“克強指數”三大指標之一鐵路貨運量連降十個月,盡管鐵路投資加速增長。顯示中國經濟放緩的趨勢越來越明顯。
交通運輸部今日公布了2014年10月交通運輸運行分析報告。報告顯示,鐵路貨物發送量下降6.6%。這已經是鐵路貨運連續十個月下降了,而九月份鐵路總公司開通快運班列也未能改變這一趨勢。十月份的降幅反而比上月擴大了1.1個百分點。
2007年,時任遼寧省委書記的李克強表示,要真正了解他所在的遼寧省的經濟狀況,他寧願關註另外3個指標:用電量、鐵路貨運量以及貸款發放量。這幾個數據無法人為造假,反映了制造業為主的中國經濟的真實狀況。此後,英國《經濟學人》雜誌發明“克強指數”,將上述三大數據加權平均,被認為更準確地提前反映了中國經濟。
今年1-10月,全國全社會用電量45484億千瓦時,同比增速較9月回落1個百分點,較2013年前10月全社會用電量同比增速回落3.4個百分點。
而10月的信貸數據顯示,新增人民幣貸款環比驟降36%,社會融資規模大幅低於預期,M2增速放緩至12.6%,創7個月新低。
十月份“克強指數”的三個構成要素全面走弱,導致“克強指數”10月環比下降20%至4.54,距離8月創下的五年新低3.84僅一步之遙。
交通運輸部公布的數據還顯示,10月份,全社會完成貨運量38.8億噸,同比增長4.8%,增速較上月回落4.2個百分點,其中,鐵路貨物發送量下降6.6%,降幅較上月擴大1.1個百分點;公路、水路貨運量雖保持增長,但增速也分別放緩了5.2個和0.2個百分點。
而1-10月份,全社會累計完成貨運量353.9億噸,增長7.3%,其中鐵路貨物發送量下降2.9%,公路、水路貨運量分別增長8.8%和6.7%。
不過,鐵路的投資是在加速增長的。交通運輸部的數據顯示,1-10月份,共完成交通固定資產投資19057億元,同比增長15.6%,增速較1-9月份加快0.7個百分點。其中鐵路(含基本建設、更新改造和機車車輛購置)完成投資5374億元,增長25.2%,加快1.8個百分點。
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一手住宅成交量大跌
據美聯物業全國研究中心統計,7月全市共計網簽2023套一手住宅,環比下降31%,同比下降32%;成交面積為20.35萬㎡。此外,全市一手住宅的成交均價仍維持高位盤整的趨勢,為54446元/㎡,環比下跌46元/㎡,環比跌幅為0.08%。同時自去年“10·4新政”出臺以來,全市一手住宅的成交均價步入連跌趨勢,7月的成交均價較去年同期相比下跌4%。
業內分析認為,深圳銀行放貸進一步收緊,四大行已經全部取消首套房貸利率優惠,將利率恢複至基準,房貸利率的上浮、放款速度的減慢、市場觀望情緒的濃厚都可能是造成成交量大跌的原因。
二手住宅量價雙雙下滑
根據規土委備案數據顯示,7月二手住宅市場成交情況不及上個月,其中成交套數不足6000套,共計成交5809套,環比下滑8%。全市各區域的月度備案量全部在1500套以下,且全線縮水。其中龍崗以1480套的成交量穩居全市首位,較6月下降7%,在全市的成交占比為25%。寶安以1211套的成交量次於龍崗,較6月下降9%,在全市的成交占比為21%。
福田、羅湖和南山三區的月度成交占比均大致在17%左右。福田成交1008套,環比下降16%;羅湖成交1000套,較6月減少1套,環比降幅僅為0.1%;南山成交997套,環比下降9%。此外,“低存量”鹽田區繼續保持百余套的成交量,在全市的成交占比僅為2%。7月鹽田成交113套,環比下降16%。
7月深圳二手住宅市場6大區域成交套數普遍下滑,其中福田、鹽田下跌幅度最大,達16%,而羅湖基本與上月持平。除鹽田外各區自4月份以來每月成交量都保持在1000套甚至更多,表現較為穩定。
價格上,二手住宅價格長期保持穩定。從深圳中原研究中心樣板房源的漲跌區間上來看,7月成交均價環比沒有較大的波動,處於-5%~0%區間的占大多數,總體價格大部分仍是處於下降區間。
7月銷售情況
成交大戶:寶安、龍崗
7月86%的成交來源於寶安和龍崗兩區,但是兩區的成交量全部降至1000套以下。寶安以933套的成交量位居全市首位,較6月下降28%;成交均價比較堅挺,為52636元/㎡,環比上漲1%。
龍崗以806套的成交量僅次於寶安區,較6月下降36%。成交均價環比大幅下降12%,至33139元/㎡。
南山以156套的成交量位居全市第三位,較6月下降28%,在全市的成交占比為8%。
福田和羅湖的月度成交量仍然維持在100套以下低位。其中福田成交量84套,環比下降14%,在全市的成交占比為4%;成交均價繼續領漲全市,為96536元/㎡,環比下跌2%;羅湖成交44套,環比大幅下降49%,在全市的成交量占比僅為2%;成交均價為75868元/㎡,環比下跌1%。
(來源:廣州日報 全媒體記者 肖陸軍 通訊員 廖麗萍 鄭煥莉 方逸婷)