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臉書行銷正紅火，內置「粉絲團」成為兵家必爭之地，各公司紛紛砸大錢打自家品牌和產品。不過你知道嗎，除了商業廣告，「粉絲團」還可幫大學招生、幫候選人 辦造勢晚會??。 撰文‧翁書婷 台灣有一家公司叫潮網科技，專做臉書（Facebook）「粉絲團」生意，搶下許多第一。他們是第一家幫電視連續劇經營粉絲團的公司，讓華視八點檔連續劇 「艋舺耀輝」收視率從敬陪末座飆到第三名；也是第一家幫大學招生的公司，讓飽受招生之苦的私立開南大學，今年多搶到三成學生；還是第一家幫候選人經營粉絲 團的公司，蘇貞昌選台北市長時，潮網動員四萬大軍，辦了一場特別的「網路版」選前造勢晚會。 「粉絲團」就是自行在公司或個人臉書中建立的一個專區，可以直接與網友互動。因為臉書採實名制，行銷活動可以獲得詳細的統計資料，因而暴紅。 以幫大學招生來說，因為私立大學競爭激烈，普遍面臨招生危機。開南去年要招兩千名新生，卻招不滿。今年開南招生組便以一年兩百萬元的代價，找來潮網幫忙經 營粉絲團，結果讓學校老師跌破眼鏡，「要兩千人，結果來了八千人，讓六千多人失望而回。」潮網創辦人之一商台玉得意地說。 成功關鍵：與真實生活結合談到潮網在開南招生成功的關鍵，另一位創辦人駱呈義則說，「接下開南案子後，我滿腦子只想著：假如我是十七歲高中生，要怎麼知道 這個大學到底在幹麼？」於是他從學生的角度，把課程、師資、教材，還有學校周邊的食衣住行育樂等資訊，寫成一篇又一篇的報導，貼在臉書粉絲團上。 「我們每天拍攝最新的短片，就像線上校園實境秀一樣！」商台玉說，很多公司經營粉絲團，就是時間到了，上臉書粉絲團把東西貼一貼，很像在做公告欄，缺乏創 意。但潮網卻是隨時仔細回答每位學生的問題，「把開南的粉絲團當寵物在養，細心照顧它，三百六十五天每天都有新進展，讓粉絲團活跳跳、有生命。」除了最新 動態的校園資訊，潮網還比其他公司多了一分細膩。 不過，能有這麼驚人的成果，可是來自過去經驗的累積。原來在接手開南大學招生案之前，潮網也是利用臉書粉絲團，幫蘇貞昌號召四萬大軍，參加造勢晚會，最後 蘇貞昌雖未勝選，卻成功動員了以前接觸不到的「上班族」族群。 「我們是從歐巴馬那兒學來的，」商台玉說，原來二○○九年歐巴馬選舉大勝，有部分就是臉書選戰的功勞。商台玉和駱呈義發現，臉書粉絲團容易接觸到二十五到 三十五歲上班族，是動員年輕人參加選舉活動的好工具，而這一群人，也是傳統電話民調中最不易接觸到的。 「以前若有選舉活動，就是里長找三個人、立委找五個人、議員找幾個……，這種動員方式找到的多是五十歲以上的中老年人。但在臉書上，卻非常容易接觸到這群 上班族！」駱呈義分析，台灣臉書有一千萬用戶，二十五到三十五歲的人就占兩成，臉書又採實名制，帳號太久沒用會被刪除。果然，當潮網幫蘇貞昌成立臉書粉絲 團，馬上吸引年輕人注目。 不過，談起網路動員成功的關鍵，駱呈義說，「只有網路上內容絕對不夠，要與真實生活結合。」而致勝關鍵的第一招，就是密集舉辦粉絲團活動，每個月舉辦兩到 三次音樂會、見面會等活動。 「這種虛實交替的方式，不但可以凝聚粉絲的向心力，更可讓潮網確認這些人的身分。」和潮網合作的聖洋科技執行長邱繼弘觀察。 創新模式：重點經營選舉 接下來的第二招更是厲害，駱呈義請來協辦這些活動的人，可不是一般的工作人員，而是用臉書找到的志工，「這些志工本來就非常支持蘇貞昌，因此會通知親朋好 友來參加，所以網路志工瞬間變成了免費的宣傳和穩固的樁腳。」於是人數就像滾雪球般，半年內，從一開始見面會三百人，音樂會八百人，直接衝到選前之夜的四 萬人。這個數字可十分驚人，和奧運晚會的流量一樣多，而且都還是先前設定的上班族群，完全「命中標的」。 而潮網兩位創辦人其實大有來頭。「王偉忠以前可是我的老師，我是電視圈裡的老媒體人了。『連環泡』你聽過吧？就是我做的節目。」說這話的，正是五年級生的 商台玉。留著俐落短髮的她，以自信眼神與口氣，說起傲人資歷。她還曾協助邱復生、葛福鴻創辦ＴＶＢＳ，也幫黎智英製作壹電視的節目；更妙的是，她是星座專 家瑪法達、宅神朱學恆的經紀人。 而另一位創辦人駱呈義，來頭也不小，六年級尾的他是藍營選戰青年軍新秀，「○八年總統大選，馬英九的官網就是我設計的！」原本在數位文化協會擔任執行長的 駱呈義，因在馬英九總統選戰時表現優秀，被綠營的蘇貞昌挖腳。轉到蘇貞昌旗下後，又能玩出網路新境界，這樣的才幹讓商台玉非常賞識。而且全因商台玉對網路 世界很感興趣，想向年輕人學習，加上電視圈環境逐漸惡化，於是投身網路媒體，就剛好碰上駱呈義。 而駱呈義也看中商台玉的優點，「我的朋友都是網路宅男、宅女，所以我很難理解上個世代的人在想什麼？可是打網路選戰時，都必須和四、五十歲的人交涉，商姊 了解他們的想法，溝通容易。」現在他們又設計一套政治人物粉絲監控系統，在一個共同平台幫每位候選人設計粉絲團，讓他們各自經營，並希望在選舉結果揭曉 後，比對粉絲團人數和選舉得票數之間的關係，將可能變成台灣選舉計量分析的革命性發現。 潮網 成立時間：2010 年5月 初始資本額：100萬元 經營團隊：總監商台玉（左） 副總經理駱呈義（右） 年營收：2011上半年約1500萬元 |
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聚光燈沒探照的地方，有一批人聲 音很小，卻是職場炙手可熱的一群人，他們是企業社會責任（CSR）顧問。 他們的年薪百萬元以上，更重要的是，產業所需職缺，遠超過人才供給的速度。背後的大趨勢是，企業落實社會責任，已從概念轉為必須，並從歐美延燒至台灣。 二○○六年聯合國發表「責任投資原則」，強調將CSR列為公司核心營運策略，並鼓勵法人機構，挑選此類企業做為投資標的。許多國家也將CSR企業篩選出 來，編成CSR相關指數，例如：道瓊永續經營世界指數、英國四好指數、歐元區進步及永續經營指數等。在台灣，諸如台積電、中華電信等上市櫃公司紛紛在財報 上，揭露自己的CSR成績單。 新的趨勢，造就新的產業。當許多人觀念停留在「CSR交給公關或人資做就好」，有一批人卻強調，CSR照顧到的是經濟、環境和社會三層面，光做表面公關不 夠，必須全公司動員，此觀念逐漸獲得大企業採用。他們是CSR顧問，張順傑則是該產業中的先行者。 不嫌起薪低，捨棄本行推綠色概念 鏡頭回到十二年前。當時，每年從台科大營建工程系畢業的學生，八成到營建業、一成進公務體系，張順傑則是剩下一○％「不務正業」的人。 起心動念來自研究所時期念的綠建築課程，他深深認同「綠色」概念，並堅信這是未來產業趨勢。於是，他決定走「不安全」的路，加入當時還名不見經傳的台灣企 業社會責任協會，從月薪三萬元專員做起，相較同學起薪，硬是少了一萬到一萬五千元。 面對價值高牆，他當然也有徬徨。 在當時，CSR觀念尚未普及，每次參加同學會總被取笑：「你跟馬蓋先一樣，是在神秘的鳳凰基金會工作喔？」一度，開洗衣店的父母也不理解，孩子念到研究 所，不是到「蓋房子賺大錢」的當紅產業工作，而是去「做環保」。 他坦言：「前三年最難熬，」薪水低，連女朋友都不敢交，「不將風險轉嫁給他人，至少一人飽全家飽，」他苦笑的說。 糅合本業所學，成立CSR網站 孤獨、寂寞，像將酵母和進麵團，讓他想推廣綠色概念的企圖越滾越大。在協會研究分析三年打樁期，扎深CSR理論。其後，將過去在營建工程學到的邏輯和網站 編寫能力，揉進CSR中，成立台灣第一個論述社會企業責任的官方網站。 此時，台灣政府與企業對於CSR的觀念，也逐漸接受，他好像修練多年的練功者，等到出關的一天。 其後，他任職中衛發展中心管理師，讓他對CSR理論和國際法規更嫻熟。內功加持，讓他勇敢加入台灣第一家CSR顧問公司——華威利群（前身為利群會社）， 擔任起「企業操行成績單」的「教練」。這種「教練」，需要通才，而非專才。 第一步，他要打破專業領域的綑綁。他先將營建管理長才，發揮在中華電信碳排放的建議，例如，利用學校教的「如期、如質、如預算」等標準，在策略上取得張馳 間的平衡。 落實CSR，必須要讓企業全體員工瞭解，他先從高層會議、中間主管營，再走遍中華電全台一千八百棟建築，解說CSR概念，一層層滲透，他僅花一年時間，就 讓中華電近二萬五千人，瞭解CSR工程。「張順傑頭腦很靈活，營建背景讓他在環境面，如碳排放上的產業語言，能跟我們接上線，」中華電信公共事務處企業社 會責任科科長曾志明表示，這也是張順傑團隊連續六年獲得年約的主因。 計畫打造產業鏈，創千人職缺 相較於投身營建業的同儕，十年來，薪水與眼界在原地打轉，張順傑職涯版圖橫跨各大產業，不但成為企業策略的教練團，年薪也早就超過百萬元。 收入還是其次，「我想創造一個產業鏈！」他的願望是，創造CSR這個產業的價值，吸引更多的人參與。 他推估，若台灣上市櫃一千家企業中，有兩百家成立CSR小組，一組五人編制，將創造一千人職缺。此職缺收入不低，傳統部門環境安全人員轉任企業CSR管理 師，薪水約成長兩成到三成。 誰說進入當紅產業，就能一帆風順？往後看未來十年的趨勢，或許贏得更多！ 【延伸閱讀】乘法功3步驟1.打樁：前3年練功，扎深新產業知識2.實做：自己建網站，推廣CSR理念3.實戰：不到1年，把理念落實到2萬5千名員工
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有朝一日，開計程車也能領分紅配股？這一天可能真的不遠了。林村田一手打造的計程車王國，用創新的手法管理車隊，未來很有機會複製到中國市場，成為兩岸的「小黃大亨」。 撰文‧劉俞青 科技新貴的光環褪色早就不是新聞，但取而代之的，很可能是有一天，滿街跑的計程車司機竟然也能領到分紅配股。 近幾年，許多大台北都會區的民眾生活中，都多了一組生活密碼，就是「五五六八八」。靠著它，解決了許多女性交通安全問題、男性酒駕問題，甚至對於國家的門面、治安都小有貢獻。這幾個數字代表著台灣交通史上非常重要的一家公司，就是台灣大車隊。 根據交通部的統計，光大台北就有七千多家計程車行（包括個人計程車行），近四十家大小不等的車隊，卻只有台灣大車隊，能做到史上規模最大、知名度最高；尤 其難得的是，能夠真正摸索出一套獨特的獲利模式，讓車隊可以長久維持下去；這是能夠成為第一家運輸公司跨進資本市場的首要條件。 活用行動通路模式 良性循環帶動業績「大車隊從來沒想過要從司機身上賺錢，因為司機根本沒錢，而是要請司機來幫公司賺錢。」身高不到一米五的總經理李瓊淑一句話，就點出其中的「眉角」。 一般傳統車隊的經營模式，是每位小黃司機按月繳交一千元至二千元不等的會費給車隊，每次接到派遣任務，還要再交十元的手續費；這二筆費用，就是車隊營運的主要收入。 但台灣大車隊很早就擺脫這個傳統的模式。目前司機會費只占公司營收四成，另外廣告收入三成，還有約三成是租車、廠區服務等收入。 二○○六年接手台灣大車隊的董事長林村田，當時才剛剛把一手創辦的電信通路全虹通信，以二十四億元的高價賣給了遠傳電信，漂亮出場。林村田深知「通路」的 重要性，因此在他眼中，不是把計程車當計程車看，而是等同於「行動通路」。出發點不同，後續的經營手法當然就完全不一樣了。 一般的車隊只想怎麼拉高司機的會費，結果收越高司機抱怨越多，服務品質自然直直落，最後只好退出。 而台灣大車隊則是反過來「服務」司機，滿足司機的心理感受，才能讓司機主動提升服務品質，客源增加，帶動更多司機想要加入，以良性循環讓公司業績蒸蒸日上。截至目前為止，台灣大車隊的車輛數有一萬二千輛，在大台北約一萬輛，市占率逾二成。 讓司機賺錢、有歸屬與成就感但知易行難，尤其司機千百種，有的沒讀什麼書，有的在社會上重重摔過跤，每個人來開計程車各有一段故事，要「服務」這些人，談何容易？ 李瓊淑印象很深刻的一次，是有一位司機大哥無論太陽多大，每天都戴著帽子開車，帽簷壓得低低的。李瓊淑問他為什麼？司機大哥低吟了一下，才壓低聲音回答她：「我不想讓朋友認出我來。」原來這位司機之前是某上市公司副總經理，後來因故出了事才跑來開計程車。 李瓊淑豁然明白，這樣的人在車隊中絕對不在少數。於是趕緊請人設計帽子，發給每位司機，從此只要想戴帽子的司機，都有一頂大車隊的帽子可戴，和身上的制服一樣整齊畫一。 「這種企業管理要去哪裡學？」李瓊淑帶著一絲悵然地說，類似的故事說都說不完，只有慢慢領會。 又例如有一次，一位司機感冒久久不癒，李瓊淑一直催他去看醫生，後來才知道，他因沒繳健保，根本無法就醫。李瓊淑知道了，告訴他：「看多少，我幫你清掉， 趕快去看醫生。」但這位司機笑笑搖搖頭。李瓊淑後來才懂得，司機雖然沒錢，卻也不願接受救濟，是「自尊」在作祟。自尊心人人皆有，司機大哥亦然，因此有些 困難可以幫，有些困難只能靠大環境的改善才能解決。 林村田的大車隊經營了六年，領悟出車隊經營有三大關鍵，第一，要讓司機賺到錢；第二要讓司機有歸屬感；第三要讓司機有成就感。三者缺一不可。 去年每位大車隊司機平均每日所得超過三千元，比台北市公共運輸處公布的所有計程車平均每天收入二二○○元，多出整整三分之一。 至於如何讓司機有歸屬感與成就感？大車隊已經在鶯歌買下八千多坪的土地，規畫「計程車園區」，目前已經投入五億元，園區內將提供司機低於市價的三溫暖、簡單宿舍，以及車子的重大保養。 很多人有此經驗，就是一上計程車，撲鼻而來一股難聞的異味，「因為司機沒有洗澡」。李瓊淑說，為什麼每天台北橋下許多計程車司機停在那裡過夜？這些司機沒有家，要去哪裡洗澡？ 用心服務司機 建構比契約更堅固的關係林村田每回想到這裡，就忍不住加快進行的腳步，一定要給司機一個洗澡的地方，因此三溫暖很重要。而這些司機多半以車為家，所以還要蓋宿舍，以便宜的租金讓他們有棲身之所。 一位車隊裡的王姓司機告訴我們：「我每天都會開回到車隊來走走看看，像回家一樣。」其實車隊和司機只有派遣關係，沒有雇用關係，卻用無形的力量，維繫起一個比契約更堅固的網絡。 林村田用各種創新的手法「服務」司機，連台北市公共運輸處一般運輸科科長陳俊宏都忍不住說：「台灣大車隊確實開創新藍海」。 與此同時，大車隊也開始展現「行動通路」價值。車子內外貼滿大小廣告，每一則都是「錢」。許多車子內也裝有一台威邁思電信的螢幕，隨著大車隊通路的強勢，將來不排除由車隊主導內容，再與電信公司拆帳，將使目前已經占大車隊營收約三○％的車廂廣告收入，再進一步提高。 林村田的算盤早已撥算到五步之外，這位天生的「生意仔」花六年時間經營，如今台灣大車隊的車輛數是市場上第二大車隊大都會車隊的三倍之多，每年穩穩為公司 賺進每股三元以上的獲利，在興櫃上股價維持在七十元以上。這個市值超過二十億元的「小黃王國」，寫下生活產業的一頁傳奇。 是創業家也是投資家 林村田是天生的生意仔問起悠遊卡董事長、同時也是生活創意家劉奕成，誰是他心中最棒的生活產業公司？他想都不想就回答：台灣大車隊。而這個另類「台灣之光」的幕後推手，就是林村田。 林村田只有高中補校畢業，卻是位穿拖鞋的創業家與投資家。他不僅成功創辦全虹通信，高價獲利了結，又接手台灣大車隊，再創事業高峰。此外，二年前，他還獨 資成立臻穎公司，就是現今在統一超商提供洗衣服務的廠商，短短二年已經是全台灣最大的洗衣商店，每天頭痛找不到新的工廠，不斷擴廠再擴廠，接單接到手軟。 另外，他還是「六星集足體養身會館」的最大股東，所投資的「幾分甜」麵包店也是生意興隆，他個人身價，少說20億元起跳。而這些創業和投資，都有一個特性，就是道地的生活產業。 但財富並沒改變林村田太多，他還是維持一貫的草根個性，如今常跑大陸，因為台灣大車隊即將與上海大眾出租車有機會合作，一旦合作達成，這位史上第一個跨足兩岸的計程車大亨，實力不容小覷。 林村田 現職：台灣大車隊董事長，臻穎公司、六星集足體養身會館董事 經歷：全虹通信董事長 學歷：高中補校 台灣大車隊 成立時間：2005年 資本額：3.16億元 市值：約20億元 成績： 2011年營收5.86億元，EPS3.82元 |
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五月底，日本電子大廠索尼（Sony）宣布將首度發行一千五百億日圓（約合新台幣四百六十億元）零售債券（retail bond），捧著品牌直接向粉絲要錢，讓信用評等與西班牙銀行無異的索尼有如久旱逢春。 索尼開創新籌資管道，其實有不得已的苦衷，因為信評機構都看衰營運前景，最低給到離垃圾只差一階的等級，籌資有一定難度。不過，這消息倒是讓分析師對它生出信心，麥格理證券（Macquarie Securities）分析師說：「這有助於索尼開發新款遊戲機PS4，或投資於圖像感測器業務。」 根據英國勞埃德銀行（Lloyds Bank），零售債券比傳統企業債券有彈性，不需要信用評等參考依據、毋須擔保，發行企業可自訂天期及金額；金融網站《投資人紀事》（Investors Chronicle）亦表示，企業可藉此直接向大眾募資，扣除銀行在放款上賺取的利潤，成本低廉得多。 賽馬俱樂部祭出高利率，折扣回饋 不過，除了財務考量，零售債券還是一種強化粉絲忠誠度的行銷方式。就以最近英國一家賽馬俱樂部（Jockey Club）也發行二千五百萬英鎊（約合新台幣十一億六千萬元）零售債券為例，雖祭出高達七．七五％的利率，但四．七五％為現金，剩餘的三％則以馬票折扣、餐飲等回饋代替。 《衛報》（Guardian）分析，零售債券不受現金債息形式限制，反以「實物債息」邀請客戶參與公司成長、提高員工向心力，因此還幫它取了一個別名：熱情債券（passion bond）。 精品甜點業每兩個月，送債主甜點 在英國，採用此法試水溫的企業還不少，像是精品甜點業者巧克力飯店（Hotel Chocolat），針對忠實會員發債擴建廠房門市，除了保證到期還本外，每隔兩個月「債主」還會收到公司寄贈的巧克力禮盒。 精品百貨集團約翰路易斯（John Lewis）也曾在年度獲利成長一五％，甚至還大手筆發放一億七千萬英鎊員工紅利的情況下，針對一百五十萬死忠顧客及七萬名員工發行零售債券，債息則選現金搭配百貨禮券，除可強化粉絲對公司的忠誠度，還打著提高自家產品再購率的算盤。 不過，儘管投資者顧問機構（Capita Registrars）的研究指出，光是英國零售債券市場在今年成長，就可望逾十倍，但是《金融時報》（Financial Times）提醒，高收益的反面往往就是高風險，許多零售債券，並未納入英國的中央存保機構保障的範圍內，若是企業倒閉，勢必求償無門，投資前，務必三思而行。 | ||||||