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價格實驗：另一個網路帶來的革命，普遍被低估的

http://slamnow.blog.163.com/blog/static/19931823620120274254961/

GeekWire 一個月前有一篇文章，寫到 Valve 意外發現把一款遊戲打 2.5 折，營收居然上升了 40 倍 — 你沒看錯，不是 40%，是 40 倍。這讓他們開始對「價格實驗」產生了興趣，並且用旗下代理的眾多遊戲進行了一連串的嘗試，結果發現，2.5 折、5 折、7.5 折，對最後的銷售都有非常可預期的影響。

然後他們開始發現居然連打折用的文字也有可觀的影響，把一款遊戲降價為「Free」，常常並沒有顯著的效果。但是如果改成「Free to Play」，居然可以大大提升玩家數達 5 倍。接著他們又開始進行轉換率的優化，打破一般「Freemium」只有 2-3% 玩家會付費的情況，把 Team Fortress 2 的 Free-to-Premium 轉換率提升到 20-30%。

ConversionXL 因此也寫了一篇文章，簡單介紹了近年來「價格實驗」領域的發展，以及哪些有用的工具已經被發現。最實用的就是之前介紹過的「三階式」定價策略，用低價的選項來當誘餌，再用高價的選項來展現價值，最後其實是想賣你中間的選項。

而 這就是銷售網路化後，最神奇的地方 — 它帶領我們進到了前所未有的領域。以前，我們從來沒辦法知道原來「價格」和「價值的描述」，對於消費者的購買決策，竟然有這麼大的影響。不，東西絕對不是 越便宜賣的越好。我們隱隱約約的知道，還有其他重大的因素，但從來沒有一個好方法能夠實驗、證實怎樣的調整，能夠造成怎樣的影響。

現 在，在網路上，我們可以做到了。網路不僅讓我們終於可以自由的調整價格和文案，還讓我們可以得到即時的回饋，一層層的去剝開消費者的心理，最佳化價值的創 造。Valve, Amazon 和 Dell 這些公司只是這個領域的勇敢先行者，我相信這個潘朵拉寶盒還沒有完全被開啟，很多新的商業模式將會從這裡面被創造出來。

歡迎來到網路的世界，不，這跟你以前所知道的世界，一點都不像。

快遞普遍反對上繳郵政基金：相當於拿走行業1/5利潤

記者昨天從國家郵政局獲悉，討論3年之久的《郵政普遍服務基金徵收使用管理暫行辦法》已起草完畢，並於前日組織部分快遞企業徵求意見。按照該辦法，以後快遞公司攬收同城、異地快遞將分別被收取0.1元/件和0.2元/件。按此計算，以今年前11個月的業務量，快遞企業上繳的郵政基金總規模就超過11億元。

法規由財政部牽頭

據報導，《辦法》草案規定，在我國境內經營快遞業務的企業應繳納郵政普遍服務基金，標準為國內同城快遞0.1元/件、國內異地0.2元/件、港澳台1元/件、國際2元/件。據國家郵政局人士透露，該法規由財政部牽頭，國家郵政局作為業務主管部門參與起草。

國家郵政局公佈的數據顯示，今年前11個月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成50.3億件，同比增長55%。同城、異地、國際及港澳台快遞業務量分別佔全部快遞業務量的23.1%、73.7%和3.2%。僅按照這個數據計算，三部分將分別收取郵政基金1.16億元，7.41億元和3.22億元，共計11.8億元。

據記者調查瞭解，該辦法遭到行業內普遍反對。

「一單快遞最多也就賺個5毛錢，郵政基金大大增加了企業的運營成本，快遞企業更沒法幹了。」韻達快遞一位地區總經理表示。快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示，按這樣的標準徵收，相當於對快遞企業增加佔其營業額1%—1.5%的稅收。

「相當於拿走行業1/5利潤」

「我們平均每天是400萬單，倘若每單收1毛錢的基金費，每天就是40萬，快遞企業還剩多少利潤？」一家國內民營快遞前五強的企業人士說。

據他介紹，現在行業平均的利潤率是3%—8%，一年行業的整體利潤只有40億—50億元，其中包含了利潤較高的外資快遞公司。抽走11億的利率，等於拿走了超過五分之一的利潤，給民營企業致命打擊。

辦法出台還有較長時間

雖然《辦法》草案有徵收門檻，即從業人員20人以下或年營收入200萬元以下企業可免徵，但業界認為這道門檻形同虛設。「這幾年的競爭和發展，行業集中度越來越高，現在還有20人以下的快遞公司嗎？」中國物流與採購聯合會副會長兼秘書長崔忠付說。

上述國家郵政局人士也表示對「企業普遍表示壓力很大」有瞭解，他稱，2009年《郵政法》就已經提出設立郵政基金，但這些年進展緩慢，表明出台這項政策非常謹慎，會充分考慮各方意見。現在也只是在徵求意見階段，程序走下來還需要相當長的一段時間。

■ 背景

基金將補貼郵政信函遞送

據瞭解，之所以設立郵政普遍服務基金，旨在對郵政公司的信函遞送等普遍服務部分的運營進行補貼，徵收對象則是所有快遞企業。在我國，目前很多信函、明信片的遞送價格低於實際運營成本。尤其是一些「老少邊窮」地區的信函遞送的運營，更異常艱難。而且普遍服務還需要在全國各地設立信函投遞網點，並保證價格的穩定。

在2009年10月1日開始實施的《郵政法》就已經為郵政基金的徵收埋下伏筆。該辦法第十七條規定：國家設立郵政普遍服務基金。郵政普遍服務基金徵收、使用和監督管理的具體辦法由國務院財政部門會同國務院有關部門制定，報國務院批准後公佈施行。

目前我國郵政普遍服務基本上由中國郵政集團承擔。中國郵政集團的網站披露，2011年中國郵政集團函件業務實現收入122.8億元，但一直未有函件業務虧損情況的數據。不過加上銀行、保險等業務一起的中國郵政集團在2010年進入世界500強，當年盈利13.06億美元。

崔忠付表示，郵政普遍服務是國家義務，即使出現虧損也應該由國家財政來解決。徐勇也表示，國家郵政集團旗下的業務出現了虧損，卻拿民營快遞公司的利潤來補差價，這存在著嚴重的不公平。

京東商城CEO劉強東2011年曾在其微博上表示，「國家郵政局和財政部準備對快遞企業徵收普遍服務基金，殺雞取卵也要是一隻成熟的母雞才行，而民營快遞只是一隻剛孵化的雛雞，還沒卵呢！」

長假觀察二：透支是QQ一代普遍現象 二元思考

衰落更具普遍性 一隻花蛤

人的認識總有一個過程。幾年前我很欣賞吉姆·柯林斯的《基業長青》，還為此寫過文章。後來讀了像菲爾·羅森維和詹姆斯·蒙蒂爾等人的論著，才知道了像柯林斯那樣的企業「成功學」確實存在問題。究其原因，一是企業樣本問題，涉及到「生存者偏差」；二是基業的確難以做到長青，衰落更具普遍性。柯林斯寫過三本書，分別是《基業長青》、《從優秀到卓越》和《再造卓越》。《基業長青》研究的是18個基業長青公司的成功經驗，揭示了公司保持長青的秘訣。《從優秀到卓越》則描繪了優秀公司實現向卓越公司跨越的宏偉藍圖。《基業長青》出版於1994年，《再造卓越》出版於2009年。從《基業長青》到《再造卓越》，時間跨度十五年，十五年足夠讓一個人的思想發生根本性的變化。

   大概是柯林斯親眼目睹了2008年貝爾斯登、雷曼兄弟以及美林證券等許多卓越公司的隕落事實，最終促成了《再造卓越》。柯林斯說，「我們開始關注問題的陰暗面了」。因為光環效應，越是卓越的企業越容易走向衰落，使得基業難以長青。那麼當初《基業長青》中那些「高瞻遠矚」公司的研究是否就失去意義了呢？柯林斯在《再造卓越》「導言」中闡述了研究成功與衰落的「辯證」關係，試圖平衡兩者之間各自的重要性。他認為，雖然在《基業長青》中研究的一些公司已經失去了昔日的輝煌，但並沒有讓他感到困惑，因為一家企業陷入低谷，並不意味著研究它在巔峰時期的表現就沒有任何意義。僅僅研究成功的案例，對於自己全面瞭解情況是不利的，將兩者之間進行對比，收穫會更多。但是我覺得，柯林斯無論如何「平衡」，也無法改變失敗（或衰落）的概率總是多於成功的現實。柯林斯在《從優秀到卓越》中總結出公司因為轉型從而實現15年以上卓越表現的成功法則，而事實告訴我們，這個世界既沒有一個理想的公司模型，也沒有一套完美的永恆的成功理論。

   因此，研究公司的失敗或衰落意義非常重大，當然，談論失敗或衰落的姿態確實讓人感覺不到光明甚至壓抑，這如同研究災難一樣不會讓人振奮人心。柯林斯終於看到，現實中每個企業都是有自己的弱點的，不論它看起來有多麼卓越，總有暴露「阿喀琉斯腳腫」的時候。過去獲得成功很可能是因為撞大運的緣故。柯林斯自己也說，企業不論積蓄了多少能量，依然很難擺脫衰落的命運，「世上並沒有強者恆強這樣的鐵律」，每個企業都有可能走向衰落。過去的輝煌並不能確保未來的成功。搞垮一家公司總比搞好一家公司來得容易。即便是最強大的公司也有可能自我毀滅。有的可能從此一蹶不振，有的可能也會東山再起。但是大部分卓越公司的失敗幾乎都是咎由自取的。一家公司即將失敗的時候，從外表上看似乎堅不可摧，股價也蒸蒸日上，其實它已經病入膏肓，處於懸崖的邊緣，隨時可能轟然摔下。爬上一座高山可能需要十天，而掉下來只需十秒。

   柯林斯在《再造卓越》中把衰落的過程創造性地解析為五個階段：狂妄自大、盲目擴張、漠視危機、尋找救命稻草、被人遺忘或頻臨消亡。最典型的例子莫過於摩托羅拉。1989年摩托羅拉被作為世界上最「高瞻遠矚」公司的典範被柯林斯列入「基業長青」的公司，位於18家高瞻遠矚公司的前列。20世紀90年代中期，摩托羅拉經過多年的成功運營，年收入從10年前的50億美元猛增到270億美元。這使得摩托羅拉的心態從謙遜轉為傲慢。那時無線電話運營商的注意力正轉向數字技術，而摩托羅拉還在推出最小巧的「翻蓋」手機，其實那是一款基於模擬技術的手機。面對數字技術的威脅，摩托羅拉毫不在意，「有4300萬模擬信號用戶，這個市場錯不了。」摩托羅拉的傲慢給了其競爭對手可乘之機。昔日世界手機市場的頭號霸主、將近50%的市場份額不得走下神壇，到1999年，摩托羅拉手機的市場份額下降至只有可憐的17%。明顯地步入了衰落之勢。這是摩托羅拉衰落的第一階段——狂妄自大。

   早在20世紀80年代，摩托羅拉就著手發展銥星手機業務，打造一個低軌道衛星系統。1991年，摩托羅拉將銥星業務從公司中分離出去，使之成為一家獨立的公司。摩托羅拉是銥星最大的股東。截止1996年底，摩托羅拉對銥星投資超過5.37億美元，並為銥星公司貸款7.5億美元，總金額超過利潤的總和。1996年是銥星業務的計劃實施階段，需要的投資比之前要多得多，畢竟發射66顆衛星可不是便宜的試驗。那時傳統手機業務已覆蓋全球，使得銥星業務的獨特性大為下降。並且，銥星的通話有明顯劣勢：耳機價格高達3000美元，有磚頭般大小，只有戶外才能接收信號，每分鐘通話價格3-7美元不等。1997年摩托羅拉在其年報中誇耀說，銥星將創造一個新的產業。然而僅僅過了一年，銥星公司就申請破產，欠下了15億美元的貸款。摩托羅拉1999年的年報中也出現了創紀錄的20多億美元的成本支出。導致摩托羅拉迅速陷入第四階段——尋找救命稻草。、

   此外，根據柯林斯的敘述，當網絡經濟泡沫即將破滅的時候，摩托羅拉還將賭注壓在「利用無線寬帶網絡和互聯網」上。公司承認道，「和其他公司一樣，我們在2000年也不合時宜地追逐著網絡和經濟的風潮。」公司力圖將自己從一個以硬件為主的公司轉型為一個以軟件為主的公司。公司耗資170億美元收購了通用儀器公司。公司開始了激進的文化和戰略轉型，「公司的一切都進行了調整或改變」，斥巨資開展「智慧演繹、無處不在」的商業戰略。公司開展了對生物科技的研究；在4年之內三度重整無線網絡業務。2003年從外部聘請了一位CEO，但不到4年他就辭職了。

   摩托羅拉衰落的案例說明，洞悉企業怎樣走向衰落，理解企業如何喪失卓越地位是何等的重要。當然，搞懂公司為什麼衰落要比搞懂公司為什麼成功要難得多。這與「不幸的家庭各有各的不幸」而要細究各自不幸的原因很難基本一致。如果說《基業長青》或許很適合CEO，那麼《再造卓越》倒是很適合投資者。統計學教授喬治·伯克斯說，所有模型都是錯誤的，有些模型是有用的。確實如此。《再造卓越》中的「衰落模型」在解讀卓越公司如何陷入衰落是有幫助的，因為它或許能夠讓投資者認識到一家企業是如何一步步走上衰落和失敗，從而及早抽身離開此類公司。

國務院常務會議：加快推進價格改革 決定實施普遍性降費

據中國政府網，國務院總理李克強11月15日主持召開國務院常務會議，部署加快推進價格改革，更大程度讓市場定價；決定實施普遍性降費，進一步為企業特別是小微企業減負添力；確定促進雲計算創新發展措施，培育壯大新業態新產業。

國務院常務會議部署加快推進價格改革，更大程度讓市場定價，提出改革能源、交通、環保等價格形成機制，疏導價格矛盾，穩步放開與居民生活沒有直接關系的絕大部分專業服務價格。要抓緊制定價格改革方案。

會議決定實施普遍性降費，通過以下措施每年減輕企業和個人負擔400多億元：

凡沒有法律法規依據或未經批準設立的行政事業性收費和政府性基金項目，一律取消；

對收費標準超成本的要切實降低；對確需保留的補償非普遍性公共服務成本的收費，嚴格實行收支兩條線管理。同時，減免涉及小微企業、養老、醫療和高校畢業生就業等的收費和基金。

自2015年1月1日起，一是取消或暫停征收依法合規設立、但屬於政府提供普遍公共服務或體現一般性管理職能的收費，包括企業、個體工商戶註冊登記費等12項收費。

二是對小微企業免征組織機構代碼證書費等42項行政事業性收費。明年1月1日至2017年底，對月銷售額或營業額不超過3萬元的小微企業，自登記註冊之日起3年內免征教育費附加、文化事業建設費等5項政府性基金。

三是對安排殘疾人就業未達到規定比例、在職職工總數不超過20人的小微企業，自登記註冊之日起3年內免征殘疾人就業保障金。

四是對養老和醫療服務機構建設減免土地複墾費、房屋所有權登記費等7項收費。繼續對高校畢業生、登記失業人員、殘疾人和複轉軍人自主擇業創業，免收管理、登記和證照類行政事業性收費。

會議要求，要進一步提高收費政策的透明度，對保留的行政事業性收費、政府性基金和實施政府定價或指導價的經營服務性收費，實行目錄清單管理，實時對外公開，清單外的收費一律取消。

在取消、減免有關收費和基金後，相關部門、單位依法履職和事業發展所需經費由同級財政統籌安排。中央財政要加強監督，確保各級財政經費到位，防止以經費不足為由再出現亂收費。

此次會議還確定，要積極支持雲計算與物聯網、移動互聯網等融合發展，催生基於雲計算的在線研發設計、教育醫療、智能制造等新業態。在疾病防治、災害預防、社會保障、電子政務等領域開展大數據應用示範。加強信息安全評估和防護。支持雲計算關鍵技術研發和重大項目建設。

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普惠金融專家：“高效抽水機和低效灌溉器”是縣域金融的普遍困境

“高效的抽水機、低效的灌溉器是縣域金融普遍面臨的困境。但世界銀行、IMF等組織都一致認為，普惠金融最有可能成功的是中國。未來五年是普惠金融發展的黃金時期。” 近日，中國人民大學普惠金融研究院院長貝多廣在浙江青田舉行的“縣域經濟與金融創新”論壇上表示。

每經記者 施娜

“高效的抽水機、低效的灌溉器是縣域金融普遍面臨的困境。但世界銀行、IMF等組織都一致認為，普惠金融最有可能成功的是中國。未來五年是普惠金融發展的黃金時期。” 近日，中國人民大學普惠金融研究院院長貝多廣在浙江青田舉行的“縣域經濟與金融創新”論壇上表示。   

該論壇由四大國有資產管理公司之一的中國東方資產管理公司和浙江青田縣、中國銀行麗水分行聯合主辦。

貝多廣認為，整體經濟社會結構呈金字塔形，大型企業、政府、富裕階層處於塔頂，微型企業、自雇經濟體及大眾工薪階層構成塔中，1.8-2億的農戶位於塔底。而塔中及以下則構成了經濟主體部分，占到全國GDP60%以上，就業人數占到80%以上，稅收占到50%以上。

但與此相對應的，金融卻是倒金字塔形的，主要是為處於頂端的大型企業、政府、富裕階層服務，導致高端金融服務過剩，而越往下金融服務越不夠，金融服務嚴重失衡。

“數據顯示，浙江青田存貸比非常低，在其他縣域也是如此，說明縣域地區是整個金融市場的資金提供者，是個高效的抽水機，但縣域地區放貸微小，是低效的灌溉器。” 

在縣域農商行、農信社、郵儲等銀行是儲蓄調動系統，而保險、租賃、理財在縣域幾乎是微不足道。

近幾年來，金融機構也在嘗試創新商業方式，金融創新過去的發展中，形成了小額貸款市場，但現狀格局主要是大多數小貸公司還是圍繞中小企業，貸款規模也比較高。

不過現在有了新的趨勢，部分小貸開始轉型，向微貸發展。現在的商業銀行也開始有趨勢，業務下沈，但因為模式等多方原因，很難向微小下沈，所以微貸領域還是一片藍海。

普惠金融是全球金融創新的重要方向，金融創新角度看，有兩個指標，一個是市場創新，開拓新的業務覆蓋面、新的客戶；二是技術創新。

在兩個指標體系下，又有三類創新。

第一類創新包括漸進式創新一級金融機構對現有產品、服務、運作方式的改善；第二類創新由金融機構導入現有的新技術，服務過去未觸及的市場與客戶；第三類創新被稱為“創造性跳躍”，徹底改變現有市場面貌，比如京東、阿里等非傳統金融機構的闖入。

貝多廣最後提到數字化普惠金融需具備四個要素，即金融服務商、網絡運營商、代理商、終端用戶。其中最核心問題是如何解決“最後一公里”問題，將服務傳遞到終端用戶。

• 每日經濟新聞
• 張喜威
• 每經記者 施娜

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大數據說：上海女最愛沃爾沃，90後開豪車很普遍

強調優雅、完美的雷克薩斯品牌為何不被上海女性消費者關註，而沃爾沃潛在消費者中女性占比緣何高達40%?購買寶馬3系的車主價格敏感度相對其余品牌是最低的，而依靠真人秀一炮走紅的英菲尼迪，它的營銷方式放在寶馬、奔馳等豪華車品牌上則未必能獲得成功。

隨著消費者互聯網行為大量增加和技術的快速發展，眼下，通過互聯網生活行為的大數據分析，汽車企業能夠更加清晰地洞察到消費者和潛在消費者的特點，並以此優化企業傳播策略和營銷方案，用最優的方式接觸客戶，為消費者提供卓越的售前售後觸點體驗。

近期，普華永道思略特就對豪華車潛在消費者進行了一項初步研究，選取上海作為樣本城市，通過對比分析36款豪華車型共6萬余名潛在消費者的互聯網生活行為，對豪華車品牌潛在消費者有了更深層次的認識。“魔都”的豪華車消費者有怎樣的特點？

魔都女性為何不愛雷克薩斯

如果都認為女性消費者是外貌協會、顏值控，那你就大錯而特錯啦。普華永道思略特的調研顯示，在上海最受女性青睞的品牌是沃爾沃，其潛在消費者中40%為女性，其主要原因在於沃爾沃品牌的安全品牌基因對女性、尤其有孩子的母親吸引力較大。那麽，最不受魔都女性消費者關註的豪華車品牌是哪個呢?答案竟然是雷克薩斯，這一結果讓人驚訝，通常我們認為雷克薩斯品牌強調優雅、完美，女性關註度應該較高。但事實上，目前這個現狀應該與雷克薩斯造型風格大調整後，品牌溝通對女性沒有相應調整有關系。

普華永道思略特合夥人彭波給第一財經記者舉了一個例子，比如雷克薩斯GS，選擇了73歲高齡的日本時裝教父——山本耀司作為代言人，一方面其人在中國市場的知名度並不那麽高，另一方面在形象上男性基因相對較強，因此可能會失去部分女性消費者的關註。彭波認為，隨著女性消費者的增加，車企的營銷和品牌包裝方面也需要考慮得更周全，比如說在品牌定位上，性別特點應該更加淡化，不要太明顯。

90後開豪車很普遍

別一看到開寶馬的年輕人就給人家扣上“富二代”的帽子。

在一線城市，26-35歲是豪華品牌的主力軍。在這一組調查中，豪華車車主有超過3成是85後，而90後的比例達到了12%。甚至在起步指導價格接近100萬元的奔馳S級產品中，年輕人的比例高於總體平均值。

年輕消費者已經成為豪華車消費的主力，不過，25歲以下的年輕人對豪華轎車偏好度偏高一些，而已結婚成家比例較高的31-35歲的潛在消費者相對而言更關註中大型SUV產品。所以，這也不難理解為何所有的豪華品牌都將品牌年輕化作為一項關鍵訴求。

豪華車車主大都“不差錢”

同樣是豪華品牌，為什麽買奧迪、寶馬不買奔馳?你以為價格是最關鍵的決定因素嗎?

按照普華永道思略特的調查顯示，在上海，消費者購買奧迪、沃爾沃，而不買奔馳、寶馬，往往並不是因為同級別的車型價格有明顯差異的原因，品牌之外，更多取決於經銷商的增值服務等。

越有錢的車主對價格的敏感度越低，比如說入門級豪華車(奔馳C級別)的潛在消費者價格敏感度差別相對較大一些，而到高級豪華車型(奔馳S級別)則差別很小。具體來看，購買寶馬3系的車主是真“土豪”，他們的價格敏感度最低，更重視這個品牌帶來的操控樂趣本身。另外奧迪A8和沃爾沃S80L的用戶購買這些車型的理由，顯然也不是因為其價格相對寶馬、奔馳同級別車更便宜。他們某種程度上是真“土豪”。

不是所有品牌都可以複制英菲尼迪

曾經，因為“爸爸去哪兒”的熱播，英菲尼迪這個二線豪華品牌的關註度被大幅提升，品牌銷量也水漲船高，被業內認為是最成功的營銷案例之一。但是，諸如“爸爸去哪兒”這樣的節目植入式營銷，可能就完全不會引起奔馳車主的註意。

調查發現，豪華車潛在車主對在網上/手機上瀏覽電視劇和體育方面的視頻相對較小，而更關註實時的體育文字類新聞，直接去看體育節目視頻回放或視頻直播的相對較少。

寶馬潛在車主最喜歡看電影，沃爾沃的車主相對而言對電影興趣較小，奔馳車主對真人秀最不感興趣，奧迪潛在車主對真人秀最感興趣。所以，該用什麽樣的方式去吸引自己的目標人群，通過這一調查，車企是不是也會更有方向了?

快訊：亞太股市普遍上漲 日經225指數漲幅擴大至4.5%

11日上午消息亞太股市周一開盤普遍大漲，截止目前，日經225指數漲幅擴大至4.5%，現報15799.86點;美元兌日元一度上漲0.9%，現報101.47。

機構：北京五環內新增住宅將普遍“豪宅化”

國際地產服務機構——第一太平戴維斯11日發布報告認為，短期內北京一手住宅新增供給將繼續回落，且將主要分布在五環外，五環內新增項目則普遍“豪宅化”。

對於北京的住宅銷售市場，第一太平戴維斯華北區項目及開發顧問部負責人熊誌坤認為，今年第二季度，盡管北京一手住宅供給量和成交量較去年同期有所回落，銷售價格指數則保持上漲態勢，截至5月末，環比上漲5.0%，同比上漲17.1%。

此前，北京市統計局發布的數據顯示，今年前五個月，北京全市商品房銷售面積為492.8萬平方米，同比增長15.1%。其中，住宅銷售面積為305.2萬平方米，下降14.8%;寫字樓為126.2萬平方米，增長2.5倍。

熊誌坤認為，短期內北京一手住宅新增供給將繼續回落，且將主要分布在五環外。五環內新增項目則普遍“豪宅化”，其中，朝陽和豐臺將出現最大供應規模。

成交方面，在經歷過去幾個季度的成交量高位運行後，隨著庫存的減少，預計下一階段成交量將繼續下滑。

熊誌坤表示，由於供給的相對有限以及一線城市住宅產品較好的投資屬性，短期內一手住宅市場價格仍將維持上漲趨勢。

除了住宅市場，在寫字樓市場，上述報告顯示，2016年第二季度，北京甲級寫字樓市場迎來大規模供應放量，共四個項目合計帶來30.6萬平方米新增辦公面積。至此，全市甲級寫字樓存量達到954萬平方米(含自用面積)。

2016年第二季度，北京市甲級寫字樓空置率進一步上漲至4.4%，環比上漲1.2個百分點(含自用面積)。一方面，在租賃需求減少的市場情況下，大規模集中放量增加了市場去化壓力。另一方面，P2P等新興互聯網金融公司的退租風潮持續影響著租賃市場，此類租戶比重較高的項目受到較大沖擊，出租率下滑明顯。

租金方面，今年第二季度，北京市甲級寫字樓租金降至人民幣每平方米每月337.8元，環比下滑0.7%。

“整體需求減少加劇市場競爭壓力，促使業主降低租金以換取出租率。另一方面，隨著市場對新興互聯網金融公司不良影響的重視，業主越發看重優質租戶，對傳統行業給予租金優惠，優化自身租戶組合。”熊誌坤說。

熊誌坤表示，2016年北京還將迎來六個新項目入市，預計將帶來35萬平方米辦公面積，全年新增面積同比上漲64%，市場去化壓力進一步加大。在未來集中放量和整體需求放緩的市場情況下，短期內北京市甲級寫字樓市場仍將面臨出租率和租金雙向下行的壓力。

黑色金屬普遍下挫 鄭棉跌停

商品期貨周五走勢分化，黑色金屬大幅下挫，受政策預期壓制，鄭棉跌停。

周五收盤，塑料、鄭煤、棕櫚漲超1%，滬鉛、滬鋁、滬銀、焦煤、滬鋅收漲;橡膠跌3.26%，玻璃、熱卷、螺紋鋼跌超2%，豆粕、玉米、鐵礦石、菜粕、大豆跌超1%，白糖、雞蛋、焦炭等收跌。

國內棉花供需緊張預期強烈，在紡企等多方的呼籲下，儲備棉拋儲延遲一個月終於實現，短期內將對期貨盤面形成較大的打擊，昨日儲備棉成交均價相應走跌。

弘業期貨分析，在新棉大量上市前，國內供需基本緊平衡，跌幅較為有限。操作上建議投資者暫時離場觀望，等待做多機會。

另據生意社數據，棉花替代品粘膠短纖整體供應量縮減，29日市場價格延續漲勢，部分廠家報價繼續走高，高端執行成交多站穩16000元/噸，部分中端廠家今日報價也觸及16000元/噸。