根據雲南省能源局編制的《利用地溝油生產生物柴油“十二五”規劃》,雲南省每年僅地溝油一項就有資源量60萬噸,理論上可以生產40萬噸生物柴油。

“但目前,不算產量,就算全部開工,目前雲南的整個產能也只有1.8萬噸。”張鈺說。這導致大量的地溝油無法回收,去向不明。對此,雲南省和昆明市的人大代表已經數度呼籲。

生物柴油的企業們也開始行動起來。2014年7月,由雲南盈鼎和中國可再生能源協會牽頭,一家名為中國生物柴油集團的企業在香港註冊成立。作為一個運營平臺,該公司統一進行原料收集、技術指導。

“我們希望聯合起來,增加自己的話語權。”張平解釋說,這家公司將采用眾籌模式,希望能將客戶變成公司的股東。用油量大的農機合作社、供暖企業、地溝油提供商,都將被納入這個體系。

“一方面爭取進入‘兩桶油’銷售系統,另一方面,我們也在爭取國家政策,希望能根據實際情況,給我們發經營資質。”張平說。為此,中國可再生能源行業協會正欲找人大代表和政協委員聯署,希望能在全國兩會期間,提出相關提案、議案。

“大河彎彎曲曲,遇到障礙得學著繞過去,最終抵達大海。”張平說,“我們不能再吊死在一棵樹上。”

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希臘又放狠話:若債務方案遭拒將發起全民公投


http://wallstreetcn.com/node/214965

希臘財長週日威脅稱,若歐元區各國拒絕其債務和改革計劃,希臘可能就此事舉行公投或提前選舉。

希臘財長Yanis Varoufakis週日接受《意大利晚郵報》採訪時做出了上述表態。

由齊普拉斯(Alexis Tsipras)領導的希臘左翼政府,今年1月份贏得大選,承諾將擺脫一直要求其施行緊縮財政政策的救助計劃。

希臘政府與各債權國上月剛剛達成協議,歐盟將對希臘的援助將延長四個月。希臘將可以在4月底前詳細制定出改革計劃,以換取未來的援助,否則希臘將面臨債務違約。

目前希臘和債權國之間就如何償還即將到期的70億歐元債務還未達成一致,因歐元區禁止希臘向公開市場發行債務,希臘唯一的融資途徑便是歐洲央行的緊急流動性援助計劃(ELA)和國際貨幣基金組織(IMF)。

下周布魯塞爾會議討論希臘問題

下週一(3月9日),歐元區各國財長將齊聚布魯塞爾,討論希臘的上週提出的改革計劃。

Varoufakis對《意大利晚郵報》表示,歐元區夥伴國尚未對希臘提出的債務置換方案作出回應。希臘希望以GDP聯動債券置換目前的債務。

「我希望歐洲能理解,這將是希臘能償還更多債務的辦法,不會還得更少。」 瓦魯法基斯表示,希臘不需要新的貸款以支付帳單。

然而,歐盟和國際貨幣基金組織拒絕在希臘完成改革承諾之前發放援助款。希臘正面臨稅收降低的問題,該國的財政狀況的不確定性正隨之增長。歐盟國家領導人希望避免2011年的危機重演,當時希臘的財政狀況幾乎讓歐元區陷入經濟問題,直到最終各方達成援助協議。

如果布魯塞爾會議最終拒絕了希臘的提案,Varoufakis接受上述報紙採訪時稱,「當然可能出現問題。但是我的總理說過了,我們的位子還沒坐穩,我們可以重新舉行選舉,也可以舉行公投。」

公投不針對退歐

在週日晚些時候,希臘財政部對此發表聲明稱,Varoufakis的所謂「公投」只是針對「改革和財政政策」,並不是針對是否退出歐元舉行公投。

「只有在和債券國溝通失敗的情況下才會舉行公投。」希臘政府發言人Gabriel Sakellaridis在接受彭博新聞社採訪時表示,公投是用來批准或否決政府政策的,與希臘退歐於否無關。

Sakellaridis還表示,希臘政府相信最終能達成一致,但對明天的會議可以出台救助償還方案不報希望。

據路透社報導,大部分希臘人希望本國留在歐元區,但是三分之二的希臘人也支持現任政府在救助計劃上的強硬態度。

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王健林又買不成了?萬達收購派拉蒙遭拒

據彭博報道,派拉蒙母公司維亞康姆已經做出決定,認為派拉蒙影業是公司核心資產之一,不再考慮出售其股份。今年7月外媒曾透露,萬達集團有意成為派拉蒙潛在買主,收購其49%的股份。

派拉蒙影業公司作為好萊塢六大制片公司之一,以群星環繞雪山的標誌為人所熟知。派拉蒙脫胎於1912年由阿多夫.佐科爾、影院巨頭丹尼爾.弗羅曼和查爾 斯.弗羅曼兄弟聯手創建的Famous Players電影公司,產出了像《教父》、《奪寶奇兵》、《阿甘正傳》、《碟中諜》、《拯救大兵瑞恩》、《怪物史萊克》和《變形金剛》等眾多知名電影作品。

而就在一個月前,萬達的“影視帝國”之路首遭重大挫折。2016年8月1日晚間,萬達院線發布公告稱,將中止對萬達影業、青島影投(含傳奇影業)以及互愛互動的重大資產重組,並且年內不再籌劃相關事項。而在今年5月,萬達集團對旗下分散的影業資源啟動重組,將萬達影業、互愛互動以及包含傳奇影業的青島影投,打包進萬達院線進行整合。按照這個重組計劃,如果順利完成,萬達院線將成為國內第一家具備從上遊影視制作、中遊整合營銷與發行到下遊院線管理齊備的全產業鏈影視上市公司。同時,它更將成為國內第一家市值接近2000億元的影視巨頭。

作為國內第一家圍繞電影產業鏈進行大手筆海外並購的中國公司,2011年,萬達集團以26億美元將美國第二大院線AMC收入旗下;2015年,萬達院線22億元收購擁有澳大利亞和新西蘭52家電影院的澳洲第二大院線Hoyts;2016年,萬達以35億美元並購傳奇影業, AMC以9.21億英鎊並購歐洲第一大院線Odeon&UCI,2016年3月,AMC再以11億美元並購美國第四大院線Carmike,二者一共663家電影院,8380塊屏幕使得AMC成為了全球最大的電影院線。

在8月23日萬達集團董事長王健林在接受采訪時曾表示,“我的目標是收購好萊塢的公司,並把他們的技術和電影生產能力帶入中國。”王健林認為,萬達有可能收購好萊塢六大制片公司中的任意一家。而“好萊塢六大”除了派拉蒙之外,還包括二十世紀福斯、華納兄弟、迪士尼、環球以及索尼。

“我們感興趣的不只是派拉蒙,而是好萊塢六大中的所有。如果好萊塢六大中的任何一個願意出售給我們,我們都會很感興趣。”王健林還說道:“只有好萊塢六大是真正全球性的電影公司,其他的都不是。如果我們想打造一個真正的電影帝國,這是必要的一步。”

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土官員公投拉票遭拒,埃爾多安斥荷蘭“納粹”

當地時間11日,在土耳其外交人員被禁止進入荷蘭為公投拉票後,土耳其總統埃爾多安把荷蘭政府稱為“納粹殘部和法西斯分子”,外交沖突進一步升級。

由土耳其外交部長恰武什奧盧組織的一次在鹿特丹的遊行被因為安全問題而強制取消,他的飛機也被拒絕允許在荷蘭著陸,而家庭事務部長Fatma Betul Sayan Kaya特地選擇從陸路進入荷蘭,結果在距離土耳其駐鹿特丹領事館30米的地方遭到警方封路阻攔。荷蘭此舉引發了土耳其不滿。

土耳其總統埃爾多安

土耳其隨即召回了荷蘭外交人員到土外交部對此做出解釋。而荷蘭首相馬克·呂特稱埃爾多安的這番言論“太過分”。

據報道,土耳其外交部長梅夫呂特·恰武什奧盧組織此次遊行的目的在於向在荷蘭的大約40萬土耳其人拉票。

4與16日,土耳其將舉行修憲公投,憲法修正案意義最重大的內容是將土耳其從“議會制”改為“總統制”,從憲法上賦予總統實權,即艾爾多安的權力將擴大。

實際上,在荷蘭之前,奧地利、德國和瑞士都禁止了土耳其方面的類似集會,阻攔土政府官員宣講,土耳其對此大為不滿。就在幾天前,埃爾多安還指責德國政府的行為是納粹主義,而有大約140萬土耳其人生活在德國。

當地時間11日晚,數百人聚集在領事館外揮舞土耳其國旗以示抗議。一些埃爾多安的支持者聚集在領事館入口附近,而警方架起拒馬。

對於外交部長入荷遭拒,埃爾多安表示:“禁止我們的外交部長飛過去,但是從現在開始,讓我們看看你們的航班將如何在土耳其降落。”恰武什奧盧也警告稱土耳其將實施嚴厲制裁反制。

但是,荷蘭方面的聲明僅“對事態發展表示遺憾,同時將致力於同土耳其對話。”

土耳其和歐盟的關系在去年7月的土耳其政變後急轉直下,歐洲多國不滿土耳其在政變後進行“大清洗”,免職10萬公職人員。

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尷尬!默克爾訪美握手遭拒 還被特朗普推特催繳軍事保護費丨視點

3月17日,德國總理默克爾訪問美國,並與美國總統特朗普進行首次會談。

在聯合記者會上,特朗普表達了自己對北約的極力支持,但同時他也表示,美國需要北約的其它盟國支付相應的軍費開支份額。此外針對貿易問題,特朗普強調,在過去幾年,美國受到了許多國家的不公平待遇,這種現象必須停止。對於美國和德國之間的貿易問題,特朗普回應稱,自己提倡公平貿易。

德國總理默克爾也在發言中強調,只有公平貿易才能實現雙贏。而針對北約防務問題,默克爾將“2%的GDP用作防務開支”的時間設定在2024年。

令人尷尬的是,在記者會之前,兩國領導人在橢圓形辦公室合影,面對媒體的強烈要求以及默克爾的小聲詢問,特朗普都表現出了無視,至始至終都沒有和默克爾握手。一些西方媒體將此次默克爾訪美形容為尷尬的首次會面。

會面後第二天,特朗普又連發兩條推特“催促”德國補交北約國防軍費,認為德國享受了北約的軍事保護,卻沒有支付相應的軍事費用。

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補貼審核變嚴 2016年首批新能源車申報近10%遭拒

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-21/1108304.html

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還想通過新能源汽車騙取國家補貼?專家組的眼睛里可不容沙子。

5月17日,工信部網站發布了“關於2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示”(以下簡稱公示)。公示結果顯示,共有20個地區、50余家車企、85094輛車通過專家組的初步審核,這些車將獲得補貼金額近58.6億元人民幣。

這是今年3月底發改委、工信部、科技部、財政部四部委聯合下發2016年度新能源汽車補貼清算通知後,首批申請補貼的情況公示。

根據此次公示披露的信息統計,此次企業共申報車輛94072輛,涉及補助資金64.15億元。其中有8979輛車,因為與公告參數不符、行駛不滿3萬公里等原因,被取消補貼或削減補貼,涉及資金5.55億元。

“國家對於新能源汽車補貼的審核嚴格力度,超出我的預期。這表明國家打擊新能源騙補的決心和力度非常大。”看到公示結果後,第一時間對公示的車輛和數據進行統計分析的全國乘聯會秘書長崔東樹說。

這次公示也表明,國家對於新能源汽車推廣情況的監督管理,將由此前的定期檢查,轉向與財政補貼掛鉤的常態化監管。

在為政府嚴加監管拍手叫好的同時,也有業內人士擔心“矯枉過正”,比如,“不滿3萬公里無法領取補貼”將對新能源汽車企業帶來收款難題和資金壓力。”

申報比例偏低

看到公示的第一時間,崔東樹便結合一些行業數據,對於公示披露的信息與數據進行統計和分析。

根據中機中心的合格證統計,2016年我國共生產新能源汽車52萬輛。但公告披露的情況顯示,此次僅有65家企業,申報了94072輛車,申報資金總額為64.15億元。崔東樹的統計顯示,此次申報比例只有18%。即便是刨除陜西、廣東、四川、貴州、吉林、廣西、內蒙、海南這8個尚未進行申報的地區,已經申報的北京、上海、浙江、江蘇、安徽、河南、山東、黑龍江等18個省市和直轄市,去年總共生產了41.199萬輛汽車,申報比例為23%,依然偏低。

車已經賣出,企業為何不著急申請補貼拿錢?

申請時間短是原因之一。今年3月27日,四部委聯合下發了《關於開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》,申報的截止日期是4月30日。“去年整個行業都籠罩在新能源汽車騙補的陰影中,政府說要嚴加核查,因此2016年的補貼如何申領一直不明朗,3月底才有明確政策,申請時間只有一個月,企業有些措手不及。”一位不願透露姓名的客車企業人士表示。

在崔東樹看來,新能源汽車企業申報比例偏低的原因,一是企業生產節奏偏後,主要集中於下半年。中國汽車工業協會的統計數據顯示,2016年上半年,我國新能源(11.420, -0.01, -0.09%)汽車共銷售17萬輛,而2016年全年銷量則為50.7萬輛。

近三分之二的銷量集中於下半年,造成一些企業和地方來不及申請。比如,深圳市新能源車推廣辦公室主任助理陸象幀就對媒體表示,目前深圳市各區正在核查新能源汽車推廣的企業和車型信息,審核完成再進行申報。

二是新能源汽車單位購買比例偏高,而根據四部委發布的《關於開展2016年度新能源汽車補助資金清算工作的通知》非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)。

崔東樹估算,在乘用車領域,2016年個人客戶占比是48%,單位客戶購買的比例是52%。在商用車領域,單位客戶購買的比例會更高。

江淮汽車相關負責人就表示,江淮2016年新能源汽車銷量為1.8萬,這次申請了1.4萬輛,基本達標,還有4000多輛銷售對象是非私人用戶,目前還沒有達到3萬公里,還沒有申報。

3萬公里的威力

盡管2016年新能源汽車騙補曝光後,汽車行業對新能源汽車補貼發放門檻提高、標準變嚴有所準備,但2016年補貼的首次審核之嚴,還是超出不少業內人士的預期。除了崔東樹這樣的專家表示超出預期,直接影響到利益的企業更是覺得“壓力山大”。

“2016年年底發布的調整政策(《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》)明確提出次年結算和三萬公里的指標,大家已經意識到今後的補貼不好申請,但沒想到指標和材料審核真得這麽嚴。企業因為申報車輛信息與目錄對應的參數情況不同未能獲得補貼,有些是生產一致性不過關,有些則是技術與供應商有所調整,沒來得及更新推廣目錄。”上述客車企業人士表示。

崔東樹的統計顯示,在取消或減免補貼的原因中,占第一位的是電機,“電機額定功率與公告參數不一致”的車輛高達6799輛。其次是電池問題,總共有1000多輛,其中,電池單體、電池組、驅動電機與公告參數不一致的有869輛,電池成箱型號與公告參數不一致的有217輛,電池單體、成箱型號與公告參數不一致的有197輛。而非私人購買僅累積行駛里程未達3萬輛的,就有104輛;續航里程不符合國家補貼標準的,為103輛。

還有79輛車,不在新能源汽車的推薦目錄內,也來申請政府補貼,其背後的企業分別是上海滬光客車廠、中聯重科股份有限公司和長沙梅花汽車制造有限公司。

崔東樹的統計顯示,盡管企業申請的總量不高,但通過率還比較高。北汽新能源、奇瑞、東風日產、鄭州宇通、江鈴控股等企業,通過率為100%;江淮、吉利、長安、東風汽車(5.810, 0.04, 0.69%)、中通客車(11.320, 0.01, 0.09%)等企業,通過率也都在90%以上。同時這些企業也都是申請數量較多的企業。

意外的是,上海汽車的審核通過率僅為37%,10693輛乘用車申請補貼,僅有3985輛汽車獲得審核。公告信息顯示,未通過的原因分別有電池、電機與公告參數不一致,續航里程達不到國家標準等。上汽榮威的CSA7154TDPHEV車型 (榮威E550)6605輛車,因為“電機額定功率與公告參數不一致”沒有通過專家審核。

但影響威力最大的莫過於“三萬公里指標”。2016年很多已銷售的新能源汽車由於不滿足這一指標,無法申請補貼,尤其是服務於公共領域的客車、專用車。

中國汽車工業協會的統計數據顯示,2016年我國共推廣新能源商用車16.3萬輛,銷量前十的7家主流客車企業,2016年共銷售新能源客車近6萬輛,但從此次申請看,僅有5348輛車申請補貼。

車賣出去錢卻收不回來,這對任何企業都不是什麽好消息。實際上,這已經成為客車企業沈重的負擔。客車行業龍頭企業宇通2016年年報顯示,政府應收賬款由2015年的99億上升到150億;其中來自中央政府的新能源客車補貼應收賬款為101.6億元,2016年收到新能源補貼僅9.95億元。

雖說政府欠的帳比較放心,總會還的,但對於企業而言,無疑大大加劇了資金壓力。對於行業龍頭企業而言,這或許不是什麽問題,但對於一些中小企業而言,則可能面臨資金斷裂的危險。媒體報道稱,南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生甚至表示,自己的房子都已經抵押。

“3萬公里的指標打擊騙補的用意是很好的,但對生產企業造成很大資金壓力,也給新能源汽車的銷售增加了額外負擔,車賣出去後還得總盯著,要不然拿不到補貼。而且有些政府部門、機構采購新能源汽車,就是作為班車,跑得里程很有限。建議以後審核時能區別對待,對於那些確實沒有騙補嫌疑的,及時發放補貼,鼓勵企業生產銷售新能源汽車的積極性。”崔東樹認為。

2017申領補貼更為不易

“對新能源汽車補貼進行審核,不僅打擊騙補的企業,讓其沒有漏洞可鉆,也敦促企業改善生產一致性的問題,很多未通過車型多是由於生產一致性不達標。”崔東樹說。

此次補貼審核,主要依據去年年底公布的《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》以及《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》兩大文件。這兩大文件,已經對新能源汽車補貼收緊了門檻,堵住了以往企業容易鉆空子的漏洞。

除了上述提及的非私人購買車輛累計行駛里程達到3萬公里才能申請補貼外,對於純電動客車,要求續駛里程不低於200公里。電池系統總質量占整車整備質量比例(m/m)不高於20%;非快充類純電動客車電池系統能量密度要高於85Wh/kg,快充類純電動客車快充倍率要高於3C,插電式混合動力(含增程式)客車節油率水平要高於40%。

對於純電動乘用車,則要求30分鐘最高車速不低於100km/h;動力電池系統質量能量密度不低於90Wh/kg,高於120Wh/kg的按1.1倍給予補貼;對純電動乘用車工況條件下百公里耗電量進行明確規定等。

從續航里程、電池能量密度、整車能耗等多個方面提出更高的要求。此外還規定,一年內仍沒有實際銷售的車型,取消《目錄》資格。而初次補貼審核的結果顯示,要想達到這一標準並非輕而易舉,即便是新能源汽車的龍頭車企,也會在生產一致性上不達標。

一方面,補貼的技術門檻提高,審核加嚴;另一方面,根據新標準規定新能源汽車補貼將分階段退坡,2017年開始,新能源汽車國家補貼在去年基礎上減少20%,同時地方補貼最高不能超過國家補貼的50%。不少地方從今年開始減免對新能源汽車的地方補貼。

目前已經有北京、山西、西安、甘肅、江蘇、天津等省市明確了2017年補貼標準。從各地發布的地方補貼政策看,北京、青海、內蒙、吉林等地,按國標50%補貼,並且規定了國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的50%-60%。

而有些地方的地方補貼則更低甚至全部取消,比如山西省出臺的地方補貼政策表示,對新能源汽車按國標50%補貼,取消省級推廣應用補貼;寧波、蕪湖2017年補助標準在2016年基礎上下降20%;湖南則規定新能源乘用車按國標10%補貼。

對於新能源汽車企業來說,政策的緊箍咒越來越多,想要獲取補貼越來越不容易。以新能源汽車龍頭企業比亞迪為例,去年新能源汽車銷售超過10萬輛,新能源汽車業務整體收入約 346.18億元,同比增長約80.27%,占比亞迪總收入的比例增至33.46%。新能源汽車的收入成為支撐比亞迪利潤增長的主要來源。但今年一季度,比亞迪的新能源汽車銷量同比下滑47.6%,其公司財報顯示,比亞迪一季度營收210億元,同比增長3.75%,凈利潤6.06億元,同比下降28.79%。市場分析人士認為,新能源汽車銷量下滑與政府補貼退坡,是其利潤下滑的一大原因。

但就目前而言,補貼政策明朗並且開始落地執行,對於新能源汽車企業而言已經是“久旱甘霖”一般的好消息。“由於補貼政策不明和新能源汽車目錄更新的影響,去年前4月新能源客車賣了近2萬輛,今年前4月只有4000多輛,政策就是新能源汽車市場的指揮棒,政策明朗了,車才賣得動。”上述客車企業人士感慨道。

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羅冠聰「自決」單張遭拒寄

1 : GS(14)@2016-08-07 02:08:18

【本報訊】循港島參選的香港眾志羅冠聰,早前先後向郵政署遞交寫有「自決」、「自主」字眼的宣傳單張,以及沒相關字眼的過濾版單張,但遭當局以可能有違《基本法》為由刁難。羅昨收到郵政署回覆指,當局拒絕寄出原版有「自決」字眼的單張,羅批評當局正進行無理的政治打壓,表明考慮循法律途徑追究。羅冠聰的原版單張提及「自主未來」,當中倡議自決主權治權,認為香港可透過公投決定2047年後的政治地位、社經體制及自治程度。至於過濾版單張除以星星、月亮、太陽圖案代替「自主」等字眼外,亦警告讀者「正在閱讀一份受宇宙級政治審查的選舉郵件」。雖然過濾版單張最終獲批寄出,但羅表示昨收到郵政署及選舉事務處回覆指,原版單張的內容有機會顯示他違反《基本法》第1及第12條,以及擁護《基本法》的聲明內容,所以拒絕寄出有關單張。羅譴責當局的做法,直指這是無理的政治打壓,質疑當局「特登用呢啲手段令到自決派嘅人,喺參選上遇到困難」。他更擔心當局可能有進一步行動,例如褫奪其參選資格,他正徵詢法律意見,考慮提出司法覆核或選舉呈請。該區其他參選名單,請參閱本報立會選戰網站http://hk.apple.nextmedia.com/legco2016/region。■記者呂浩然





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《炎黃春秋》編委會上訴遭拒

1 : GS(14)@2016-08-08 00:16:57

內地評論雜誌《炎黃春秋》(圖)編委會,狀告中國藝術研究院接管雜誌和單方面漽約遭法院拒立案後,編委會提出的上訴又遭拒絕。代表編委會的律師丁錫奎表示,前日向北京朝陽法院提交上訴狀,遭法院以雜誌法定代表已更換為理由,不接受上訴。對於網上出現《炎黃春秋》8月號的相片,副總編王彥君表示,這並非由原編委會出版的刊物,如果發現中國藝術研究院盜用他們名義繼續出版,會以法律行動追究。《炎黃春秋》在今年7月初被上級主管單位「中國藝術研究院」接管。雜誌社其後入稟,要求法院裁定研究院撤換雜誌社的領導層無效。北京市朝陽區人民法院上月28日宣佈不受理,理由是後者是前者的主管單位,屬內部管理糾紛,不屬平等民事主體糾紛。但《炎黃春秋》代表律師指中研院和雜誌社都是獨立註冊的實體,屬平等的民事關係,法院的裁決不能認同,故提上訴,不料又遭拒絕。《炎黃春秋》編委會認為,這顯示透過司法途徑維權的道路將更艱難,不過社長杜導正和雜誌社的成員會有堅定決心繼續抗爭。
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