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俄羅斯加入烏克蘭東部戰事風險驟起 烏政府動員備戰

從本周二起，歐安組織和北約先後聲稱，發現俄羅斯向烏克蘭東部分裂武裝提供重型武器，並派遣部隊進入烏東部。烏克蘭國防部長稱，烏政府軍應為東部戰亂沖突區的緊張局勢升級做準備，這種形勢產生了全面沖突的威脅。因俄羅斯加入烏東部戰事的風險驟升，烏克蘭本幣和國債價格昨日均創新低。

華爾街見聞文章此前提到，本周二歐安組織報稱，發現43輛軍車駛入烏克蘭分裂武裝控制的烏東部城市頓涅茨克，其中五輛車載有重型榴彈炮，另五輛車載有多管火箭系統。北約組織最高軍事指揮官Philip Breedlove確認了歐安組織匯報的發現，稱北約也發現，俄軍攜坦克等重武器湧入烏克蘭東部。昨日烏克蘭政府指責，烏東部分裂武裝控制的頓涅茨克市有重炮發射炮彈。

雖然俄羅斯國防部否認俄軍士兵進入烏克蘭境內，但此後烏克蘭國防部部長Stepan Poltorak在政府會議上表示，主張獨立的分裂武裝及其俄羅斯支持者在烏東部的頓涅茨克和盧甘斯克地區大量集結。據彭博報道，一位烏克蘭政府的軍方發言人稱，過去24小時，烏政府軍士兵的一死五傷。目前尚無俄烏政府以外的獨立方確認此消息。

美國無黨派公共政策研究組織“德國馬歇爾基金會”駐柏林的高級項目主管Joerg Forbrig這樣介紹當前形勢：“獨立分子及其俄羅斯資助者正準備再次采取軍事行動。烏克蘭已預計到這點，烏方也在采取措施。”

俄軍入境支持烏克蘭東部分裂武裝的消息引起烏克蘭市場震動。因俄羅斯加入烏東部戰事、戰火重新全面開啟的風險急劇增加，截至北京時間昨晚10點19分，烏克蘭政府發行的2017年7月到期美元債券收益率跳漲171個基點，漲至創紀錄的17.79%。

據彭博統計，美元兌烏克蘭貨幣格里夫納在昨日早盤跌至創紀錄的15.99，此後上漲0.7%，漲至17.79。過去五個交易日，格里夫納對美元大跌14%，本月格里夫納跌幅已達18%，成為全球表現最差貨幣。烏克蘭股市昨日連續第五日收跌。

目前烏克蘭政府與烏東部分裂武裝相互指責，都指對方重又采取軍事行動，使烏東部面臨重演今年3000余人遇難的嚴重沖突風險。分裂武裝在“官方網站”上公布，過去三天遭到烏政府軍30次炮擊。俄羅斯總統普京否認引起烏克蘭東部局勢動蕩。德國外長Frank-Walter Steinmeier昨日表示，已發生的事件表明，烏克蘭政府與分裂武裝“雙方都在為暴亂沖突做新的準備。”

下圖可見烏克蘭國家安全與國防委員會下屬情報與分析中心的烏克蘭東部局勢圖，其中藍黃色旗幟代表烏克蘭政府軍從分裂武裝手中“解放”的地區。

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羅馬無戰事：墨索里尼的幣制改革是如何失敗的

墨索里尼所領導的意大利軍隊在二戰中以打敗仗而出名。而在經濟領域，墨索里尼本人主導的“里拉之戰”也是一敗塗地。作為一名意大利人，歐洲央行行長徳拉吉本應從中吸取教訓。可惜的是，在經濟層面上，兩者選擇的軌跡似乎異常相似。

《紐約時報》在1927年8月的時候曾這樣報道“里拉之戰”：

一年之前，墨索里尼曾在佩紮羅的公開演說中表示將通過重估里拉來重振意大利的榮光。“過去四年來我們的人民已經為里拉的“再評估”做出了努力(財政緊縮)，並且他們願意為此做出更大的奉獻。因此我們不能讓里拉改革失敗。”

墨索里尼的承諾看起來並沒有失信。在1926年8月的時候，美元/里拉為30.5，而在10月的時候已經跌至27.0，1927年5月的時候，1美元只能兌換18里拉了。

但是里拉大幅升值的後果就是意大利經濟的崩潰。里拉之戰導致各階層都受到了嚴重的負面影響：經濟整體的停滯、工業發展活動大幅減弱、失業率翻倍、股市重挫40%、零售銷售價格大降三成。

但是意大利政府對此並不感到擔憂。墨索里尼依然相信這些短期的“痛苦”將最終為經濟帶來正面影響。

可惜的是，墨索里尼並沒有等來好消息。1929年全球股災的到來加速了意大利經濟崩盤。1934年墨索里尼最終放棄金本位，而到1936年10月，里拉整體貶值達到41%。

似乎有先見之明的《紐約時報》在1935年4月(里拉大貶值之前)曾稱：

歐洲任何大規模動武的新行動(入侵阿爾尼西亞)似乎都是由於經濟壓力所帶來的。里拉升值導致意大利外貿支離破碎。而民眾對於貨幣緊縮也一直持有敵意。歷史證明，這種敵意最終都有可能引發戰爭。

而在2012年徳拉吉宣布捍衛歐元之後，歐元區經濟持續走弱。強勢歐元所帶來的結果也是歐元區的出口不振和內需受壓制。而德國堅持的緊縮政策也並沒有讓邊緣區國家感到滿意。高企的失業率使得退歐之聲不絕於耳。雖然戰爭的陰霾可能不會重現，但是歐元區如何保持完整性可能面臨巨大挑戰。因為，從目前來看，歐元大幅貶值的事實已經在重複里拉的歷史。

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俄羅斯：烏東部戰事將再起 搞成這樣都怪歐美！

俄羅斯外長Sergei Lavrov周三指責西方國家的介入使得烏克蘭局勢惡化，並強調歐盟和美國破壞了俄羅斯尋求和平的努力。

Lavrov稱，“自從烏克蘭危機爆發以來，俄羅斯一直在試圖幫助烏克蘭克服這一歷史性的困難時刻。作為“兄弟般”的睦鄰國家，俄羅斯不可能對烏克蘭的情況坐視不管。”他同時表示，烏克蘭總統波羅申克在對東部地區實行經濟封鎖之後，很有可能會采取更多的軍事行動。

德國外交部長Frank-Walter Steinmeier周二在和烏克蘭高層會面之後又馬不停蹄的與普京進行了會面，不過並未取得任何實質性的進展。Steinmeier在接受采訪時表示，“我能理解你們的懷疑，不過我相信我們應該一同努力維護並遵守明斯克協議。”

11月2日以來，俄烏沖突出現了惡化的跡象。北約秘書長Jens Stoltenberg指責俄羅斯窮兵黷武並向烏克蘭反對派輸送武器。而俄羅斯對此予以否認。

烏克蘭總理Yatsenyuk周二曾稱，應該采取新“日內瓦協議”來控制地區沖突擴大化。該協議由美國參與一同制定。但是俄羅斯方面則認為，該協議將東部分裂分子排除在外，因此違背了9月初達成的明斯克協議的初衷。

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緬北戰事綜述 橡谷智庫

    彭家聲部1000人武裝力量攻入果敢至今，緬甸軍隊大舉反攻，並在近日宣布軍管果敢。

    我在初始看到彭部反攻果敢和老街時，已經預料到緬軍會控制局勢。何解？不管國內同胞如何鼓噪，中國政府斷不可能出頭支持彭家聲部，不可能因為一個果敢斷送整個緬甸地緣政治和國家利益。因此可以說彭部孤立無援，他的力量是有限的，而緬甸可以動員整個聯邦部隊源源不斷的攻擊果敢，力量的不平衡可想而知。

    整個緬甸，不足六千萬人口，卻有一百三十多個民族，其中緬北的少數民族一向與下緬甸的緬族政府不和，戰事延綿了幾十年，整個國家內部的民族問題非常複雜。

   追溯歷史，英國人對目前的混亂有一定責任。英國殖民地控制向來有以少數民族來打壓主體民族的習慣。緬族國王被趕下臺後，遷移到印度管制，英國人斷絕了緬族人的皇族傳承。這與印度不同，英國反而要依賴當地土王來管理行政。殖民者遷入了大量印度人，並扶持基督教克倫族，壓制緬族。

   所以，緬族精英依賴日本扶持上臺後，推翻英殖民統治，初始與各少數民族定立的聯邦體系，立即就翻臉不承認了。參與制定初版聯邦憲法的昂山將軍被推翻後，整個緬北和泰緬交接處就變得混亂。

   大緬族主義也是整個國家混亂的根源，緬族人在治理國家時，采取了排他性的非融合政策，這是國家穩定失敗的開始。

   緬甸主體民族的民族性格，非常排他，無論是宗教還是民族，奉行一個緬甸、一個民族、一個宗教。這樣的格局，在2011年實行民主體系後，登盛總統試圖采取融合政策，但整個民族骨子里的東西不是一時半會能改變的。

  即使是昂山素季，代表民主力量，但你也可以看到她在面對若開的穆斯林問題，也沒有輕易說西方希望她講的話，這是緬族的性格特質決定的。

  所以你看到佛教強硬派在緬甸崛起，很多人都吃了一驚，佛教徒也會如此強硬和極端？

  西方人的迷惑，和中國人的迷惑一樣。我在三年前經曼谷飛往仰光，旁邊坐了一個來自美國的女孩，她大學畢業後在緬甸的美國組織工作，初始不知道我是中國人，閑扯了一些，後來知道了就閉嘴不說話了。她的這個組織實際上就是美國用來幹涉仰光政治走勢的民間組織，雇傭了一些本地精英。他們對昂山素季試圖影響，並對她黨內缺乏青壯力量表示擔憂。

   民間的青年精英也非常強硬，蒲甘為我開車的司機是大學畢業生，談及外來人說：必須遵守our rule。口氣極其強硬和自信。這點和中國人的溫和不一樣。

    我相信即使是美國，他們想要左右緬族人也是不容易的，因為他們不了解這是一個小國，但卻在歷史上非常強悍，連當年大清最強盛的時候，征服了準格爾丹，也沒能打垮緬甸王朝。泰國人與緬甸的戰爭輸多勝少。

   而我也不相信中國能控制緬甸。

   無論是歐美、印度還是中國，要影響緬甸，只能走互惠互利的路徑，使緬族人了解，與中國的交往是對緬甸有利的。緬甸人因歷史的淵源，無論是對英美、印度還是中國都不會輕易相信。唯一可能有略微超越利益的國家友誼是日本，不僅僅是日本幫助其獨立，緬族人曾經和日本人並肩作戰，與中美遠征軍抗衡；而且這些年日本企業默不作聲，勤懇耕耘，提供就業，遠好過中國的表面“掠奪資源”形象，也好過美國佬的口惠而實不至。但美國的軟實力是所有國家不能比的，除了他們大量影響緬甸的NGO組織，年輕人和精英層對美國文化的敬仰，是一種深層次的實力。

   回到緬甸國內，除了緬甸聯邦政府這些年通過和談策略，獲得的和平協議，解決了佛教克倫、佤邦等軍事格局問題，回到了聯邦政府體系內，共同的佛教信仰淡化緬族人的大緬族心態也是有幫助的，緬北許多少數民族同樣信仰佛教，這對於其消除族裔隔閡，起到了巨大作用。

    同樣也因信仰問題，加大了基督教克倫、克欽等非佛教民族與緬族政權的隔閡，這是其中一個因素，但不是最主要的。我只是說不像佛教那樣起到作用。

    而中國人無信仰，在當地無法遵守當地佛教習俗，也同樣加大了當地人對中國人的偏見，疊加過去中國對資源的熱愛，和軍政府的曾經勾兌形象，媒體的妖魔化和民粹心理導致的反華浪潮有增無減。

    扯回到緬北戰事，果敢王彭家聲自然有他的道理，五年前無緣無故被緬甸軍隊趕出自己的地盤，實際上是緬甸軍隊撕毀了與他的自治協議。但背後的因素無從知道，甚至有傳言是緬甸政府與中國利益集團合謀，才導致彭以萬人的部隊規模兵敗如山倒。詭異的是，今天彭部打回果敢，緬甸政府又指責中國政府沒有管好地方政府。

    其中的複雜和妖怪特性無法辨明。

    果敢人是中國人的別稱，講漢語，血脈上與國人相連，所以我們都能理解自己族人的憤怒和情緒。然而冷靜下來思考，我們就會明白，中國的國家和整體民族利益來說，與緬甸保持融合是唯一的選擇。和平處理緬北利益紛爭是正確的路徑。至於地緣政治的制衡和在各方面力量的博弈中如何使用平衡政策，是非常考驗中國政府智慧的。

    中國目前在緬甸的影響力正在衰退，緬甸人對中國人心存負面看法，緬甸政府也在走平衡政策，玩大國間遊戲，以謀求自身利益最大化。

    對於華人企業來說，盡可能從其制造業騰飛過程中，與當地人雙贏。資源業越來越敏感，風險加劇。而緬北的問題，並不建議熱血沸騰的國人采取偏激的口號卻攻擊對方，毫無意義。

   果敢不是克里米亞，緬甸也不是烏克蘭，中國也不是俄羅斯。

在線旅遊無戰事，梁建章卸任攜程CEO

黑馬哥 2016-11-17 10:17

2016年11月16日，攜程發布公告稱，梁建章將卸任公司CEO，由孫潔接任。梁建章將擔任執行董事會主席，專註於公司的創新、國際化、技術、投資和戰略聯盟。

2013年2月，作為攜程最主要的創始人之一，梁建章宣布重掌攜程，開始了他的二次創業使命：讓攜程在移動互聯網時代重回巔峰。

現在看，他做到了。合並了去哪兒的新攜程，已是中國毫無爭議的在線旅遊之王，今日攜程收盤價194億美元。此外，去哪兒也將慢慢私有化，如果順利回國內上市，可能也是一家千億級人民幣市值的公司。

在線旅遊市場再無對手的梁建章，再次選擇了掛劍而去。

羞澀的CEO回來了

2013年4月25日，下午，北京798“聖之空間”藝術中心內，攜程新任CEO梁建章接受媒體記者群訪，這是他在2月11日宣布重掌攜程之後的首次媒體公開亮相。

當天的內容是“攜程無線4.4春季版發布會”，作為最後的環節，群訪轉移到小廳中進行。巨大的展板下面，擺張小小的圓桌，梁建章和江浩(攜程無線事業部總經理)坐在兩邊，面對著排排坐的二十多家媒體。

似閑談但又認真地端坐著，梁建章開始了不設防的對話。媒體們表現出巨大的熱情，問題一個接著一個。梁建章坦陳，他的回歸是由於“壓力”。梁沒有解釋這種“壓力”，但顯然，大家都知道是來自於對手的“壓力”，無論是老對手藝龍網還是新冤家去哪兒網。而這兩者，時至今日也不再簡單，後面已經綁定了巨頭的力量藝龍背後是騰訊，去哪兒背後是百度。

梁建章把這次回歸喻為“二次創業”，更具體地說，他指的是攜程的“無線戰略”。像其他從PC互聯網時代進入移動互聯網時代的公司一樣，攜程的無線戰略從2010年就已經發布(彼時梁正在美國斯坦福大學攻讀經濟學博士學位)，它無非代表舊有巨頭對新時代到來的警醒和呼喚，但從來沒有被提到像今天這樣的高度。

一個細節足以見回歸後的梁建章對此戰略的重視。此次僅僅是攜程手機端產品的一個版本升級，就被升格成一個隆重的新聞發布，並且CEO親自到場，地點由原來的上海改為北京。

多年以來，在媒體對攜程長篇累牘的報道中，呼叫中心(call center)一直被詬病。它被作為“攜程是一個披著互聯網外衣的傳統公司”的一個證據，它用於呼叫中心的人力眾多，再加上地面推廣人員，成本巨大，導致攜程“重”得無法轉身。

但在這次發布會，梁建章一個鮮明的觀點是，高質量的呼叫中心才是攜程的競爭力，尤其是無線應用結合語音搜索後。“手機業務是可以涵蓋電腦業務和呼叫中心業務的，這是未來的趨勢，我們一定要走在前端。”

梁說，無論形式如何變化，旅遊服務企業的根本都是優質的客戶體驗，而攜程的從呼叫中心到手機端的發展路徑，用戶的體驗是越來越便捷和一體化。甚至，梁還淺淺地提到了競爭對手。

他說，在PC上，用戶去比價很容易，更換OTA(在線旅行社)很容易，這是這幾年去哪兒、淘寶旅行等平臺能沖擊攜程業務的主要方式，但在APP上，好的產品體驗讓用戶的忠誠度更高，尤其是無線應用結合語音搜索、高品質的呼叫中心和手機特惠版價格後，這樣獲取到的用戶有非常高的粘性。

攜程的資料也特別指出，這次發布的春季版(V4.4)攜程無線，對原已領先的語音查詢作了大量的優化，已是獨步在線旅遊業界。通過語音可以實現人機對話，用戶可以一句話快速找到需要的產品，讓預訂過程更加便捷。新版本在模糊語音搜索領域做了很大的改進，特別是加強了防噪音的部分，更貼近自然的人機智能交互。

攜程的語音技術合作方是科大訊飛，梁建章認為，語音服務能減輕攜程原有呼叫中心負擔的任務量。基於對優質的用戶體驗的理解，梁又強調，呼叫中心的服務量在比例上會變小，在絕對值上不會減少。他用了一個新詞來形容攜程在移動互聯網時代的變化“大拇指+水泥”，而不再是PC時代的“鼠標+水泥”。

梁建章坐在椅子上，試圖像產品經理一樣回答記者提問、講述上述種種，但顯然，有些問題需要旁邊的無線事業部總經理江浩接過去。

散場後，有記者討論，“梁建章多少歲啊?看起來不到40的樣子”，“他69年的，44歲”，“很溫和，沒什麽氣場，回答問題時甚至顯得有些羞澀”。

是的，這位羞澀的CEO回來了。更多的時候，他看起來像個溫文爾雅的學者他新近出版的人口經濟學著作《中國人太多了嗎》在當當網上頗受好評，在這之前，1999年，他還出過一本書叫《網絡社會的崛起》。

馭人術：招舊攬新

 為了趕在競爭對手之前贏回時間，架構和人員的調整不可避免。在任何一家中國公司，這種變化都是敏感話題，而這個過程也不可避免地產生資源無端消耗和浪費。

雖然裁撤了部分地面銷售團隊，但總體而言攜程算是實現了平滑過渡。

在架構上，除了原有的機票、酒店、商旅以及旅遊度假四大事業部以外，無線單獨成立事業部。除此之外，大事業部下還分散著7個小事業部乃至更多以創業公司方式存在的小團隊。架構調整中，各大事業部負責人基本也隨之做了替換。甚至之前對外宣布的原CEO範敏負責的投資業務，也已經改由新任首席戰略官武文潔協助負責。

如此大規模動作，對梁建章的管理能力是個挑戰。但是梁不以為意，盡管他不屑謙遜，還是曾經對外表示過他的管理能力被過分高估了。

他雖然是這家公司的絕對權威，也迫切需要引入互聯網人才以及能夠更透徹理解和配合他思路的人，攜程內部每個創業團隊都有他指定的細分領域APP的競爭對手，攜程對待他們的衡量標準也和投資公司相似。

有時候，梁建章難免抱怨某些人在內部創新和授權的推進力度。梁建章說，面對這種情況，他只能耐心教育。為了有更強的競爭力，梁建章也開始大力招攬曾經從攜程出走創業的舊部回歸。

幾年前，出走創業的楊濤被再度召回，就任旅遊度假事業部高級副總裁，楊的團隊大部分也回到攜程。“James主要是為了這群人，既然要鼓勵內部創業，與其在內部試錯，不如直接找一些有實戰經驗的人回來。”曾經追隨楊濤出走的周舟也是攜程將近10年的老人，出去創業的經歷讓他真正體會到創業的艱辛和殘酷。

再次回到攜程的周舟已經成為新成立的攜程地面服務事業部CEO，他的部門主要的競爭對手是同程網，雙方的競爭焦點是景區門票。

在攜程內部創業，周舟消化得很好，“做事手段和思考方法論主要是模仿James”。周說這套思考方式讓他無論在內部還是外部創業都受益匪淺。

“很少有公司會談到有節制地創新，James有整套的方法論詮釋什麽叫科學地追求完美，哪些追求完美的方式是不科學的。對於創業公司而言，專註能夠帶來效率，大部分創業公司是事情做成之前錢沒有了，或者做成之前被人反超了，這些都是謀生之道。”

周舟說自己如今內部創業要“獨立而自由”。他這樣分析攜程的優劣：

我必須繼承的有兩點，第一是攜程服務流程和QA流程，因為攜程的服務在旅遊電子商務的流程至今應該是最好，沒有之一。

第二因為我是賣門票，所以攜程在酒店和機票業務積累的大訂單量處理能力，那種百萬級或者是千萬級的訂單量，能夠以非常小的差錯率把它處理掉的能力，我是一定要馬上學會，身上帶這種基因呱呱落地，這是最典型的攜程基因。

我要的自由也有兩點。我要有自己的員工激勵體制，必須要有一種大賞大罰的風險和收益的感覺，因為大公司實在是比較安逸，我的團隊必須克服這一點。第二就是面對競爭對手的價格戰的權限，我要像真正的CEO一樣有這樣的權限，我想虧錢有能虧的錢，我的董事會要能支持我。這是以前的大體系的部門經理不可能做到的。

周舟對於如何說服梁建章也有訣竅：在攜程，你必須要有個東西證明你完整的思考過程，在這其中你已經進行過界定、測量、分析和改進。總之這是“James能看懂的流程”。

雖然每個事業部最終的權限都一樣，但說服梁建章的過程和效率不同。如今周舟的事業部已經組建了自己的技術開發團隊，配置了專項使用的營銷費用、營銷渠道、營銷通路和接口。

周舟要面對的競爭局面也很殘酷，同程網體量已經大過攜程相同業務線七八倍，他希望2014年一年時間內趕超這個競爭對手。

葉亞明是梁建章需要的另外一類人。葉來攜程前曾經就職於易趣，在美國兩人見面時，交流的問題很簡單，簡單到葉亞明都不記得。現在葉亞明在攜程就任技術副總裁。

空降的他當然會有尷尬時刻。“現在直接向我匯報的人不到20個，其中一半以上是我來之後招聘的，很多都是海歸。”葉亞明說，“一些原來攜程的人會問我，你引進新人，我們這些老人怎麽辦?”

有時候，技術部門的這種矛盾中會有人越級直接反映到其他高層領導甚至間接到梁建章處。對於這種局面，“如果我不說，James不會主動問。有時候我和他商量，他也會給出自己的意見。”葉亞明說，在攜程他遵循的評價標準是“先對公司好，後對組織好，再次是個人的發展”。

葉很清楚自己，在攜程沒有“根”。所以他會讓自己先學會適應，然後再去用正能量影響它。現在，葉亞明的技術團隊從最初的100人迅速擴張到了1000人。

對於用人這件事，梁建章本人似乎從未煩惱過。有員工私下認為他是極端理性派，或許如此，但在他的邏輯里，人永遠不是最緊要的環節。“只要宏觀方向上，做了正確的商業判斷，那十個人中用錯兩個也只是運氣不好。”

梁建章對攜程的手術，與同等量級的公司比起來要順利得多，這大概可歸於以下兩點原因。

一 梁的邏輯訓練讓他能迅速抓住事物本質，所以迄今為止，梁還是公司創新的核心發動機。大到戰略方向，小到KPI指標制定，他都能作出可量化的明確指示，這讓公司的資源流動都保持著高效率，而且量化指標無形也提高團隊的執行力。這讓攜程比同行的戰略動作靈活，反應迅速。

二 如果說上一點優秀的企業家大多具備，那這一點對大多數公司來說，顯得遙不可及，即大概不會有第二家互聯網公司的員工穩定度如此之高，在攜程各個層級，工作在這里十年之久的員工比比皆是。他們熟悉梁，並且無條件信任他。梁建章是公司的絕對靈魂。而另一角度，這給梁作人事變動也提供了便利。

不惜虧損大打價格戰

 一度，去哪兒、藝龍等對手靠價格戰蠶食攜程的市場。梁建章回歸後，也大膽使用價格戰手段，進入對手最擅長的領域。比如同程在景區門票領域是老大，攜程就攜重金殺入。創業家&i黑馬采訪同程網創始人吳誌祥的時候，吳曾經跟我們描繪過這一段“雙程大戰”：

2013年3月1日，梁建章回歸。很快，攜程成立景區門票部門，表示要拿下景區門票市場第一。

對於同程和吳誌祥，這是一種異常煎熬的狀態，同程原來是每天賺錢的公司，跟攜程打，每天損失100萬，一個億只夠活一百天。當時吳誌祥每天四點就醒來，感覺每過一天，公司臨近死亡一天。

攜程曾提出收購同程，吳誌祥果斷拒絕了。他骨子里認為這不是最優的選擇，還有勝出的機會。

他也有瀕臨崩潰的時候，當時的心理預期是，後天如果還沒有轉機，就簽約了。但到了第二天，又在想，是不是再堅持一下。

吳誌祥主要兩個考慮，一是同程從蘇州起步已經有近10年時間，很多人為公司出生入死，一旦簽約，他們的職業發展將遭受打擊，“自己覺得內心過不去”；二是吳誌祥一直覺得同程獨立發展能創造更多的商業價值。

吳誌祥在苦苦堅持的同時，也四處尋求資本的幫助。事實上，早在2013年7、8月份，攜程宣布進入門票行業之前，同程已經在和騰訊接洽。吳誌祥對什麽時候能拿下投資依然心里沒底，也完全沒有意識到這筆錢在後來如此重要。

2014年2月14日，情人節當天，同程拿到了騰訊等三家機構的5億元人民幣的投資，這是一份“大禮”。吳誌祥測算，這些錢大概夠三個季度左右的火拼“彈藥”。

這場及時雨改變了廝殺局面。攜程內部出現變化，開始不謀求控股，最終以投資入股的方式結束了這場短暫的戰爭。

“也許確實是我們很頑強，也許是攜程自己JamesLiang(梁建章)回歸以後有了更大的格局。”2014年4月12日，梁建章帶著攜程幾位創始人趕到蘇州，雙方談了兩小時，選擇握手言和，攜程決定投資同程2億美元，成為其第二大股東。

“攜程的投資就是結個親，大家不要進行惡意的價格戰，能夠在旅遊市場各有側重。攜程並不會幹涉同程的具體業務和打法，兩家是一種競爭加合作的關系。”吳誌祥對創業家&i黑馬說。

據公開資料，2014年，攜程全年凈利2.43億元，下降76%。這換來了四季度交通和酒店業務預定量同比增長102%和53%。同時，受攜程大舉價格戰的影響，2014年，去哪兒虧損18.5億元，虧損同比增長886%，藝龍虧損2.69億元，虧損同比增長60%，途牛虧損4.49億元，虧損同比增長432%。梁建章甚至在當時放言，攜程還可以投入10億元打價格戰。

平臺化擠壓對手，大肆收購消滅對手

原來去哪兒打攜程是，用搜索比價模式帶領諸多中小在線旅行社一起搶奪攜程的市場，導演了一出“群狼戰象”大戲。梁建章回歸後，也大推平臺化，向旅行社業界開放其旅遊B2C服務體系，提供包括產品代理、技術支持、營銷推廣、客戶服務等在內的一站式旅遊電子商務開放平臺，推動傳統旅遊行業網絡化、移動化。這相當於是攜程用去哪兒的打法來打去哪兒。

推行平臺化，攜程采取了更為開放的方式，在不損害自營產品銷量的前提下引入第三方作為補充，此外，攜程還從消費體驗出發，制定一套通用於自營和第三方商品的搜索排序規則。2014年12月，攜程甚至向供應商宣布取消收取點擊費，其機票平臺以後永遠免費。

此外，攜程還大舉並購大旗消滅對手。

2015年5月22日，攜程宣布戰略收購藝龍37.6%股份，總價約4億美元。2015年10月26日，攜程和去哪兒正式宣布合並，合並後攜程將擁有45%的去哪兒股份。攜程與去哪兒合並的形式為百度出售去哪兒股份，然後控股攜程，百度將擁有攜程25%的股份。去哪兒最終跟攜程走到了一起。

距離去哪兒攜程合並不過兩個月的時間，去哪兒正式發布公告，莊辰超正式卸任去哪兒網CEO，其職位由去哪兒網原執行副總裁和無線事業群負責人諶振宇接任。莊辰超後來成立斑馬資本，專註於投資。

梁建章要去哪兒？

現在所有人都在猜測，梁建章退休後會幹嘛？

讀書？他已把人口學念到博士了，應該不會再去念個新的學位了吧？

投資？這也不失為一種出路，或許能讓梁建章成為比沈南鵬更牛叉的投資家。

做公益？這倒是蠻有可能的，畢竟他之前就對人口學相關的非盈利事業很有興趣。

我們靜等梁建章給我新的驚喜。

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銀行系、支付寶們戰事不斷，支付格局存三大變數

劉曠 2017-01-12 10:13

互聯網的出現，讓國內眾多的傳統產業都發生了翻天覆地的變化，而在中國的傳統金融領域，他們也正在被移動支付、金融科技等新金融形態所沖擊，尤其是在第三方支付領域，新的移動支付正在顛覆傳統的支付方式。整個2016年，第三方支付市場發生了三個非常明顯的現象。

現象一：大平臺和公司紛紛收購第三方支付

2016年的1月份，小米科技通過6億元從捷付睿通股份有限公司手中收購支付牌照，隨後恒大集團5.7億收購集付通獲得支付牌照、萬達集團則以3.15億美元收購了快錢68.7%的股份、美的集團收購深圳神州通付100%股權、唯品會收購浙江貝付、美團點評也完成對錢袋寶的全資收購……

對於如此眾多的互聯網平臺和大公司花高價收購第三方支付牌照，這當然離不開央行在多地暫停對第三方支付牌照的發放，物以稀為貴，第三方支付牌照的價值也就愈發明顯。不過這最根本的原因還是在於未來的移動支付趨勢，大平臺或者公司擁有自己的第三方支付也就相當於掌握了自己的金融命脈，否則只能依托於其他第三方支付平臺。

現象二：微信和支付寶二維碼支付正在全面向線下滲透

過去，支付寶和微信支付在滴滴快的的支付戰、春季紅包戰中爭奪激烈時，傳統銀行們並不以為然，認為他們並不會給自己的線下刷卡消費帶來太大的威脅。然而到了今年，越來越多的線下超市和商家都在開始接入微信支付和支付寶支付，用戶通過手機掃一掃二維碼付款正在成為一種新的支付方式。

即便是對於一些沒有刷卡機的小商家來說，他們也推出了個人的微信二維碼和支付寶二維碼作為客戶消費結賬支付方式，這無形之中對於傳統的刷卡造成了巨大的威脅。除了微信支付和支付寶，京東支付、百度錢包、蘇寧易付寶等也在開始向線下滲透，傳統的線下銀行支付正在面臨一個前所未有的挑戰。

現象三：中國銀聯牽手京東金融，傳統金融開始與金融科技公司合作

在春節即將到來之際，中國銀聯又牽手京東金融，二者將在支付創新、銀行卡服務、大數據技術、海外支付、農村金融等領域展開全面深入的合作。中國銀聯作為傳統金融機構領域的巨頭，京東金融作為互聯網金融科技領域的佼佼者，二者是想把科技與金融相結合，打造新的支付方式，傳統巨頭與互聯網巨頭的深度戰略合作對整個第三方支付行業都將產生深遠的影響。

而在整個第三方支付市場，中國銀聯和京東金融僅僅只是掀起了傳統金融與互聯網平臺合作的開始，未來必然還將會有越來越多的平臺開始合作，第三方支付行業格局還將會發生變化。

銀行系以牙還牙，也紛紛推出掃碼支付

對於掃碼支付，其實早在2014年，就曾因為安全隱患被一度叫停。不過經歷了兩年多的發展，技術也相對成熟，如今掃碼支付成為了線下支付的新寵，受到越來越多用戶的追捧。眼瞅著微信和支付寶的掃碼支付正在全面吞食線下的支付市場，銀行們也開始著急了。

上一次面對余額寶理財產品的挑戰，隨後銀行們也紛紛推出了自己的寶寶類理財產品，如今銀行們紛紛搶灘掃碼支付。盡管總是比微信支付、支付寶們慢了半拍，但是銀行們依托過去的用戶和線下資源積累，其反擊實力自然不可小覷。

建行推出了“龍支付”、農業銀行推出了“K碼支付”、交通銀行推出了“立碼付”、工商銀行、郵政銀行、民生銀行、平安銀行等也都推出了二維碼轉賬支付方式。與微信支付、支付寶這類第三方支付相比，銀行系的二維碼個人付款、收款都沒有手續費，而且個人間交易資金實時即可到帳。而如今的微信支付、支付寶等第三方支付卻要開始對提現加收手續費，支付賬戶內的資金也不能再免費回到個人銀行賬戶。

此外，相比支付寶、微信支付等第三方支付平臺來說，銀行系在安全上也有著更高的保障，尤其對於中老年人來說，他們會願意使用銀行系的二維碼支付來消費。

中國銀聯合縱聯橫打響反擊戰

面對以微信支付、支付寶為代表的第三方支付平臺所帶來的沖擊，中國銀聯必然不能坐以待斃。憑借著過去數年的積累，中國銀聯打下了深厚的線下金融基礎，同時也積累了上千萬的線下合作商家。對於第三方支付平臺的沖擊，中國銀聯合縱聯橫，打響了反擊戰。

合縱聯合一：聯合蘋果、三星等手機廠商推出雲閃付

面對二維碼支付，中國銀聯聯合手機廠商們開始推出了雲閃付，於是以Apple Pay、三星pay、華為pay、小米pay等為代表的手機NFC支付方式也在興起。先是科技巨頭蘋果的Apple Pay殺入中國移動支付市場，盡管它在中國市場的表現並不盡如人意，但是卻引發了三星、華為、小米等安卓手機的跟風，隨後三星pay、華為pay、小米pay等雲閃付紛紛興起。

不過比較可惜的是這種雲閃付對於設備有一定的要求，它的支付功能需要有非接觸式支付功能的POS機支持，但是要普及這種POS機卻並沒有那麽輕松。一方面，商家們都需要更換新的POS機，這無形之中增加了成本，很多商家自然也就不願意更換設備，它推廣起來必然有一定的難度。

另一方面，Apple Pay、三星pay、華為pay、小米pay雖然依托於自己的智能手機已經具備了足夠的用戶，但是要想把這些智能手機用戶轉化為自己的手機支付用戶，並沒有那麽輕松。既然沒有用戶作為根基，那麽商家自然也就不願意去購買新的設備來支持雲閃付。

盡管銀聯聯合各手機廠商推出的各種“Pay”進展不太順利，但銀聯並沒有偃旗息鼓，他們又向支付寶、微信支付發起了更猛烈的攻擊。

合縱連橫二：聯合銀行們推出二維碼支付

2016年12月12日，中國銀聯正式推出銀聯二維碼支付標準，重新“殺”回二維碼支付市場，這是繼央行承認二維碼之後，中國唯一的卡組織發布的合規掃碼標準。中國銀聯正在聯合數家發卡行以及第三方支付平臺，反撲被支付寶和微信支付把守的線下掃碼支付市場。

目前支付寶、微信支付等第三方支付機構通過直連銀行，繞開卡組織進行網絡支付，采取的是三方模式。而中國銀聯所推出的二維碼支付是遵循現有銀行卡支付的四方模式，四方模式相比三方模式而言，合作各方利益都能受到保障，尤其是銀行們願意參與。

此外，銀聯二維碼支付仍然基於銀行賬戶，不存在因資金沈澱在虛擬賬戶而帶來金融風險，消費者的資金安全也更有保障。中國銀聯的入局，會對當前的二維碼支付市場格局產生重大影響，也將會削弱支付寶和微信掃碼支付的雙寡頭地位，但是這種卡組織的加入本身會增大支付交易的成本，中國銀聯的掃碼支付任重而道遠。

合縱連橫三：牽手京東金融，進軍新支付

前面我們已經提到了中國銀聯與京東金融的攜手，很明顯中國銀聯此舉劍在支付寶和微信支付。如果說銀行卡是第一代支付產品，支付寶、微信支付等掃碼支付是第二代支付產品，那麽此次中國銀聯與京東金融此次牽手之後，就是要著眼下一代的新支付產品。中國銀聯要借助京東金融在金融科技領域的先進技術，來打造新一代支付方式，真正對支付寶和微信掃碼支付實現顛覆。

2016年9月，京東金融與銀行合作聯名電子帳戶，推出了“白條閃付”，這正是搭載銀聯的雲閃付技術，實現了新支付體驗的嘗試。未來，京東金融將金融產品或服務區連接金融機構，產品的叠代讓新技術能迅速落地，因此，與銀聯在新支付領域的合作充滿想象空間。

新科技的快速發展讓我們很多人都難以想象，而未來新技術對於支付行業的改變也會超乎我們很多人的想象，在新技術的推動下，支付行業的用戶需求也會不斷發生變化，那麽未來支付市場的格局也將會發生變化。

第三方支付，將在三大領域迎來變數

支付寶和微信支付目前在掃碼支付市場的雙寡頭格局正在被銀行和銀聯系們所推出的掃碼支付所打破，彼此之間的市場爭奪將會越來越激烈。而中國銀聯牽手京東金融則已經開始在一些支付領域進行了初步探索：雙方共同定制標準聯名卡產品，服務銀聯發卡成員機構；同時，共同推動農村電商和配套金融服務；積極探索海外支付市場布局；以及在大數據技術和風控領域進行深入合作。從他們之間的合作來看，未來支付市場格局將會在三大領域存在較大變數。

變數一：新科技支付

其實，支付寶和微信的掃碼支付能夠流行，就是科技支付對過去傳統支付方式的一種改變。不過這種掃碼支付還只能算是科技支付的第一代產品，未來還有第二代第三代科技支付產品的出現，新科技支付產品必然會對舊科技支付產品造成沖擊，甚至是顛覆，這也就是中國銀聯此番要聯手京東金融科技的重要原因所在。

也許在未來的某一天，我們甚至連手機都不用帶了，只需要刷臉支付就可以。中國銀聯與京東金融牽手發力下一代支付產品僅僅只是開始，銀行們也已經意識到科技支付的重要性，微信支付和支付寶想必也不會沈迷於掃碼支付，一場由新科技引發的支付大戰才剛剛打響。

變數二：農村支付

從目前支付寶和微信的掃碼支付來看，主要是在一二線城市，尤其是年輕人群體中較為流行，但是這種新的掃碼支付在廣大的農村地區普及率還非常低。對於那些偏遠地區的農民們和農村市場來說，他們仍然使用現金支付較多，其次便是刷卡支付了。

如今掃碼支付還沒有真正打入農村市場，銀行系們已經開始意識到農村支付市場的重要性，這個領域的支付市場格局還沒有確立下來，誰能夠率先打造最適合農民的新支付工具，誰就能夠第一步占領這個支付市場。

變數三：海外支付

對於海外支付市場，過去中國銀聯在這個領域也已經占據了一定的市場份額，不過支付寶正在開始瘋狂搶奪海外支付市場，微信支付也在暗自發力，海外支付市場的爭奪戰在不斷升級。

在國內的支付市場，支付寶通過借助口碑迅速籠絡商家，而微信支付則通過自身龐大的用戶量實現了對眾多商家的自動覆蓋。那麽，在國際市場，支付寶和微信支付要如何搶占線下的商家市場，這個是擺在他們面前的一道難題，相比國內移動支付市場來說，海外支付市場仍然存在較大的變數。

作者：劉曠，以禪道參悟互聯網，微信公眾號：liukuang110

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共享單車戰事，中場無休

陳曉雙 2017-06-10 14:08

來源 | 界面（ID：wowjiemian）

 作者 | 陳曉雙

5月19日的天津飛鴿自行車廠，一間充滿膠皮味的車間內，數百名身著明黃色制服的工人們在流水線熟練地組裝著一輛輛小黃車：車把、車輪、車架……每個人各司其職，只消15秒鐘，一輛嶄新的ofo單車便可下線。最後一道工序的工人麻利地用硬紙板包好自行車，套上塑料罩，封口。很快，這些車將出現在周邊城市的地鐵公交站、小區、寫字樓前，投入運營。

為滿足ofo每年500萬輛的訂單，飛鴿共開放出20條ofo單車生產專線，每條生產線上都有70名工人參與組裝。500萬輛，占到飛鴿年產能的1/3。

天津富士達、鳳凰和700bike等也成為了ofo的合作夥伴。富士達與鳳凰累計為ofo提供1600萬輛的年產能。

而摩拜選擇與富士康合作，後者為摩拜開辟專門的單車生產線，年產能可達560萬輛，這使得摩拜的年總產能翻番，接近1000萬輛。

“這個市場太大了，中國十幾億人口，光存量車就有4億輛，就是我每天投放10萬輛也要10年才達到這個規模。”ofo創始人兼CEO戴威在接受媒體采訪時表示。

ofo和摩拜近期分別宣布完成了D輪融資。有媒體統計，在70天內兩家完成了8次融資。快速吸金數億元，雙方上半場都拼在了擴充市場上。

市場擴張和競爭速度並沒有暫停，與各家自行車制造商簽訂合約，就是生產與投放新一輪的“軍備競賽”。

而中場無休，除了補充裝備，雙方也在思考下半場的打法。

上半場：砸錢砸出市場份額

今年3月吳曉波頻道舉行了一次用戶投票，面對“如果上街騎共享單車，決定你選擇的是什麽？”這個問題時，有2.7萬人把票投給了“這輛單車隨手可及”這一選項，占到總人數的47%。

據交通部統計，目前全國運營共享單車的企業多達30多家，累計投放車輛超過1000萬輛。拼產能，讓用戶能看到，是占據市場最基本的策略。

大數據監測平臺Trustdata發布《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示，今年一季度，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三線城市開發新藍海，並開始向四線城市擴張。5月其宣布城市覆蓋數量達到100個，500萬輛自行車。而摩拜方面也不甘示弱，5月份數據為在80個城市展開運營，投放450萬輛單車。

上百萬的投放量，單車成本不是小數目。曾有人透露，第一代摩拜單車成本高達6000元，而摩拜Lite的價格也達千元。而ofo方面，飛鴿自行車廠在接受界面新聞等媒體采訪時表示，其代工的單車市場價格在600元到700元之間。

假設摩拜單車平均成本降低至1000元，按著現有融資金額3.55億美元估算，能生產235萬輛左右單車。而ofo最近D輪融資就獲得了4.5億美元，按著和摩拜同樣資金投入估算，產能相對會大很多。即使按著市場價每輛600元計算，其可生產390萬輛單車。

而ofo與傳統自行車廠商合作，造價會更低。以每輛車成本300元計算的話，其可生產的單車總量約為780萬輛。

摩拜單車的高造價勢必會掣肘其單車投放總量，並延長其整體盈利周期。

不過，ofo最初單車缺乏定位功能，給ofo後續發展帶來了影響。戴威曾認為，降低運營成本是ofo最核心的商業基礎。按照這樣的邏輯，如果車輛密度夠高，單車變得隨手可及，那麽帶GPS定位功能的智能鎖則並不必需。

但3月底，上海出臺了《共享單車產品標準》明確：共享自行車必須具備衛星定位（GPS）和互聯網運行功能，使運營商可以觀察共享自行車運行情況、提高服務質量。4月北京市發布共享單車指導意見（征求意見稿），也對單車GPS定位提出了要求。

盡管ofo早期造車成本低，但事後不得不再次投入更多資金去彌補這塊短板。

今年4月，ofo與北鬥導航系統達成了戰略合作，宣布將在京津冀地區配備擁有全球衛星導航定位技術的“北鬥智能鎖”，使車輛定位更精準。

小藍單車創始人李剛曾在接受《南方都市報》采訪時表示：“智能鎖是一輛車最核心的部件，造價要500元左右。”按著ofo每年500萬輛的年產目標，單智能鎖部分成本投入就高達25億元。

低成本造車帶來的高損耗率，也曾經讓ofo大大增加了運維成本。此前騰訊企鵝智酷發布的共享單車數據報告顯示，“ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高於摩拜單車用戶，達到39.3%。”

堆積如山的受損ofo單車被媒體稱為“小黃車墳墓”。界面新聞曾在北京多地看到小黃車維修點，車輛傷情“五花八門”：被塗花的二維碼、被拆鎖、卸掉座椅、踏板損壞、車胎漏氣。某個維修點的維修師傅說：“每人一天最多能修四五十輛，一天能修好四五百輛，但送來的遠不止這些，修不完。”

而包含維修在內的整體運營成本，成了繼造車之後共享單車企業線下必須承受之重。

今年5月，天津市公布了《互聯網租賃自行車管理暫行辦法（征求意見稿）》中規定：共享單車租賃企業應當具備與其管理需要相適應的線上線下服務能力、每1萬輛互聯網租賃自行車配備不低於50名服務人員。

如果遵照此規定推算，摩拜和ofo分別為450萬和500萬的投放量，需要配備線下運維人員數量分別為22500人和25000人。

另據《北京商報》調查，ofo與摩拜線下運維人員的招募均承包給第三方服務公司，員工月薪在5000元左右。按照該數據計算，僅運維一項，ofo和摩拜每月需要支出的金額就高達1億元左右。

但不管怎樣，雙方通過粗放型的燒錢戰略，上半場“燒”出了各自半壁江山，將其他共享單車遠遠甩在了後面。

據數據機構比達咨詢2017年一季度中國共享單車市場報告統計，2017年3月共享單車整體用戶規模達到3012.5萬人，環比增長近30%，比2016年底增長超過1倍。ofo一季度市場占有率達51.9%，摩拜單車為40.7%。

摩拜創始人胡瑋煒在接受界面新聞記者采訪時表示，今年100城的計劃不會改變：“我們是希望能讓這100個城市‘吃飽’，能滿足大多數的需求。”

可以肯定的是，目前ofo與摩拜手中有充足的現金，會繼續加碼造車，但下半場的打法就沒有砸錢這麽簡單了。

下半場：優化體驗 增強用戶黏性

即使市場足夠大，也並不意味著摩拜、ofo可以平分天下，競爭還遠遠沒有結束。

目前看，“燒錢大戰”還沒有達到網約車曾經的規模，沒有司機獎勵等成本，補貼單車遠比補貼網約車要少很多。所以，在還燒得起錢的情況下，投資方仍然希望“一家獨大”，獲得盡可能多的商業回報。

那麽，摩拜ofo接下來的競爭就是吸引用戶持續使用、增強用戶黏性。

“免費騎”是采用最多的形式，今年以來，雙方多次推出免費騎行的活動。除了單純的免費騎，通過紅包形式調動用戶積極性、同時減輕運維壓力，也是近期雙方采取的有效手段。

摩拜CEO王曉峰曾表示：“用戶騎行一兩元的車費，搬運成本卻要二三十元，這個事情在商業上是不成立的。”

為了減輕運維壓力，摩拜在今年3月推出“紅包車”，用戶可以通過GPS定位找到“摩拜紅包車”並解鎖騎行，有效騎行時間超過10分鐘即可獲1元到100元不等的現金紅包。把紅包車騎到地鐵站、商圈等熱門區域，獲得大額紅包的概率更大。

摩拜單車創始人胡瑋煒在接受界面新聞采訪時表示：“我們希望通過這種方式能讓用戶參與運營，將車輛引導到需求更大的區域，不僅能使用戶享受到方便和實惠，也能提高運營的效率。”今年5月摩拜單車CEO王曉峰表示紅包車上線後，運營效率提高了2.6倍。

今年4月，ofo也加入了這場“紅包”大戰，其宣布用戶在紅包區域內開始騎車，最高可獲得5000元紅包。

除了費用、獎金方面的吸引力，兩家也越來越重視用戶的騎行體驗，沒車框、車輪重不好騎……這些用戶的“槽點”都在新一批車輛中得到了改進。

ofo最初的口號是：“隨時隨地有車騎”，今年5月變更為“騎時可以更輕松”。前者突出的是單車數量多，用戶隨手可及；而後者側重的是車體更輕，更容易騎行。

摩拜單車CEO王曉峰曾表示：“我們從來沒覺得自己是自行車租賃公司，我們是一個技術公司。”摩拜目前共擁有39項專利，涉及無鏈自行車及其後軸組件、無鏈自行車及其後軸組件、兩輪車或三輪車用的防盜監測設備及監測方法、防盜系統等。

和上半場單打獨鬥不同，兩家開始尋求更多的戰略合作。從合作方名單中，不難看出，摩拜、ofo在物聯、支付、開放平臺上的考慮，為未來用戶更多使用場景鋪路。

摩拜3月29日接入微信。據摩拜方面透露，摩拜單車小程序端每周的用戶增長率達到100%，其中52%的新增用戶會選擇繼續下載App。在6月6日，摩拜App還宣布接入Apple Pay並將支持iphone相機掃碼解鎖。

在物聯網方面，今年2月，ofo宣布與華為、中國電信達成合作，華為將為ofo提供專門的芯片及網絡技術，中國電信則將為ofo提供國內覆蓋面最廣的無線網絡。

5月23日，摩拜單車與高通及中國移動研究院達成戰略合作，高通面向物聯網應用的MDM9206 LTE-IoT全球多模調制解調器，將在一段時間內裝配到摩拜單車的智能鎖上面。

雙方也相繼開放平臺。5月12日，ofo小黃車宣布向合作夥伴開放API接口，首批合作方包括：螞蟻金服、滴滴出行、高德地圖、中國電信、中信銀行、華住酒店集團、萬科地產等。

5月19日，摩拜單車宣布引入中國聯通、招商銀行、中國銀聯、百度地圖、悅動圈、神州專車、華住酒店、富力地產8家公司作為其首批戰略合作夥伴，覆蓋電信、金融、出行、健康、酒店和地產等領域。

為了贏得用戶爭奪戰的主動權，ofo今年3月與芝麻信用達成戰略合作，上海地區芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權免押金使用小黃車的服務。目前免押金城市已從上海擴展至杭州和廣州，共三城。

摩拜的押金是299元，而ofo目前的押金價格為99元。從299VS99到299VS0，免押金政策確實會使一些用戶將天平傾向ofo。

共享單車押金，曾引來“非法集資之嫌”的質疑，也被認為可能成為盈利途徑。然而不久前，交通運輸部發布的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》已經明確要求，企業對用戶收取押金、預付資金的，實施專款專用，接受監管，即押即退，防控用戶資金風險。因而，從賬戶結構上杜絕了資金濫用的風險。

事實上，盡管和大手筆的成本投入相比，共享單車還無法看到快速的盈利回報。但據虎嗅文章分析，共享單車作為高頻使用場景，它具有超強現金流和日均收入相對穩定的財務特點。戴維去年底曾表示，每輛ofo每天收入在5-10元，以ofo和摩拜現有的規模，每天就是上千萬的現金流。

如果通過信用體系降低人為損耗，加上“紅包”定位等有效精準運營，共享單車盈利有據可循。但很顯然，從近期締結的戰略合作方來看，雙方對於未來前景遠不止每小時1塊錢收入這麽簡單的預期。

媒體人闌夕分析稱，ofo預計將在2017年年底實現境內2000萬輛的單車投放規模，這也意味著按照8億中國城鎮常住人口的數字，其人均覆蓋率已達1/40——每40個人即擁有1輛ofo單車，摩拜也具有等量的規模。

共享單車的賽程不像投資人朱嘯虎所言，“90天結束戰鬥”，從ofo與摩拜下半場的戰略合作、布局看，他們的舉動將深入滲透到城市道路的每一個毛細血管，更深刻地影響和引導著城市交通出行的改變。

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大佬們的中場戰事

華商韜略 2017-09-20 11:13

來源 | 華商韜略（ID：hstl8888）

文 | 畢亞軍

洗牌時刻

今年以來的房地產市場，一些要素表現看上去是悖離的。

隨著宏觀調控的持續深入，大多數城市的房價回歸平穩，有的地方甚至顯著下跌，房屋成交面積也是大幅下滑。

渝派地產龍頭金科集團常務副總方明富就透露，今年上半年，金科長期監測的多個重點城市中，大多數的成交面積都同比大幅下滑。

與之對應的卻是，行業的全國霸主和區域大佬都在加速進攻。恒大、碧桂園繼續高歌猛進，融創一口氣接下萬達13座文旅城的大盤，包括金科等過去低調的企業也都拼命拿地。

而且，大多數全國或區域頭部企業的業績都在大幅提高。恒大為代表的一線大龍頭，金科這樣的二線標桿，業績都是高速的成長。

▲ 市場整體低迷下，龍頭企業業績紛紛高漲

根據半年報顯示，今年前6個月，恒大實現合約銷售金額2440.9億元，按權益銷售額口徑統計則達到2291.6億元，歸屬於公司股東的凈利潤更是增長超過8倍，至188.3億元。

卓異的業績也讓恒大的股價一路上漲，一年內從5塊多上翻至30元附近，許家印更一度以391億美元的身價成了中國新首富。

正加速奔向全國市場的金科，成績也是相當不錯。據其經營財報顯示， 2017年上半年，金科股份實現銷售金額同比增長106%，其中地產板塊實現簽約銷售金額同比增長高達113%。

為什麽整體環境不夠好，大佬們還要提速進攻，而且業績一路飆升？答案是，市場正在加速洗牌，行業正加速集中與分化。

已經傳說了很久的，沒有競爭力的地產公司要倒下一大批的死亡倒計時，已經開始了。

弱小者倒下的背後，大佬們則加速收割市場。

龍頭顯威

恒大高成長的背後，一直有人在為其擔心。

擔心的核心邏輯是，房地產高成長的黃金時代已經過去了，許老板負那麽大的債，買那麽多土地和項目，不怕燙手嗎？

這看上去是有道理的，這兩年，房地產投資和銷售的增長都已顯著放緩。但到了許老板這里，恒大燙手的邏輯不成立。

許老板的邏輯，說通俗一點就是，張三李四隨便蓋個房子就掙錢的時代的確是已經過去了，但真正有實力的企業好戲才剛剛開始。

“盡管目前房地產市場的供應量非常大，人均居住面積也已經不小了，但中國是14億人口的國家，住房的總需求量還是很大的。”而且，許老板心里還有一張更大的底牌——

“市場會越來越向大企業集中，這將對龍頭房企帶來利好。即便市場總量會下降，我們也依然可以很好的成長。”

說白一點就好比，過去是1000家公司爭奪100億的市場，最大的那幾個公司，每家也不過分到3億、5億。而未來是100個公司，甚至更少的公司享有市場，即便市場總量降到80億，領先者依然有望吃到10億、20億的蛋糕。

數據顯示，盡管恒大2016年的銷售額已經達到3700多億，但在整個市場中的占比也依然只有3%左右。這意味著，恒大每向市場多要一個百分點，就會新增超過千億的大業績。

而在美國，以2016年計，排名第一的地產商，其市場占有率則在5%以上。

因此，許家印強調：“增長的空間還很大。房地產業對恒大來說永遠是朝陽產業。”

也正是有這樣的眼光、判斷和底氣，許家印才目標堅定，一路狂奔。

也因為看好許老板的這一邏輯，華商韜略去年就曾大膽預言，如果房地產市場不出現系統性風險，恒大是中國最被低估的地產公司。

當時，恒大的股價才5塊多，一年多過去，它的股價這樣了。

股價上漲的背後，正是許家印的判斷在被市場印證：市場正越來越向大企業集中。

恒大過去以高負債為代價換來的龐大土地儲備，已變成它不斷向市場多要一點的資本，也為其降低負債提供了紮實的支撐。

不光是恒大，包括融創孫宏斌一口氣接下萬達那麽大的盤，瞄準的也是這個大趨勢。

要麽拼了，擠進頭部陣營；要麽被恒大們越甩越遠。一心想要成就霸業，名垂青史的孫宏斌沒有其他選擇，只能咬牙往頭部拼。

群雄逐鹿

要麽更大更強，要麽與舞臺漸漸告別。

在行業分化，洗牌加速的分水嶺上，雄心勃勃的孫宏斌沒有其他選擇，和他一樣有所雄心的全國大佬和地方大佬們，同樣沒有其他選擇。

於是，去年以來，老百姓為房價急，這些地產大佬們則紛紛為自己的未來著急。

越發激烈的競爭下，有人選擇收盤上岸，典型如重慶知名地產企業中渝地產。

該公司曾經開發了重慶90年代最大的商品房項目，也是重慶歷史上第一個真正意義上的住宅社區，比金科、龍湖更早在重慶地產界打響招牌，但這些年，金科、龍湖快速崛起，全國大型開發商紛紛前進重慶，中渝卻日漸勢微了。

最終，本已分心的中渝老板選擇跟好朋友許家印合作，將自己在重慶的項目統統轉讓給了恒大。外界以為，這是兩人對房市持不同判斷才有的選擇，更大的原因恐怕是，兩人都認為未來是大者恒大，而中渝已看不到做大的美好前景，於是：成全恒大，也獲利了結自己。

更多人則加油沖刺，沖不進一線，那就沖成二線龍頭，沖不進前五，那就向前20，前10進軍。同在重慶的金科正是沖刺的典型。

成立於1998年的金科，是重慶市民心中最好的房地產商之一。在相當長的時間里，它一直紮根重慶，也只在重慶“穩中求進”、“精益求精”。

但這幾年，情況大變了，今年更是大變了。

今年6月，金科股份發布了《公司發展戰略規劃綱要（2017~2020）》，提出要在2017-2020年期間，力爭實現簽約銷售金額分別約500億元、800億元、1100億元、1500億元，並力爭在2020年沖擊2000億元的目標。

宏偉目標的背後，是金科從“穩中求進”到“進中求穩”，甚至“快中求穩”的提速和轉型。

易居旗下克而瑞聯合中國房地產測評中心共同發布的《2017年上半年中國房地產企業TOP200》排行榜顯示，過去不顯山不露水的金科，2017年上半年的房屋銷售面積已攀升到全國房企的第11位，達427.1萬平方米。

更加彰顯其雄心的是迅猛增加的土地儲備。到2017年上半年，金科土地儲備可建面積已達1997萬平方米，報告期內土地投資約204億元，新獲項目22個，其中17個位於一二線城市，新增計容建築面積約422萬平方米。

有關機構的統計數據則顯示，金科今年6月的新增土地面積已沖刺到全國房企的第7。

金科不是個案。

金科之外，一大批早就越過百億級的地產商也都吹響了拼命跑的號角。

如果說去年地產市場的競爭主旋律是全國性大巨頭的大比拼，未來，則將更多響起區域性龍頭企業你追我趕，甚至人仰馬翻的聲音。

如何打贏

一線巨頭們的較量，其招法和路數已基本大白於天下。在這些大巨頭的威力之下，類似金科這樣的二線企業將如何應戰並爭取打贏？

在中國房地產報近日舉辦的“將中國房地產改革進行到底”高峰會議上，金科集團常務副總裁方明富給出了金科的答案。

首先是在戰略層面優化區域布局，也就是方明富強調的：謀道。

不再以城市為標準，而是以城市群的新眼光，聚焦最有潛力的市場，集中力量辦大事，已是金科全國市場布局的新思維。

方明富說，伴隨城市化進程的深入，城市的邏輯已經發生了變化。“現在，已不能再按一、二、三、四線城市，這種單座城市地位的方式來分化市場，而應以都市圈為基本單元的城市群來分化！”因為，“資金、人才、政策等核心資源、正由核心城市轉變為城市群！”

由此，金科確立了“三圈一帶”的戰略布局。“三圈”包括：京津冀經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈；一帶則指長江流域經濟帶。

到8月，金科今年已在“三圈一帶”投入近300億用於新增土地，獲得規劃可建面積約600萬平方米，在全國房企排名13位。

“三圈一帶”的大道下，金科以“三位一體”來“優術”。三位是指，企業定位、市場占位、服務對位。一體則指，用戶本體。

意思是，企業定位，市場占位，服務對位，都緊密結合用戶來進行，就如同互聯網公司所強調的，一切以用戶為本的用戶思維。

方明富說，這個“三位一體”將引領金科在高品質房子，高質量物業之外，打造基於對用戶理解和洞察的嶄新核心競爭力。

過去20年，金科先後創造了王府、廊橋、天籟城、天湖、陽光小鎮等12大產品體系，先後獲得國家知識產權局授予的“原創中國洋房”、“空中院館”、“別墅級洋房”四項國家專利，贏得“花園洋房之父”等業界美譽。

現在，為了繼續讓消費者把口袋掏給自己，他們決定在房子之外做更多的事情。

“千禧一代”“網絡原住民”“Z世代”，這些人會需要怎樣的產品和服務？馬拉松熱潮、健身房熱潮、休閑養生……這些日益變幻的需求，又該如何更好去滿足，這些都已是金科不斷提問，也不斷尋找答案的新議題。

總之一句話，未來市場的競爭，將遠遠不只是蓋更好的房子，提供更好物業，而是從各個方面爭奪消費者的個性化、差異化競爭。

個性化、差異化，也被金科這種長期深耕品質並貼近用戶的企業視為制勝的關鍵。

在此之下，金科已明確提出新的戰略定位——從開發商向服務商轉變：從傳統單一的地產開發商向“多元的美好生活服務商”轉變，從賣房子轉到提供生活方式，從傳統物業管理轉到全方位服務，從開發商轉到開發商+服務商。

抱團作戰也被金科作為打大仗的新方式。目前，其合作名單上已有碧桂園、金輝、旭輝、新城控股、中南建設、美的地產等知名企業。

這種抱團的打法，在未來更趨激烈的比拼中，恐怕也會是一個新常態。

大者恒大

統計顯示，大佬紛紛快跑之下，龍頭房企的市占率今年以來已經開始跳躍式增長。

其中，Top5、Top6-10和Top21-50的市占率分別上升了6.4個點、1.4個點和0.8個點。

最為驚人的是Top5，其市占率已上升至19%，大者恒大的趨勢可謂盡顯無疑。

告別粗放式發展上半場的中國房地產，顯然已走到即將打響下半場決賽的中場戰事中。在這中場的戰事里，大佬們爭奪的不光是眼前的勝利，更是能否擁抱和決勝未來的出線權。

想要繼續戰鬥的人，要麽與狼共舞，拿到跟那些雄心勃勃的人競爭的籌碼，要麽被吞食、擠壓，狼吃肉，自己吃土，甚至土都沒得吃。

要麽主動更大更強，要麽被更大更強吞並，要麽在強者無意的角落，安安心心地小而美，別再描繪什麽大藍圖，放飛什麽大夢想。

這不光是房地產行業的事，也是依然還粗放式、小而散的行業共同的大趨勢。井水不犯河水，百花齊放的空間已經很小，狹路相逢已成常態，你不進攻別人，別人也會進攻你。

從這個意義上說，很多頭部企業市占率低的行業，也都將迎來類似房地產行業這樣的，大佬們磨刀霍霍的中場戰事。

白酒業就是一個典型的例子。

統計顯示，2015年，以銷量計，白酒業Top10的總銷量為115萬噸，市場占有率僅9.5%，以營業收入計，Top10的總量為930億，市場占有率為17%，貴州茅臺也才5.59%。

華商韜略此前報道的郎酒集團董事長汪俊林，就在談到不少白酒知名品牌今年業績紛紛大漲時表示：“很多人說白酒行業正在複蘇，我不這樣看，我覺得是品牌集中。很多中小企業倒下了，消費就集中到品牌企業來了。”

也正因此，郎酒今年對標茅臺，以“中國兩大醬香白酒之一”的新定位，重拳打造青花郎。“否則郎酒也會被淘汰。如果這次集中做得好，我們就能走到行業的前列。”

甚至，整個中國經濟轉型升級的過渡期，都將是大佬們爭奪大者恒大的中場戰事。

所謂的草根逆襲，的確將是一件越來越難的事。過了這個中場到地位格局更加穩固的下半場，純正的草根逆襲則將難上加難。

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