am觀察 : 智能巴士：另一種集體運輸的出路
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GS(14)@2011-11-15 00:09:38http://www.am730.com.hk/article.php?article=81124&d=1621
在香港，九巴現時的iPhone App可以做到報站功能，以及當巴士將抵達目的地前會響鬧告知乘客。但新加坡的情況更不止於此。新加坡新捷運(SBS Transit)免費提供的iPhone App已可以做到告知下一班車的抵達時間，以及再下一班車的開出時間，乘客亦可以在iPhone App留意交通狀況，再決定搭哪一架巴士，或者轉搭其他路線。甚至在同一地點，按交通情況，選擇在哪一個站乘車。
在新加坡主要的大巴士站，像熱門購物區烏節路(Orchard Road)的巴士站，更加會有電子顯示屏，顯示不同路線的巴士，預計抵達車站的時間，這與輕鐵站月台上的資訊顯示屏相似。再配合手機的應用程式，乘客更容易做好時間預算，達到改善公共巴士運作效率的目的。除了新加坡，現時台灣的台中部分巴士站都裝有類似的系統。而香港，就落後得只有少數路線，可以在SMS輸入身處站名後，收到短訊得知下班車大約抵達時間，但這制度，卻要另外讓電訊公司賺錢。
目前，新加坡已實施按距離收費的制度，依賴的是運作原理與八達通一樣的ez-Link智能卡，就像香港屯門、元朗一帶居民坐輕鐵一樣，在上車時感應讀卡機一次，當時會扣除全費車資；到下車時，再感應讀卡機多一次，屆時讀卡機便會根據你上車和下車的定位位置，按你的乘車距離來決定你的車資。而全島所有路線，都會用一個按距離決定的收費表收費。
這系統最「聰明」的地方在於，只要你在下巴士後三十分鐘，隨即轉乘另一架巴士，或坐地鐵，你不用繳付每程的最低收費，而是當你上一程車的延續部分，那只會扣你新加一段距離車程的差額，如果只涉及一兩個巴士站的話，很可能只要付幾仙就可以了。這制度，亦大大鼓勵了巴士乘客靈活自行設計適合自己要求的路線，充分運用巴士和鐵路的優勢。而在香港，雖然巴士和鐵路早就統一用八達通收費系統，但所謂的轉乘優惠，仍然是相當有限，更不要說要做到巴士徹底按距離來收費。
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或許在智能巴士系統出現的年代，無論政府還是公眾，都要打破只有鐵路才是最有效率的迷思。到底要用哪一種手段最能夠解決交通問題，完全視乎不同地區的財政能力，以至地理環境的局限。無必要的情況下都要興建鐵路，隨時是浪費金錢和資源的大白象。
撰文：黃世澤
【am觀察】事後避孕丸引發的政治風波 (2011年12月28日)
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GS(14)@2011-12-29 00:42:11http://www.am730.com.hk/article.php?article=86948&d=1654
自欺欺人？
不過，當保守派以為自已在事後避孕丸問題上守了一個橋頭堡時，或許他們在自欺欺人，因美國的鄰國加拿大，大部分州份早已容許事後避孕丸在不用處方下出售，加上美加之間的運輸往來發達，到底有多少未成年人士，瞞過家長而服過事後避孕丸，實是未知之數。保守派人士，亦沒可能要求加拿大改變法律與美國一致。
在這場爭論中，除了FDA的決定是否科學根本未被考慮外，未成年少女到底應由甚麼途徑得到事後避孕丸，事實上都未有詳細討論過。除了未經處方，或必須得到處方，或許有否一些其他的方案，例如諮詢特定團體或人士後可以領取藥物，確保未成年少女得到輔導之餘，又能避免懷孕，這也是部分歐陸國家的做法，但明顯美國是沒討論這種可能性。
這次討論或許亦反映了當今美國政治的一個問題，有部分惹火議題的討論，被政客們的利益計算掩蓋了，亦被部分具動員力的宗教組織騎劫，民眾真正福祉如何，以至有關決定會否有嚴重的副作用，甚至開了壞先例根本未被討論。或許當今美國有些社會問題的起因，也是起源於這種選票就是一切的政策形成機制，至少在今年聖誕，有不少未婚媽媽還得讓美國家長、學校和當局去處理。而香港日後在發展民主，討論這種議題時，必須引以為戒。