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上月發表的財政預算案，談到貿易及物流業是香港四大支柱產業中規模最大，在2009年佔GDP 24.1%，僱用近80萬人。預算案提到政府已經展開在青衣西南發展十號集裝箱（即貨櫃）碼頭的「初步」可行性研究，研究預計可於今年年底完成。

財政司司長曾俊華在2007年上任後，已提出要興建十號貨櫃碼頭，吸引更多船公司來港停泊裝卸貨物，增加香港的貨櫃吞吐量。他在2008年初宣讀的財政預算案，便提到政府正「積極」考慮發展十號貨櫃碼頭的適當地點。現在過了三年，政府差不多原地踏步；相信到明年六月曾財爺卸任時（若果不用提早落台），十號貨櫃碼頭依然是在研究階段中。

香港的貨櫃碼頭發展始於1970年，當年政府在葵涌發展貨櫃碼頭，一口氣推出一號至三號碼頭的發展權，由三間不同公司奪得。之後政府每隔數年便推出新碼頭的發展權，到1987年香港貨櫃碼頭的吞吐量已佔全球首位。但自從1992年政府批出九號貨櫃碼頭發展權後，便停止批出發展權，一直「冬眠」到現在，已經差不多二十年。

其 實政府在上世紀九十年代初已有計劃在大嶼山興建新貨櫃碼頭，將港口發展和興建新機場工程連成一體。可是在1999年，前任特首董建華將原先規劃興建貨櫃碼 頭的土地，改為興建迪士尼樂園，之後便再沒有討論另覓新址興建碼頭。要到2002年在合和胡應湘的大力推動下，政府才再開始考慮研究新碼頭選址和興建港珠 澳大橋。當時和黃高層霍建寧公開表示此舉會打擊原本的碼頭經營者，指摘胡應湘想「做他們的世界」。

熟悉本地貨櫃碼頭業發展的人都知道，葵涌貨櫃碼頭，除了七號碼頭外，其他碼頭都不是主要透過價高者得的方法來分配，而是以招標和私人協議形式批出。即使過去財團以數十億元的地價和興建費用投得碼頭，過去二、三十年亦早已收回成本，賺個盆滿鉢滿。

最近和黃將旗下珠三角港口業務（主要是香港及深圳的貨櫃碼頭業務），包裝成商業信託基金並分拆在新加坡上市， 便為集團在今個財政年度錄得約440億元收益，套現450億元，這有助降低集團的負債比率，幫補過去在3G業務的虧損。和黃今次分拆港口業務預期會收取 640億元（包括仍然持有的基金單位市值），以大約6%的股息派送計算，和黃今年的港口利潤接近40億元，明年預計會超過40億元。

很明顯本地的大財團在香港和深圳兩地，操控貨櫃碼頭收費去賺取暴利，嚴重損害港人的利益。大財團在香港收取全球最貴的碼頭處理費，令貨櫃吞吐量增長放緩，阻慢興建新貨櫃碼頭。過去一年多，本地貨運量大幅回升，不少中小型的海上運輸公司找不到足夠碼頭泊位去起卸貨物，嚴重影響生意的流轉。

最近政府因應發展啟德郵輪碼頭，收回觀塘及茶果嶺的公眾裝卸區用地，迫使一些回收商與中小型海上運輸公司爭用其他公眾裝卸區，出現中小企「自相殘殺」的局面。

近日中遠太平洋董事副總經理黃天祐接受報章訪問，便提到自從九號貨櫃碼頭在2003年底落成後，香港便沒有新的碼頭泊位供應，出現集裝箱運力供不應求的情況，船公司只好選擇深圳的港口。黃天祐指出政府對興建十號碼頭一事，多年來只是說而不做。

特區政府為了保護大財團的利益，犧牲中小企及全港市民的利益，正是香港主要的深層次矛盾。

林本利

現任教於理工大學，專門研究公用事業及公共政策。

十四年前，一場車禍奪走了阿水的 行走能力，卻奪不走他嚮往財富自由的鬥志；為了實現夢想，他成為合格諮商心理師，並在網路上用「佛洛阿水」的筆名，向大家分享他的台股高獲利心法。

撰文‧林心怡

初次見到佛洛阿水，是個下著毛毛雨的周末午後。為了拍照，我們特別安排在台北晶華酒店二樓的ROBIN'S餐廳，但入口處的幾個台階，對以輪椅代步的阿 水，卻是一大障礙。當下商請飯店人員出動幾位壯丁，合力連人帶輪椅地抬到預定的拍攝地點，過程當中，阿水總是和善地堆滿笑容。

「讓你特地從高雄跑來台北受訪，真是太麻煩你了。」記者不好意思地說，「不麻煩呀，就當出來走走。以前為了累積投資功力、考研究所，為了省錢，我還常常跑 去圖書館借書回家練功呢！」阿水爽朗地回答。

的確，從股市投資累積千萬元身價，到成為一位合格的執業諮商心理師，這一連串的「不容易」，阿水都一一做到了。

每日八小時 鑽研股市追求財富自由家住高雄的阿水，父親是碼頭工人，母親是家庭主婦，在家中三兄弟排行老二，從小就知道，要達到財富自由，自己得更努力才行。所以，他 總是用功念書，考上台大化工系後，由於喜歡與人互動，不想整天待在實驗室，而轉台大財務金融系，希望有朝一日可至金融界發展。

「因為家庭環境並不寬裕，所以我很早就開始當家教、半工半讀，大三升大四那年，我還曾在花旗銀行工作。」阿水笑著說，除了生活費自給自足，一年還存下了十 幾萬元的積蓄，計畫著畢業後順利進入外商工作。

只可惜，二十二歲那年一場車禍意外，傷了脊椎，讓阿水往後必須仰賴輪椅代步。「還記得那次車禍，我在醫院整整躺了三個月，那時我最常做的事就是望著窗外， 什麼話都不想講、什麼人都不想見。」回想突如其來的衝擊，阿水的表情還有些痛苦，似乎不想多談細節。

遭逢人生重大挫折，原本樂觀的阿水，也曾經一度意志消沉，拒絕了不少親朋好友的關心，將自己完全封閉起來。

「還記得當時回家後，悉心照料我的母親，看起來很堅強，從來沒在我面前掉過眼淚，直到半年後，有天父親告訴我，母親總是會因為擔心我，半夜起來偷哭，我才 驚覺不該再讓這麼疼愛我的母親操心。」決定重新振作起來的阿水，計畫從他熟悉的家教業重新調整生活步伐。

「當時我們有個開補習班的親戚，會介紹學生給我，而為了存錢，我也會拚命接家教的工作，一心想把錢存下來投資股票，創造更多的收入。」原來就在阿水受傷後 一年的時間，他看到班上女同學以「證券研究員」的身分，在電視上解析台股，這讓個性不服輸的阿水激起了奮發的鬥志：「昔日同學們都在進步，我怎能在原地踏 步？」幾經分析，阿水開始研究股市，每天研讀的時間超過八小時，希望藉此提早達到財富自由。

為了把每月的開銷省下來投資股市，除了幾本經典書籍外，大多數都是從圖書館借來的，平常也會上網向投資前輩請益；算算至今閱讀過的投資相關書籍，超過一百 本，其中最欣賞的投資名人，則有巴菲特與是川銀藏。

勤做功課 主動索取產業報告取得先機投資股市四年之後，阿水累積了人生的第一個一百萬元。一九九九年，他將從事家教一年多存下的二十萬元，買進他人生的第一檔股票茂 矽，當時他看到二○○○年的千禧年危機，將造成的電腦換機潮，有機會使ＤＲＡＭ需求增加；同時又覺得該檔股票盤整修正已久，於是在二、三十元附近陸續布局 茂矽。

後來，茂矽一度最高漲到九十三．五元，但阿水卻是在茂矽股價跌破頭肩頂的頸線價位五十多元附近，才全數獲利出場。雖然這次的投資依舊讓阿水獲利一倍，累積 了五十萬元的財富，但阿水卻從中領略到出場藝術的可貴。

另一個讓阿水印象深刻的，就是○二年買進的中鋼，他的成本價約在十八元左右，至○三年股價三十多元時，選擇獲利六成出場。

「當時我布局中鋼，是覺得它每年穩健獲利，每年至少配發一元的股利，加上我向鋼鐵公會要的資料，顯示未來景氣可望好轉；而且從線形來看，每回跌破二十元就 是價值被低估，值得持續布局的好時機。」那時的阿水就是以低接存股票的心態，從二十元以下一路往下接，一年後果然得以獲利出場。

又例如，○四年第二、三季期間，當時阿扁連任總統後，因為三一九槍擊事件引發不確定性，讓台積電一路跌破五十元，甚至最低來到四十元附近；阿水覺得台積電 股價偏低，就從五十元以下分批往下買，以半年的時間投入二百萬元，平均成本價四十五元；最後股價在六十五至六十八元陸續出脫，獲利達五成，累積了三百萬元 的財富。

阿水有一套挑選價值被低估股票的選股邏輯，那就是只挑該產業具備「保存期限內」的價值型股票。「例如台積電，當時ＥＰＳ獲利穩健、ＲＯＥ（股東權益報酬 率）數字佳，加上產業趨勢還在往上的前提下，五十元以下買台積電，七、八十元賣出的獲利模式是可以適用的。」選股邏輯 端看產業成長期的「保存期限」「所以在挑股票時，我會看﹃保存期限﹄有沒有過？這個產業還有沒有未來的成長性？如果過了產業成長期的保存期限，我就不會再 買了，像很多趨勢改變的股票股價都回不去了，但產業趨勢向上的股票就不同了。」阿水分析說。

就這樣，阿水不斷找時間重壓價值被低估的股票，直到○六年已讓他累積了五百萬元的資產。

○七年第三季時，他更全數出脫手上的持股，順利躲過百年難得一見的金融海嘯。「當時指數在九千多點時，爆出三千億元的頭部量，加上領先指標出現警訊、市場 過度樂觀，我就發現情況不對，出清手上的持股，直到大盤在八千點附近季線下彎時，更證明了我的看法沒錯。」阿水笑著說，雖然那段時間忙著研究所課業，但對 於手上的投資部位仍然不敢掉以輕心。

○八年十月，阿水轉守為攻，開始在二十五元附近買進裕日車。「我發現台灣一年的國產車銷售量是三十五萬輛，但○六、○七兩年共銳減了二十六萬輛，因此我大 膽假設在需求遞延效應下，一旦景氣復甦，車市回溫，裕日車股價表現將有爆發力可期。」當時，阿水同時留意的還有股價四十幾元的和泰車，但他認為，股本約三 十億元的裕日車，行情更值得期待，因此重壓布局。不到一年的時間，阿水在裕日車五十幾元開始出脫大部分，獲利超過五百萬元，讓資產翻倍，累積逾千萬元的獲 利。

從價值型投資與景氣循環股中，挑選適合他的投資標的，是阿水一貫的投資邏輯；而展望今年開春的投資策略，他也會從這兩大方向著手。

首先，從價值型投資的角度來看選股，他會先從ＲＯＥ大於一五％，負債比小於三○％的公司先做初步過濾，且股價在相對低檔的好公司。依此邏輯，他目前正持續 觀察兩檔個股：一是專做工業電腦的廣積；另一則是製造汽車用整流二極體的朋程。

廣積、朋程 列入可持續觀察名單阿水指出，廣積百分之百持股專精於遊戲機、醫療生產的子公司廣錠科技，今年一、二月訂單滿載，因此未來會觀察該公司在年假效應下，一月 營收是否可達到一．八億元以上，若有機會達成，則可在三十五元以下逢低布局，目標價上看五十元，停損價則可設在三十元附近。

至於朋程，他觀察到該公司一月在工作天數降低時，營收還能逾二億元；獲利成長佳，目標價至少逾一百二十元，拉回接近八十元可伺機布局，至於停損價則設在七 十元附近。

從景氣循環股的方向來看，阿水認為食品、鋼鐵、塑化等許多產業的週期都已到高檔，不然就是已經過了他心目中的「保存期限」︵例如面板與ＤＲＡＭ︶，因此， 並無他心目中股價偏低的合適標的。倒是電子股方面，阿水反而覺得智慧型手機低價化題材的聯發科、華寶、可成可以持續追蹤觀察。

「其實我做每一筆投資時，都會預先設定買進與賣出價位，並且嚴格執行。現在我也常常鼓勵年輕人，要及早做好投資規畫，因為光靠死薪水，真的很難達到財富自 由的目標。」在阿水的眼中，每一分投資都必須謹慎，也因為他勇於接受挑戰，讓他即使不良於行，依舊能一步步完成自己的夢想。

佛洛阿水

出生：1976年

現職：諮商心理師、專業投資人

經歷：專職家教

學歷：高師大輔資所、台大財金系

佛洛阿水投資 5心法

1. 不買「貴」股票：買被低估的價值型股票與景氣循環股。

2. 嚴守投資紀律：進場投資時，就已經預設了出場的條件。

3. 沒有賠錢的條件：不融資拉大槓桿，控制投資風險。

4. 從財務數字挑好公司：ROE（股東權益報酬率）＞15％、負債比＜30%，近三年EPS穩定在3～4元以上，獲利波動度低的價值型股票。

5. 輔以量能、形態等技術面觀察：從成交量、技術形態判斷，例如爆量不漲，走勢可能下修；窒息量後，可望反轉。

佛洛阿水財富3階段

第1階段

累積100萬元── 1999年至2003年透過家教收入的儲蓄，累積20多萬元投入股市，靠著茂矽、中鋼等股票，四年在股市獲利100萬元。

第2階段

累積500萬元── 2004至2006年平均成本45元買進台積電，持有一年多，在股價68元附近出脫，加計股息獲利近六成，並搭配部分期貨價差交易，累積500萬元的財 富。

第3階段

逾千萬元── 2007至2009年避開金融海嘯後，在25元附近布局裕日車，並在股價50元以上賣出大部分持股，資產翻倍累積至1000萬元。另2010年第四季至 2011年上半年，投資寶來證獲利四成後，近期開始布局廣積。

春耕布局重點

1. 股價被低估的股票：廣積、朋程。

2. 智慧型手機低價化題材股：聯發科、華寶、可成。

數百名和黃旗下的香港國際貨櫃碼頭（HIT）外判工人，因不滿過去十五年來，一直被減薪凍薪，人工未能追回九七年水平，工作量有增無減，上週終於發難，上演碼頭風雲，罷工癱瘓貨櫃碼頭。工潮爆發之後，李嘉誠的馬仔——HIT董事總經理嚴磊輝對着傳媒，口口聲聲指工人應找外判商，多番與外判公司劃清界線，又強調年年有向外判公司加人工；工潮發生多日，外判公司的負責人一直深潛。不過，本刊追查發現，所謂外判公司，根本就是和黃旗下的公司，HIT一直講大話，以賤招壓搾一直被蒙在鼓裡的血汗員工。

連日來，工人在貨櫃碼頭內示威，癱瘓碼頭運作，本週一晚，李嘉誠旗下的「香港國際貨櫃碼頭」（HIT），終於使出撒手鐧，成功向法庭申請臨時禁制令，禁止罷工工人和聲援人士逗留碼頭內，示威者被迫撤離。工人在過去幾天佔領碼頭，希望迫使資方加薪，但HIT一直卸責予外判商，其董事總經理嚴磊輝態度強硬，更不斷與事件劃清界線，多次重申罷工只是工人與外判商之間的糾紛，揚言「公司（HIT）唔會、亦唔可能插手事件」。他一時擺出「仁至義盡」姿態，指已責成外判商儘快解決工潮；一時又以威嚇口吻說不接受碼頭成為長期抗爭的地方，不排除向工人追討損失，不過本刊追查發現，嚴磊輝本人其實就是外判商董事，而所謂的外判商，根本就是隸屬李嘉誠控制的和黃（0013）。

賊喊捉賊轉移視線

據了解，HIT內最少有六間外判公司，分別名為「現創」、「永豐」、「高寶」、「培記」、「聯榮」及「富大」。工人每日到碼頭返工，都要拿着所屬外判公司的工作證入閘，而在過去一星期，工人在職工盟領導下，都拿着寫上其外判公司名稱的示威牌罷工。今次最先發起罷工行動的二百多名工人，絕大部分來自「永豐」。不過，記者查閱這批「永豐」工人的工作證，卻發現工作證上列明承辦公司其實是「Sakoma」，即香港成功碼頭有限公司。工人腦海的認知是，他們是「成功」的員工，而出糧則透過「永豐」過數到其銀行戶口。「永豐即係成功囉！呢行啲公司成日有工傷claim保險，個底好易花，所以公司成日改名，我哋都知永豐同成功係同一間嘢，只係改咗個名。」罷工的工人肯定地對本刊說。不過，實情並非如此。根據公司註冊處資料，「永豐」股東是一間名為「Everbest Port Services Limited」的海外註冊公司，但真正幕後股東身份無法查考。記者週二到其佐敦辦事處，但職員拒絕開門，記者問公司是否「永豐」或「成功」，職員只指記者「搞錯了」，再無回應。至於「Sakoma」成功碼頭有限公司，公司註冊處資料顯示，其大股東是「亞洲港口聯運」，根據年報顯示屬和記港口信託（HPH）的全資公司，而小股東「Colonial Nominees Limited」的持有人則是和黃旗下的「Hutchison International Limited」，以及和黃執行董事陸法蘭；更甚的是，連日來瞪大眼講大話、代表HIT卸責予外判商的嚴磊輝，根本就是「Sakoma」的董事。換言之，外判商與HIT，其實同屬和黃旗下的「HPH」所有。

外判商與和黃關係密切

碼頭工種圖解

被踢爆即黑面

事實上，除了「Sakoma」外，另一間外判公司「富大」，同樣是「自己人」。據了解週一晚上，「富大」管理層通知在現場示威的工人，提出以高達二千元日薪聘請工人過檔，但條件是工人須在晚上九時半交出名單，兼且盡快復工，變相分化罷工的工人。工人口中的「富大」，即「富大集運有限公司」，根據公司註冊處資料，該公司與「Sakoma」一樣，其中一名股東就是和黃執董陸法蘭，而董事亦包括嚴磊輝及「HPH」執行董事、和記黃埔港口集團副董事總經理葉承智，公司註冊地址更是與「Sakoma」完全一樣。本週二早上，嚴磊輝出席電台節目談及罷工時，多次強調罷工乃單一事件不肯評論，又指罷工者並非HIT員工，公司「唔係資方」、「無身份」解決事件，完全卸責予外判公司，更稱HIT都是苦主，每天虧蝕五百萬元，更以恐嚇的語氣說：「船公司要追究我哋，要交俾律師處理，唔知罷工最終會帶嚟幾大後果！」不過，當本刊拿着公司註冊文件上前質問嚴磊輝，踢爆他就是外判公司「Sakoma」及「富大」的董事，卻從未交代有關身份，是否呃工人？他隨即黑面，有如過街老鼠不敢回應提問，在旁的公關助手更急於護主不斷用手阻撓記者，嚴亦趁機快步上車走人。「Sakoma」「聘用」的工人，大多為「姑爺」，這批工人屬低技術前線人員，他們靠苦力搵食，但沒有這批工人，亦隨時蹺起碼頭運作，HIT要靠這班工人搵錢，又唔想長期「養」着他們，就以這種模糊的「外判」形式來聘用。和黃一中層管理人員透露：「公司對於head-count好敏感，唔會以合約員工聘請呢班低技術工人，佢哋有些甚至是社會邊緣人士，要管呢班人唔易，唔通要公司請個大佬來管咩。」

行頭窄出路少

HIT雄霸香港的碼頭業，去年佔全港吞吐量逾五成，貨櫃碼頭行頭窄，出路少；基本上，碼頭工作可分為三大類，分別是「揸紙」、「姑爺」及「機手」。「揸紙」是橋邊理貨員，當貨櫃船靠岸時，「揸紙」會根據紙上記錄核對貨櫃編號，編排貨櫃在船上的降落位置，其後由「機手」駕駛貨櫃裝卸機將貨櫃由岸上吊起，再按指示放到船上。卸櫃後，船上俗稱「姑爺」的抓結員會用數十磅重鐵筋及雙頭鎖鎖定貨櫃，確保貨櫃遇上風浪仍穩固。而外判公司與HIT的關係密切，在幾間外判公司中，其中一間專做吊機操作（即機手）的「高寶貨運服務有限公司」，股東分別是高鴻輝、李炳輝及劉國安，據了解，三人都曾是HIT高層，高和李曾是HIT的操作部經理，而劉則是操作吊機塔的組長，九六年接受了「肥雞餐」退休並且成立「高寶」，承接HIT外判的碼頭生意，與HIT關係友好。高寶的機手明仔直言：「行內人都知，HIT啲員工以前都係跟高寶三個老闆搵食，好聽佢哋話，所以無論高寶做乜，地位都好穩陣！」目前，碼頭公司將「揸紙」及「姑爺」的工作全部外判，而「機手」則有四成為碼頭公司的內部員工，六成是外判工。「揸紙同姑爺係低技術員工，隨時都可以請得到；但機手要考牌，公司怕如果有人玩嘢，隨時會一鑊蹺起，所以情願自己請四成員工。」知情人士說。一直以來，碼頭外判工人都是以日薪計算，「揸紙」及「姑爺」一開工就是二十四小時，返一日放一日，九七年日薪是一千四百多元，惟經多年來凍薪減薪，現時日薪已經不及當年，只有一千三百多元。至於「機手」，一般每日開工十二小時，九七年每更日薪七百三十五元，現時卻只有六百五十五元。

罷工大爆發

最近這幾年，本港經濟逐步見好，碼頭的外判工年年要求加薪，但資方一直未有積極回應。一眾外判工在去年九月底在facebook社交網站開設專頁「碼頭的辛酸」，向同行大吐苦水，希望聚集群眾力量，向資方施壓加人工，亦揭示碼頭內部黑幕，專頁由最初只有數十人關注，轉眼急升至逾七千人。今年初職工盟、社運團體「左翼21」及學聯介入協助，自此，工人不滿資方之聲愈滾愈大，更多次要求與資方談判，但事件一直零進展。上月二十日，工聯會屬下的貨櫃運輸業職工總會忽然聲稱代表碼頭工人與HIT展開談判，而在會後，工聯會更以「成功爭取」的姿態，高調宣稱資方承諾每年加薪半成，外判工對於忽然「被代表」非常火滾，認為工聯會出賣工人利益。職工盟本來希望繼續代表工人與資方談判，但資方卻拒絕接見，結果，上週四，二百名「揸紙」及「姑爺」終於按捺不住大爆發，百多名「機手」亦在第二天加入，遂演變成大規模工潮。在多個社運團體協助下，今次的示威行動比過往來得更有聲勢，示威者及罷工的工人一開始已「佔領」碼頭，高峰時逾二千人聲援，連日來癱瘓了碼頭八成運作。

碼頭外判工人薪酬

HIT雄霸香港碼頭業

寡頭壟斷

碼頭被癱瘓了幾天，HIT損失嚴重，眼見復活節假期完結，HIT亦要急急收拾殘局，儘快平息今次碼頭風暴，於是在本週一申請臨時禁制令清場。事實上，HIT一直是葵涌貨櫃碼頭的大戶，亦為和黃賺大錢，HIT的吞吐量年年上升，和黃的碼頭業務以香港的HIT為首，單是香港，去年收入已達五十七億港元。HIT不單年年向和黃進貢利潤，更透過買賣碼頭及財技，一鋪過大吸水。○五年，和黃以72.15億元，將兩成HIT股份及一成中遠——國際貨櫃碼頭的股份售予新加坡國際港務集團，獲利五十五億元。至一一年，和黃把鹽田港及HIT的權益注入信託基金，以「和記港口信託」（HPH）的名義於新加坡上市，嗗水四百五十億，HIT絕對是和黃的金蛋。在葵涌貨櫃碼頭的十一個碼頭中，四號、六號、七號及九號北碼頭一直都由HIT營運，而八號東碼頭則是HIT及中遠太平洋聯合營運；貨櫃碼頭內的二十四個泊位，HIT佔用其中十四個，佔有率高達六成。食髓知味，為了進一步操控整個葵涌貨櫃碼頭，和黃上月初透過HPH以三十九億港元，向亞洲貨櫃碼頭（ACT）收購共有兩個泊位的八號西碼頭。換言之，整個貨櫃碼頭其實已有三分之二落入和黃之手。此外，HIT自一九八七起已每年處理葵涌逾半的貨櫃吞吐量；單是一○及一一年的吞吐量，已分別達950.3萬及1003.1萬個貨櫃，數目幾乎是葵涌每年吞吐量約1700萬的三分二。HIT在08及09年稅後盈利分別有14.9及13.9億港元，而和記港口信託前年及去年的稅後盈利為30億及35.85億港元。葵涌貨櫃碼頭儼如和黃天下，餘下的三分一地盤，只得一個泊位的三號碼頭，由新加坡國際港務集團、澳洲嘉民集團與杜拜港務集團合營，其餘四個碼頭共七個泊位，則由九龍倉為大股東的現代貨箱碼頭（MTL）營運。在香港碼頭業這個壟斷的局面下，冒着風雨仍堅守着崗位的碼頭工人，只有「上街」才能爭取到點點的經濟成果。

碼頭泊位分布

HIT吞吐量年年上升

揸紙

「我做咗三十年，每日負責安排貨櫃擺位落船，夜晚最多船走最忙，長期日夜顛倒。日日一開工就要做足24個鐘，就算頭暈都要頂硬上，兩年前試過連踩四日做足96個鐘！因為無食飯時間，我只可以喺貨櫃車邊食飯，架車一俾油……你話我食緊乜啦。好彩而家仔女大，做少啲都夠錢使。」

機手

「每日一返工就坐上又細又窄嘅吊機上面，十二個鐘先可以落嚟，食同屙都喺上面，環境好惡劣。公司唔俾食飯時間，惟有邊做邊食，一盒飯食成兩粒鐘，我一半烏蠅一半！公司工每四個鐘就可以抖抖，但公司對我哋（外判工）就當正我哋係二奶，成日呼呼喝喝，又話貨唔等人，想去廁所根本無可能，如果你真係敢去，就會俾做control班人『盯上』！」

姑爺

「每逢紅雨、黑雨、八號波，其他人有得抖，但我就要孭鐵爬上貨櫃頂上鎖做固定，細船五層貨櫃、大船七層貨櫃都要照爬，試過連踩72個鐘。以前十個人做嘅工作，而家得番六個人做，但個個都敢怒不敢言，因為科文（管工）唔編更俾你，你就無工開、搵得少！」

本刊上星期揭發香港國際貨櫃碼頭（HIT）董事總經理嚴磊輝，身兼碼頭承辦公司「香港成功碼頭有限公司」（Sakoma）董事，該公司更染指外判工作。報導刊出後，嚴磊輝高調召開記者會，聲言並無假外判，更指Sakoma只是集團用來跟外判商簽約的公司，「唔係用嚟運作」；不過，其實他又再講大話！Sakoma原來擁有車隊，而且更有多次被入稟索償記錄。

上週三，嚴磊輝召開記者會，聲稱要「嚴正澄清」，指今次碼頭罷工事件中，「永豐」員工的工作證上，承辦公司名稱寫明是「Sakoma」，其實只是「行政失誤」、「寫錯咗」，聲言「永豐」員工是外判工人，與「Sakoma」無關。他又指Sakoma雖然曾代表集團與外判商簽約，但有關工作，目前已經交由另一間名為「Hutchison Logistics」的公司負責。不過，被問到Sakoma目前在集團的角色，甚至本刊記者表明身份要求逐點對質時，他卻拒絕回應。嚴多番強調Sakoma「過去只係用嚟同外判商簽合約嘅公司」，但其實又係講大話！本刊翻查法庭記錄，這間被嚴磊輝指為「唔係用嚟運作」的公司，實際上擁有車隊，更曾多次被入稟索償。法庭文件顯示，在○九年一月，一名黃姓司機駕駛Sakoma名下貨車，在青衣楓樹窩路與青衣西路交界，撞傷途人遭入稟地區域法院索償，當時，司機與Sakoma同列為被告。另外，在○八年，一名潘姓司機，駕駛Sakoma名下貨車與另一汽車相撞，司機與Sakoma同被入稟小額錢債審裁處，追討二萬多元汽車維修費。兩宗事故的肇事車輛，都屬貨櫃拖頭，許可總重達十六公噸，而根據運輸署記錄，涉及○八年撞車意外的拖頭，至今仍屬Sakoma名下，換言之，Sakoma擁有車隊，並非單純一間負責簽約的公司。本刊曾向該兩名涉事司機查詢，希望了解司機當時是否受聘於Sakoma，抑或是其他外判公司，惟兩名司機都拒絕回應。

大話冚大話

嚴磊輝在週三高調召開記者會後，便一直龜縮，未有再現身解畫，本刊除了發現Sakoma擁有車隊外，亦發現HIT集團在○四年的季刊《HIT News》，其中一篇文章寫着︰「Sakoma及富大（Floata）是行內具領導地位的服務供應商（leading service providers），為航運公司提供多種貨櫃服務。」由此可見，Sakoma並非只用以統籌服務合約的公司，HIT的季刊，亦踢爆了嚴磊輝的謊言。嚴磊輝早於三月底接受電台訪問時，曾斬釘截鐵聲言碼頭「只聘同一個分判商、沒有判上判」，不過根據查冊，Sakoma由亞洲港口聯運（APS）及和黃高層持有的Colonial Nominees共同持有，而APS則由和記港口信託持有，換言之，集團最低限度已經將碼頭的有關工作判上判。事實上，在季刊《HIT News》亦曾指出，APS負責分判工作，例如外判船上抓結服務等。碼頭先將工作「內判」予Sakoma，然後再外判。職工盟秘書長李卓人直指嚴磊輝玩弄語言偽術：「左手判落右手、右手先判出去永豐，擺明隔多一層、搾乾工人，仲唔係判上判？唔好再玩呢啲語言偽術喇佢！」

一直以來，不少碼頭工人只知自己「幫碼頭打工」，但卻不知誰是其真正老闆。本刊在葵涌貨櫃碼頭外，訪問了不少外判員工，他們至今仍堅稱「永豐」即是「成功」（Sakoma）。「我做咗咁耐，都無人叫我哋做永豐工人，控制室都係叫我哋做『成功姑爺』、『成功科文』！」其中一名在碼頭工作超過了十八年的吳先生說。就連HIT發給碼頭前線員工的內部文件，亦同樣沒有提及過「永豐」這名稱，一直只以「成功伙記」稱呼永豐轄下工人。本刊得到三份分別於二○一一及二○一二年發出的工作指引，文件將「成功」的名字清楚地與其他兩間外判商「現創」及「高寶」並列；更甚者，本刊取得一份用作正式報稅的糧單，白紙黑字列明「永豐」工人支取的是「HIT Salary」。

「永豐」幕後老細

「永豐」跟Sakoma及HIT的關係撲朔迷離，根據查冊，「永豐」的股東是海外註冊公司，真正幕後老闆身份無法查知，不過，一名現職「永豐」員工向本刊出示過去多年的報稅表，發現原來他曾多次「被」轉工，但卻懵然不知。「公司每隔幾年就會叫我哋去寫字樓簽一次名，話係新合約，人工同福利乜都無變。」他說。根據有關報稅表，該名「永豐」員工早在九十年代，先是受僱於「權記國榮（香港）起卸貨運有限公司」，其後到二○○三年改為受僱於「權記國榮起卸有限公司」，而直到二○○五年再變為受僱於「永豐港口服務有限公司」。這名員工一直理解「權記國榮」是「永豐」前身，而幕後老闆為林氏三父子。人稱「差哥」的林樹根是第一代「權記國榮」話事人，公司全名是「權記國榮起卸貨運有限公司」，在九六年成立，專做碼頭起卸服務。林有兩名兒子，長子林展賢曾擁有四間公司，全部已解散，現僅為一間名為「時達集團」的公司股東；幼子林家駿是「永豐」的行政經理，同時亦為「華比工程」公司的董事。「時達集團」與「華比工程」申報地址與「永豐」的地址相同，同樣位於佐敦南京街。據了解，自從「永豐」成立後，林樹根逐漸淡出，業務主要交由幼子林家駿打理，「我哋叫佢太子爺，因為佢好有錢唔使點做，每隔兩三個月就換架新車，成日揸車落碼頭巡場。」一名永豐員工說。至於長子林展賢，根據法庭記錄，其名下公司有多次被入稟追討僱員補償、服務費記錄，而同名同姓的林展賢則有多次被入稟記錄，包括管有危險藥物、醉駕、藥駕及不小心駕駛等。

呃工人強積金

根據公司註冊處資料，本港曾先後出現多間以「權記國榮」為名稱的公司，全部都涉及碼頭業務，其中包括在九九年成立的「權記國榮（香港）起卸貨運有限公司」及在○二年成立的「權記國榮起卸有限公司」，股東同屬海外註冊公司，但最終兩者均被強制清盤。兩間公司共有多次被入稟記錄，例如人身傷亡賠償、因司機駕駛時撞毀政府車輛被索償、有關強積金等賠償。更離譜是，「權記國榮（香港）起卸貨運有限公司」更曾涉嫌欺騙工人強積金。「我哋呢啲碼頭工，竟然都有房屋津貼，你話幾離譜！」根據工人的報稅表，原來早在○四年，「權記國榮」為工人報稅時，竟將工人薪酬分拆成薪金及房屋津貼兩部分，由於當年法例容許房屋津貼不用供強積金，在這安排下，僱主亦變相慳了一筆強積金供款。不過，這個做法其後被工會揭發，工人亦追回款項。對於Sakoma為何擁有車隊，以及為何HIT的內部通告，仍然將「成功」與其他外判公司齊名。香港國際貨櫃碼頭有限公司回覆指，早前已在聲明中提供了有關「成功」的資料，如有需要才會作進一步聲明。

年薪千萬大話精

經濟及會計師出身的嚴磊輝，現年五十三歲，曾跟隨前怡富集團董事劉志敏工作多年，後過檔到由劉成立的百德能證劵任董事，九九年七月加入星島集團任財務總監，再被委任為公司董事及聯席行政總裁，其後曾於投資銀行凱利融資任高層，○三年轉到和記港口信託任職財務部總經理，後擔任董事總經理，負責美洲、中東及非洲業務。○九年，他加入希慎興業擔任執行董事，其後更扶搖直上，成為希慎興業首個利氏家族以外的行政總裁，離職前年薪超過一千一百六十萬元。直至去年五月，嚴磊輝「以尋求個人發展」為由離開希慎，轉到HIT擔任董事總經理，現時居於山頂僑福道環翠園一單位，連車位市值約六千八百萬元。

踢爆嚴磊輝

工聯會潛水梁振英無能

「你見我揸住個袋、著到咁樣係咪高層吖？」早前被《南華早報》揭發，工聯會旗下貨櫃運輸業職工總會理事，同時身兼HIT其中一間外判商高寶管理人員的邱美光，上週五晚上駕駛其平治房車返回上水寓所附近時，本刊記者上前詢問其「雙重身份」是否工聯會替工人爭取加薪放軟手腳的原因，他一臉無奈地拒絕受訪，僅說：「我依家都周身蟻，真係好淒涼，一言難盡！」

邱美光涉利益衝突

邱美光被指利益衝突事件，迫使工聯會六名立法會議員一直潛水。直至上星期四，副理事長黃國健才現身接受無綫《東張西望》訪問，指上月廿日跟HIT召開第一次會議，其後準備諮詢工友對資方提出加薪5%方案的意見前，職工盟便發動罷工，使工聯會前功盡廢。除了把責任往職工盟身上推，黃國健上週五接受本刊查詢時再提出新建議，減輕政治壓力：「由政府出面安排一個會議，包括埋碼頭入面所有嘅工會、HIT、外判商同政府，傾一傾有無辦法解決呢一次工潮。」工聯會認為，HIT絕不接受跟職工盟談判，該會可以充當和事老，替HIT鋪設下台階解決工潮，收復失地。然而，由於《東張西望》內容偏頗惹公憤，市民更將對無綫的不滿遷怒於工聯會，工聯會評估後自知解決工潮的空間大大收窄，如意算盤打不響。

李嘉誠不信任梁振英

跟工聯會一樣，工潮初期勞福局長張建宗保持低調，面對工會發出「尋人啟事」才被迫現身「關注」事件，但他其實沒有擺平工潮的把握。由於李嘉誠跟梁振英沒有互信基礎，前者對張建宗毫不賣賬，梁振英手上也沒有足夠政治籌碼，誘使HIT坐上談判桌。此時，有人向政府獻計，研究對佔用馬路的工人展開清場行動，以圖打散整場工潮。不過，職工盟秘書長李卓人認為，工人意志堅定，加上輿論強烈支持，他有信心罷工可以長期堅持下去。代表商界利益的自由黨主席周梁淑怡週日把矛頭指向政府，顯然已把梁振英逼入牆角。張建宗本週二使陰招，安排職工盟與工聯會及勞聯分開與資方談判，企圖分化工人，引起罷工工人強烈不滿。HIT亦改變策略，把惹火的嚴磊輝「收埋」，改派外判商面對傳媒，試圖扭轉輿論。不過，政界人士估計，短期內工潮仍然會陷入僵局。

葵青貨櫃碼頭發生工潮，數百名外判工人連日罷工。和黃旗下國際貨櫃碼頭（HIT）董事總經理嚴磊輝指摘工人沒顧全大局，損害香港航運業。

嚴磊輝指碼頭工人罷工，HIT每日損失500萬元。即使工人罷工一年，HIT的損失亦不過18億元。這相對於過去20多年，大財團一直阻撓香港興建十號貨櫃碼頭，對香港經濟所帶來的損失，可算九牛一毛。

香港經濟四大支柱之一是物流業，佔每年本地生產總值四分一，聘用人手超過80萬人。物流業涉及的工種非常廣泛，由高增值的資訊科技和行政管理，到基層工作，包括出入口、運輸、倉庫、保安和建築等，一應俱全，為擁有不同學歷和技能的打工仔提供大量就業機會。

香港首個貨櫃碼頭於1972年建成，隨後十多年，本地貨櫃業務快速增長，1987年已成為全球貨櫃吞吐量最高的港口。但政府在1992年批出九碼貨櫃碼頭後，便再沒有批地興建新碼頭。香港在貨櫃業方面的領導地位，自2005年起被新加坡及上海取代。

回歸前，港英政府已計劃在大嶼山增建貨櫃碼頭，預計到2011年泊位數目達到24個。連同葵青貨櫃碼頭24個泊位，泊位總數合共48個。港大經濟學者王于漸，早於1992年便指出貨櫃碼頭擁有權過分集中，因此他建議為貨櫃碼頭業引進新的經營者，與現存享有支配地位的經營者競爭。到1997年，王于漸與科大經濟學者鄭國漢合作，出版名為《港口設施及貨櫃處理服務》的研究著作，認為政府有必要在2002/2003年及2005/2006年就分別建好十號及十一號貨櫃碼頭。

兩位學者指出政府採用的「觸發機制」（Trigger-Point Mechanism），幫助現有經營者維持支配地位，限制新經營者進場競爭。按照這個「觸發機制」，除非未來五年後貨櫃的需求預測超越現有的處理能力，否則政府是不會倡議興建新貨櫃碼頭。這個政策與新加坡政府在社會有需求之前就興建新碼頭，可謂大異其趣。常識告訴我們，貨櫃的需求量受制於貨櫃碼頭處理費；處理費愈高，需求量增長自然受到限制。本地大財團在深圳投資興建貨櫃碼頭，在香港則收取全球最高的貨櫃碼頭處理費，讓大量貨櫃業務流失至深圳港口，之後便說香港沒有需要興建新貨櫃碼頭。大財團在香港和深圳兩地操控收費，賺取豐厚利潤，香港的物流業卻因此而損失巨額收入和大量就業機會。和黃操控香港及深圳兩地的港口業務，每年賺取數十億元利潤。自2005年起，和黃便透過出售碼頭業務，賺取巨額利潤，好填補投資3G業務的巨額虧損。2005年，和黃以72億元向新加坡港口局，出售HIT 20%及中遠國際貨櫃碼頭10%股權，獲利55億元。2006年，再以340億元作價向新加坡港口局出售和黃港口（持有HIT）20%股權，獲利244億元。到2011年3月，和黃分拆和記港口信託於新加坡上市，作價高達685億元，獲利440億元。三次出售碼頭業務，作價合共1,097億元，和黃獲利739億元。若非特區政府任由大財團操控貨櫃碼頭業務，和黃又怎能賺得過千億元暴利？政府高官方便大財團牟取暴利，損害中小企和工人的利益，亦令香港貧富不均問題愈趨嚴重。

林本利曾任教於理工大學，現為專欄作家及教育中心校監（http://www.livingword.edu.hk）作者網誌 - http://lampunlee.blogspot.com

現年四十七歲的鑽石王老五李澤楷，前年初跟為他誕下三子的梁洛施（Isabella）宣佈分手後，各自各精彩。人母梁洛施去年被發現拖猛男同遊巴黎，而「楷女郎」亦陸續浮面，包括八十後、家住屋邨的梁雯影，又被撞破跟名媛葉梁美蘭的中歐混血姪女、二十九歲大律師梁芳（Ella）在中環撐枱腳；日前二人再被本刊目睹在白沙灣遊艇會食brunch五粒鐘，小小超更李澤基爾上身，棄用司機豪華房車，做情聖親自揸開篷跑車，接送女大狀。

曬肌肉臂

李澤楷跟梁洛施分手兩年，專職在加拿大湊仔，有戲唔接的Isabella去年三月再度傳出新戀情，與男友把臂同遊巴黎羅浮宮。至於小小超，除被發現跟在天水圍屋邨出身的梁雯影外遊，又被傳媒影到跟葉梁美蘭姪女大律師梁芳，在中環日本餐廳Wagyu Kaiseki Den晚飯，惹來大批傳媒在門口等候，為怕Ella受驚，護花心切的小小超，臨時急召名媛好友葉梁美蘭出動，救走Ella解圍。日前，小小超跟Ella在西貢白沙灣遊艇會撐枱腳食brunch，入會費只需五萬蚊的白沙灣遊艇會，會所餐廳食物價錢亦十分平民化，不過未有影響二人雅興，在內嘆足五粒鐘。上午十一點，戴墨鏡、著polo恤、露出肌肉臂的小小超，跟同樣一身出海裝扮的Ella，刻意選擇坐在二樓餐廳內的角落位置。為免受到騷擾及引來注目，小小超吩咐兩名著風褸的保鑣，在會所大堂及遊樂場草叢一帶扮路人周圍行。

戒備升級

由於小小超帶同女伴出現，會所餐廳內的侍應早已自動波將戒備升級，每個門口均有人把守。食到下午兩點多，小小超起身離開座位，走去停在露天停車場的百萬Audi跑車，攞走一疊文件後，再折回餐廳繼續傾。「Richard（李澤楷）過往對女朋友出手好豪爽，豪宅現金話送就送；但對Ella就完全唔同，呢年佢變咗情聖，講感情，但早排睇中咗部新車，Richard就心思思，諗過送一部俾Ella。至於同Isabella（梁洛施），兩個已經冇聯絡，但對幾個仔的健康就好關心好緊張，搵醫生睇住，隨時向佢報告。」知情者說。

情聖揸車

當日小小超在餐廳內跟Ella有傾不完的話題，到下午四點左右才捨得離開。由離開餐廳到攞車一段路，二人邊行邊講邊笑，小小超更棄用司機，情聖上身，親自揸開篷車，送女友返屋企。據瞭解，梁芳早已有一個拍拖數年的男友，一一年九月被傳媒踢爆跟小小超在中環食日本餐，臨時到場解困的葉梁美蘭即表示姪女心有所屬，但其實當時梁芳跟男友感情已亮紅燈；小小超的出現，加上表現體貼，梁芳才決定換畫。

擴闊人脈

「大家知道Richard對Ella有意之後，都有啲出奇，因為覺得Ella唔係佢喜歡嘅類型，再加上有報導話Richard唔止一個女朋友，所以大家都叫佢睇定啲，工作行先，唔好輕易放棄事業。」知情者說。記者致電李澤楷求證他跟梁芳拍拖一事，電話長響無人接聽。至於介紹姪女給小小超的葉梁美蘭，回應二人拍拖時說：「佢哋唔係由我直接介紹認識，不過當日係一個商業性質飯局，我只係想擴闊Ella嘅人脈網絡，幫佢搵多啲生意，咁啱李生亦有出現，我唔知佢追Ella，亦唔知佢哋拍拖。」

叻女掌門人

李澤楷的情史豐富，身邊女友如走馬燈，儘管如此，小小超的擇偶條件絕非以貌取人，過氣女友十居其九「才貌雙全」，就算出身普通，也絕不失禮。92年在美國史丹福大學讀書時，與新加坡華籍女同學Margaret Chew拍拖，畢業後Margaret任職律師，二人拍拖一年後，性格不合分手。02年李澤楷被發現與任法官的李素蘭登上其價值3,000萬的遊艇共度週末，李素蘭出身於葡籍法律世家，父親是退休法官，哥哥是執業大律師。11年與梁洛施分手後三個月，李澤楷被拍到與八十後的梁雯影（Kirsten）同遊新加坡，當年26歲的她家住天水圍屋邨，中五畢業後於中環一高級西餐廳任職侍應而邂逅李澤楷，在餐廳做了三年多後，Kirsten辭工重返校園讀設計課程。

特工式約會

鑽石盤小小超拍拖鮮有高調，就算平日與女友撐枱腳，也甚少被外界撞破，全賴事前部署做得足。09年，梁洛施攜子李長治由美國秘密返港探親，李澤楷與梁洛施跟友人在ifc飯聚見面，亦先派人視察好場地，認為無可疑人或傳媒後，再搵司機接梁洛施及其他友人到目的地。除了事前各人均不知道飯聚地點外，有指小小超的保鑣會先在飯聚場地安上電話干擾器材，令出席飯局人士的電話受到干擾，失去信號，確保飯局地點不會即時洩露，保密行蹤功夫，做到好足。此外，12年與梁雯影約會時，也曾被傳媒拍到包下中環Classified整層樓，梁雯影更等李澤楷到埗後半小時，再由保鑣護送到達餐廳，同女伴一齊出現的情景，少之又少。