貨運價格或因嚴控「超載超限」被推高

http://www.yicai.com/news/2011/05/818725.html

現在我們一輛長30米左右的貨車一次可以運10輛奧迪，《公路安全保護條例》（下稱《條例》）實施後，按照嚴 格規定的車輛長度，我們只能運4輛了。」北京長久物流有限公司（下稱「長久物流」）副總裁陳鋼如此表示。作為國內最大的民營汽車物流企業，長久物流用公司 旗下1400輛貨車以及合作夥伴的貨車，去年為汽車生產商總計運輸了150萬輛汽車。

而陳鋼所指的《條例》將於7月1日正式實施，《條例》中對於嚴罰貨運車輛「超載超限」的規定，將使國內大部分公路運輸貨車遭遇尷尬，並可能導致貨運價格的進一步抬升。

貨車長寬「超標」

據《第一財經日報》瞭解，《條例》對公路超限運輸給出了比以往任何時候都嚴厲的處罰措施。

按照規定，一年內超載超限違規超過3次的貨車將被吊銷營運證，貨車司機也將停止營業性運輸資格。而違法運輸車輛總數超過10%的，將被責令停業整 頓，情節嚴重的甚至會被吊銷道路經營許可證。此外，對於非法超載超限車輛也加大了處罰力度，其中擅自改裝運輸車輛的企業，最高將處以20萬元重罰。

這樣的新規，對國內大多數貨運企業來說都是嚴峻的考驗。

國內一家位列前五位的公路運輸企業高層在昨天舉行的「2011第二屆中國貨運業年會」期間告訴記者，與其公司合作的車輛中，有近一半的車不符合《條 例》對車輛和集裝箱長度的具體規定，「比如我們現在用的很多車上的集裝箱，會比規定的標準寬度超出20釐米，其他企業的車的集裝箱長度，可能比標準長度超 出30釐米。一般一個集裝箱的造價就要8.5萬~9萬元，要按照標準來改造或者更換集裝箱，需要耗費不小的成本。」

「按照標準來改長度，每個箱子大概就要花費改造費1萬元，改寬度就不容易了，只能再重新訂購新的集裝箱。」因此，上述高層對記者表示，如果《條例》對車輛「超限」的規定嚴格監督和執行，很可能會因為車輛改造的成本上升帶來運價的抬升。

超載超限背後

從事汽車物流的企業，更是全部無法符合《條例》對車長標準的規定。陳鋼就對記者透露，目前全國4萬輛用於運輸汽車的車輛，沒有一輛符合《條例》對車長16.5米的規定，最短的也在20米以上，如果《條例》嚴格執行，現在所有汽車物流車輛將全部無法滿足上路要求。

為何會出現如此尷尬的局面？一位長期從事公路運輸的企業人士對記者指出，目前國內公路運輸行業的貨車和集裝箱長度、寬度混亂，與此前的監管混亂有很 大關係，「超長10米和超長20米，運的貨物數量有很大的區別，但只要拿到營業執照就不會被罰，就是罰也只有幾百元，這讓行業內的貨車定做變得越來越 長。」

這與國內公路運輸普遍面臨的超載動機很相似。一家物流企業的管理層就對記者透露，為了能夠儘量節省過路過橋費，很多物流企業都是將一輛車能多裝就多 裝，寧可超載被罰，也比運兩趟便宜。「超載對我們行業來說已經司空見慣，每次跑車都要罰上1000元到2000元，但還是比交付高昂的過路過橋費多跑幾趟 劃得來，這也形成了一個惡性循環，企業還是寧可超載。」

因此，上述高層指出，從長遠看來，《條例》的實施也有利於對行業的規範，但前提是能夠嚴格的監管落實和不同地區相同的執法力度。

IPO放緩或因審核部門前後台輪崗

http://www.yicai.com/news/2012/09/2078157.html

近期IPO的步調放緩讓市場稍稍喘了口氣，不曾想，這一放緩竟是審核部門「人為」造成的?據證券市場週刊報導，某地方上市辦相關人士透露，IPO放緩主要是因為IPO審核部門前後台的輪崗和企業補半年報導致。

記者瞭解到，證監會在今年3月份啟動大範圍職位調整，此次輪崗方案涉及處級以上幹部共41人。作為掌握IPO和再融資生殺大權的「權力部門」，發行 部是干部輪崗的重點區域。消息人士稱，發行部6個處長都要輪崗到其他「非權力部門」，即證監會18個內部職能部門中其他9個不具有行政審核權限的部門。

據瞭解，發行一處和二處主要負責主板和中小板的IPO審核，三處、四處主要負責審核上市公司再融資，五處主要負責對保薦人和保代人的註冊管理，綜合處主要負責將申請文件分發並向國家發改委徵求意見以及組織初審會並負責記錄。上述處室部分領導出現在輪崗名單中。

某地方上市辦相關人士表示，IPO不會停，目前正處在審企業補充審計半年報、更新招股材料的高峰期，預披露和發審會出現空窗期主因還是證監會IPO審核部門前後台的輪換。

巴克萊、匯豐等四大英行或因不當出售衍生品賠償客戶近80億美元

http://wallstreetcn.com/node/21919

接受英國金融服務監管局（FSA）調查的巴克萊、匯豐、勞埃德與蘇格蘭皇家銀行（RBS）可能因不當出售利率衍生品被迫向小企業買家賠款50億英鎊（約合79.2億美元）。

他們出售的產品複雜得荒謬可笑。如果小公司可以表明，銀行沒有清晰闡明或者低估違約成本，或是成本與貸款規模不匹配，就屬於一宗賠償。

多家影視企業IPO撤單或因財務不規範

http://finance.caixin.com/2013-04-12/100513651.html
【財新網】（記者 劉冉）據證監會最新披露的IPO申報信息顯示，2013年以來已有167家企業撤回IPO申請，其中有四家影視公司鎩羽而歸，其中不乏明星PE潛伏。此外，剩餘仍在堅守排隊的影視企業中，還有四家已被中止審查。

　　四家撤回IPO申請、被終止審查的企業均為創業板公司，分別為杭州金海岸文化發展股份有限公司（下稱杭州金海岸）、北京水晶石數字科技股份有限公司、東陽青雨影視文化股份有限公司、拉風傳媒股份有限公司（下稱拉風傳媒）。其中杭州金海岸已獲得紅杉資本的投資，而拉風傳媒也已獲得九鼎投資的入股。

　　儘管如此，影視行業的國家隊中影、上影，以及民營企業海潤影視、唐德影視等18企業仍在堅守。但在排隊企業中，已有長城影視股份有限公司（下稱長城影視）、北京麒麟網文化股份有限公司（下稱麒麟網）、北京大唐輝煌傳媒股份有限公司、上海炫動傳播股份有限公司四家企業被中止審查。其中，除長城影視為主板企業，其餘三家均為創業板。

　　一位接近拉風傳媒的人士介紹，企業撤單後，「將會內部整理一下，未來再找機會重新上」。

　　一位接近麒麟網的投行人士亦表示，麒麟網只是延長了交自查報告的期限，申請「中止審查」暫停一下，當自查報告完成後，將繼續IPO進程，不會撤回材料。

　　此次撤材料的主要多為創業板的傳統製造業公司，因為創業板要求只要業績下滑就必須要撤材料，而下滑的企業主要集中在製造業。

　　一位影視行業資深投資人表示，影視企業撤材料並不是因為2012年業績下滑，這些撤材料的企業多為2012年才報會，影視企業與製造業不同，銷售客戶多為電視台、視頻網站等機構性客戶，在報會之前早已與相關機構做好溝通，對未來一兩年內的業績目標都會有準確預計和制定，「所以2012年的業績都是基本達到預期的，沒有明顯的下滑情況」。

　　對於撤單的原因，一位接近上述撤材料的影視企業投行人士表示，目前影視行業普遍存在稅收等方面不夠規範的問題，但本次證監會的財務檢查要求非常嚴格，之前影視公司的做法很多不符合規定。「你可以理解為是我們撤材料，也可以理解為我們延遲交自查報告，但中間的邏輯就是我們沒有辦法及時交出一份完整的自查報告。」■　　

油田「巨無霸」卡沙干大油田或因天然氣洩漏問題推遲生產

http://wallstreetcn.com/node/66653

作為當前世界上最昂貴的石油開發項目，投資總額已達400億美元的哈薩克斯坦卡沙干大油田在今年9月首次啟動生產後的一個月裡，因為檢測到氣體洩漏而遭遇停產。該項目投資財團對氣體洩漏事故進行調查後發現，卡沙干油田陸上天然氣運輸管道可能存在更多的問題。這也進一步加重了外界對卡沙干油田生產進一步延遲的擔憂。

WSJ對此評論稱，

曾被預計在今後幾年內大幅提升哈薩克斯坦石油產量的卡沙干大油田，在投產短短一個月之間因為氣體洩漏事故而遭遇2次停產。這表明該項目的複雜性遠遠高於預期。而長時間的停產將導致投資方成本超支。這其中包括埃克森美孚，道達爾，埃尼及殼牌公司的財務或將因該項目出現的變故而被拖累。同時，卡沙干油田生產延遲也可能會危及哈薩克斯坦此前將其設定為一個主要石油出口國的定位；對於哈薩克斯坦來說，卡沙干油田無疑是緩解該國自2008年金融危機後遺留下的財政問題的最有效手段。

當前，除了埃尼，道達爾，埃克森美孚，殼牌，NCOC及哈薩克斯坦國家石油天然氣公司各持有卡沙干油田16.81%的權益。中國石油天然氣集團公司與日本國際石油開發公司在該項目中分別持有8.4%及7.56%的權益。

此前，項目投資方預計卡沙干油田2013年及2014年石油產量將從第一階段的日產18萬桶增長至第二階段的37萬桶/天。但從目前調查結果來看，卡沙干油田生產重啟似乎為時尚早。

從事該項目生產管理的NCOC在接受採訪時表示，

「自10月份停止生產以來，投資財團對氣體洩漏事故進行了深入調查。目視檢查發現石油管道並無異常，氣體洩漏可能出現在陸上天然氣輸出管道部分。當前公司已經對該部分管道插入了管道檢測儀，以獲得更多細節進行分析。公司也將涉及氣體洩漏的部分燃氣管道組件送往英國劍橋TWI實驗室進行分析，初期報告顯示造成洩漏現象是由於硬或脆的鋼材在水及高濃度的硫化氫作用下產生開裂。「

調查報告顯示卡沙干油田原油生產海域上存在著這種高腐蝕性和致命的高濃度硫化氫氣體。對此NOCO聲稱，

」這些有毒的氣體正是經由海底管道輸送至岸上的Bolashak加工廠，在那裡硫被置換出來。這也表明問題可能出現在該段輸出管道上。但對於氣體洩漏問題的最終報告預計將在2014年年初才能發佈，因此目前對管道採取任何補救措施，重新啟動生產是言之尚早。「

蘋果股價暴跌近7%後反彈 或因大摩減持

來源: http://wallstreetcn.com/node/211426

周一美股開盤後,蘋果股價突然暴跌，跌幅高達6.4%，後反彈到跌2.5%。

據彭博，這是今年1月28日依賴的最大日內跌幅。路透稱，這是10月29日以來最大的1分鐘交易量。

市場並不清楚具體原因，周一早間也沒有蘋果相關的新聞事件。但路透稱，交易員認為，摩根士丹利將蘋果股票在其戰略股票投資組合中的比重從4%下調為3%，這引發了部分拋售。

不過周一早間，其它科技公司股價也普遍下跌。納指跌逾1%，Twitter跌4.6%，特斯拉跌4.6%，Facebook跌2.8%；阿里巴巴跌4.4%。

 

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汉能腰斩或因贷款未还机构抛售 香港政府调查 weike369

http://xueqiu.com/4106327074/44722549

（以上图片来自《中国日报》，为今年4月汉能薄膜发电董事局主席李河君在北京参加新闻发布会时所摄。）
此前疯涨的港股汉能薄膜发电今天股价几乎腰斩，上午停盘。锦州银行等金融机构可能损失惨重，连一些空头也没能抓住机会，他们在暴跌前就已撤退。财新获悉，这次大跌可能源于机构因该司贷款逾期不还而抛售，进而引发连锁反应。
汉能薄膜发电暴跌引起监管方关注。据路透报道，消息人士称，香港特区政府已经对汉能薄膜发电展开调查，理由是市场操纵。
截至今年一季度，汉能薄膜发电半年内股价翻了7倍，今年以来涨幅累计162%，而且往往在临收盘前最后十分钟上涨。2013年年初到今年2月初，所有交易日收盘前十分钟的复合增长率高达536%。该个股成为港股的一大“妖股”。可就在今天，早盘短短24分钟内该司股价就暴跌近47%，市值蒸发190亿美元。

 谁是推手
汉能薄膜发电今日暴跌的原因众说纷纭。在今天召开的该司股东大会上，有小股东质疑公司是否还有坏消息没有公布。但汉能薄膜发电主席李河君缺席了今天的股东大会，行政总裁代明芳亦在参加股东大会期间接到电话后突然离座。公司目前尚未对股价暴跌一事作出公开解释。
财新网报道称，多位市场人士分析认为，很可能是金融机构抛售汉能之前质押的股票，由此产生连锁反应所致。消息人士称，汉能以上市公司股票做质押，获得银行等金融机构贷款，但有部分贷款出现逾期未还的情况。部分机构得知此事，催促汉能还款，但一直未有进展，因此于今早开盘后抛售。
报道援引知情者消息称，海通国际是今天较早出售的机构之一，但背后这些股票的实际持有人未知。除了内资，一些外资机构也是较大沽出方。
谁是输家
汉能薄膜发电股价大跌直接受害者当然是股民。此前股价暴涨吸引了不少散户，他们在此轮暴跌中损失惨重。
不过，上述财新报道指出，锦州银行和一家城市股份银行都曾向汉能薄膜发电提供大额贷款，他们的损失可能更惨重。其中，锦州银行总行去年中下旬就曾给予汉能集团80亿元授信。
另外，汉能在地方建生产基地和电站得到地方政府的大力支持。比如，成都西航港建设投资有限公司是汉能在四川成立公司的出资方，持股比例为32%；唐山市两家公司为汉能在该市曹妃甸成立的公司出资12亿元，约占该司注册资金的67%，两公司由曹妃甸工业区财政局国有资产管理办公室全资持有；海口市政府为汉能在海南设立的公司提供了3亿元无息借款，相当于该司旗下海南公司注册资金的一半。
空头“踏空”
彭博新闻社报道援引数据供应商Markit的数据显示，截至本周一，汉能薄膜发电的空仓规模占流通量的3.1%，较去年做空高峰期5.1%的比例明显回落。
海通国际的香港销售交易主管Andrew Sullivan认为，因为汉能薄膜发电的股价一直在涨，过去做空这只个股的投资者受到打击，有大量资金支持这只个股，做空很难。
华尔街见闻此前文章提到，自去年沪港通开通以来，汉能薄膜发电是最受资金追捧的港股上市公司之一。今年2月和3月，通过沪港通买入其股份的资金高达30亿港元。虽然希望做空者众多，但却基本无法借券。外资投行人士称，注入该个股的“都是内地过来的钱”，还推测股价推到这么高“肯定有些目的”。
英国《金融时报》下图展示了汉能薄膜发电两年内每个交易日收盘前十分钟股价大涨的诡异情形。

不只是股价拉升表现引起质疑，汉能薄膜发电的业务模式也耐人寻味。汉能薄膜母公司汉能控股几乎是该司唯一的客户。自2010年以来，汉能薄膜发电合计实现营收148亿港元，几乎都是向母公司汉能集团销售设备所得。
而且，汉能薄膜发电的大量资金挂在应收账款下，毛利却又高得惊人。有基金经理称，所有H股高市值公司之中，像汉能薄膜发电那样“毛利能够达到那么高的只有澳门的赌场和Prada”。以下毛利率对比图来自一财网。
http://wallstreetcn.com/node/218335

優衣庫撤離京東或因天貓施壓

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0721/151104.shtml

三個月前，大張旗鼓入駐京東旗艦店的優衣庫，卻在昨日悄然將京東旗艦店關閉。這廂三里屯試衣間的鬧劇塵埃未定，那廂來自優衣庫的新聞再次成為了熱議話題，引發不少人的猜疑。 優衣庫對此給出的解釋是：內部電商業務的調整。而京東方面表示，優衣庫在京東上線運營的幾個月以來，銷售良好，消費者購買熱情很高，雙方合作順利。 

京東平臺優衣庫官方旗艦店自正式運營以來，將其優質商品和京東良好的購物體驗相結合，迅速贏得了消費者的好評，開店首月的銷售額即達到預期目標的兩倍，證明了京東平臺的價值和優勢。

 無疑，京東旗艦店的突然關閉會令許多人不解。曾幾何時，京東相當重視優衣庫的入駐。今年 4 月初優衣庫入駐京東的當天，就連久未露面的劉強東都親自站臺，表明京東拉攏品牌服裝的決心。 

畢竟，優衣庫入駐京東對其而言，也是一個增加優質的流量渠道的機會。從 2014 年的成績來看，優衣庫位列天貓“雙11”銷售額第 5 名，成為服裝類品牌第一，線上銷售已占優衣庫中國整體銷售的 6% 左右。

 

那麽為何優衣庫突然從京東撤走？在無秘上有知情人士爆料說，此次優衣庫關閉京東旗艦店背後或有天貓（阿里）施壓。這一點似乎從天貓優衣庫旗艦店並未受任何影響可以佐證一二。

 就在昨晚，筆者曾向優衣庫天貓旗艦店求證是否有店鋪調整信息，對方表示目前優衣庫天貓旗艦店並未有關店計劃，周日（19日）、周一（20日）兩天停止接單、發貨是因為盤點庫存的緣故，今日已開始恢複發貨。

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O2O成熟案例的缺乏或因移動APP不穩定？

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0825/151676.shtml

徐琨認為，傳統行業正在改變互聯網玩法。因為傳統的互聯網玩法是什麽都自己幹，無論是在設計、運營、產品、開發、推廣、運維、測試、渠道端，都自給自足。然而對於傳統行業，企業不可能花費大量的人力、物力去引進各種人才來實現O2O。因此，傳統的互聯網玩法並不適用於傳統行業。

在傳統互聯網階段，企業只聚焦產品，其余如生產、原料、售後、物流、零售、批發、生產均可分包給第三方服務公司；如今，在新的互聯網模式下，企業可專註於“運營+產品”核心業務，非核心業務可采用“共享”的形式來提高效率和降低成本。

事實上，在O2O的不斷普及下，共享經濟時代逐漸到來。不過，O2O雖然發展十分迅速，各類O2O企業也層出不窮，但沒有太多的成熟案例出現在大家的視野中。

一些企業推廣的O2O模式並不是很理想的原因之一便是移動APP端的不穩定性給用戶帶來的體驗效果不佳，如“閃退”、 “註冊失敗”等原因，而導致訂單流失。這使得許多企業頭疼，特別是在過節搶購時，如七夕、中秋佳節等，很多企業為了薄利多銷，在節日當天或節日前後采取各種降價等促銷方式，促使用戶購買產品，然而大量的流量湧入APP端時常會引起APP崩潰。這時不僅是軟件崩潰，用戶與企業也會崩潰（用戶無法搶購、企業訂單流失）。

在O2O創業團隊中以中小開發者居多，以服務為主，通常沒有專門的測試團隊和測試人員，所以在兼容性方面需要更加專業的服務。O2O應用的服務對象又是大眾群體，手機機型分布面廣，側重覆蓋中低端機型，兼容測試廣度要求高。最重要的是，O2O用戶的獲取成本高，每一個用戶都具有很大的消費潛能，一旦出現兼容性問題，那麽對於團隊的損失就會很大。

而且，只要是使用過O2O服務的人都會知道，O2O領域App往往涉及的場景和邏輯多樣複雜，線上線下、下單、付款、物流、活動管理、社交評論分享… 眾測可提供全面深入的線上線下專業測試服務，確保每個場景的服務如預期完美實現。Testin眾測提供了超過16萬的專業測試人員，實現群“測試”群力的真人在線專業移動測試服務，在24小時還可獲得bug分級報告，做到與開發保持同步。

在與眾多O2O開發者交流後發現，很多行業內的開發人員都面臨一個很頭疼的問題，就是某些業務模塊在開發環境運行良好，但是在用戶使用過程中就會發現很多新問題，然後不得不再次投入大量的時間和精力去尋找Bug，這無疑會給業務的拓展帶來很多阻力。在O2O領域，目前，Testin與e代駕、聚美優品、美團、神州專車、百度外賣、大眾點評、e袋洗、滴滴打車、螞蟻短租等移動企業達成了合作。

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最後一分鐘狂拉成分股 港股瞬間翻紅或因基金換倉

來源: http://www.yicai.com/news/2015/08/4679795.html

最後一分鐘狂拉成分股 港股瞬間翻紅或因基金換倉

一財網 李雋 2015-08-31 23:19:00

這可能是月末效應，某些機構投資者拉升一些重倉股提升自身凈值。