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am觀察 : 智能巴士:另一種集體運輸的出路

1 : GS(14)@2011-11-15 00:09:38

http://www.am730.com.hk/article.php?article=81124&d=1621

在香港,九巴現時的iPhone App可以做到報站功能,以及當巴士將抵達目的地前會響鬧告知乘客。但新加坡的情況更不止於此。新加坡新捷運(SBS Transit)免費提供的iPhone App已可以做到告知下一班車的抵達時間,以及再下一班車的開出時間,乘客亦可以在iPhone App留意交通狀況,再決定搭哪一架巴士,或者轉搭其他路線。甚至在同一地點,按交通情況,選擇在哪一個站乘車。
在新加坡主要的大巴士站,像熱門購物區烏節路(Orchard Road)的巴士站,更加會有電子顯示屏,顯示不同路線的巴士,預計抵達車站的時間,這與輕鐵站月台上的資訊顯示屏相似。再配合手機的應用程式,乘客更容易做好時間預算,達到改善公共巴士運作效率的目的。除了新加坡,現時台灣的台中部分巴士站都裝有類似的系統。而香港,就落後得只有少數路線,可以在SMS輸入身處站名後,收到短訊得知下班車大約抵達時間,但這制度,卻要另外讓電訊公司賺錢。
目前,新加坡已實施按距離收費的制度,依賴的是運作原理與八達通一樣的ez-Link智能卡,就像香港屯門、元朗一帶居民坐輕鐵一樣,在上車時感應讀卡機一次,當時會扣除全費車資;到下車時,再感應讀卡機多一次,屆時讀卡機便會根據你上車和下車的定位位置,按你的乘車距離來決定你的車資。而全島所有路線,都會用一個按距離決定的收費表收費。
這系統最「聰明」的地方在於,只要你在下巴士後三十分鐘,隨即轉乘另一架巴士,或坐地鐵,你不用繳付每程的最低收費,而是當你上一程車的延續部分,那只會扣你新加一段距離車程的差額,如果只涉及一兩個巴士站的話,很可能只要付幾仙就可以了。這制度,亦大大鼓勵了巴士乘客靈活自行設計適合自己要求的路線,充分運用巴士和鐵路的優勢。而在香港,雖然巴士和鐵路早就統一用八達通收費系統,但所謂的轉乘優惠,仍然是相當有限,更不要說要做到巴士徹底按距離來收費。
...

或許在智能巴士系統出現的年代,無論政府還是公眾,都要打破只有鐵路才是最有效率的迷思。到底要用哪一種手段最能夠解決交通問題,完全視乎不同地區的財政能力,以至地理環境的局限。無必要的情況下都要興建鐵路,隨時是浪費金錢和資源的大白象。

撰文:黃世澤
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=276589

[am獨家專訪]曾蔭權談房屋困局 最大樽頸土地開發 2016年09月07日

1 : GS(14)@2016-09-09 04:45:39

http://www.am730.com.hk/article-328531


前特首曾蔭權2012年中卸任後,鮮有公開露面及發言,他日前接受本報獨家專訪,暢談任內施政及近日社會熱門話題,今次是他退休4年後首次接受本地傳媒訪問,本報今日起一連3日刊出訪問內容。



現任特首梁振英一直主打視為「重中之重」的房屋政策,大興土木狂谷供應,但樓價未見回落,公屋3年「上樓」的承諾亦落空,梁班子將供求失衡責任歸咎於土地問題,矛頭直指向上屆政府。上任特首曾蔭權首次開腔,他回應表示欣然接受各方批評,但指亦要考量客觀環境,回想當年因應市況停止定期賣地後,也許應繼續開發新地皮,但他不諱言,開發新地皮面對不少困難,不能「移山填海」,同時要爭取地區及環保人士的支持,他形容「真係好艱難去搵新地!」
採訪:馮振超 鄭秀韻
攝影:黃文山 鍾式明 陳奕釗


由2005年2012年,曾蔭權管治香港7年,有批評者認為香港目前上樓艱難,樓價只升不跌的情況,是他任內劇減房屋供應的政策所造成。他日前接受本報專訪,當記者提出這話題,他並沒有任何不悅神色,從容地表示,「任何批評都係出於誠意,都係公平嘅!」他認為大家亦需看當時客觀環境。


金融風暴後樓價跌七成
曾蔭權曾形容房屋是一直折騰香港人的問題,他回顧97回歸後香港的經歷,99年亞洲金融風暴後,香港面臨困境,當時房地產特別是中型住宅樓價下跌六至七成,500萬元的單位狂跌至200萬元,「啲人好驚,如果房地產仲係猛谷拍(賣)地出去,都唔知會變咗咩樣,當時市民亦唔會支持。」


事後回想應更積極開發新地皮
政府當時為挽救樓市而施「重藥」,包括停止定期賣地及停建居屋。曾蔭權說,當時並非完全不供應土地,只是改用勾地制度,「當時用呢種方法,當時我覺得係準確。」他事後回想,每個政策都可以做得更好,「只係當時我哋冇做到一樣嘢,就係雖然我哋唔賣地,依家回想嚟睇,都要積極、積極開發新嘅地皮。」
但他坦言,最艱難工作是開發新地皮,「如果你問吓當時做房屋署嘅局長,或者問返(林)鄭月娥都係,佢做發展嘅,都係好艱難嘅事幹,去搵新地………」同時亦面對來自各方的阻力,「要各方支持你好艱難,有環保人士,有地區人士,個別嘅既有利益,當你去發展新土地嘅時候係好困難………」


移山又唔准 填海又唔准
「你睇番轉頭,唔係話你做咗幾多嘢,每年公營、私營房屋出產量有幾多嘅時候,你發覺都係差唔多,直到目前為止都唔會高好多………」他認為,「原因就係最大樽頸係喺土地開發」,這亦是至今仍面對的最大挑戰,「移山又唔准,填海又唔准,所有綠化土地又唔准,加高亦都唔准,點算呢?同埋密度又唔能夠增加,所以係好大挑戰!」
他多番強調,「我自己覺得可以做多啲,即係停止賣地,但開發土地亦積極去做」,但他補充,「你咁做嘅時候亦有人會鬧你,『唓,啲地都賣唔去,積極起咁多(做乜呢?)』,所以將精力放喺經濟復甦嗰度。」他不無感慨說,「回想起嚟,每個政策都有好處、有壞處,人哋嘅批評你都要接受,有啲係啱,有啲冇咁準繩都未定,但市民批評你要接受!」


每個特首都面對挑戰
梁振英上台4年,民怨大、爭議多,市民對現狀不滿,不期然出現「懷念」兩名前特首董治及曾治時期的情緒,曾蔭權對此顯得淡然,「依家年紀大咗,啲嘢睇闊咗,好多嘢灰色嘅,而且環境又唔同,每個特首都面對不同挑戰,唔會感覺上因為我做就唔同,根本掌握唔到所有資料,你都唔知人哋做得對抑或唔對。」不過,他相信任何人出任高級職位亦全心全意做事。
不過,他亦自言「好彩」,與太太外出時,總會有市民主動前來握手表示支持,「尤其係知道我有啲苦況,(他們說)我都支持你呀!」對於市民的支持,他說:「我自己好感動,仲係好感恩!」他亦提及市民懷念前特首董建華,指對方為香港做了很多事,對過渡安排亦作出很大貢獻,「我好相信呢啲係好自然現象,不過都好感恩,做到高職位,係風險高、回報高,但都要付出代價,相對都好高。」
(另有訪問內容見A4)
2 : GS(14)@2016-09-09 04:45:52

http://www.am730.com.hk/article-328532


前政務司長許仕仁因新地案而繫獄,與他相交多年的曾蔭權,曾為許仕仁撰寫求情信,面對已成階下囚的摯友,曾蔭權不禁黯然神傷,他重提對方當年合力擊退「大鱷」的貢獻,並形容許仕仁是其終生的好朋友,現時每天均會為對方祈禱。


許仕仁因收受賄款,2年前被判囚7年半。曾蔭權接受本報專訪,提及正在獄中服刑的許仕仁時,先輕揉鼻子,然後語帶哽咽,自言為對方做了頗例外的事情,「當時陪審團判佢(許仕仁)有罪時,我寫咗封信俾法官,封信講出我所有內心,對呢位老朋友嘅心境。」


獲扶持打「鱷」 功勞不可滅
曾蔭權說,「當然有好多矛盾,當(案件)審判時我先知道一啲新嘅事實,但係對於佢(許仕仁)對香港嘅貢獻真係唔少。」他重提當年亞洲金融風暴時期,彼此聯手打「大鱷」,「唔係靠佢(許仕仁)同埋任志剛兩個人嘅扶持,我自己做財政司長時好艱難做出一個、我覺得係極之困苦嘅決定,而經過一個幾辛苦嘅過程,先克服到當時嘅危機,呢個功勞佢係不可滅嘅。」
他續說,「我依家只有每日每日都為佢祈禱,我覺得佢都係我終生一個好好嘅朋友。」
亞洲金融風暴於97年7月爆發,並迅即蔓延至香港,當時財金系統「鐵三角」,即時任財政司長的曾蔭權,與當時的財經事務局長許仕仁及金管局總裁任志剛合力聯手對付炒家,並於翌年破天荒動用逾千億元公帑入市,與炒家背水一戰,最終成功擊退「大鱷」。曾蔭權05年接任特首後,力邀合作無間的許仕仁出山,出任位居政府第二把交椅的政務司長一職。
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=308099

鄭經翰負責申AM牌 推數碼廣播

1 : GS(14)@2017-01-14 11:58:59

【本報訊】曾蔭權在本案其中一個指控,是他作為特首及行政會議主席,在批出數碼牌照予雄濤廣播有限公司時,未有申報與雄濤股東黃楚標之間的利益關係,屬行為失當。辯方昨盤問曾經在商務及經濟發展局工作的蔡傑銘時,則就雄濤早於2008年獲行會批出AM聲音廣播牌照一事,詳細詢問蔡。蔡同意,該AM牌申請與及後就發展數碼廣播的磋商,均由雄濤主席鄭經翰負責。蔡傑銘加入特首辦之前在商經局任首席助理秘書長,辯方問他是否曾經處理涉及雄濤的廣播牌照申請,蔡同意並謂相關工作包括向行政會議提交建議書文件、公司股東資料等。辯方即謂「為了讓陪審員有更清晰的理解」,問及雄濤的主要負責人是否鄭經翰,蔡傑銘同意,局方登記文件上,鄭更是雄濤唯一負責參與及控制公司的董事。辯方續指包括回應公眾及傳媒查詢、出面與政府接觸等,均由鄭負責,蔡均同意。辯方要求蔡傑銘翻閱數份廣播事務管理局的會議備忘錄、電郵等,指出局方早於2008年2月已就雄濤的AM牌照申請進行公眾諮詢;行會分別在7月及11月原則上發牌及決定發牌,理由是可維持廣播業務的健康發展及平衡競爭,藉此吸引新的投資者及人才,並相信公眾樂意有多一個以廣東話為主的廣播服務作選擇。蔡同意,亦同意媒體當時就發牌的報道屬正面。


相約午膳研討

蔡傑銘透露,行會在7月討論發牌時,其中一名行會成員夏佳理因雄濤股東身份而避席。蔡指當他們預備文件時,若發現成員與會議所提及和討論的公司有利益關係時,會通知行會秘書安排相關人士避席。至於行會成員,包括特首當日出席會議時有否披露他們與雄濤股東黃楚標、李國寶等關係,蔡表示不記得。辯方又引述蔡傑銘與上司的電郵內容指,局方在同年8月已有意探討發展及推廣數碼廣播,而鄭經翰作為業界代表之一,對此表現非常有興趣,鄭和蔡更就數碼廣播業務政策及技術等相約午膳研討,鄭提議與商台及新城電台合作推出數碼廣播。蔡指電台能否數碼化要考慮不同的因素,包括市場需求、業界反應、數碼技術及設施是否足夠等;而牌照是否獲批,則需廣管局、特首及行會通過。■記者楊思雅




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170114/19896592
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=322576

董建華AM座駕中環禁區違泊

1 : GS(14)@2017-05-13 05:31:34

■從照片可見該路段劃上單黃線,附近豎立了禁區標誌(箭嘴示)。



【本報訊】政府指違泊情況嚴重,但有政府車知法犯法。有區議員在中環目擊一輛車牌為「AM142」的政府私家車在禁區違泊等候。資料顯示,該車是前行政長官董建華的座駕。


車上只有司機


南區區議員司馬文前天上午11時許途經中環琳寶徑,在美國銀行中心及已停用的美利道停車場附近看見一輛車牌為「AM142」的黑色凌志政府私家車,違泊在路邊,車上只有司機,似在等人。司馬文指他質問該車司機為何違泊做壞榜樣,但司機並無駛走,他於是拍照上載至facebook。從照片可見該路段劃上單黃線,附近豎立了上午7時至下午7時的禁區標誌。資料顯示,該政府車是董建華的座駕。董建華透過公關辯稱,當時因接送同事處理公務,座駕停於美利道停車場附近,司機當時密切留意路面情況,確保沒阻礙交通,並明白如有阻礙會立即駛離。公關又強調,董當時不在場,而司機停車只是上落客,並非違泊。■記者麥志榮




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20170513/20019908
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=332788

will.i.am講錯身在倫敦

1 : GS(14)@2017-06-10 12:41:11

今次在曼徹斯特的慈善騷邀得多位紅星助陣,包括組合Black Eyed Peas,成員will.i.am聯同apl.de.ap及Taboo現身,他出場即高呼:「What's up London(你好嗎倫敦)」,之後才補充說:「我們向曼徹斯特及倫敦展示愛。」在場觀眾即於twitter取笑will.i.am。有網民留言:「我還在理解will.i.am多謝『在這裏的倫敦警察』」、「我正在哭泣,但聽到will.i.am講『在倫敦』立即笑了。」will.i.am隨後於twitter解畫,指他只是向同樣受襲擊的倫敦人致意。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170606/20045480
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=334754

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1 : GS(14)@2017-12-04 04:48:26

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1 : GS(14)@2017-12-04 23:48:55

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