另據波音公司去年8月發布針對中國市場的《當前市場展望》報告預測，未來20年中國民用航空市場將需要6330架新飛機
每經記者 吳澤鵬
今日（3月18日）下午，廣州首筆經營租賃飛機資產包交易落地，由天合國際融資租賃有限公司(下稱“天合租賃”)購買並出租給海南航空兩架B737-800飛機。
《每日經濟新聞》記者從交付儀式上了解到，兩架波音B737-800飛機均以經營租賃的方式完成，即天合租賃將飛機租給海航，海航在租期內按合約支付租金，到期後再將飛機退還給天合租賃。
有業內人士告訴記者，租賃飛機可以緩解航空公司的資金壓力，也能縮短拿到飛機的周期，“近年來，航空公司采取租賃飛機的方式是越來越多。”
另據波音公司去年8月發布針對中國市場的《當前市場展望》報告預測，未來20年中國民用航空市場將需要6330架新飛機，總價值約為9500億美元。
經營租賃飛機：到期後將退還
3月18日，隨著由天合租賃購買並出租給海南航空的兩架B737-800飛機實現成功交付，廣州首筆經營租賃飛機資產包交易實現落地。
《每日經濟新聞》記者了解到，飛機租賃主要分經營租賃和融資租賃兩種模式，據天合租賃首席運營官趙銘豐介紹，此次交付的兩架B737-800飛機均以經營租賃的方式完成。也就是說，天合租賃將兩架飛機租給海航，海航在租期內按合約支付租金，到期後再將飛機退還給天合租賃。
“租賃公司和航空公司開展經營租賃業務，可以幫助航空公司提高機隊規劃的靈活性、優化資產結構和財務報表。”趙銘豐說道。
而所謂“跨境飛機資產包交易”，簡單來說，即這兩架B737-800飛機是天合租賃向另一家境外租賃公司HKAC購置，“飛機租賃在國際上有種通行的做法，是租賃公司會針對一架飛機專門註冊成立一個特殊目的公司SPV，飛機租賃交易均以這家特殊目的公司SPV的名義來完成。”趙銘豐介紹道。
通過跨境資產包交易，天合租賃擁有這兩架B737-800飛機的所有權，同時將飛機以經營租賃的方式租給海南航空。據趙銘豐介紹，天合租賃為前述兩架飛機在廣東自貿試驗區南沙片區註冊成立了兩家SPV，每一個SPV擁有一架飛機資產，“業內采取這樣的方式主要出於風險隔離和融資的考慮。”
據了解，這也是是廣州首單從境外租賃結構變為境內租賃結構的飛機租賃業務。
海航方面，相關人士來去匆匆，未透露任何信息。
波音預測：中國民航機隊20年將增加2倍
據了解，飛機的使用壽命為一般為25年至35年，目前，中國航空市場的飛機約有60%以上依靠國外租賃引進，租賃合同一般在7年左右。其中，經營性租賃漸成飛機租賃業主流。
以南航為例，《每日經濟新聞》記者從南航2015年半年報了解到，截至2015年6月30日，南航集團運營的機隊中，有經營租賃飛機206架，融資租賃飛機194架，自購飛機238架，租賃飛機占比約62.7%。
波音公司去年曾發布針對中國市場的《當前市場展望》報告，預測未來20年，中國民航機隊的規模將增加到現在的近三倍，從2014年的0570架增加到2034年的7210架，此間新交付的飛機中，70％以上是為了滿足市場增長的需求。中國將需要63630架新飛機，總價值約為9500億美元。
有飛機租賃公司負責人告訴《每日經濟新聞》記者，天津東疆保稅港區為國內飛機租賃業務發展較早地區之一，截止目前，區內註冊的融資租賃公司已有1500多家，完成超過600架飛機的融資租賃業務。繼天津之後，上海、深圳前海、廈門等都開展了飛機融資租賃業務。
“你買飛機，你還要去找廠家下訂單，周期比較長，但租飛機，最短幾個月，就可以把飛機拿到手。但對於航空公司來說，選擇經營租賃還是融資租賃，則要看它們公司自己的需求，我們針對不同的投放方向，也采用不同的模式。”有飛機租賃公司相關負責人告訴記者。
此外，記者還了解到，目前，國家及地方均出臺了不少政策支持飛機租賃業。
2013年12月，國務院辦公廳印發了《關於加快飛機租賃業務發展的意見》，提出加快我國飛機租賃業發展。
廣州方面，早在2014年5月29日，廣州市政府就出臺了《廣州市加快新業態發展三年行動方案》，試點建設廣州融資租賃業發展集聚區，打造飛機租賃集聚地，建設中國融資租賃第三極。
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