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樂視回應FF內華達工廠停工傳聞：資金已陸續到位 從未停工

據第一財經獲悉，樂視發布聲明稱，近期，由於對外溝通中出現問題，造成了一些關於Faraday Future內華達工廠項目的誤解。目前，FF的資金已陸續到位。FF內華達工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，並將於明年2月進入建設的第二階段。

聲明還透露，FF首款量產車預計將於2017年CES上亮相。

今日早些時候，Business Insider報道稱，Faraday Future發言人Ezekiel Wheeler表示，FF位於北拉斯維加斯市的工廠暫時停工，並稱停工是因為戰略調整，即資金和精力將專註在明年一月將亮相CES的概念車上。

樂視FF內華達工暫時停工 稱將專註於明年發布概念車

當地時間11月15日消息，據Business Insider報道稱，法拉第未來(Faraday Future，FF)發言人Ezekiel Wheeler表示，FF位於北拉斯維加斯市的工廠暫時停工，並稱停工是因為戰略調整，即資金和精力將專註在明年一月將亮相CES的概念車上。

Ezekiel Wheeler說，“我們也會在未來完成對內華達州的承諾，在該州完成300萬平方英尺的電動車工廠建設。”

據悉，該工廠項目預計將在北拉斯維加斯市經濟衰退地區創造4500個工作崗位。雖然一些內華達州官員強調支持法拉第未來的項目，但是內華達州財政部長Schwartz是其最早的懷疑者之一。

“我們從一開始就表示擔心法拉第未來沒有資金來承擔或完成這個項目，”Schwartz說。 “在過去幾個星期里，我們的關註仍然有增無減。”

此前據汽車網站Jalopnik報道，工廠已經停工的消息也已經得到該項目的承包商AECOM的證實。AECOM在發給Jalpnik的聲明中說：“法樂第未來目前暫時調整了建設計劃，準備於2017年初重啟。我們仍將與客戶和員工全力開發這個項目，期待著工廠的正式交付。”AECOM補充道，地基準備工作已經完成。

法拉第未來在上個月發給Business Insider的一封電子郵件中說，該公司和AECOM之間的業務是“強大的”，並且“致力於在北拉斯維加斯建立未來的工廠”。在同一份聲明中，該公司稱，兩家公司都在“努力解決拖欠款的問題”。

法拉第未來是一家成立於2014年4月的公司，總部位於美國加利福尼亞州，在2015年成為樂視汽車的戰略合作方，樂視宣布向其投資10億美元以共同建造樂視在北美的超級汽車工廠。樂視此前在發布會上透露，明年1月樂視戰略合作夥伴FF首款量產智能互聯電動車將正式發布。

樂視FF兩重要高管離職:曾告知賈躍亭 對在CES展出新車感到不安

據Business Insider12月24日報道，在CES就要到來之際，法拉利未來卻失去了兩位高管。顯然，對於這家近期屢次被傳出資金鏈不穩定、將面臨一系列訴訟的公司來說又是一個不小的打擊。

據悉，本次離職的兩位高管為法拉第未來產品營銷和增長副主席約爾格-薩默爾(Joerg Sommer)和全球首席品牌和商務官馬可-馬蒂亞奇(Marco Mattiacci)。

在加入法拉第未來前，馬蒂亞奇曾擔任法拉利北美和亞太區總裁兼CEO，也曾任F1法拉利車隊經理。他在六個月前加盟法拉第，是該公司招攬的重磅人物之一。據前員工稱，馬蒂亞奇試圖為法拉第未來“撥亂反正”，並修複該公司的許多財務失誤。

薩默是大眾汽車的前高管，他在法拉第未來的時間甚至更短，在三個月前才加入。在為大眾汽車工作前，薩默曾在數家歐洲汽車廠商擔任管理職位，包括戴姆勒、歐寶汽車和雷諾。

一位消息人士稱，馬蒂亞奇和薩默的辭職也可被視為，法拉第未來在首款量產車型於CES消費電子展亮相前的開源節流舉措。兩位高管的薪酬十分高昂，他們的離職可為法拉第節省一筆資金。

此外，匿名消息人士表示，馬蒂亞奇在離開法拉第未來前曾對賈躍亭表示，他對法拉第未來在CES上展出新車感到不安，因為公司還未做好準備。

最近，法拉第未來與座椅供應商Futuris對簿公堂，後者稱法拉第未來拖欠了1000萬美元的貨款。這起官司意味著該公司需要尋找新的座椅供應商了，而這一周期可能會長達兩年之久。

李想：FF91是臺好車，但LeSEE是純PPT造車

i黑馬 2017-01-05 14:27

i黑馬訊 1月5日消息 賈躍亭投資的FF（法拉第未來）終於在昨天發布了首款電動車。這款車發布之後引起了各方的關註，車和家創始人李想給予了正面評價，認為這是一臺“真正的好車”。但他也指出，樂視之前發布的概念車LeSee是純PPT造車，“驅動機構是遙控玩具車的”。

“FF91是臺真正的好車，LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子。”李想說，LeSee在展示時，大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的，而車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向，“現場展示的自動駕駛更是無稽之談”。

為此，李想還專門曬出了一組LeSee的拆解圖，並表示，這臺車頂的激光雷達就是一個裝飾蓋，車殼內有四臺電腦和一個愛普生投影機（用作頭燈照明），驅動機構是遙控玩具車的。

2016年4月20日，樂視曾在北京五棵松體育館舉辦了盛大的產品發布會，當天發布的壓軸產品就是樂視超級汽車——LeSEE，這款乳白色的電動汽車在當時驚艷全場。它有著特斯拉一樣的酷炫前臉，車頂安裝了激光雷達，在舞臺上緩慢行駛了幾十米，並在賈躍亭手機的控制下，實現無人歸位。

但吊詭的是，樂視官方大力宣傳的則是這款美國公司FF發布的FF91，只字未提樂視超級汽車。人們不禁疑惑，難道FF91就是此前的LeSEE？樂視方面對LeSEE與FF91之間的關系也沒有給出明確的答複。但在對外宣傳方面，樂視一直把FF發布的新車稱作是“樂視造車”。目前可以確認的是，FF是一家美國公司，但幕後老板是賈躍亭，此前有媒體報道稱，FF的重大決策都是由賈躍亭做出。

以下為李想文章全文：

很多人想讓我評價一下樂視發布的FF91，這難不倒我。

前寶馬的設計師Richard Kim帶領的設計團隊，把寶馬i系列沒有實現的理念，都在FF91上得以實現。FF91有讓設計團隊爽到爆的，甚至有點任性的超大尺寸（這個尺寸在國內也只能自動泊車了，因為FF91的寬度在國內大部分車位車門打開都費勁。當然，美國市場沒這個問題），可以把所有想法全部體現在內外的設計和布置上。

如果用一句話來形容：FF91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身布置、對開門方式、內部設計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版，XXL版的i3，性能也足夠NB。

FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯的領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。

額外補充一點：傳統品牌第一個全面殺入電動車的，實際行動最快的，我認為會是大眾，因為他們必須用電動車替代幾乎讓企業倒閉的柴油車產品線，大眾已經沒有退路。

FF91上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規芯片，尚未通過車規的激光雷達，目前還都是供應商的樣品階段（這一批新造車的企業都會面臨這個問題，核心供應商的新一代產品幾乎都是2018年才批量交付，尤其是自動/輔助駕駛相關的傳感器、芯片和執行機構。早推出只能用落後的硬件，晚推出又怕錯過市場的時間點，核心能做這些的供應商一個手就能輸出來，你給錢還不一定給你做），需要硬件和軟件的持續優化，以及供應商的準時交付。

2018年3月份交付，從供應商的角度來看會是一個很激進的時間計劃，自建工廠的時間點也跟不上，無論是美國的工廠，還是中國的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度會是一個工廠批量生產交付的理性的時間點。

FF91是臺真正的好車，LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子，連大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的，車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向，現場展示的自動駕駛更是無稽之談。樂視的水軍們千萬別把這兩個車搞混了！

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李想：FF91是臺好車，但LeSEE是純PPT造車

i黑馬 2017-01-05 14:27

i黑馬訊 1月5日消息 賈躍亭投資的FF（法拉第未來）終於在昨天發布了首款電動車。這款車發布之後引起了各方的關註，車和家創始人李想給予了正面評價，認為這是一臺“真正的好車”。但他也指出，樂視之前發布的概念車LeSee是純PPT造車，“驅動機構是遙控玩具車的”。

“FF91是臺真正的好車，LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子。”李想說，LeSee在展示時，大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的，而車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向，“現場展示的自動駕駛更是無稽之談”。

為此，李想還專門曬出了一組LeSee的拆解圖，並表示，這臺車頂的激光雷達就是一個裝飾蓋，車殼內有四臺電腦和一個愛普生投影機（用作頭燈照明），驅動機構是遙控玩具車的。

2016年4月20日，樂視曾在北京五棵松體育館舉辦了盛大的產品發布會，當天發布的壓軸產品就是樂視超級汽車——LeSEE，這款乳白色的電動汽車在當時驚艷全場。它有著特斯拉一樣的酷炫前臉，車頂安裝了激光雷達，在舞臺上緩慢行駛了幾十米，並在賈躍亭手機的控制下，實現無人歸位。

但吊詭的是，樂視官方大力宣傳的則是這款美國公司FF發布的FF91，只字未提樂視超級汽車。人們不禁疑惑，難道FF91就是此前的LeSEE？樂視方面對LeSEE與FF91之間的關系也沒有給出明確的答複。但在對外宣傳方面，樂視一直把FF發布的新車稱作是“樂視造車”。目前可以確認的是，FF是一家美國公司，但幕後老板是賈躍亭，此前有媒體報道稱，FF的重大決策都是由賈躍亭做出。

以下為李想文章全文：

很多人想讓我評價一下樂視發布的FF91，這難不倒我。

前寶馬的設計師Richard Kim帶領的設計團隊，把寶馬i系列沒有實現的理念，都在FF91上得以實現。FF91有讓設計團隊爽到爆的，甚至有點任性的超大尺寸（這個尺寸在國內也只能自動泊車了，因為FF91的寬度在國內大部分車位車門打開都費勁。當然，美國市場沒這個問題），可以把所有想法全部體現在內外的設計和布置上。

如果用一句話來形容：FF91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身布置、對開門方式、內部設計，都像是寶馬i系列純電動的未來旗艦版，XXL版的i3，性能也足夠NB。

FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯的領先於傳統汽車品牌設計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。

額外補充一點：傳統品牌第一個全面殺入電動車的，實際行動最快的，我認為會是大眾，因為他們必須用電動車替代幾乎讓企業倒閉的柴油車產品線，大眾已經沒有退路。

FF91上有很多先進的技術和產品，比如高通最新的車規芯片，尚未通過車規的激光雷達，目前還都是供應商的樣品階段（這一批新造車的企業都會面臨這個問題，核心供應商的新一代產品幾乎都是2018年才批量交付，尤其是自動/輔助駕駛相關的傳感器、芯片和執行機構。早推出只能用落後的硬件，晚推出又怕錯過市場的時間點，核心能做這些的供應商一個手就能輸出來，你給錢還不一定給你做），需要硬件和軟件的持續優化，以及供應商的準時交付。

2018年3月份交付，從供應商的角度來看會是一個很激進的時間計劃，自建工廠的時間點也跟不上，無論是美國的工廠，還是中國的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度會是一個工廠批量生產交付的理性的時間點。

FF91是臺真正的好車，LeSee展示的那臺白色的概念車是個純正的PPT殼子，連大燈的燈光用的都是殼子內的投影機實現的，車殼內只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機和轉向，現場展示的自動駕駛更是無稽之談。樂視的水軍們千萬別把這兩個車搞混了！

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樂視FF91訂單量已超6萬輛 法拉第未來3.2億美元到手

1月6日消息，法拉第未來(Faraday future)在自己的官方推特上稱，發布後不到36個小時，FF91訂單量已達到64124輛，按每輛預交5000美元計算(實際上在中國預訂要交5萬元)，Faraday future已收到超3.2億美元現金。

樂視戰略合作夥伴FF首款量產車發布會1月4日在美國拉斯維加斯舉行，首款量產車定名為FF91，普通版預計在2018年交車。此外，FF還將於今年3月份推出限量300輛的特別版車“夢想合夥人版”。據介紹，目前用戶在FF官網上建立個人ID後即可預訂。

關於FF91量產計劃的細節目前並不多，FF只是表示2018年首批量產汽車將會交付，需要購買的人則須交5000美元的訂金。

此外，FF91的價格仍是未知數。針對此前有傳言引用外媒稱FF的價格超過100萬元人民幣，貴過特斯拉的說法，樂視汽車副總裁倪凱給予了否認，他對第一財經記者表示，5000美元的訂金對樂視而言是不足掛齒的數字，樂視並不需要靠訂金賺錢。

賈躍亭的FF91預約超6.4萬輛，狂收3.2億美元訂金猜測有誤

美國時間1月3日晚上六點，賈躍亭用個人資產下註的首輛跨界車FF91終於在拉斯維加斯的世界市場中心（World Market Center）發布。這一帶有強烈互聯網屬性的新車也受到了全球車迷的熱烈追逐，不到36小時，預約及預訂總數就越過了6.4萬輛的界限。但第一財經記者發現，外界所傳的“3.2億美元”總訂金已被賈躍亭拿下的說法並不屬實。

用全部生命在造車的賈躍亭，大舉砸錢Faraday Future（下稱“FF”）公司，在研發、制車、人才引進等方面巨量投入，導致樂視生態的其他板塊也不斷陷入資金鏈緊張的漩渦之中。賈躍亭也承認，執行層面遭遇很大挑戰，自己在做反思，融資也在進行中。如此境遇下，開山之作FF91的發布意義也非同尋常。

賈布斯形容，這款電動車承載著汽車終結者的使命。它集合智能、互聯網和AI等多重技術於一身，便捷、破界、創新的特性也將重構汽車核心價值，“你完全沒法用當下的任何車型將它歸類。”

激光雷達、人臉識別、手觸碰式開車門、自動駕駛、無人代客泊車、智能交互燈光系統，大量科技元素疊加在FF91的身上，確實足夠有料。同時，FF公 司的動力系統副總裁Peter Savagian也透露，該款新車的一次充電續航里程為700公里，也是目前電動車中續航里程最長的。

有人也質疑，該公司是否能在2018年真正實現量產，畢竟目前FF北美工廠也僅僅處於第一階段完工而已，新一期的開工還在醞釀之中。各方也就該款新 車所宣稱的科技元素、產品性能、安全可靠性、生產資質以及工廠資金到位情況做了各種解讀及激烈討論。不過，FF91依然為黯淡已久的車市平添了色彩。

FF公司的官方數字顯示，1天半內FF已收到6.4124萬輛的新車預約加預訂總量，這也引致不少媒體在計算賈躍亭會拿到多少訂金，這些錢會用在哪些方面。

確實，若以美國用戶預付的5000美元、64124輛新車預約數等為參照，FF91至少斬獲了3.2062億美元（約合3.2億美元）訂金。但上述 推測實際並不準確。FF公司在今天（美國時間1月6日）回複第一財經記者的詢問時也明確表示，目前沒有官方數據可公布。同時，即便拿到了3.2億美元，由 於可退等變數存在，要用來建設生產線、購買原材料，可能也是杯水車薪。

為什麽說3.2億美元是不太準確的呢？首先，中美用戶交付的訂金不太一樣。中國客戶支付5萬元，美國客戶則繳納5000美元。在沒有中美客戶數據的基礎上、再加入“訂金可退”這一原則，3.2億美元顯然不準確，因而不能對訂金總額妄下斷論。

另一個事實是，部分用戶在預訂FF91時其實不用付錢。第一財經記者發現，假設一位客戶要從官網預訂FF91的話，可進入兩種模式：優先預訂和普通 預訂。如果選擇進入“優先預訂”，客戶需要支付可全額退還的5000美元，獲得FF91的“夢想合夥人”版．其總計300輛的限量款汽車將是完全的量身定 制款，汽車的顏色也會被直接配為“矽谷銀”，新車還能實現個性化的數字交互界面等功能。這一環節中，用戶需填寫自己的信用卡或現金卡號碼，扣款將會形成。 所以，這也是賈躍亭可能真正收到的錢。

“普通預訂”模式則是給用戶一個確認碼，但不需對方繳納任何形式的訂金。所以36小時中，雖然FF拿到了6.4萬輛訂單，實際包括了預約和預訂的總數，前者不需要付款、後者要掏真金白銀。6.4萬這一數據的背後表明，幾天內該網站被大量訪問，且不少人確實預約了FF91。

雖然賈躍亭也說過，這款汽車與市面上的任何汽車類型都不同，但FF91還是把賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉(229.01, 2.26, 1.00%) ModelXP100D、特斯拉ModelSP100D等加速情況拿來對比，毫無疑問FF91仍可看作是一輛豪華電動汽車，預計售價不會低於100萬元人 民幣（官方尚未披露該數字），銷售對象為中高收入者。但無論怎樣，短時間內FF91超6萬輛的新訂單及預約量的成績本身，已算不錯。

有人質疑，為什麽中國客戶掏的訂金要比美國客戶多，這一規則倒不是首次出現。2016年3月底，特斯拉MODEL 3也推出了提前預訂服務，當時美國、中國客戶的訂金分別是1000美元（按現在匯率看是6900元人民幣左右）、8000元。但車企老板們確實也可考慮下 如何降低中國客戶的訂金，雖然這筆錢是全額退款的。

特斯拉訂購多種方式 部分型號難退訂金

與FF91的預訂形式不同，特斯拉提供了多種預訂方式，一部分汽車型號的訂金無法退還。

為了吸引更多的用戶，針對在美起售價僅僅為3.5萬美元的MODEL 3，特斯拉采取了全額退訂金的方法。只要汽車沒有生產、用戶也沒簽署購車協議（涵蓋車輛價格、適用稅費、運輸交貨費用及其他預估費用），預訂就能取消，訂 金也將全數返還。看似價廉物美，MODEL 3一推出就圈粉無數，特斯拉官方給出了第一周32.5萬輛的預訂數字，這意味著平均每天有4.642萬輛訂單產生，與FF91的預約量相似。雖然有人質疑 特斯拉在預定數上存在造假的嫌疑，但特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克的解釋是，這款汽車每人可購兩輛，公布的訂購數沒啥疑問。

但其他更高級別的特斯拉汽車，對客戶就沒如此“款待”了。以續航里程為489公里的MODELX90D為例，包括增值稅在內，它的在華售價為88.43萬元人民幣。提交訂單後，客戶需先期支付10萬元作為訂金，海關清關費用25萬元也要隨後繳納。

MODELX90D的訂金是否能退還，也有兩種情況：第一，假設這款汽車為全新生產、並不屬於庫存車的話，那麽用戶在繳納訂金的一周內還可取消、修 改車輛的配置方案，過期不候。與此同時，特斯拉公司也有權在車輛生產前讓用戶支付另一筆不可退還的訂金。第二種情況，如果用戶提的是庫存車，那麽10萬元 甚至更高的訂金也不會返還。因此用戶在訂購愛車時還需仔細看清這類條款。有人就曾因特斯拉未能退款而抱怨連連，但條款畢竟是自己簽訂的，只能承擔相應損 失。

由於FF91剛下線，並沒有開始大規模的生產制造，該公司采取訂金可退的形式也較合理。目前FF團隊正考慮，是否要酌情公布個別著名訂購者的信息，前提是征得用戶的同意。

馬斯克：在百公里級加速上特斯拉汽車比樂視FF91更快

近日，據新華社報道，美國特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克在美國社交媒體推特上說，測試結果顯示，特斯拉Model S P100D汽車從0到60英里(96.6公里)加速(也稱百公里級加速)時間可達2.34秒，速度超過了與樂視公司有戰略合作關系的法拉第未來公司(FF)車型FF91。

1月3日，法拉第未來公司在拉斯維加斯發布了第一款量產車FF91。這一車型在測試中的百公里級加速時間為2.39秒。法拉第未來公司稱這是“全球加速最快的電動汽車”。

對於有人提出，FF91的2.39秒加速時間指的是“精簡模式”時，馬斯克在社交媒體上回複說，特斯拉Model S P100D汽車的2.34秒指的是已市場化的成品車百公里級加速時間，如果在“精簡模式”下，這款車的百公里級加速時間或可降至2.1秒。

另外，馬斯克還表示，特斯拉汽車公司正致力於打造基於機器學習的全新自動駕駛平臺，或將於幾天後發布自動駕駛系統的新版本。

法拉第未來公司3日在新車發布會上將FF91稱為“全球移動第一部生態互聯轎車”“全球加速最快的電動汽車”等。業內人士表示，FF91比法拉第未來公司2016年在拉斯維加斯消費電子展期間發布的概念車有了顯著進步，性能表現令人印象深刻。不過，受價格高昂以及法拉第未來公司在北拉斯維加斯的組裝廠能否如期建成開工等因素影響，FF91的市場前景仍未可知。

FF澄清：內華達工廠未停工 第二階段工作已經啟動

樂視CEO賈躍亭投資的美國汽車公司FaradayFuture(FF)1月18日晚間發布微博對停工傳聞進行了澄清。FF稱Faraday Future內華達工廠項目進展順利，第一階段已於去年12月完成。目前，第二階段建設準備工作已經啟動。期待2018年首批FF 91正式交付。 ​​​​

今日有媒體報道，目前樂視法拉第未來工廠再度陷入停工。報道稱，因參加CES 2017國際消費品電子展會，公司已消耗大量資金與資源，因此不得不暫停工廠建設項目，重啟事件尚未公布。

此前，賈躍亭用個人資產下註的首輛跨界車FF91在拉斯維加斯的世界市場中心(World Market Center)發布。這一帶有強烈互聯網屬性的新車不到36小時，預約及預訂總數就越過了6.4萬輛的界限。

若以美國用戶預付的5000美元、64124輛新車預約數等為參照，FF91至少斬獲了3.2062億美元(約合3.2億美元)訂金。但第一財經記者發現，外界所傳的“3.2億美元”總訂金已被賈躍亭拿下的說法並不屬實。FF公司在美國時間1月6日回複第一財經記者的詢問時也明確表示，目前沒有官方數據可公布。同時，即便拿到了3.2億美元，由於可退等變數存在，要用來建設生產線、購買原材料，可能也是杯水車薪。

樂視屢“被停產” FF官方辟謠稱沒有資金危機

昨天微博上有消息引述外媒稱：“由於CES展會消耗大量資金，法拉第未來官方宣布停產。”今天法拉第未來方面對第一財經記者回應稱，該消息完全不屬實。

法拉第未來中國公關部一位新聞發言人對第一財經記者表示：“我們現在一切進展順利。CES很成功，賈先生自己也融到很多資金，雖然不是投在我們身上，但也非常利好，現在FF上下都很樂觀一致，前景一片大好。”

法拉第未來研發與工程高級副總裁Nick Sampson回應該微博稱：“有人誤讀了信息。我們從來沒有資金危機，工廠第二階段的準備已經開啟。”

近期Sampson在領英上的每一條發布幾乎都是用來鼓舞團隊士氣。他最新在一張寫有愛因斯坦名言“機會存在於困難中”的配圖底下發表評論稱：“成功是從一個困境走向另一個困境，而不喪失激情和動力，最終獲得機會。”他還多次呼籲團隊“堅持夢想，永不放棄”。

今年CES上，法拉第未來FF91發布後僅僅幾天，在公司的官方網站上就顯示訂單數量超過6萬輛。根據法拉第未來向第一財經記者最新透露的數據，前幾日的訂單數量已經突破了7萬輛，並且數字仍在不斷上升。

昨天樂視網股價暴漲超過6.5%，今天公司隨即宣布緊急停牌。原因是“公共傳媒出現關於樂視網的信息，可能對公司股票交易價格產生較大影響”。據業內猜測，此次停牌與此前賈躍亭無意中透露的關於股價的信息有關。他在前兩天接受媒體采訪時曾表示：“股價什麽時候過100元，一方面通過我們自身的努力，我們業務肯定會進入爆發期。另外，希望各位齊心協力讓它快速達到100元。”這樣的表態可能對樂視股價引起劇烈波動。