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夜間炒手 遊刃有魚

2011-5-19  TNM

阿忠熱炒鮮魚，台北市京華城附近第一家海鮮熱炒店，靠著新鮮海產和厚實的廚藝底子，不僅業績長紅，更帶動5、6家同型態的熱炒店進駐。 老闆吳添忠從緊張到處變不驚，挺過金融風暴襲擊，也挺過日本輻射的餘波盪漾。面對同行搶市，他相信只要「樹頭站乎在，不驚樹尾做風颱」。他每天凌晨2點多親自到市場選貨採買，也投資翻修店面；他守的是海產店的樹頭，也是吸引客人的源頭。 夕照殘紅在大廈間隱沒，台北市八德路「阿忠熱炒鮮魚店」員工啪地一聲點亮招牌，魚蝦造型燈光全亮了起來，活跳跳的模樣彷彿在向行人招手。 鮮魚熱炒 首月打平 客人陸續湧入，外場送進點菜單，助手取貨備料，老闆吳添忠接過材料，淋油、下鍋、翻炒、拋接，才一、二分鐘，香氣四溢的海瓜子立刻從熱油猛火中翻躍上桌；再一、二分鐘，熱騰騰的野生珠蔥出落得青翠油亮。 故 鄉在嘉義的吳添忠，高中就到海產料理店當學徒。成年後北上，晚上在海產店當師傅，白天則兼職在「吳記麻辣火鍋」料理食材、熬煮高湯。「二份工作做了十多 年，還到上海協助吳記創業，八個多月後，吳記在上海站穩腳步，我功成身退回到台灣，想想自己年紀也三十好幾了，於是動了創業念頭。」 五年多 前，吳添忠選在近京華城的八德路上開店，主打熱炒、海鮮，均價一百多元加上新鮮的雙重優勢，吸引不少上班族、社區居民，包括八德路上的民視、台視、一一一 一人力銀行員工和附近的仲介、金融業者都是常客。「開店第一個月就打平；第一年結束，已攤提償清設備成本，開始有利潤。」 談到業績，他語氣保守；談到漁貨，又充滿自信。「凌晨二點收攤，我會到北市萬大路的中央市場買魚、買菜。特別是海鮮，一定要活凍或本港現撈。」 逾百菜色 重精重多 為何不到基隆崁仔頂批發魚市呢？他解釋，熱炒海產店菜色要多，「光菜單上就有二、三百種，還不含私房菜。」食材準備訣竅在精、多樣化，而不在數量；但在基隆魚市須大量購買才划算，且以日本料理店適用的大型魚居多，對每種魚僅買一、二條的海產店，不見得比較便宜。 近 期不少日本料理店受日本輻射波及，業績下滑，但阿忠卻不受影響。他說：「營業額沒掉，吃海鮮的客人也沒減少。」反而整體食材漲了約一、二成，衝擊較大，例 如活軟絲過去一斤約一百九十元，現在飆到約三百元；又因輻射問題，養殖魚翻漲，無刺虱目魚肚也從過去一片約五、六十元，漲到七十元。 若用次級貨，應能降低成本吧？吳添忠點頭又搖頭，「確實，但我就是不習慣用次級貨。」他提到，雖部分產品需配合成本調漲二、三十元，但客人應可吃出品質的不同。他也舉例，像是乾煎深海馬頭魚、長尾鳥二吃、燙白蝦等，雖採時價計算，卻是懂吃熟客愛點的招牌菜。 他 的堅持，讓我想起前一天凌晨隨他至中央市場採買時，魚販一見到他便搬出藏在身後的箱子，喊道：「你要的軟絲，今天有幫你留貨。」他要我摸摸軟絲的觸腳，本 以為眼前的軟絲靜止不動，定是沒了生命跡象，不料手一靠近，觸腳上一個個的小吸盤竟吸黏而上，我雖努力故作鎮定，卻忍不住像個劉姥姥般驚叫：「活的！是活 的！」 敵手同街 淡然以對 吳添忠特地將一隻成本高達六、七百元的活軟絲用少許酒、水燜燙，我嘗了一口，口舌瞬間被原始、簡單 的海洋風味包覆，感覺除了「鮮」字，任何形容詞都是多餘。霎時，我突然明白，為何阿忠開店當月，生意爆紅，甚至不到二年即帶動五、六家熱炒海產店聚集，讓 八德路一入夜就搖身變成熱炒街。 他坦承：「剛開始，同性質店一家家開，當然緊張。」因此除了嚴格掌握海鮮鮮度、要求外場人員提升服務品質， 也加贈餐前小菜和飯後情人果。「我不敢說我的生意最好，但除了金融海嘯外，店內業績每月持續小幅成長。」這些年，鄰近熱炒海產店開了又關、關了又開，他已 能用平常心面對。 附近上班族周先生說：「這條路上海鮮熱炒店不少，生意都不錯，但阿忠是第一家，也往往是最早客滿的。」 來慶生的宋小姐也說，最愛這家的炒海瓜子，雖然附近熱炒店不只一家，還是習慣來這裡。 壹週刊提醒您：「飲酒過量，有礙健康。」 重視氛圍 重整店面 去年吳添忠投入六十多萬元，重新整理店面。他期待：「不只要讓客人吃得好，也要讓客人有更好的用餐環境。」 他指出，「熱炒一百」一詞大約從十五年前開始流行，客人以宵夜時間來喝酒、續攤居多，菜色則以份量少的百元配酒菜為主。 雖然現在阿忠和鄰近店家仍都打出「熱炒一百」招牌，但晚餐客漸漸多過宵夜客，百元產品不再是主力，他也陸續研發一百二十至三百元不等的晚餐菜，因應不同的消費客群。 酒促小姐的勸酒聲中，夜更深了，阿忠店內的客人翻了一輪，座位還是有七、八成滿。 吳添忠走到店前方的海產檯，仔細整理著海鮮。問他在盤算凌晨要補什麼貨嗎？他點點頭，再問他長期日夜顛倒，很累吧？他瞇起一雙惺忪的眼，笑說夜生活過慣了，反而看到太陽容易頭昏，做不了什麼活！ 營業資料 2011年4月 營收　 100萬元 租金　 7萬元 人事　 33萬元 進貨　 30萬元 水電瓦斯　7萬元 淨利　 23萬元 註：資料為記者估計 創業資料 2005年9月 裝修　 150萬元 租金　 6萬元 人事　 28萬元 進貨　 30萬元 水電瓦斯　6萬元 總計　 220萬元 電話：（02）2742-2299 成功關鍵 老闆擁有20多年的海產料理經驗，親自掌杓，對火候、調味相當講究；每日親自前往魚市選貨，對食材鮮度的要求非常堅持。 壹點意見 尚蓋青海產店師傅 劉建評 ◎更改廚房動線： 業績上揚後，陸續增設冰櫃、廚櫃等大型設備，造成廚房動線不良，內場人員上桌或外場人員遞菜單時，都必須在狹小的走道閃身而過；廚房空間有限，無法容納更多幫手。 ◎釋出工作重擔： 老闆從採買、烹煮全一手包辦，建議釋出部分工作，可減輕身心負擔，也能做得長長久久。

夜都市APP：如何打造一個夜間版的大眾點評？

來源: http://news.iheima.com/html/2014/0917/145781.html

國家網信辦部署調查“百度夜間推廣賭博網站事件”

百度最近風波不斷，有媒體報道稱，多家賭博網站盜用其他公司營業執照註冊百度推廣賬戶。對此國家互聯網信息辦公室有關負責人表示，“百度夜間推廣賭博網站事件”發生後，國家網信辦高度重視，已要求北京市網信辦進行調查，並適時公布調查結果。

國家網信辦有關負責人強調，百度等搜索引擎企業必須嚴格執行新近出臺的《互聯網信息搜索服務管理規定》，切實履行網站主體責任和企業社會責任，堅決不為賭 博等違法違規信息提供傳播渠道。同時，國家網信辦、北京市網信辦將依據調查結果，依法嚴厲查處有關違法違規行為。

昨日晚間，百度召開媒體溝通會，百度市場負責人顧國棟就“百度搜索深夜推廣賭博網站”回答了記者提問，他表示核查後發現，所涉網站中的賭博信息均為企業深夜私自違規更改後的內容，還稱被曝的“賭博推廣網站”屬於百度反作弊系統里的漏網之魚。

百度方面之前回應稱，此次賭博推廣事件中所涉及的相關網站，都是在4月底通過正常的企業推廣資質審核而開戶，但卻一直沒有開展推廣，直到6月 25日晚11點突然修改賭博相關的物料上線推廣。次日清晨6點，被百度反作弊系統巡查發現，查處取締。百度方面還表示目前已啟動向公安機關報案，同時正加緊收集證據積極協助調查。

 

（綜合來源：中國網信網、新浪科技等）

珠海銀隆，為何一夜間身價百倍？

來源: http://www.infzm.com/content/122940

董明珠、萬達集團等入股珠海銀隆。（東方IC/圖）

（本文首發於2017年2月16日《南方周末》）

在格力電器董事長董明珠加持下，珠海銀隆一躍成為明星企業。這家默默無聞的新能源車公司，是如何在8年間身價翻了223倍？

2017年2月4日下午，在珠海市委、市政府主要領導到格力電器調研的座談會上，格力電器董事長董明珠宣布，通過和珠海銀隆新能源有限公司（下簡稱珠海銀隆）的合作，2017年格力電器將正式進入汽車空調領域。“如果今年珠海銀隆實現銷售300億元，生產3萬輛汽車，那就意味著我們賣3萬臺汽車空調”。

珠海銀隆是董明珠2016年看中的一匹黑馬。通過收購美國科技公司Altair Nanotechnologies Inc（奧鈦納米技術有限公司，以下簡稱美國奧鈦），珠海銀隆聲稱掌握了一種納米技術，被董明珠視為“長期埋沒在沙漠里的金子”。

格力電器（000651.sz）的中小股東卻並不買賬，他們聯手否決了格力電器收購珠海銀隆的計劃。

但董明珠並沒有放棄。2016年12月，在最新一輪增資中，董明珠以個人身份聯手王健林執掌的大連萬達集團、劉強東麾下的宿遷涵邦投資管理有限公司、中集集團以及神秘股東北京燕趙匯金國際投資有限責任公司，共同為珠海銀隆增資30億元。

按照這次增資以及所占股份推算，珠海銀隆的估值已達134億元，是其初期註冊資本的223倍。自2009年成立以來，珠海銀隆完成了10次股權轉讓和7次增資，正是在這個過程中，公司實現了估值的飛躍，珠海銀隆董事長魏銀倉也收回了投資成本。

珠海銀隆在技術路線上曾飽受爭議，但被地方政府和資本瘋狂追逐，它究竟是一家什麽樣的公司？

“無中生有”

魏銀倉的老家武安市，是隸屬河北省邯鄲市的一個縣級市，境內多山，地瘠民貧，自古興商貿。不過，魏銀倉並沒有走出去經商，而是在本地完成了原始積累。其早期的商業版圖涉及高速公路、礦產以及汽配維修等。

2009年珠海銀隆剛成立時，其官網曾顯示，註冊於英屬維爾京群島的“BVI銀達控股有限公司”是珠海銀隆的一員。這家公司與邯鄲市光大公路開發有限公司，共同控股邯鄲邯武公路發展有限公司。工商資料顯示，邯鄲市光大公路開發有限公司是由邯鄲市交通運輸局的兩個部門出資成立的。

邯鄲邯武公路發展有限公司創建於1996年12月，擁有對309國道邯鄲至武安段的收費經營權。珠海銀隆官網曾介紹，邯武公路是309國道的一部分，屬國家標準一級公路。途經邯鄲市叢臺區、複興區、邯鄲縣、武安市，是晉煤東運的咽喉要道，也是邯鄲市重要的交通線路之一。2000年開始正式收費，2009年實現通行費收入8080萬元，2010年累計征收8348萬元。

珠海銀隆還曾下設銀隆投資集團（香港）有限公司，主要經營鐵礦、煤礦、有色金屬三大支柱產品的生產、開發和貿易。

銀隆投資集團（香港）有限公司又下設河北銀達交通工業集團有限公司，總資產10.1億元，是以經營道路投資開發與公路建設為主業的大型民營企業。

闖入新能源領域後，這些早期的公司和生意已無法從珠海銀隆最新的股權架構中看到。魏銀倉通過在英屬維爾京群島、開曼群島以及香港成立的一系列公司，間接控制著珠海銀隆。

武安市委書記張臣良2014年接受央廣網專訪，談及武安經濟結構轉型時，透露了魏銀倉從武安走出後的動向：

新世紀以後，武安市動員本地在外的老板回鄉創業，其中就有魏銀倉。魏銀倉當時已經入了美國籍，在武安市領導的動員下放棄美國綠卡，隨後買斷美國奧鈦的技術，回到家鄉投資建廠，搞新能源汽車。

據張臣良測算，珠海銀隆以及另外一家在武安投資的新能源汽車公司發展潛力很大。如果三期工程全部上馬，投資300億後，產值能夠達到1200億，相當於再造一個武安市。

通過引進這些新能源汽車，張臣良認為，武安已經找到了轉型升級、綠色崛起的路徑。這種路徑就是傳統產業搞“有中生新”，新興產業搞“無中生有”。

一位與魏銀倉打過多次交道的電池業內人士告訴南方周末記者，魏銀倉不是技術出身，但現在已經成了電池專家，一談起電池就滔滔不絕。

美國奧鈦

支持珠海銀隆“無中生有”的正是美國奧鈦。2010年，珠海銀隆花了5750萬美元（約4億人民幣），收購了美國奧鈦53.3%的股份，掌握了魏銀倉口中的石法納米制球技術。

此前，珠海銀隆在新能源領域幾乎沒什麽作為。珠海一位經濟口官員對南方周末記者說，在格力電器收購之前，他也僅僅是知道有這麽一家企業而已。

美國奧鈦是一家有著40年歷史的科技企業，但經營業績一直不佳。在被珠海銀隆收購的2010年，美國奧鈦的總資產、營收及凈利潤分別是2426萬美元、783萬美元和-2230萬美元。公司曾在納斯達克上市，被珠海銀隆收購後，因中外審計差異，無法按時提交財務報表，被迫中止交易，隨後退市。

之所以業績不佳，部分原因是美國奧鈦早期商業化的失敗。其商業路徑從生命科技到制藥再到軍用，五花八門，一度被外媒揶揄，主業換得比美國名嘴奧普拉的衣服還要快。

也就是最近十年，美國奧鈦才逐漸確立了兩大商業化主線——儲能系統和鈦酸鋰電池。

翻看美國奧鈦的財報，近些年為公司貢獻收入的主要是儲能系統。比如在2013上半年，500萬美元的收入中，43%來自夏威夷電力照明公司（Hawaiian Electric Light Company）。夏威夷電力照明公司也顯示有多次購買記錄，針對風能、太陽能等不同的儲能用途。此外，美國電力公司（AES Corporation）、跨國風電企業Vestas等一些國際知名企業也都是美國奧鈦的客戶。

在增資珠海銀隆的過程中，董明珠和王健林也都明確表示過對儲能領域的寄望。在2016年格力電器收購珠海銀隆期間的股東大會上，董明珠就坦言，她看不中珠海銀隆的汽車，汽車對她來說只是電池的延伸。收購銀隆後，會加快做儲能設備，隨後拋出金句，“要讓霧霾消掉一大半。”王健林則在增資珠海銀隆時更加直接地說：“它的前途我倒不覺得在新能源汽車上，我覺得更多是在儲能上。”

相比之下，奧鈦的鈦酸鋰電池在美國的應用缺乏成功範例。2006年，奧鈦開發了一款鈦酸鋰電池，命名為NanoSafe，被當作核心產品推出。

所謂鈦酸鋰電池，就是采用鈦酸鋰作為電池的負極材料。與國際市場上更為流行的磷酸鐵鋰、特斯拉采用的三元材料相比，鈦酸鋰的充電速度是最快的，只要幾分鐘；同時，鈦酸鋰電池還有使用壽命長、安全穩定性好的優點。但它的能量密度則是最低的，低到只有三元材料的一半，意味著同等體積下可儲存電量少，車子跑不遠就要充電。

NanoSafe賣給了幾家汽車公司，其中戰略合作的一家是以制造貨車為主的鳳凰汽車（Phoenix Motorcar）。福布斯雜誌長期跟蹤奧鈦的記者撰文稱，當時的美國總統小布什在看過兩家企業合作的純電動卡車後，盯著引擎蓋下面說，美國將有希望在十年內減少20%的油耗。奧鈦的股票在第二天大漲18%。然而，雙方合作的汽車沒了下文，鳳凰汽車在2009年宣布破產。

美國巴士制造商Proterra也購買了奧鈦鈦酸鋰電池。2013年雙方合作的大巴初次亮相時，被當時美國交通部長稱贊為“明日巴士”。Proterra訂購了約能滿足80臺公交的電池，但之後有沒有續訂不得而知。

南方周末記者給Proterra發了郵件詢問續訂以及電池質量問題，截至發稿未能得到回複。但國內一家大型鈦酸鋰電池供應商銷售總監告訴南方周末記者，他在2014年拜訪過美國公共交通協會，至少三家公交公司說Proterra的電池衰竭太快。

在珠海最大的公交總站拱北，南方周末記者看到了幾十輛清一色的珠海銀隆公交車以及5個充電樁。據現場的公交司機以及電池維護人員反映，珠海銀隆的公交充電時間在10分鐘左右，理論上能跑60公里，但實際上只能跑30公里，也就是跑一個單程就要充電，因為電量低於50%的時候有動力不足的感覺。此外，一個公交車大概裝有10箱電池，一年就要整體更換一次。

上述銷售總監還告訴南方周末記者，奧鈦的鈦酸鋰電池當時合成工藝成本太高，價格很貴，這也是在美國不暢銷的原因之一。

美國奧鈦的競爭對手中，最強悍的要數A123。A123是從麻省理工大學剝離出來的上市公司，主打磷酸鐵鋰電池，戰略合作車企包括美國通用、福特等，聲望比奧鈦更勝一籌。但A123最終也因成本過高無人問津，沒能逃過宣布破產的命運。巧合的是，A123隨後也被一位中國企業家收購，他叫魯冠球。

美國電池企業的相繼失敗引發了業內不少討論。2013年，美聯社就此采訪了10位電池元老，他們普遍認為，電池業的發展已經進入瓶頸期，已有的電池主要有兩個缺陷：第一成本太高，第二續航能力不足。但他們當中沒有一個人能夠描繪，下一代突破性產品究竟長什麽樣。

2017年1月16日，珠海最大的公交總站拱北，一臺銀隆電動車正在充電。（南方周末記者 馮葉/圖）

執意造車

“我們見過面，談過很多次，但我們沒談成。”北京大學新能源材料與技術實驗室主任、國家“十一五”863電動汽車動力鋰電池項目負責人其魯對南方周末記者說，魏銀倉曾想聘請其為技術專家，但他堅持認為鈦酸鋰能量密度太低，不適合做電動車，尤其不適合私家車。

“能量密度高的電池是未來發展的方向。”另一位不願具名的電池專家亦向南方周末記者表示，這是世界發展的潮流。此前，能量密度較低的磷酸鐵鋰（鈦酸鋰的能量密度比磷酸鐵鋰還低）電池在中國占了絕大部分，主要是基於安全性的考量。但在最新的新能源補貼政策中，在具備安全等因素的前提下，中國開始鼓勵企業開發三元材料等能量密度高的電池。

為什麽做車，魏銀倉曾在上述格力股東大會上表示，珠海銀隆的市場領域不僅僅局限在大巴，大巴僅僅是目前最具有競爭力的一個切入點，所以先發展了大巴。這個切入點具備了盈利、制造、生產銷售的所有條件，從這切入進去，企業才能不斷積累利潤、擴大產能、降低成本、擴大市場。

可為什麽在美國無法盈利的技術在中國有盈利預期呢？上述不願具名的專家認為，原因主要有兩個，首先中國是全球最大的電動車市場，所有人都想來分一杯羹；另外一個就是國家補貼。如魏銀倉就提到，珠海銀隆的雙層車連車架賣兩百多萬，國家補貼之後只賣一百多萬。

據電動汽車資源網的數據，2016年12月，珠海銀隆銷售了3872輛純電動客車，這占到了珠海銀隆2016全年銷售總量6047臺的一半還多。一位江浙地區資深新能源電動客車銷售員對南方周末記者表示，年底沖量與國家補貼息息相關，2016年最後一個月，國家出臺了新的新能源汽車補貼政策，利好銀隆等快充的電動客車。

值得一提的是，珠海銀隆的快速崛起也離不開魏銀倉老家武安市的大力扶持。魏銀倉在股東大會上回答股東提問時就表態，2016年以後，全國的銷售渠道打開了，但初期絕對是依靠了地方政府的支持。

據美國奧鈦多份公告，2012年4月，珠海銀隆與河北省邯鄲市以及邯鄲市下轄的武安市簽訂了一份經濟合作協議。雙方約定在當地共同投資建設鈦酸鋰系列工廠，同時，地方政府也將采購銀隆生產的公交車等。

為此，武安非常優惠地向銀隆提供了106英畝的土地。珠海銀隆拍到的第一塊工業用地是在2012年11月，花了1360萬美元，同時，珠海銀隆也收到武安市政府提供的建廠補貼，共計1180萬美元；2013年5月，珠海銀隆再次拍得一塊40英畝的工業用地，土拍花去的860萬美元，預計將由政府補貼原價返還。

獲得這兩宗土地後，銀隆承諾在當地投資2.661億美元，當投資額超過1/4時，銀隆可以轉讓或轉租這些土地。而據銀隆估算，第一塊以1360萬美元成交的土地，實際上評估價高達3200萬美元。

北京市君合律師事務所出具的一份法律意見書顯示，珠海銀隆及其境內子公司擁有的土地使用權合計215萬平方米，這意味著，從武安獲得的土地占到了20%。

資本熱捧

珠海銀隆發展至今也離不開資本的追逐。

據珠海銀隆的審計報告，自2009年成立以來，珠海銀隆共完成10次股權轉讓和7次增資。一位企業CFO告訴南方周末記者，正是在這個過程中，珠海銀隆實現了估值的飛躍，魏銀倉也收回了投資成本。

與增資被動稀釋股權不同，股權轉讓可以被視作為套現。據上述CFO統計，10次股權轉讓中，涉及大股東也就是魏銀倉的股權轉讓共有5次，排除與關聯企業之間的轉讓後，還有3次，共轉讓股份19.29%，套現8億元左右；而大股東這些年的資本投入依次為，註冊資本6000萬、增資1.886億、債轉股4.34億，共計6.826億。

珠海銀隆的股權被大股東轉讓給了各路投資基金，股權轉讓的具體過程為：2015年8月15日和20日，大股東第一次股權轉讓5%，轉讓的估值是40億，大股東套現2億；2015年12月23日，第二次股權轉讓5%，估值40億，套現2億；2015年12月10日，第三次股權轉讓9.29%，估值42.8億，套現接近4億。

珠海銀隆2014年-2016年財務審計報告顯示，珠海銀隆2015年做了兩次重要增資。這兩次增資分別發生在2月12日和12月10日，第一次增資估值40億，融資15億，第二次增資估值66.9億，融了16.9億。為珠海銀隆進行增資的除了各路投資基金，也有保險、資產管理公司等。

最大手筆的一次增資正是在格力電器收購終止後，董明珠以個人身份聯手王健林執掌的大連萬達集團、劉強東麾下的宿遷涵邦投資管理有限公司、中集集團以及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司（以下簡稱北京燕趙匯金），共同為珠海銀隆增資30億元。

按照5家單位共同獲取的22.388%的股權來計算，珠海銀隆的估值已達134億元，是其初期註冊資本的223倍。

神秘股東

在上述增資中，投資比例最大的是董明珠和北京燕趙匯金，他們分別投資了10億元，各自持有珠海銀隆7.4627%的股權。

豪擲千金的北京燕趙匯金，可謂神秘股東。其新成立不久，註冊於2015年9月，除此之外，公開資料十分有限。

但南方周末記者發現，北京燕趙匯金的註冊電話與另外三家於北京註冊的公司一致。這三家公司分別是北京運成智通科技發展有限公司、北京中財康潔能源科技有限公司、北京隆澤伍德投資管理有限公司。且三家公司的法定代表人均為一個名叫張華的人。

就在燕趙匯金增資銀隆前，2016年12月1日，北京隆澤伍德的法定代表人由張華變為了胡日新，而胡日新正是北京燕趙匯金的監事。

北京隆澤伍德看起來像是一個資金通道。其官網顯示，公司最主要的業務就是上市公司市值維護、再融資以及資產管理業務。

值得註意的是，其原法定代表人張華曾於1992年到2000年期間，在保定市民政局做過辦事員。也就是說，燕趙匯金的背景可能來源於河北。

南方周末記者向北京燕趙匯金求證，但其註冊電視無人接聽。

在珠海銀隆最新的股權架構中，董明珠與北京燕趙匯金兩者股份相加接近15%，僅次於由魏銀倉控制的第一大股東及其關聯企業，他們的持股比例在25%左右。

據中國證券報報道，格力電器終止收購後，珠海銀隆擬獨立登陸資本市場，上述增資入股可看作是一次Pre-IPO。

上市既可以通過IPO也可以通過資本重組，在一位資深並購律師看來，珠海銀隆的股權已經比較分散，如果走IPO，可能會存在困難。因為證監會要求實際控制人在報告期內，也就是上市前2年（創業板）或3年（主板和中小板），不能發生變更，如果大股東和其他股東的股權相差太少，“未必控制得了企業”。

針對上述問題，春節前，南方周末記者前往珠海銀隆總部，希望采訪董事長魏銀倉。一位董事長辦公室人士向南方周末記者表示，是否接受采訪都會告知記者，但截至發稿，南方周末記者沒有收到回複。

珠海銀隆的總部選在香洲區的一個高檔小區內，由三棟別墅組成。其中一棟別墅的大門口，擺放了兩只石象。正對門口的供臺上，則是橫刀而立的關公。

滴滴：將局部恢複順風車夜間時段訂單 只允許同性別合乘

6月13日，滴滴出行宣布，為滿足部分順風車用戶的出行需求，在綜合評估現有安全能力過去三周的作用和效果後，計劃於6月15日局部恢複部分夜間時段的訂單（具體開放時間段為，22:00-24:00和05:00-06:00）。出於安全的考慮，目前以上兩個夜間時段的順風車訂單，將只允許車主與乘客為同一性別方可合乘出行，即男車主接男乘客，女車主接女乘客。

順風車還將於6月22日小範圍上線測試護航模式（開啟該模式，可自動分享軌跡給緊急聯系人，平臺實時關註行程軌跡並在異常時介入）和安全共建卡功能（展示車主和乘客上傳的真實照片和車輛等信息，可供雙方在行程開始前相互查看並核實），為用戶提供更全面的安全保障。

同時，本月內滴滴快車、優享、拼車、小巴也將在國內小部分城市測試行程中錄音功能。

滴滴：將局部恢複順風車夜間時段訂單，只允許同性別合乘 | 科技早報

滴滴：將局部恢複順風車夜間時段訂單 只允許同性別合乘

6月13日，滴滴出行宣布，為滿足部分順風車用戶的出行需求，在綜合評估現有安全能力過去三周的作用和效果後，計劃於6月15日局部恢複部分夜間時段的訂單（具體開放時間段為22:00-24:00和05:00-06:00）。出於安全的考慮，目前以上兩個夜間時段的順風車訂單，將只允許車主與乘客為同一性別方可合乘出行，即男車主接男乘客，女車主接女乘客。

特斯拉宣布裁員9%

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封公司內部信中宣布，特斯拉將裁員9%。目前特斯拉員工總數約為4.6萬人，這意味著此次裁員涉及人數約4100名。特斯拉今年以來已經擴招了8000人，此次裁員後，公司將得以重組。馬斯克在寫給員工的信中表示：“公司正在經歷徹底的重組，管理架構將實現扁平化。”特斯拉此前計劃在6月底之前達到每周生產5000輛Model 3的目標。

蘇寧否認“禁用京東物流”

6月13日，在CES Asia大會上，蘇寧集團副董事長孫為民回應“蘇寧禁用京東物流”稱，禁用是禁止商戶發貨時用京東集裝箱並打上京東物流包裝的做法。此外，他稱商品的外包裝從獅子換成了狗，會讓用戶對購物平臺產生歧義，蘇寧想要保持用戶選擇的一致性。

A站受黑客攻擊 近千萬條用戶數據外泄

據AcFun彈幕視頻網公告稱,因受黑客攻擊,有近千萬條用戶數據外泄,目前已報警,希望用戶及時修改密碼。公告稱,泄露的數據主要包括用戶ID、昵稱、加密儲存的密碼等。A站為此向用戶道歉,並將馬上提升用戶數據安全保障能力。

全國電話用戶總數16.6億戶 4G用戶達10.6億戶

工信部13日在官網發布《關於電信服務質量的通告(2018年第2號)》,通告顯示,截至一季度末,全國電話用戶總數達到16.6億戶,其中移動電話用戶14.7億戶。移動寬帶用戶近12億戶,占比達81.5%,其中4G用戶保持穩定增長,總數達到10.6億戶。

AT&T收購時代華納獲聯邦法官“無條件通過”

美國聯邦地區法院法官萊昂(Richard Leon)近日作出裁決,AT&T 850億美元收購時代華納的協議是合法的,獲得“無條件通過”,呼籲政府不要再尋求設置障礙。美司法部去年曾起訴AT&T收購時代華納一案,稱收購將提高AT&T競爭對手和付費電視用戶的成本,阻礙在線視頻的發展,隨後雙方和解談判破裂。受此影響,時代華納盤後上漲約5%,AT&T則下跌2%。

海信周厚健:激光電視這個新物種將成"大氣候"

在亞洲CES開幕式，海信集團董事長周厚健表示，“電視產業正處於巨變前夜的’懵懂’,所有廠家都站在了選擇的十字路口,面臨著包括LED背光液晶、OLED、QLED和激光顯示等技術與產品路線方向的抉擇。”他指出，海信將堅定不移地發展激光顯示和ULED技術,並在AI電視的語音識別與圖像搜索技術上取得了重大突破。

iPhone X 成2018Q1全球智能手機銷量冠軍

據市場調研機構IHS Markit 數據顯示，2018年第一季度全球智能手機出貨3.455億部，其中，iPhone X 的全球出貨量達1270 萬臺，成為本季冠軍，iPhone 8 以 850萬臺排名第二,隨後依次為三星 Grand Prime Plus 、iPhone 8 Plus 和 三星Galaxy S9 Plus 。

ofo邵毅稱B2B業務營收突破1億

6月13日，ofo B2B業務負責人邵毅表示，“ofo B2B各項業務進展順利，目前營收已經超過1億元。同時ofo在國內100余座城市也已實現盈利。”ofo B2B事業部成立2個月，業務涵蓋車身廣告、App端內廣告和企業綠卡。

工業富聯：不存在應披露而未披露重大信息

工業富聯13日晚間公告稱，公司連續3個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，經公司自查，並書面征詢控股股東，截至本公告披露日，不存在應披露而未披露的重大信息。

共享單車投放"躲貓貓"：企業轉入郊區投放、夜間投放

共享單車禁止入內！共享單車禁止投放！共享單車被貼“罰單”！多個城市對共享單車管理越來越嚴，甚至實行投放數量管控，這種情況下，部分共享單車企業轉變思路，開始“郊區投放”。

多地對共享單車管理趨嚴

城市對共享單車管理越來越嚴格。

以北京為例，除了中關村創業大街、南鑼鼓巷等一些街道禁止共享單車進入外，記者近日走訪發現，原來可以騎進去的大院、物業公共區域等，現在基本也不讓騎共享單車入內。

不少地方還專門貼出“禁止共享單車入院”的通知，即使大院內就有自行車停車棚。

在陜西省漢中市，有市民發現，違規停在路邊的共享單車被交警貼上了“罰單”，“罰單”上面提示，違規車輛將被拖移、處罰。

除了禁入、處罰外，共享單車企業更害怕的是數量管制。早在2017年，北京、上海、深圳等地就對新增投放的共享單車實施報備審核。

近日，深圳市交委某負責人表示，暫停受理新的單車投放計劃，並對近期發現哈羅單車違規投放新車的事情，已經約談並要求企業立即整改、清理回收。

2016年、2017年，不少媒體報道，制造自行車的企業訂單多的“做不完”，但工信部近日發布的數據顯示，今年上半年，中國兩輪腳踏自行車累計完成產量1941.5萬輛，累計同比下降32.1%。這也側面成為共享單車行業的“晴雨表”。

部分共享單車轉為“郊區投放”

這種情況下，部分共享單車企業改變思路：不在市里投放，轉戰郊區。

近日，記者走訪發現，在北京房山區長於大街——北京地鐵房山線站點分布較多的一條街道兩旁不少哈羅單車，基本都是新車，有的地鐵口附近，密密麻麻擺放，目測至少也有幾百輛。

和這行成鮮明對比的是，在北京市里面，哈羅單車非常少見，記者在二環附近轉悠，難以尋覓哈羅單車蹤影。

在北京郊區，有哈羅單車運維人員對中新網記者表示，“為什麽不在市區而在郊區投放？上面就這麽決定的，房山是重點投放區域，因為周邊居民小區較多。”

哈羅單車相關負責人對中新網記者表示，“因為郊區周邊居民出行最後一公里需求沒有得到很好的滿足，這為了補充當地的運力。”

對於郊區投放，不少用戶持贊成態度。“我住在附近，差不多就是從8月份開始，哈羅單車多了起來，挺方便的。”有路人對中新網記者表示。

投放數量不再公開

據公開資料顯示，摩拜和ofo的車輛投放均為千萬輛級別，但最近一段時間，兩家企業都不再公布投放數量。

摩拜單車創始人兼首席執行官胡瑋煒在摩拜單車7月份新品發布會上甚至表示，“呼籲行業對共享單車飽和的城市不再進行新投放。”

後入局者哈羅、青桔單車等對此顯然是不願接受的。有業內人士對記者表示，後入局者肯定會想方設法投放，畢竟如果沒有車輛在市場，說什麽都不管用。

記者詢問哈羅單車投放數量，對方稱“目前這塊不太願意講”。但在北京郊區，卻有一批又一批的車輛出現。

據陜西當地媒體報道，西安早已經實施共享單車暫停投放，而有些共享單車企業仍試圖投放，並采取夜間投放。

無序停放老問題依然存在

雖然郊區投放滿足了部分用戶的需求，但也存在無序停放的老問題，並給一些用戶帶來困擾。

“早上上班趕時間，但偏偏很多共享單車就堵在地鐵進出口附近，進出都不方便。”有用戶表示。

記者觀察發現，即便是在相對管理規範的北京市區，共享單車亂停亂放問題依然不能完全解決。下班時間，在一些地鐵口，人行道被共享單車霸占成“僅能一人通過”的小道。

某共享單車企業相關負責人接受中新網記者采訪時表示，造成“單車圍城”的情況主要有兩個原因，一是無序投放，二是亂停亂放。

上述負責人同時表示，共享單車經過幾年的快速發展，已經從粗放型投放階段到如今的精細化管理階段。

據了解，目前摩拜、ofo、哈羅等共享單車企業都安排了專人管理，引導用戶規範停車，整理規範車輛停放。但現在來看，亂停亂放問題依然無法根治。

責編：張瑜

謝安琪夜間運動玩出血

1 : GS(14)@2014-11-23 13:56:08





■Kay前晚盛裝表演，難得的是老公張繼聰到場支持。


謝安琪（Kay）、台灣歌手楊宗緯等前晚出席在灣仔會展舉行的新城音樂會，兩人合唱《因為愛情》，Kay透露老公張繼聰專誠捧場，笑言十分榮幸。
Kay接受訪問時表示對這首王菲的歌非常喜歡，她說：「我可以聽一日，已經入咗血，所以呢首歌唔會隨便唱，係等到宗緯先唱，我都唔同張繼聰唱。」她又自爆跟老公做很多夜間運動，老公跑步自己玩板車，但就試過玩老公自砌的板車散了而碌落地弄損手腳，Kay說：「佢話好穩陣，地震都唔爛，我跌落地嗰刻，佢直頭覺得係『我害死咗你』咁。」Kay又笑說：「我唔會再俾佢砌啲單車、板車。」另外，楊宗緯透露正籌備明年在香港開演唱會，但問到是否全場唱廣東歌時，他以廣東話答：「我冇辦法呀。」採訪：盧妹攝影：沈健程





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20141123/18944361

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兩大拍賣行推頂級中國古董蘇富比破天荒設夜間網上競投

1 : GS(14)@2016-09-14 05:52:11

美國紐約擁有全球最大的收藏家市場，兩間拍賣行佳士得（Christie’s）及蘇富比（Sotheby's），本周展出及拍賣多件價值連城的中國古董，包括估價達600萬美元（約4,680萬港元），康熙皇帝下令繪製的《南巡圖》第六卷部份，以及由明末流傳至今、估價達320萬美元（約2496萬港元）的黃花梨圓角櫃，勢吸引上千名收藏家競投。而為吸引財力雄厚亞洲買主，考慮到美國東岸及亞洲之間的時差，蘇富比將破天荒通宵舉行網上競投，亞洲買家崛起不容小覷。駐紐約記者：鄭柏齡為響應一年兩度的亞洲藝術節，紐約市本周舉行多場以亞洲為主題的大型拍賣會。《蘋果》率先預覽數百件珍品，其中蘇富比周三（9月14日）拍賣的《康熙南巡圖》第六卷部份最受矚目，該行中國古代書畫部副董事方獻透露，第六卷為目前民間收藏中保存得最好的《康熙南巡圖》，講述康熙1689年後第二次南巡、從大運河進入常州府的故事，估計價值達400萬至600萬美元（3,120萬至4,680萬港元）。方獻指，全套共12卷《康熙南巡圖》，在「八軍聯軍」之役後散落各地，除了一卷下落不明外，目前由北京故宮博物館收藏其中6卷，3卷在巴黎及美國博物館，另有一卷屬私人收藏。是次拍賣的是第六卷其中一個部份，由1970年代從美國派駐到菲律賓的銀行家、已辭世的Roy Papp出售；而上一次有《康熙南巡圖》出現在拍賣場上，需追溯至2014年，當時由一名來自亞洲買家以189萬歐元（約1,648萬港元）投得第六卷的另一個部分。除《康熙南巡圖》外，周五（9月16日）在佳士得拍賣的一對明末黃花梨湘妃竹木櫃，同樣引起關注。該木櫃由罕有的黃花梨木及湘妃竹組裝而成，自明末清初流傳至今，歷史已近400年。佳士得中國古玩部門專家崔仕廷（Tristan Bruck）表示，黃花梨、湘妃竹皆屬珍貴木材，互相搭配已經罕見，拍賣場上亦甚少把一對物件同時出售，預估最終拍賣價會飆至280萬至320萬美元（2,184萬至2,496萬港元）。為迎合中國投資者，蘇富比將破天荒通宵舉行「夜間拍賣會」，讓來自亞洲的買家從網上競投。除上述提到的《康熙南巡圖》外，其他拍賣品還有估值約80萬至250萬美元（約624萬至1,950萬港元）、明代畫家沈周的《有竹莊中秋賞月》手卷，以及乾隆御製茶壺等，所有拍賣品估值達1,000萬至1,500萬美元（約7,800萬至1.17億港元）。按照慣例，大型拍賣活動多數集中在春季及秋季，故本周拍賣總規模龐大。以佳士得為例，將一口氣拍賣品逾900件收藏，當中包括多幅張大千畫作，紐約大都會藝術博物館亦把部份展品出售，如估值70萬至90萬美元（546萬至702萬港元）的康熙豇豆紅菊瓣瓶。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160914/19770600

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【飲食籽】24小時點心舖　即叫即蒸　夜間師傅一腳踢　

1 : GS(14)@2017-01-02 11:51:52

豉汁蒸鳳爪 $18



【飲食籽：識飲惜食】平日晚上，抑或是大清早想吃東西，多數人只想到開廿四小時的麥當勞，但原來大多數餐廳未開門時，有一間點心舖仍在通宵營業，而且所賣的不止點心，粥粉麵飯統統都有得吃。



凌晨一點，我走在天后電氣道上，周圍漆黑一片，只餘下那些沒亮燈的招牌和關上了的大閘，眼前燈火通明的「點心皇」招牌顯得格外耀眼。「這裏有點心又有飯吃，其他茶餐廳沒有點心。」的士司機陳生是常客，每晚凌晨交更後，都會到這間店醫肚，只見他吃着一籠燒賣，吃幾口後就呷啖茶，又與行家在談每日趣事。「夜晚想吃碗靚粥很難，就惟有過來吃吧。」做飲食業的譚生剛剛下班，就與同事走到這裏，為的就是夜裏可以吃到一碗生滾粥。



夜媽媽想吃點心、飲啖茶，又多一個好地方。

蝦餃$24

燒賣$22


生滾粥受歡迎

走到廚房，點心師傅已經忙得不可交加，「夜間，有時兩個，有時一個，今天只有我一個值班。」點心師傅謝榮發說。謝師傅入行二十多年，之前在灣仔另一間店做師傅時，已經是開夜更，早已習慣了夜晚工作，但有時夜間得他一位師傅時，他就要身兼多職，甚至連水吧都要做。話未說完，轉個頭他就走到水吧位置，左手拿壺，右手執杯，兩三下手勢就沖好一杯熱奶茶，口中還念念有詞：「夜晚還飲奶茶，不怕睡不着嗎？」這裏的點心，全部都是他們在隔籬的自家工場新鮮做好後送過來的，而且全部都是即叫即蒸，所以下單之後，起碼都要等十分鐘才有得吃。除了點心做得有心機之外，連粥也是即刻生滾，難怪不少客人都叫粥吃。不過樣樣菜式都要花時間做，師傅又要一腳踢做這麼多工作，偶爾都會手忙腳亂，幸好客人多數都懂體諒他們，「如果沒有他們，我們真的沒東西吃了。」做飲食業的熟客仔龍哥說。



點心師傅謝榮發

黃沙豬膶粥$28

餐蛋治 $25


很多客人專程到來，就是為了吃一口生滾粥。

凌晨三點都有不少熟客捧場，多數都是剛交更的的士司機。

點心皇天后電氣道121號地舖

記者：黃子卓攝影：梁志永編輯：劉曉丹美術：黃創泰




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170102/19881914

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