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“9·11”15年 美國人恐襲陰影猶在

“其實，美國民眾從未走出過‘9·11’的陰影。”15年後，一位曾報道過“9·11”事件的美國記者這樣描述道。

2001年9月11日，美國紐約世貿中心遭到恐怖襲擊。1年後，民調機構皮尤研究中心就美國人“是否認為恐怖主義讓美國更不安全”進行調查。結果顯示，39%的美國人認為美國的安全在“9·11”襲擊後沒有受到影響；33%的民眾認為美國的安全在“9·11”後有所改善；大約22%的民眾認為，美國在“9·11”後變得更不安全了。

不過，這看似樂觀的結果並沒有延續多久。皮尤研究中心今年8月所做的一項類似調查顯示，有超過40%的美國人認為，當前的美國比“9·11”前更易遭到恐怖襲擊。

根據美國政府公布的報告，自“9·11”之後，美國已經耗費了3.6萬億美元專門用於反恐支出。15年後，為什麽美國民眾卻認為美國本土比以往更不安全了？

跨黨派合作不再

分析人士指出，“‘9·11’以後美國是否比2001年時更安全？”的問題可以通過數據、事實和政府公開的相關信息來證明，但是“公民是否覺得更安全”卻是另外的一個問題。畢竟“是否感覺安全”涉及太多的感性因素，包括民眾對當前政府以及全球議題的看法等。

總統奧巴馬在“9·11”紀念活動上回憶道，15年前，當時還是伊利諾伊州聯邦參議員的他在離開芝加哥的辦公室時，恐怖分子挾持的第二架飛機發動了對五角大樓的襲擊。“我站在街上看著希爾斯塔（芝加哥地標性建築），當時我很擔心它（希爾斯塔）會是下一個被攻擊的目標。記得那天晚上在哄女兒睡覺的時候，我在思索，我們的孩子會在一個什麽樣的世界里長大。”奧巴馬說道，“一天的時間里有3000多條生命被奪走，我當時第一次感到我們的國家其實那麽脆弱。”

15年前的那場恐怖襲擊讓當時的民主黨和共和黨前所未有的團結。立即宣布“就一切立法之爭停火”的國會議員在“9·11”事件後在華盛頓國會山大廈的臺階上齊唱了美國國歌。不僅如此，民主黨還罕見地加入了共和黨的行列，權力支持當時小布什政府對恐怖襲擊的應對舉措。當美國於當年10月宣布對阿富汗軍事介入後，超過80%的美國人都表示支持布什政府的這一軍事行動，而這其中大部分為民主黨人。

然而，15年後的今天，政府和國會卻陷入空前分裂的狀態。不僅奧巴馬政府希望國會通過的各項法案，包括同國土安全有關的法案一再在共和黨掌控的國會受阻，共和黨也因當前總統候選人特朗普不間斷地發表具有爭議性的講話而陷入嚴重的內部分裂。此外，共和黨還面臨在11月的中期選舉後失去國會控制權的可能。

政治分析人士指出，有關“恐怖分子是否讓美國更不安全”的問題其實一直同美國黨派政治有關。比如，在共和黨的小布什總統期間，民主黨往往更傾向認為，恐怖分子仍是巨大的威脅；在民主黨的奧巴馬擔任總統期間，共和黨則更傾向於認為，民主黨的政策讓美國更不安全了。

皮尤研究中心今年4月公布的一項民調指出，超過75%的民主黨人贊同政府在對抗恐怖襲擊事件中的表現，而只有29%的共和黨人對奧巴馬的反恐政策表示認同。

今年8月的民調顯示，58%的美國人認為恐怖分子目前比以往都更有能力發動諸如“9·11”那樣的恐怖襲擊，這些接受調查的民眾大多為共和黨。

“9·11”還會重演嗎

“不能說可能性為零，但我認為想在美國複制像‘9·11’那樣大規模的恐怖襲擊基本不太可能。極端組織‘伊斯蘭國’也不可能。”蘭德公司反恐專家克拉克（Colin Clarke）表示。

但是，也有專家指出，盡管“伊斯蘭國”不太可能複制當年“9·11”規模的恐怖襲擊，但卻不能忽視他們近些年已經在歐洲境內進行過一系列有組織的恐怖襲擊。“通過2015年巴黎恐怖襲擊和之後的比利時布魯塞爾的恐怖襲擊就可以發現，恐怖分子有能力在跨城市間進行連續和有組織的多次襲擊，所以，這很可能意味著他們可以做得更大。”塞達維爾大學國際關系教授多爾（Glen Duerr）表示，“現在的問題是，他們在美國是否有這樣的能力。至少現在看來，他們想在美國發動這樣襲擊的能力要弱很多。”

國際安全和反恐專家指出，同此前基地組織傾向於發動大規模恐怖襲擊相比，如今“伊斯蘭國”更傾向於使用互聯網和社交媒體在全球範圍內擴大他們的影響力。

“恐怖主義實際已經很難完全被制止。”多爾表示，“美國政府已經在很大程度上能夠保護很多美國的地標性建築、體育場館、機場和大部分主要交通地點，避免遭到恐怖分子的襲擊，但是，極端份子更傾向於在更小和安全力量更薄弱的地點發動恐怖襲擊，比如像加州槍擊案那樣的公司節日派對上，或者是在奧蘭多的同性戀酒吧里。這樣的恐怖襲擊基本完全沒有可能被提前預測。”

民主黨和共和黨的政客則表示，阻止恐怖襲擊並不複雜，可能通過幾項立法改革就能實現，比如移民改革和槍支管制。但是，反恐專家認為，這樣的立法基本不會帶來反恐方面的積極變化。

以移民改革為例，多爾表示，美國接納敘利亞難民的審查程序其實比其他任何國家都要嚴格。“美國的審查系統實際上是非常嚴格和有效的，特別是針對從戰亂國家接納難民的審查。”多爾指出，“目前，由這些此前被審查過的難民在美國本土發動的恐怖襲擊非常少，可以說基本沒有。美國目前發生的恐怖襲擊多是在本土被極端化的恐怖分子所為。”

在槍支管制的問題上，多爾指出，雖然阻止向那些在“恐怖分子監視名單”的人出售攻擊型武器在表面看來可以阻止恐怖分子通過合法渠道獲得槍支，但他們仍然會通過其他途徑獲得發動恐怖襲擊所需要的武器。“盡管你可能禁止向這些人銷售攻擊型武器，但那些武器已經在市場上流通這麽多年，恐怖分子也可以通過非法途徑獲得這些武器。除非美國政府全部收回這些武器（通過這樣的立法可能性基本為零），否則基本於事無補。”多爾說道。

蘇黎世保險終止經紀合約 近八百人恐飯碗不保

1 : GS(14)@2013-11-12 00:34:24

http://www.am730.com.hk/article-180701
咁又真是慘d...

本港十大保險公司之一、「蘇黎世香港人壽」決定放棄沿用多年的保險代理制度，改由獨立理財顧問分銷產品，相關部門的60名員工，以及700名以自僱形式訂立代理人合約的保險經紀，將於新年前面臨失業。有將於下月底被終止合約的保險代理表示，對公司決定感到反感，明天將與公司開會，爭取合理賠償，又指公司做法對16萬客戶絕非好事。保險業總工會形容事件罕見及嚴重，並將約見蘇黎世公司代表和勞工及福利局，尋求解決方案。
記者：葉兆臻

根據蘇黎世保險網頁資料，該公司於1961年開展在港業務，是本港十大保險公司之一。消息人士指，該公司於上週五通知700名經紀及60名相關員工，將全面放棄保險代理制度，改由獨立理財顧問分銷產品，並於下月31日終止透過直屬保險代理人提供保險產品及服務。換言之，以自僱形式工作的700名保險經紀，於新年前會被終止合約，前途未卜。
有受影響的蘇黎世保險經紀透露，公司迄今未提出賠償或遣散方案；又指上週五接獲消息時，感到愕然和無奈。他們要求公司作出適當賠償，「雖然係自僱合約，但所簽的保單喺將來有佣金收入，公司需要合理賠償。再者，好多經紀已加入公司逾10年，甚至超過20年，公司應該負責任。」
該名經紀指，公司決定非常倉促，「由上週五公佈至下月31日要終止合約，兩個月唔夠，根本無足夠時間處理手上的保單。」他又稱，蘇黎世保險目前在港擁有約16萬名客戶，跟進工作由700名代理分擔，質疑改制後減省人手，將影響服務質素。
另有受影響的經紀表示，有分區主管曾表示，正計劃成立「獨立理財顧問」公司，分銷蘇黎世保險及其他保險公司產品，並會吸納部分被終止合約的經紀。
據瞭解，經紀代表明天將與公司高層開會，要求適當賠償；週三再舉行經紀大會，商討後續行動。記者昨曾嘗試接觸蘇黎世保險，但未能聯絡上。
香港保險業總工會理事長張偉良證實，已接獲2宗蘇黎世保險經紀的求助個案，工會非常關注700名保險代理及60名員工的情況，又形容事件罕見和嚴重，「香港保險公司未試過有咁大規模嘅裁員行動」。工會將約見蘇黎世保險管理層，爭取合理賠償予經紀和員工；稍後亦將約見勞工及福利局，希望介入事件。張偉良估計實行保險代理製成本較高，如需租用辦公室等，相信是保險公司改制的原因。他又呼籲本地保險公司，如有適合工作崗位可聯絡工會。
保險界立法會議員陳健波表示，知悉蘇黎世保險將終止700名保險代理的合約，並關注事態發展，「佢哋(公司管理層)話係總部嘅決定，想改變經營策略。」陳健波相信，事件只是個別公司發展策略，放棄代理並非本港保險業界發展趨勢。他又稱，本港其他保險公司正擴大代理團隊，相信市場能吸收受影響的代理，期望雙方能達成各方滿意的協議，必要時將協助斡旋。

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2 : 鱷不群(1248)@2013-11-12 01:58:45

又唔算好慘，佣金照計無得唔賠，反正計佣金，其他保險公司相信會吸納，我反而認為蘇黎世會少好多新單，代理之後亦會搶舊客。短期最慘應該是back office，有批人應該好快要執包袱，長遠我懷疑蘇黎世在香港仲做唔做得住

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3 : greatsoup38(830)@2013-11-13 01:36:43

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20131112/news/ec_gmc1.htm


【明報專訊】本港的大型保險公司「蘇黎世香港人壽」將於下月31日起，正式終止轄下700名直屬保險代理的合約，及辭退相關部門的60名員工，意味於元旦前會出現近800名失業大軍。受影響從業員指出，由於保險代理不得帶走涉及的約16萬張保單，擔心會失去累積佣金、花紅獎賞等收入來源，今日會與蘇黎世開會商討，爭取合理賠償。

蘇黎世：將提供調配再就業計劃

政府保監處在昨晚截稿前未有回應今次大批保險代表被終止合約的安排。蘇黎世香港人壽昨日承認，在檢討保險產品分銷策略後，由12月31日起終止約700名直屬保險代理的合約，但強調保險客戶將不受影響，但會改由獨立理財顧問(保險經紀)、企業人壽和退休金等渠道作分銷。公司又會透過單對單會面，與受影響的保險代理商討再就業計劃，並提供調配機會。

受影響保險代理隨即組成「蘇黎世直屬營業部從業員爭取權益委員會」，委員會發言人李冠群表示，涉及的保險代理年資平均達10年或以上，由於合約不包底薪，以每月3、4萬元佣金及每季花紅作主要收入來源。他說，今日會向公司爭取賠償，包括發放未來一至兩年的累積佣金，亦不能取消今年第四季的應發花紅。

另外，受影響人員又會成立「獨立理財顧問」公司，希望能與蘇黎世商討合作，爭取繼續銷售該公司的保險服務。

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4 : greatsoup38(830)@2013-11-14 01:05:35

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131112/18504190


【本報訊】蘇黎世香港人壽業務將於今年底結束直屬保險代理人提供人壽保險產品及服務，壽險業務將不再有前線員工，共760員工受影響之餘，據悉，有近16萬客戶持有的保單成為「孤兒單」。有資深業界人士稱，大型保險公司結束前線業務前所未見，隨着代理人流失，客戶售後服務勢受影響。　
記者：董曉沂

蘇黎世發言人表示，透過蘇黎世直屬保險代理人購買保險產品的現有客戶，將不會受到影響，其他產品類別或市場均不受影響，客戶將繼續獲得蘇黎世所提供的服務。發言人續稱，蘇黎世香港人壽業務未來將集中所有銷售力量在獨立分銷渠道，透過獨立理財顧問，及企業人壽及退休金渠道作分銷。
客戶日後須主動索償

有資深業界人士稱，原本每張保單有代理人跟進，客戶角色被動，現時客戶則要主動向公司申索賠償，「服務邊有可能唔變」。他建議，習慣「有人跟」的保單客戶，可考慮轉到其他有更大規模的保險公司，繼續享受由代理人提供的服務，但要留意，倘保單有儲蓄成份，取消現有保單並轉到新公司隨時會蒙受現金價值損失。
除16萬名客戶外，亦有近800名員工受影響，有現職蘇黎世的員工透露，15個區域總監將於今日與公司代表會面，商討賠償等事宜。蘇黎世發言人稱，人壽業務共約有700名直屬保險代理人，重組無可避免有部份職位將會流失，公司將確保所有受影響保險代理人透過單對單會面、再就業計劃及內部諮詢，獲得合適的支援以評估員工選擇，亦將會為員工和公司業務尋找合適的調配機會。
一名蘇黎世前高層表示，至今仍留在蘇黎世工作的員工，大多擁有不少經驗，故在市場上相當有價值，相信短時間內可被其他保險公司吸納。現職員工亦稱，要找到新東家不難，但最擔心是否可取回客戶資料數據，因為該批數據才是從業員的資產。
[■見到記者到訪，蘇黎世香港辦公室的接待處員工即迴避。　梁志永攝] ■見到記者到訪，蘇黎世香港辦公室的接待處員工即迴避。　梁志永攝
員工或無法取回佣金

另外，亦擔心蘇黎世未必可以就早前銷售的保單，向員工派發佣金，相信俗稱「滴滴仔」（非首年銷售佣金）的佣金將無望取回。
保險界議員陳健波表示，倘日後受影響代理人要轉型至經紀，由於登記及註冊需時，同時不少代理人要維持生計，故他會代表受影響員工與相關發牌機構商討特別處理，例如研究加快批出牌照程序的可能性。他又稱，希望蘇黎世盡快向客戶交代日後保單的運作詳情。保險業聯會行政總監譚仲豪則稱，希望蘇黎世可依足勞工法例，處理受影響的員工事宜。
市場人士稱，蘇黎世近年已不停在港尋找買家，兩名消息人士均稱有接獲賣盤建議，惟蘇黎世香港規模不大且定價高，要以市價接收其業務實在不化算。事實上，蘇黎世縮業務規模，香港並非唯一受影響區域，外電報道稱，蘇黎世早前已確認會在英國裁減121名員工，當中涉及車險員工。

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5 : greatsoup38(830)@2013-11-14 01:05:54

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131112/18504194


【連鎖反應】
蘇黎世結束前線員工服務相信可減低營運成本，卻令數以萬計的客戶及員工受影響，保監處是否介入將成關鍵。
保監處取態成關鍵

一名蘇黎世前高層表示，蘇黎世對香港的人壽業務已經無心戀戰，因為規模不大卻仍要投資大量資源，如辦公室租金及人力等，故只能以賣盤或結束前線業務等方法繼續發展。該名前高層及另一資深從業員更稱，倘蘇黎世今次「過到關」，不排除造成連鎖效應，令其他海外有龐大業務，而本港業務較小的保險公司如永明、富通及安達等公司效法。
由於保監處可按保險公司是否有穩健的財政狀況及妥善的管理等原則以確保投保人士獲得足夠保障，授權保險公司在香港或從香港經營保險，故保監處的取態估計為是次重組的一個重要變數。
事實上，是次重組料非為大型保險公司的發展策略，宏利發言人稱，無意跟隨蘇黎世的做法，而且會繼續拓代理人團隊。富衛人壽發言人重申，代理人為其主力銷售渠道，集團目標在五年內將銷售員由現時1,500名倍增至3,000名。

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6 : greatsoup38(830)@2013-11-14 01:38:11

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131113/18505851


【本報訊】蘇黎世香港代表716名從業員的爭取權益委員會與公司代表會面，委員會代表林俊華表示，管理層昨未作任何表態。業界人士估計，員工難獲得全數佣金賠償，將會有一定折扣。
員工取回佣金料有折讓

蘇黎世管理層在會上承認未有考慮好客戶安排，惟昨日已有部分客戶知悉事件後要求退款。委員會今午3時將於觀塘與逾700名代理員工集會，講解公司解決方案。蘇黎世發言人稱，或會按情況為壽險代理人提供較優於代理人與公司合約所訂之條款。
美聯金融營運總監黎家傑指出，員工有望取回保單銷售的佣金，但由於保單佣金按年按比例攤分，相信取回的佣金金額會有一定折讓。
林俊華指，已向公司反映三點訴求，包括建議向從業3年以上的員工，賠償36個月薪金，當中約有200至300人，最長年資達28年；而從業2及3年期內，則分別獲賠12及24個月糧。另是十足發放已簽約保單的佣金、花紅等。第三是要求蘇黎世給予支援，讓其順利過渡，成立獨立顧問公司，跟進接收9萬個客戶的16萬份保單，令客戶影響減到最小。
保監處表示，理解到有關保險公司現正為受影響代理人尋找其他中介工作的機會，保監處相信市場有能力吸納該批代理人。保險界議員陳健波表示，稍後會與保監處研究，如何為受影響代理人找新工作。
據保監處知悉，保險公司將繼續提供售後服務。陳健波呼籲，蘇黎世應盡快通知客戶保單相關事宜。美聯金融營運總監黎家傑表示，蘇黎世集團產品亦相當有實力，但沒有代理人的保單尤如孤兒仔，客戶日後有任何跟進都會造成不便。惟他強調，客戶不應隨便停單及轉會，因為保險作為保障產品，保險公司絕對會作出賠償，倘客戶當保險為投資工具，則另當別論。

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7 : 鱷不群(1248)@2013-11-14 01:59:52

佣金是合約的一部分，即使蘇黎世有權更改，如果不賠足，我估計會受法律挑戰，而且估計是細數目，我就建議賠足，不過條數好難計，未來每年加保額發引伸的佣金無得計，難免有折讓。

至於賠償36個月薪金，他們不是自僱人士嗎，個數咁飛禽大咬，賠咁多不如唔好解散

如果我係蘇黎世，只會選擇賣盤

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8 : starter(38045)@2013-11-14 02:36:31

道聽塗說，agent 同保險公司因只是 partnership 關係，所以冇保障，佣金應該冇。 花紅，因是年頭出，所以蘇黎世在年尾cut人，不是冇原因，可以唔駛比，agent 都係冇。Back Office唔駛cut人，因 IFA d 單都係要蘇黎世後勤部門處理，但係 receptionist, secretary 呢d 就要cut，總之同agent 有關的都要cut。 蘇黎世 d 單其實唔差，係公司無心戀戰...

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9 : 鱷不群(1248)@2013-11-14 02:58:08

starter在8樓提及

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道聽塗說，agent 同保險公司因只是 partnership 關係，所以冇保障，佣金應該冇。 花紅，因是年頭出，所以蘇黎世在年尾cut人，不是冇原因，可以唔駛比，agent 都係冇。Back Office唔駛cut人，因 IFA d 單都係要蘇黎世後勤部門處理，但係 receptionist, secretary 呢d 就要cut，總之同agent 有關的都要cut。 蘇黎世 d 單其實唔差，係公司無心戀戰...

agent 和保險公司要簽合約，付佣金是合約的一部分，有法律責任，不能話cut就cut。back office係好危，無晒agent，成個agency managment玩完。IFA開單能力遠比agent少，後勤被cut是遲早的事，分分鐘會玩外判。再直接講，單憑IFA開單，再加上會退單潮，我不認為在香港有持續經營的能力

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10 : greatsoup38(830)@2013-11-14 23:06:13

鱷不群在7樓提及

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佣金是合約的一部分，即使蘇黎世有權更改，如果不賠足，我估計會受法律挑戰，而且估計是細數目，我就建議賠足，不過條數好難計，未來每年加保額發引伸的佣金無得計，難免有折讓。

至於賠償36個月薪金，他們不是自僱人士嗎，個數咁飛禽大咬，賠咁多不如唔好解散

如果我係蘇黎世，只會選擇賣盤

我直情覺得班人自殺

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中國製緬甸軍機墜毀120人恐罹難

1 : GS(14)@2017-06-10 13:09:21

■跟失事緬甸軍機同款的「運-8」運輸機。



緬甸軍方一架載有120人的中國製「運-8」運輸機，當地昨午1時許由東南部丹老市（Myeik）飛往仰光期間從雷達失去蹤影。軍方即時派員前往搜索，並在安達曼海（Andaman Sea）一帶發現其殘骸，機上人員相信凶多吉少。


疑因天雨或技術問題出事

飛機當時正執行運輸任務，以大約1.8萬呎高度飛行，載有2.4噸貨物。飛機可載200人，出事時載有120人，其中106人是乘客，大部份是駐沿海地區軍人及軍眷，其餘為機師及機組人員。軍方指出，飛機起飛約半小時後，在土瓦市（Dawei）以西約32公里處從雷達消失，失去聯絡。軍方接報後，即時派出兩架飛機及4艘船隻在緬甸境內安達曼海一帶搜索。丹老市官員及後表示，軍方在距離土瓦市218公里的海域找到部份飛機殘骸，機身損毀相當嚴重，工作人員正繼續搜索附近海域。軍方內部人士指，事發時正在下雨，估計事件與天氣有關，但要待尋獲俗稱「黑盒」的飛行記錄儀後才有定論。不過丹老機場民航官員表示，事發地點天氣不算差，能見度屬「正常」，相信屬技術問題機會較大，但目前未能確認發生甚麼事。「運-8F-200」型運輸機具4引擎，至今仍然為緬甸軍方廣泛使用。緬甸前軍政府由於長期受西方國家制裁，故選擇向中國購入大量軍用及民用飛機。而今次肇事軍機是軍方於去年3月購入，飛行過809小時。緬甸軍機安全紀錄欠佳，屢有失事前科。去年2月，一架軍機在首都內比都起飛後不久後着火墜毀，機上5人全部罹難；同年6月，一架米-2直升機在中南部勃固（Bago）失事撞山，導致3人死亡。法新社/路透社/新華社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170608/20048233

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