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眼光獨到 膠劇陸續有來 無線高價買爛劇《步步驚情》

2014-05-19  NM

自恃慣性收視的無線，選擇在黃金時段推出世紀膠劇《西遊記》，結果劇集屢創收視新低，甚至影響整個黃金時段，全線節目收視被拖垮，令廣告商詐曬型。 行錯棋計錯數豈止《西遊記》！無線近年頻頻以有殺錯無放過方針買外購劇，以杜絕對手執到好嘢，可惜眼光不如人，結果變成高價買爛劇，當中包括以四百五十萬，購入由吳奇隆、劉詩詩主演的《步步驚心》第二集《步步驚情》，以為加埋已過氣的韓劇《來自星星的你》，雙箭頭谷起收費劇集台。點知算盤打唔響，《步2》在大陸由開播被插到大結局，無線眼光，十分「獨到」！插到爆 有買趁手！眼見內地劇《步步驚心》爆紅，無線一於唔執輸，搶贏有線購入第二集：《步步驚情》。由於有第一集男女主角吳奇隆、劉詩詩冧莊，以為靠得住的無線出價特別鬆手，比以前高出接近一倍，以每集一萬五千元美金（約港幣十一萬七千元）價錢計，全劇三十九集盛惠四百五十多萬港幣，成功搶到香港播映權。 以為執到寶！點知《步步驚情》在內地由開播到大結局，都被觀眾插到飛起，由於劇集質素無法與第一集相提並論，即使有男女主角吳奇隆同劉詩詩公開戀情谷宣傳，對收視依然毫無幫助，無線想靠此劇谷起收費電視「煲劇台」的鴻圖大計，全盤泡湯。 救唔番 「大陸有限制令，除咗電影，劇集唔可以拍穿越題材，所以《步步驚情》個劇本改完又改。但因為要食番上集古裝情節，講女主角發夢返咗清朝，點知審批過唔到，於是要再拍再剪過，變成女主角係追劇迷，幻想自己去咗清朝，結果搞到啲劇情好夾硬又唔合理，雖然無線依家播嘅唔同大陸嗰個版，但個劇本已經改到不倫不類，所以都救唔番。」一名無線人說。無線近年對搶外購劇毫不手軟，原因是防止對手執到好嘢，甚至不惜將價錢搶高三成到五成，以本傷人。 後知後播 在商言商，搶到紅爆韓劇《來自星星的你》和《繼承者門》，唔益人的策略亦無可厚非，可惜有時捉到鹿唔識脫角，最佳例子，是劇集在韓國播完，兩個月後才配好音放在收費煲劇台播；奈何所有劇迷早已同步上線即時睇。甚至下載，睇完再翻睇。無線嘆慢板，得物無所用。 爛劇之王 無線除了囤積不少爛劇外，亦經常安排旗下藝人返內地接拍爛劇賺錢，早前有大陸傳媒公開狠評TVB小生花旦包括林峰、鄭嘉穎、佘詩曼及胡杏兒等，為求北上賺人仔，唔理劇集質素乜都拍，憑《步步驚心》大紅的鄭嘉穎，更成眾矢之的，被封為爛劇之王。

職場慧眼：正生買爛船

1 : GS(14)@2012-09-22 15:31:38

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120921/18021330
買架普通二手車，都會先落定然後找間信得過的車房檢查清楚，才會交錢辦過戶完成交收手續。正生會大拿拿成百萬買架二手雙體船，怎可能未有找專業人員檢查清楚，單憑賣家聲稱船隻已維修好就畀錢完成交易？而且4月收船後，直到上週三即是9月才和船長到船上視察，才發現電線搶火和「跳掣」、方向舵不能轉動、消防及抽水裝置都未能如常操作，分分鐘船毀人亡。
此舊船4月經海事處取得牌照，情形和運輸署驗舊車一樣，當時如非經過合資格人士檢查過各項操作正常，照道理不會發牌照，否則海事處就是失職。船公司是否有欺詐成份也好，事隔五個月先發覺有問題來追究，正生會肯定要有人為此事負上全責。誰可擔保這段日子中甚麼事情都沒有發生過？沒有被人破壞過？要判斷責任誰屬談何容易？合約內理應列明保養、保障期，期限一過，賣方絕對有權不理，這種商業糾紛報警根本冇用。單方面斷定賣家欺詐對賣家亦不公平。
可以丟空五個月不用，購船究竟有沒有逼切性及實際用途？而且不是一筆過買船那麼簡單，買船容易養船難，汽油錢船長船員人工，保養維修的費用加起來相當可觀，條數究竟點計？自己的錢買錯也好買貴也好，即使被騙都只是自己荷包的事。正生會買船的錢90多萬來自禁毒基金，另外10多萬來自正生會，涉及的是公帑及捐款，買船之前有沒有好好計過度過值不值，錢該不該花？
正生書院為年輕人提供的戒毒服務確實功德無量，但正生會處事管理的方法的確很有問題。公家的錢豈容如此求其是但處理？該如何向大家交代？
張慧敏

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正生疑被騙　百萬買爛船

1 : GS(14)@2013-02-19 00:42:43

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130218/18168685

正生會獲禁毒基金撥款94萬元，購置船隻接載正生書院師生來往長洲，經公開招標後向港洋船務購入一艘雙體船。據悉，禁毒基金曾私下聯絡海事處，海事處亦承諾提供協助。雙體船去年4月通過海事處驗船，證明船隻機件正常，安全設施亦符法定要求。但正生會收船後，發現引擎、消防泵等都無法正常運作，根本無法航行，於是報警求助。
賣家曾任港九小輪董事
賣家港洋船務董事長李廣賢是業內老行尊，曾任港九小輪董事。據了解，李廣賢曾任職海事處，對海事處驗船運作程序非常熟悉，他亦經常向別人透露，自己與海事處高層是同學關係。李廣賢接受查詢時表示，雙體船交易已完成，據他所知，警方的調查亦已告一段落。對正生會的指摘，他說不想再解釋以免再生枝節。
不過，警察公共關係科表示，水警總區重案組正跟進調查，案件列作「以欺詐手段取得財產」案處理，暫無人被捕。
案件陷於膠着狀態，主因是海事處拒絕協助驗船搜證，令調查至今無進展。據了解，只須再拆開船隻引擎機件來檢查，就可查證是否有人在通過海事處驗船後，私自更換了船隻機件。
海事處發言人表示，在船隻的周年檢查，海事處人員會親身上船檢驗，檢驗項目包括船體和安全設備、機械及電器裝置、無線電和航行設備等。至於正生會購買的雙體船為何能通過驗船，及海事處有否協助警方再驗船搜證，發言人表示，由於警方正調查，不便透露詳情。

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2 : GS(14)@2013-02-19 00:43:14

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130218/18168688


【影響安全】
海事處驗船制度問題重重，海難聆訊揭露了箇中荒謬兒戲，海事處近年將大部份船隻的驗船工作「外判」予私人特許驗船師，但資料顯示，掌握驗船大權的15名特許驗船師，部份人根本沒有船隻工程師的專業資格，其中近一半人更與船廠或船公司有利益關連。業內人士批評，海事處容許不符專業資格及有潛在利益衝突的人士負責驗船，會影響海上安全。
三人無專業資格

據海事處規定，本港船隻每年需重新驗船才可繼續航行，但當中除載客的小輪必須由海事處驗船外，其他數千艘遊樂船、遊艇、工程船等，也可由獲海事處認可的私人特許驗船師檢驗。
本港法例對船隻工程的專業資格有明確規定，並制訂了註冊工程師名冊。但本報翻查工程師註冊管理局，輪機及造船界別的工程師名冊發現，目前獲海事處承認的15名特許驗船師，其中有3人，包括張大基、麥賢中及馮華興均不在名冊上。此外，資料亦顯示，至少6名特許驗船師本身與船廠或船公司有關，其中羅愕瑩為財利船廠董事、張大基則曾是港九小輪董事。
海事處原本亦規定，特許驗船師須具註冊專業工程師（輪機及造船界別）資格，及4年或以上的輪機造船工程實際工作經驗。但08年時卻突然放寬要求，容許獲海事處處長接納的海事學會專業會員亦可申請。
一名船務專業人士指出，由於海事處對「海事學會」並無清晰界定，造成灰色地帶，一些無輪機專業知識的人也成功申請成為驗船師，對公眾安全肯定有影響。
有業內人士指出，海事處突然放寬驗船師資格，行內傳言四起，有指是海事處高層為友好人士度身訂做，有新獲認可資格的驗船師在驗船時錯漏百出，亦令海事處基層人員怨聲載道。而海事處容許船廠及船公司有關人士出任驗船師，也有利益衝突問題，因為他們隨時有權自己人驗自己人的船。
海事處發言人表示，擴大特許驗船師委任人選範圍，是因為人手不足，但法例規定的驗船標準並無降低。　
《蘋果》記者

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3 : Sunny^_^(11601)@2013-02-19 07:35:10

海事處唔好幫到咁出面好喎~

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4 : 自動波人(1313)@2013-02-19 17:32:59

有時買舊野好難講，見貨買貨。。

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5 : Ar Yan(11362)@2013-02-19 17:57:15

4樓提及

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有時買舊野好難講，見貨買貨。。

同埋2手車一樣，祝君安好

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