味全紧邻住宅区建厂引污染担忧遭抵制
http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20101217/2135258.shtml
每经记者 张娟娟 发自上海
因紧邻住宅区、学校、幼儿园建乳制品厂，与康师傅同为顶新集团旗下子公司的味全公司近日引发了民众对环境污染 的担忧，其位于杭州下沙经济技术开发区的一在建工程遭到当地沿江居民的联合抵制。《每日经济新闻》记者昨日（12月16日）从当地有关部门获悉，下沙经济 技术开发区规划分局 （以下简称规划分局）已就味全新厂的建设问题召开了听证会，最终处理意见或将于下周公布。
另据下沙经济技术开发区行政执法大队有关负责人透露，经查，味全该项目尚未获得建设规划许可证，属未批先建、违规施工，该局已向施工单位下发了整改通知书，目前该项目处于停工状态。
项目紧邻住宅区
据了解，味全乳制品厂项目于今年9月份破土动工，该地块马路对面不到50米便是伊萨卡、多蓝水岸、世贸等居民小区，该地块距离学正幼儿园不足600米，距离学正中学不到300米，距离学正小学不到100米。
最令当地居民担忧的是乳制品厂的污染问题。业主们认为，味全乳业在生产过程中将产生大量气体，可能使空气和水受到污染。为此，业主们多次向开发区相关部门反映情况。
12月6日，规划分局召集建设单位和申请人代表及相关职能部门代表，召开了听证会，探讨味全新厂的建设问题。
争议焦点：用地性质
听证会上，争议焦点主要集中于用地性质。按照《建设部(90)建标字第322号》规定，工业用地有不同分类：一类用地是指对周边居民生活基本无影响的工 业，例如电子科技、工艺品制造、缝纫行业等。二类工业用地是指对周边居民生活有一定影响的工业，例如食品生产加工型企业。
业主代表因此质疑：根据1990年国家有关部委颁布的 《城市用地分类与规划建设用地标准》（以下简称《用地标准》）规定，食品工业属于二类工业项目，而此地块M12-7-23在规划中属一类工业用地，为何一类工业用地批准了二类工业用地的项目？
对于这个问题，规划分局工作人员当天在听证会上解释：“在国家建设部的规定中，我们认为上述的用地产业类别只是举例，如果我们反向推的话，电子科技工业 中也有带污染的企业，是不是就可以界定为一类工业呢？对此，规划部门的解释是，我们要求味全项目的污染排放达到一类企业排放标准。”
然而，规划部门的解释难令业主们信服。
已过环评关
“今天下午我们又专门为这件事情召开了专家评审会，专家就该项目用地性质问题给出了明确答案。”下沙经济技术开发区环保局负责人王罡昨日接受《每日经济 新闻》记者采访时称，2008年，国家有关部委就《用地标准》发布了《征求意见稿》，对工业用地分类进行了修改和解释。《征求意见稿》称：“本标准取消了 对上版标准中列举具体行业分类的做法，原因在于考虑到随着科学技术的进步，部分污染严重的行业可以通过技术改造减少污染甚至实现零排放。”
“也就是说，没有规定食品必须放在一类还是二类，而应该根据实际情况来区分。”王罡说。
至于业主们最担忧的污染问题，规划分局在听证会上表示，根据浙江大学编制的该项目环评文件，该项目今年3月份已经通过环评审批，并指出项目实施后，将采取环保措施，确保噪声、废水、废弃物等污染因子均能做到达标排放。
“从环评分析上看，这个项目是可行的，不存在违法行为。”王罡说。
未批先建被叫停
然而，《每日经济新闻》记者随后从该规划分局获悉，经查，该项目竟然至今尚未取得规划部门合法的建设规划许可证，属于未批先建、违规施工。“我们已向行 政执法大队发出 《规划联系单》，具体由他们执行。”该局负责人表示。“我们已向杭州味全有限公司发出书面《责令立即（限期）改正违法行为通知书》，目前，该项目处于停工 状态。”行政执法大队相关负责人昨日在接受记者采访时称，已分别对该项目的建设方和施工方立案调查，若查证属实的话会进行查处。
该负责人介 绍，根据《中华人民共和国城乡规划法》第64条规定，未取得建设工程规划许可证或者未按照建设工程规划许可证的规定进行建设的，由县级以上地方人民政府城 乡规划主管部门责令停止建设；尚可采取改正措施消除对规划实施的影响的，限期改正，处建设工程造价百分之五以上百分之十以下的罚款；无法采取改正措施消除 影响的，限期拆除，不能拆除的，没收实物或者违法收入，可以并处建设工程造价百分之十以下的罚款。
“除此之外，我们还会根据规划部门出具的意见，对该项目相关单位进行查处。”该负责人表示。
上述规划分局负责人告诉记者，听证会的最终处理意见可能于下周出炉。“各单位都在非常慎重地处理这件事，我们会充分听取各方面的意见。”
《每日经济新闻》记者昨日多次致电杭州味全食品大陆事业群总经理陈亮邦，但其手机始终处于无人接听状态。随后记者与杭州味全公关部负责人取得联系，却被告知昨天一天都在开会，不方便接受采访。
明年奧運治安堪憂 連環劫海灘住宅區里約熱內盧爆童黨搶掠潮
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GS(14)@2015-09-24 01:47:46■少年賊人大模廝樣掏出女子後袋中的手機。
明夏舉行奧運的巴西第二大城市里約熱內盧（Rio de Janeiro），上周末連續兩日爆搶劫暴潮，大群童黨連環搶劫旅遊熱點科帕卡巴納（Copacabana）和伊帕內馬（Ipanema）海灘泳客後，再到附近住宅區搶掠路人和商店，引發恐慌和混亂。有居民不忿，襲擊相信載有小賊的巴士，令里約頓成「無主之城」。
■賊黨在海灘大肆搶掠，其中一人被警察制服。
忍受了連日冷雨的遊客和居民，上周六見陽光普照，把里約兩大海灘擠得水洩不通。人頭湧湧的海灘吸引童黨「開工」，有電視台拍到一群青少年橫掃海灘，既暗偷亦明搶，不管是手袋、銀包還是手機、首飾，只要他們見到就會出手。泳客多不敢反抗，紛紛倉皇逃跑，有女士花容失色，邊跑邊哭。
■有泳客反抗，遭童黨打傷面部。
泳客倉皇逃跑 賊群襲警
有人試圖阻止賊人。網上影片可見男泳客追趕小賊，另有人想替女友奪回被搶的手機，反被毆傷面部。亦有人反擊成功，奪回被搶的金鏈，匪徒被打傷。連近日到里約演出的美國組合「OneRepublic」都有份阻止罪案，當地傳媒報道指樂隊成員Ryan Tedder當日在酒店房間露台目擊海灘上有小賊偷竊，即把瓶裝水擲向賊人，可惜失敗。其實現場亦有警察，但小賊恃着人多勢眾，不但不驚，反而襲警，有電視影片拍到有少年抓起沙子撒向警察臉部，警員隨即拔槍，少年才拔足逃去。
■水果檔販遭槍傷，現場血迹斑斑。
不少泳客一聽到有人喊「拖網啊！」立即收拾財物敗興回家。一名女子怒說：「他們一出動，就無法留在海灘。」這類掃蕩式打劫，在里約海灘不時發生，當地人稱之為「拖網」，而且由於小賊都能迅速消失在人群中，因此少有人落網。但這次事件令人格外關注，原因是賊黨在洗劫海灘後，意猶未盡，竟到附近中產住宅區烏邁塔（Humaita）與博塔福古（Botafogo）繼續「搵食」。當地傳媒指，童黨乘巴士由海灘回貧民區，但巴士駛至上述住宅區時，有50人突然躍下，無視附近的警察，二話不說就搶劫路人財物和搶掠商店，路人紛紛跑入超市等商店躲避，商店都急忙拉閘。一名在路旁擺賣水果的51歲男子，無處可避，腿部中彈受傷。據報警方當晚拘捕了20人。
■科帕卡巴納是全球數一數二聞名的海灘。
居民組義警隊襲擊賊巴士
但這並未打擊童黨「鬥志」，據報翌日當地繼續有童黨做案，多人被搶劫財物。童黨的無法無天，令到科帕卡巴納居民非常憤怒，有居民組成「義警隊」，周日透過社交網串連發起「自救」行動。他們相信賊黨來自里約北部的貧窮社區，於是截停並攻擊由科帕卡巴納回到該些社區的巴士，有人拍到影片，可見「義警」怒喊：「開門！開門！」有人把車窗玻璃砸碎，有乘客跳窗逃走，但被「義警」圍住怒罵，警員其後介入，但仍阻止不了「義警」痛毆幾名年輕人。警方表示周末期間共拘捕61名劫案疑犯，大都未成年，很快就獲釋。法新社/路透社/巴西《環球報》
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150923/19305675
向住宅區起飛航班激增八成機場噪音搞癲紐約居民
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GS(14)@2016-09-01 06:24:21機場噪音是大城市皆面對的難題，位於美國紐約皇后區的拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）多年來對居民造成嚴重聲音滋擾。社區團體翻查跑道數據發現，朝著住宅區起飛航班，八年來竟急增79%，影響達100萬人。皇后區居民批評聯邦航空管理局（FAA）做事官僚，與州政府部門之間互相卸責。駐紐約記者：鄭柏齡紐約航空交通繁忙，作為區內三大機場之一的拉瓜迪亞機場，每日航班升降量逾一千架次。機場位於皇后區海邊，兩條跑道中間交叉相接，分別可選擇向海邊或住宅區起飛降落，其中飛機起飛噪音更大，最高達100分貝。由皇后區居民組成的組織「Queens Quiet Skies」，今年4月向紐約與新澤西港口事務管理局（Port Authority of New York and New Jersey）取得跑道數據分析，竟發現FAA主導航空公司增加向住宅區起飛，而非向海邊起飛，令附近居民苦不堪言。統計顯示，過去八年機場雖無大型擴建，惟朝着住宅區杰克遜高地（Jackson Heights）及伍德賽德（Woodside）起飛的班次，卻由2008年每年約1,000架次，到2016年急增至逾6,000架次。同樣住有大量居民的東北區，起飛次數亦較2002年大增47%。組織副主席、在皇后區居住逾40年的威爾（Brian Will）指，飛機起飛噪音對100萬居民造成影響，但FAA僅以提升管理效率及天氣原因為由，解釋安排飛機向民居方向起飛的原因。而組織向隸屬州政府的港口事務管理局投訴，對方則表示航道設計不在其管轄範圍內。區內居民、台灣移民鹿先生指，晚上睡覺經常被飛機吵醒：「噪音會讓你發狂，根本沒有入睡。試過向FAA投訴，半年才回覆，他們太官僚。」香港移民賀先生則自費在家中安裝三重玻璃窗阻隔噪音，「三藩市噪音上限是55分貝，紐約是65分貝，但飛機飛過時聲音達75分貝，也沒有人執法」。代表居民向政府反映意見的紐約州參議員阿韋拉（Tony Avella）指，已多次要求FAA、州政府及居民等持份者，成立圓桌會議協調各方利益，但「永遠得不到正面回應」。他又指，理解機場對社區帶來重要經濟效益，但認為如當局繼續忽視問題，後果只會更加嚴重。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160901/19756721