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中交建“吞下”中房集团有望近期获批


http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20100721/1161468.shtml




每经记者 吴文坤 发自北京
一直“雾里看花”的中国房地产开发集团公司（以下简称中房集团）被合并重组一事，日前有了新的进展。据媒体报道，中国交通建设集团（以下简称中交建）将完全吸收合并中房集团的全部房地产资产，目前正等待相关的批复，有可能在近期或一至两个月内拿到批文。
如果上述合并成功，中交建将拿到央企地产的“从业资格证”。
昨日（7月20日），有知情人士向《每日经济新闻》证实，“中交建合并中房集团确实在流程之中，这不是什么秘密了。”但他未透露此次合并的具体进展与成功可能性有多大。
双方讳莫如深
媒体报道称，中交建旗下中国交通建设股份有限公司 （以下简称中国交通建设）董事会秘书刘文生表示，中交建将完全吸收合并中房集团的全部房地产资产，目前等待相关批复，可能在近期或一至两个月内拿到批文。
混沌数月之久的中房集团被合并重组一事有了新的进展。受此利好影响，中房集团旗下控股上市公司ST中房 （600890，SH）昨日大涨4.36%，近于涨停。
4月13日，中国交通建设董事长周纪昌在香港表示，中交建正与国资委，以及一家央企进行洽商，期望通过全资收购方式收购这家央企，从而使其以中交建子公司的身份从事地产业务。
虽然未透露收购方的具体名字，但周纪昌表示，这家央企是16家允许从事地产的央企之一。市场将关注焦点放到在中房集团身上。
不过，从公开资料来看，近几个月以来，二者的关系都处“流言”阶段，两家集团也未曾就此事公开确认。而刘文生此次表述被称为是公司对外的首度确认。
对此，记者试图联系双方公司。中国交通建设负责投资者关系的有关人士向 《每日经济新闻》记者表示，刘文生不是在香港接受采访的，仅是电话采访。当记者提出欲采访刘文生时，被告知要走相关程序。随后，该公司有关部门要求记者传 真了一份采访提纲。之后记者被告知，公司高层当前不方便就此事接受采访。
同时，记者试图联系中房集团理事长孟晓苏，被其秘书告知，对此事孟晓苏不便接受采访。
“合并有利央企做好”
“这其实早已不是什么秘密了。”昨日一位知情人士对《每日经济新闻》记者表示，数月之前，两者合并一事已在央企中流传了。
中交建合并吸收中房集团的动力被分析人士认为是对地产业务的“垂涎”，虽然未获央企主营房地产主业的牌照，但中交建一直关注房地产的投资机会。
资深地产人士傅硕认为，中房集团对于央企整合来说一直是个历史包袱，因此围绕该公司的重组传闻一直不断。中交建有钱，又有资源，通过修路的方式能获得合适的土地储备，因此合并中房集团利于盘活资产。
“两者的业务有一定相关性，从整体上讲，合并有利于央企做好。”中国社科院工业经济研究所产业组织室主任刘戒骄认为，地产行业有一定的发展前景以及中房集团的地产品牌效应，也应该是中交建合并的动力。
周纪昌也曾表示，国资委对合并一事抱支持态度，主要是由于中交建的专业团队及技术水平符合房地产发展，投入物业市场有助国家遏抑房价过快上涨的目标实现。
刘戒骄称，央企合并本身比较容易。不过，合并后内部整合、人员处理、机构设置、业务划分需要有时间来解决。
中房集团的“散沙”状况业内有所耳闻。一位中房集团的离职前高管曾表示，公司在全国有340家下属企业，但多数不听调度，这些企业盘根错节，“或负债、或股权、或人事”。中房在管理上难以将其整合为一家公司。甚至连中房集团到底有多少资产，公开资料也难以寻见。
市场传言中房集团资产值超过600亿元人民币，拥有340家下属企业及年均开发面积1300万平方米。但据媒体报道，刘文生认为上述数据不准确，因中房集团并非上市公司，故仍需时点算。
种种迹象显示，中交建对此次合并持相当积极的态度。4月中旬周纪昌曾表示，一家从事地产业务的央企会被划拨至中交建名下，未来集团旗下地产业务计划形成 每年20亿元以上的利润。在媒体报道中，刘文生表示中交建集团未来或将优质房产资产注入上市公司，但此为长远目标，不会短期内成事。
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中交建吞并中房集团 跻身地产主业央企


http://2009.nbd.com.cn/newshtml/20100806/20100806023410210.html


每经记者  汤白露  发自北京

        在78家央企退出地产业的敏感时期，中交建整体重组中房集团，曲线获得了“地产牌照”。

        昨日（8月5日），国务院国资委发布公告，中国房地产开发集团（以下简称中房集团）整体并入中国交通建设集团有限公司（以下简称中交 建），成为其全资子企业；上海船舶运输科学研究所整体并入中国海运  （集团）总公司，成为其全资子企业。至此，国资委履行出资人职责的央企由125户调 整为123户。

以行政划拨方式重组

        “在这次重组前，中交建不具有地产主业的资格，但中房集团整体并入后，中交建就成为16家以地产为主业的央企了。”国资委企业改革局一位工作人员在电话中告诉《每日经济新闻》记者。

        据介绍，经过这次重组，16家以地产为主业的央企总数并没有减少。实际上，这相当于地产资产仍在央企之间流动。

        据中房集团一位高层透露，中房集团原本希望以股权收购的方式进行合并重组，但国资委倾向于以行政划拨的方式完成。最终，国务院批准了以行政划拨的方式重组，因此中交建并不需要支付资金。

        对于中交集团而言，本身主业为从事基础设施建设，与地产行业也有相关性。此次合并中房集团将自动获得央企的房地产“从业牌照”，并将以中 房集团的名义开发经营房地产业务。此外，中交建集团拥有一定规模的土地储备。据中交股份董事长周纪昌透露，中交建集团土地储备规模约为2000亩。

        在未来的业务规划中，中房集团将成为中交建集团旗下的专业地产业务平台。与此同时，中交集团旗下原有的房地产业务将集中注入中房集团。在 操作模式上，中交建集团先整体合并中房集团，然后中房集团再吸纳中交建集团的地产业务。随着重组进行，中房集团旗下的ST中房（600890，SH）和 ST重实（000736，SZ）两个A股“壳资源”，也将同时纳入中交建。

或吸纳其他央企退出地产业务

        另据记者了解，不排除中房集团未来几年将吸收78家非地产主业央企退出的地产资产。

        通过此次重组，中房集团有望获得资金支持。此前中交股份董事长周纪昌在业绩发布会上透露，中交建集团已经预计新投入100亿元资金，用于新的地产业务开发。未来，中交建集团旗下地产业务计划形成每年20亿元以上的利润。

        截至2009年末，中交建资产总额为2679亿元，在国资委监管的中央企业中营业收入位列第12位，利润总额位列第14位。

        公开资料显示，中房集团拥有340家下属企业，年均开发面积1300万平方米，2008年集团资产规模为1500亿元。

        中证投资分析员张志民认为，此前中房集团对ST中房和ST重实的经营并不成功，两公司先后出现亏损。尤其是ST中房，业绩连年亏损，去年 以来公司资产重组传闻不断。张志民指出，无论是ST中房以“卖壳”方式重组，还是中交建并购中房集团后再重组ST中房，都将对公司形成利好刺激。

        未经中交建集团确认的传闻称，中交建集团高层非常看重这两个A股“壳资源”，并决定未来将利用其中一个上市公司整合旗下的地产业务。据了 解，目前中房集团的内部预案可能是，保留ST重实，放弃ST中房。一旦这一预案在中交建集团获得通过，那么，ST中房将面临被卖壳的命运。

        据2010年一季度报告，ST中房在一季度已经再度出现亏损。中房集团高层的想法或已基本清晰，寻找机会将ST中房出售给其他战略投资者，集中精力打造ST重实。

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巧撈中交建 易明的生活點滴

來源: http://eming620.mysinablog.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=11959339

　　「為什麼今天中交建（１８００）會跌那麼多？」中午我正在寫「每日評論」的時候朋友來電詢問。

　　我一看，中午港股升了２２１點，中鐵（３９０）升了０．０６元而收６．７２元，中鐵建升了０．０４元而收１０．６８元，唯獨中交建逆市下跌了０．３２元而收９．３７元，心想可能又是牛證在作怪，馬上一看，中交建果真有一隻回收價為９．１８元的牛證６７３３５，於是對朋友說：「不用問，大戶又要『殺』牛證了，如果妳要買的話不妨於９．２元掛盤買入，碰碰運氣看能否買到。」

　　午後開市不久，中交建果然繼續下跌，我於是馬上通知朋友於９．２元掛盤買入，「本來我應該掛於９．１８元才對，只是我怕買不到，為了肯定買得到只好掛於９．２元了，如果買中之後妳要有心理準備隨時低見９．１５元。」我對朋友說。

　　隨後不久，我看見「偽軍」於９．２元出現，信心更是十足，怕只怕朋友突然縮盤而已，結果不久果真於９．２元接了貨，一接了貨果然低見９．１６元，收市反彈至９．２５元，總算是賬面有了微利，至於日後能否獲利則有待幾天之後才知道了。

　　而我則於中交建「殺」下來的時候於０．２２元掛入其牛證６３８７５，成功買入之後馬上於０．２３元掛出，結果成功獲了利，以實際的買賣來驗證自己的「牛熊論」。

　　這就是我的「牛熊論」與「偽軍論」的實戰配合了，今天總算建了一功。

　　今天回頭來看騰訊（７００），最高價是１５８．３元，剛剛好「殺」了１５８．２８元的６６９１４就跌回１５５．７元收市，能不嘆服於大戶「屠熊」的手法嗎？可惜我預期大戶會「殺」至１６０元，屆時才買入其１６５元的熊證６５６３６博一博，結果卻是未能如願，惟有靜候下次機會了。

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Follow Me：中交建帶路回報大

1 : GS(14)@2017-06-23 01:35:06

一帶一路講咗三年，終踏上起步點，早已走出去的基建先鋒中國交通建設（1800）受惠最大，但股價今年迄今仍落後大市，頗有「等埋你上車」才鳴笛壠動的味道。帶路包括66個國家，佔全球人口67%，也佔全球GDP經濟規模30%，成為由單一國家發動的最大規模海外投資行動，最終投資料高達9,000億美元，足以媲美美國二戰後主導重建歐洲的《馬歇爾計劃》。這個經濟外交項目，背負只許成功不許失敗的承諾。已踏出第一步的中交建，擔當領頭羊角色，對其前景應予加分，難得是自今年3月高位11.74元回落至9.88元，剛完成短期調整，現價9.98元，僅比去年底累漲12%，落後恒指累升近17%的基本水平，既有追落後機會，也有向上突破迎接新紀元來臨的勢頭。中交建最新動態是與馬來西亞鐵路銜接公司所簽的鐵路工程承包一期合約，已正式動工，為期7年，合約值達728億元人民幣，佔中交建16年營業額17%，而且雙方已同意添食，二期合約值142億元人民幣。以帶路鐵路工程合約陸續有來推論，認為中交建受惠帶路最大，絕不誇張。中交建今年首季進度理想，新簽合約達1,513億元人民幣，按年增40%，盈利也增36%至31.4億元人民幣。以去年全年新增訂單12.4%評估，預測17年盈利增10%，現價預測PE7.2倍，加上市賬率現企0.91倍，以內地交通基建龍頭企業而言，現價比歷史高峯17元仍低達40%，理論上應有可觀反彈空間。從月線圖分析，中交建現價僅高出10月線9.65元約3%，有利低吸，而且平均線排牛陣，長線向好形態延續可期。



高彰坡
http://fb.com/kocheungbor本欄逢周一刊出



97年主權移交至今，香港前進還是倒退？「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁：http://hksar20.appledaily.com.hk




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170619/20060338
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