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2號顛覆者》跨國匯款不想被剝一層皮？ 它懂窮人匯錢的痛 生意遍及200國

2015-12-28  TCW

走進全球第一家點對點跨境匯款平台WorldRemit的倫敦總部，短短五分鐘內，我遇見了美國、德國、委內瑞拉和索馬利蘭人；一問之下才知道，這小小一層樓裡的一百二十名員工，竟來自全球四十個國家。 這也反映出他們的服務廣度。WorldRemit的平台涵蓋全球超過五十多個匯出國，和兩百個匯入國，也因為服務廣度，它在今年六月拿下倫敦金融科技獎（Innovate Finance）的冠軍。 對消費者來說，沒有實體分行成本的WorldRemit，其最吸引人之處是「便宜」：平均手續費三％到五％，比傳統金融服務業者便宜超過五成。去年匯款筆數每月成長二○％，營收也比二○一三年成長近兩倍，目前每月跨境匯兌超過三十萬筆。 根據世界銀行統計，一年全球跨境匯款金額逾五千八百億美元(約合新台幣十九兆元)，二○一六年將突破六千億美元，匯款市場雖小於銀行的貸款、財管，但對傳 統銀行來說，卻是使用頻次最多、最不需要後續投資，且風險成本最低的收入。尤其如果匯款到某些基礎建設較差的國家，好比非洲，手續費則提高到一○％到二 ○％。 落後國家遊子，能便宜匯錢回家 WorldRemit崛起，來自抓住跨國匯款市場手續費價差的商機。 「如果你要從英國匯一百英鎊到南非，對方只會拿到九十英鎊，其中十英鎊給了匯兌金融機構，」Worldremit資深行動支付分析師莫菲(Alix Murphy)說。尤其對G D P來自跨境收入的開發中國家而言，匯款手續費是個人以至國家收入的大敵，這可說明點對點平台利用網路造就的價格破壞為何誘人。 WorldRemit創辦人阿梅德(Ismail Ahmed)便是面對這樣的困境。他出生自索馬利蘭首府哈爾格薩(Hargeysa)，在他青少年時期的一九九○年代，哈爾格薩歷經索馬利蘭內戰，大量難 民逃亡到波斯灣、美國等地工作，然後把錢透過各種管道匯回哈爾格薩，支持親屬重建，整個城市可說是靠匯款建設起來的，因此他對匯款感受特別深刻。 當他在倫敦商學院念EMBA時，為了匯款，每次得來回四小時火車，並且被扣高額手續費，有同學對他提出利用網路平台做點對點匯款的建議。當時在聯合國工作 的阿梅德，擔任非洲個人、企業匯款的專案顧問，他發現國外匯款很容易被中間人上下其手，將此訴諸國際法庭，並且打贏官司，拿到賠償金三十五萬英鎊，他就用 這筆錢成立了WorldRemit，投入點對點匯款平台。 「你很難想像全世界還有上千萬人把現金藏在床墊底下：如果在國外要把錢拿給國內的親人，你得託熟人幫你把錢帶回去，」阿梅德解釋。不過手機讓事情有了轉機，這些國家的人沒有銀行卻有手機，所以可以用行動錢包、通話時間加值來做跨境匯款。 WorldRemit連結的匯款介麵包括銀行帳戶、行動錢包、到點換現、通話時間加值(airtime top-up)四類，匯款人在手機APP、平板或電腦，輸入匯款的國家、收款介面、金額(上限根據匯入國的限制)和受款人資料後，系統主動告知匯率、費 用，匯款人確認後送出，數秒後受款人便可以收到匯款。 WorldRemit的臉書上，充滿著匯款的故事：哥哥匯錢給弟弟買衣服面試，姊姊匯錢給姪女繳學費，兒子匯錢給媽媽付房貸……，我終於發現匯款不是輸入 密碼、帳號和金額如此機械又冰冷的「數據交換」，而是在金流貫穿的同時，也串流了真情，這正是它能擊敗傳統銀行的真正核心競爭力。

29.8億拿下巴西藍色航空 海航“小夥伴”已遍及全球五大洲

在全球航空業，加入航空聯盟一直是航空公司拓展全球網絡的慣用方式，不過，一直獨辟蹊徑的海航並沒有選擇同樣的道路，卻依然將自己的“小夥伴”拓展到了全球五大洲。

今日，海南航空(600221.SH)宣布完成對巴西藍色航空(Azul)4.5億美金(相當於29.8億人民幣)的戰略投資，通過收購藍色航空23.7%股權，成為其單一最大股東。

這是在收購法國藍鷹航空(Aigle Azur)、非洲加納AWA航空、維珍澳洲航空後，海航投資的又一家海外客運航空，在全球的布局也從亞歐非進一步延伸至拉丁美洲。

首入拉美

根據海南航空此前披露的公告，對藍色航空4.5億美元的投資分為兩步走，其中1.5億美元以貸款的形式支付180天後轉為優先股，此後支付剩余3億美元。未來，海南航空還將向藍色航空指派三名董事會成員。

對於密集進行國內外產業鏈布局的海航集團來說，一家遠在巴西的航空公司，到底魅力何在?

讓我們先來看扒一扒藍色航空到底是家怎樣的航空公司。

成立於2008年的藍色航空，是巴西第三大航空公司，公司營運的機隊規模達到136架，每天有超過800個航班往來超過100個目的地，占巴西航空市場每日離境航班的三分之一。

與海南航空的定位不同，藍色航空是低成本航空起家，其創始人此前還曾創建美國知名低成本航空JetBlue。2015年，藍色航空連續第五年被評為skytrax南美洲最佳低成本航空公司。

與海航的發展歷史相似的是，藍色航空自成立以來，其航點布局和航線拓展就一直另辟蹊徑。

在藍色航空之前，巴西兩大市場主導者天馬航空和高爾航空分別在第一大城市聖保羅的兩大主要國際機場建立基地，而藍色航空則依靠此前少有問津的Campinas機場和Belo-Horizonte，使用E195等支線飛機開拓其他兩大公司尚未涉足的二線市場，逐漸建立起全國性的航線網絡。

如今，藍色航空已經是巴西通達城市數量最多的航空公司，占據32%的巴西航空市場，並在 2014 年開始運營國際航班，開通了到美國多個城市直飛航線。

對於與藍色航空的合作，海航方面表示，戰略投資為海南航空與藍色航空在代碼共享、新航線擴展、常旅客計劃以及其他戰略領域的合作鋪平了道路，也標誌著雙方在國際航線網絡拓展方面邁出重要一步。

不過值得註意的是，盡管近年來的國際航線開拓提速，但目前海南航空和藍色航空的航線網絡還沒有交集，此前雙方只在飛機交易環節展開過合作——海航旗下的香港航空租賃公司曾為藍色航空融資多架E195飛機。

兼顧歐洲

不過，投資藍色航空的海航，看重的並非只有巴西等拉美市場。在國際航空網絡的布局策略上，海航也走出了一條完全不同於三大國有航空的道路。

在上個月海南航空發布的一份公告中就透露，公司將從藍色航空手中購買葡萄牙TAP航空25%的可轉債，交易完成後將合計持有TAP23%的經濟利益，以及一個董事會席位。

目前，藍色航空所在的大西洋門戶財團，持有葡萄牙TAP航空近半數的股權。根據公告，海航計劃以3000萬歐元原價購買藍色航空手中25%的可轉債，這部分可轉債對應TAP航空13.06%的經濟利益，並表示交易完成後合計持有TAP航空23%的經濟利益，更重要的是，海航還可以獲得一個可投票的董事席位。TAP 可轉債的到期日為 2026 年 3 月 8 日，海南航空在此之前有權利將可轉債轉換為公司股權，並享受對應的公司經濟利益。

目前，TAP航空在南美和非洲都有航線布局，尤其在巴西與葡萄牙之間有的密集航班量，因此，投資藍色航空對海航來說，更重要的意義是，實現了在南美洲和歐洲的戰略聯盟，從而有利於公司更迅速的拓展在南美洲、非洲和歐洲的航線布局。

近年來，海南航空先後開通了重慶=羅馬、西安=羅馬、北京=布拉格、北京=曼徹斯特航線等多條到歐洲的直飛航線，還在2012年收購了法國藍鷹航空48%的股權，成為其第二大股東，之後又投資組建非洲加納AWA航空，這些都有可能與TAP航空的航線網絡對接。

不過，海航也在公告中坦陳，TAP 航空目前的財務狀況仍不樂觀，能否在短期內實現經營扭轉尚存在不確定性，投資TAP航空的戰略意義遠勝於財務投資意義。

他山之石

在當今的航空業內，航空公司之間的合作更多通過航空聯盟實現，目前，星空聯盟、天合聯盟、寰宇一家三大航空聯盟，幾乎將全球70%的航線網絡納入了其中，國內國有三大航空也已經加入了星空聯盟和天合聯盟。

不過，並非所有航空公司都對加入航空聯盟很“感冒”，比如中東的兩家迅速崛起的航空公司阿聯酋航空與阿提哈德航空。

其中，阿提哈德航空的擴張方式與海航類似——用真金白銀收購多家航空公司的股權。

目前，阿提哈德航空已經持有維珍澳大利亞航空21.8%的股份、塞舍爾航空40%的股份、德國柏林航空29.21%的股份、塞爾維亞航空49%的股份、瑞士達爾文航空(以阿提哈德區域航空身份運營)33.3%的股份、印度捷特航空24%的股份，以及意大利航空49%的股權。

如今，阿提哈德航空以及由阿提哈德航空參股的航空公司，機隊規模超過700架，運輸旅客超過1.19億人次，已經可以與歐洲和亞洲的大型航空聯盟相媲美。

不過，要想在不擁有控股權的前提下實現有機增長和業務協同，也並不是一件容易的事，為此，阿提哈德航空提出組建“夥伴聯盟”的形式，加強幾家公司之間的合作與溝通。

“我們會有定期會議，討論網絡如何更好協作，並將逐步統一空中和地面服務標準，實現合作夥伴之間獎勵里程和等級實惠的標準化，為常旅客會員提供一致的旅行體驗，並為他們贏取和兌換獎勵里程提供統一的框架。”阿提哈德航空集團總裁兼首席執行官賀國健(James Hogan)就曾告訴記者，在特定的目的地，還將共同設立銷售團隊，並對服務和供應品的聯合采購，以及在阿布紮比的阿提哈德航空培訓學院對飛行員和機組成員進行聯合培訓等。

此外，阿提哈德航空集團還與合作夥伴推進平臺融資，繼去年的債券融資交易成功募得7億美元，今年上半年，阿提哈德航空、阿提哈德機場服務公司、柏林航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空和意大利航空已在第二筆平臺融資交易中再次成功募得5億美元。

自由行倍增 與港人爭看醫生 遍及手術門診 延長市民輪候

1 : GS(14)@2010-12-30 22:32:38

http://www.hket.com/eti/article/ ... e-778384?category=m




深圳自由行客湧港，每日平均逾1.1萬人次，今年升幅達一倍。繼與香港人「爭」買樓，亦「爭」看醫生，他們更不吝嗇價錢，聖誕紅假豪花雙倍價錢到香港的私家醫院做手術，動輒近百萬元，有大學教授的私家症病人已有3成是內地客，連醫療集團的門診也充斥深圳人。
病人「大軍」殺入港，已拖長港人輪候私醫治療的時間，甚至可危及醫療改革。
日平均1.1萬人次 愛即日來回
保安局數字顯示，今年1至11月，每日平均有60,500人次的內地訪港旅客入境，較去年同期大增27.4%；深圳旅客的增長更驚人，未計本月中開放的非廣東戶籍居民來港個人遊，今年1至11月每日平均有1.11萬人次深圳居民透過「一年多次」簽註訪港，比去年4至12月大增逾一倍。
保安局發現，內地旅客愛即日來回本港，如今年勞動節和國慶假期間，即日往返的人次分別佔總數47%及44.7%。
內地旅客激增，除了零售業受惠，本港私家醫生亦門庭若市。
中大榮譽外科教授嚴秉泉表示，剛過去的聖誕3天假期，共為3名病人做手術，其中2人來自北京和湖南，均於養和醫院做肺癌大手術。於假期做手術診金雙計，兩人住的又是頭等房，出院各埋單近100萬元。
「內地病人多數很富有，不介意多花一點錢。」嚴說，近年愈來愈多內地病人求診，目前他有1成病人來自外地。
婦產科受捧 大學私症不放過
婦產科專科醫生靳嘉仁說，內地婦女除了來港產子，來港做婦科檢查的人數亦有增加，約佔10%至20%，大部分屬教育水平較高的中產女士，來港接種子宮頸癌疫苗、諮詢醫療意見或做微創手術。
靳嘉仁說：「有些內地婦女甫來港便要求翌日做手術，休息一天後離港，但私家醫院床位緊張，即使一周前預約也未必有！」
嚴及靳均說，內地婦產科病人湧港，已影響本地人的輪候時間。嚴秉泉說，私院床位多撥予產科，其他病人除非在假日做手術，否則做手術要一周前預約，「曾有炎症病人因私院爆滿，要到公院排隊。」靳嘉仁則稱，本港婦女看婦科醫生或要輪候1至2周。
收費甚昂貴的大學醫學院私家症服務，也吸納不少內地病人。中大消化疾病研究所教授胡志遠說，內地病人佔私家症約10%至30%，有的諮詢醫學意見，只求醫一、兩次，有的做簡單檢查，亦有長期病患每4至6個月覆診取藥回內地服用。
私營輪候長 勢影響醫療改革
內地病人來港不僅看專科，還使用基層醫療服務。有提供基層醫療服務的兒科專科醫生周振軍，其位於大埔的診所，內地病人佔兩成，新症有4成是內地人，主要來自深圳。
周振軍又是信康醫健網絡醫務總監，他說網絡轄下各科醫生都有內地病人，7、8成產科病人來自內地。
對於本港私家病人輪候時間增加，立法會議員梁家騮認為，私營市場難以把內地和本地病人分開兩條隊，並優先服務本地人，唯一出路是政府多撥土地興建私家醫院。他說：「私營醫療的最大優勢是輪候時間短和可選擇醫生，如輪候時間愈來愈長，病人寧願留在公立醫院，醫療改革便難以推行。」
撰文:胡幗欣、伍瑋瑋

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國際化奏效 交易遍及235地區

1 : GS(14)@2016-11-12 05:25:20

【明報專訊】今年阿里巴巴「雙11」致力拓展國際市場，實行「買全球、賣全球」。截至昨午10時多，已達成交易的國家及地區達235個，成交國際品牌數逾1.49萬個。未知是否受全球化策略影響，今年香港意外跌出出口國家及地區排行三甲。

港美意外跌出前三

截至昨天下午10多時，首5名中國大陸以外最高銷售的海外地區依次序為俄羅斯、西班牙、以色列、烏克蘭及法國，十分國際化。當中，俄羅斯仍然成功保持榜首位置；但去年第2及第3名的香港及美國卻意外跌出榜。按商品類別而言，最受歡迎的出口商品為手機，緊貼其後則為女裝及手機配件。

此外，日本、美國、韓國，澳洲及德國則成為五大進口地區。當中，最受天貓客戶追捧的進口商品為日本品牌花王及美國的Huggies，其次則為包括荷蘭Nutrilon品牌嬰兒奶粉。

螞蟻金服此前推出支付寶香港錢包，港人可在便利店用港幣增值，在淘寶和天貓購物。數據顯示，在雙11前一周，支付寶HK註冊用戶數和增值金額都呈明顯增長，高峰期出現在11月10日，全港便利店全日增值總額為平日兩倍。螞蟻金服國際事業部資深總監潘龘稱，港人做本地市場才有機會，正考慮和本港地支付商合作。

（綜合報道）

[國際金融]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9753&issue=20161112

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京津冀霧霾擴散　遍及17省

1 : GS(14)@2016-12-21 23:41:52

中國今年最嚴重霧霾殺到，重度霧霾面積擴大至62萬平方公里，遍及全國17省，其中京津冀及周邊地區包括北京、天津、石家莊、唐山、太原、鄭州、西安等24個城市嚴重空氣污染。毒霧下，北京首都機場昨天能見度一度不足200米，逾256航班取消及273航班延誤，香港航空及泰國航空都有航班因霧霾無法降落而折返。


老師手機直播上課

北京、天津和河北地區霧霾最嚴重，昨天凌晨北京空氣品質指數AQI達至476，接近爆錶指數；河北石家莊市前天的PM2.5濃度，更超過每立方米1,015微克，空氣充滿煤煙味，但當地中小學仍如常上課。內地教育部門要求「停課不停學」，西安部份學校利用直播平台，由老師在空無一人的課室中用手機向留在家中的學生授課。由於部份路段能見度低於50米，全國有近50條高速公路封閉，其中京台高速公路德州段從周日（18日）晚上開始嚴重塞車，昨天上午霧霾加劇，一名由浙江台州運送速遞到北京的司機直指車輛塞在公路上「三天沒挪動一步」；另外石黃高速公路亦滯留大批貨車，出現長達幾公里的車龍，不少司機已等了十幾個小時，當地民警向滯留司機派發食物。《新京報》/新華社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20161221/19872199

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基金觀點：盈利復蘇遍及中國各行業

1 : GS(14)@2017-10-09 03:05:41

在今年次季，中國企業盈利終於一洗頹勢，錄得可觀的增長，平均按年升18%。若果不計銀行及石油企業，增幅更達36%。中國企業的盈利增長周期仍然值得期待。而企業盈利可觀，主要是因為銷售加上利潤改善，反映通縮壓力已明顯放緩，名義商業活動大幅上升。其次，原材料及能源企業（尤其是鋼鐵企業）增長固然亮麗，但今年的盈利復蘇遍及各行各業，頗為廣泛，反映盈利復蘇並非單單是由政府的個別政策刺激所致，而是由經濟增長所帶動。最後，連國營銀行業也終於出現了盈利增長，而且銀行借貸的資產質素也有改善。違約風險較高的不良貸款及關注類貸款也開始見到下滑迹象。現在說中國不良貸款問題已經見頂，可能還為時尚早，但銀行利潤提升，肯定有助修補其資產負債表。與此同時，8月份中國的PMI數據持續向好，反映今年第三季經濟增長將優於政府的目標。更重要的是，正當PMI數據向好的同時，中國的廣泛貨幣增長持續錄得下降，這表明中國工業活動之改善，並非由央行的貨幣刺激政策所致。筆者還留意到，新訂單和成品庫存的走勢出現分歧，新訂單水平接近多年高位，而自2012年以來庫存PMI一直保持在50以下，導致新訂單對庫存比例大幅上升。換句話說，儘管新訂單有所改善，但製造商仍然保持去庫存的謹慎態度。展望未來，如果新訂單保持強勁，企業有機會加大生產力。除了工業活動，服務供應商的定價能力似乎也有改善，而這向來是製造商生產者價格的主要指標。 PPI改善，將推動企業盈利能力加強，淨收益亦會進一步向上提升。在中線而言，經濟會否持續加快增長，仍然有待觀察。在過去要審視中國的經濟狀況，貨幣及信貸擴張是最佳的測溫器，並較銅及其他工業原材料價格領先9個月左右。而無論是何種指標如M3、私人或政府信貸或銀行的資金，均顯示來年中國的商業周期或會放緩。近年中國累積了越來越多債務及信貸增長，情況令人關注。雖然最近廣義貨幣和信貸增長已有放緩，但按年仍增長10%左右。此外，近來中國的借貸成本再度上行，利率上升將進一步遏制已經放緩的貨幣信貸增長和經濟活動。中國整體上的槓桿仍然在上升，當中，金融市場槓桿的增長勢頭頗為強勁。中線而言，中國經濟能否持續健康地發展，將取決於十九大的會議。在十月十八日，北京將舉行五年一度的會議，中國的領導層將會換屆，中國國家主席習近平料會進一步鞏固權力，並任用較年輕的領導層來實現他的政策目標。同一時間，投資者則期待中國政府會進一步開放及改革經濟以釋放生產力，並將經濟重點放在內需之上，令經濟能持續而穩定增長 安聯投資本文內所載的資料於刊載時均取材自本公司相信是準確及可靠的來源。本公司保留權利於任何時間更改任何資料，無須另行通知。本文並非就內文提及的任何證券提供或邀請或招攬買賣該等證券。閣下不應僅就此文件提供的資料而作出投資決定，並請向財務顧問諮詢獨立意見。投資涉及風險，尤其是投資於新興及發展中市場所附帶之風險。過往表現並非未來表現的指引。本文件並未經香港證監會審核。本文件只供參考之用，如於中國大陸使用，旨在為境內商業銀行根據適用合格境內機構投資者制度的法規法則而發行的代客境外理財產品，提供輔助資訊。發行人為安聯環球投資亞太有限公司。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170921/20159122

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廣告客戶遍及金融航空智能手機

1 : GS(14)@2018-03-12 02:04:51

【明報專訊】最初幾個月，該公司接到的生意，主要是來自雜誌的硬照拍攝工作、中國銀行、保險公司廣告及政府宣傳片。後來，逐漸接到月餅和賀年食品廣告，去年ViuTV曾經請公司模特兒參與拍攝宣傳短片。Samsung更是智能手機、電視機和Samsung Pay都請該公司模特兒拍攝網上廣告，還有國泰港龍航空公司的網上廣告。

星馬無同類公司 接大華銀行廣告

最大的一宗生意，是來自新加坡大華銀行（UOB）。因為新加坡和馬來西亞沒有專門介紹銀髮模特兒的公司，廣告公司一直找不到合適人選，所以找上老正工作室。結果，張艾渟與一名銀髮模特兒飛到新加坡幾日，與當地造型師及化妝師，以及來自新西蘭的攝影師合作，順利完成公司首項海外拍攝工作。廣告將於新加坡、馬來西亞、泰國、印尼及香港等地展出。

[行銷攻略]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9033&issue=20180309

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