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Ninebot加入小米系生態鏈,收購平衡車鼻祖Segway

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0415/149625.html

黑馬說:2015年4月15日,Ninebot(納恩博)對外宣布加入小米生態鏈,獲得小米科技領投的8000萬美元A輪融資,並對全球自平衡車開創者Segway(賽格威)進行全資收購。
 
Ninebot CEO高祿峰表示,4月1日,Ninebot已經與Segway完成《股權購買協議》的簽署。協議生效後,Segway將成為Ninebot的全資子公司。
 
\文 | 本刊記者 余一
 
Segway成立於2001年,是全球領先的個人電動交通設備提供商。它發明了世界上第一臺智能自動平衡的交通工具。借助2008年北京舉辦奧運會的契機進入中國。
 
據了解,Segway已申請專利75項,其中包括PCT國際專利2項,44個發明專利、14個實用新型專利和17個外觀專利,進實審專利7個,已授權專利31個,包括3個發明專利,13個實用新型專利和17個外觀專利。
 
收購後,Ninebot不僅獲得Segway旗下三大產品系列近十款產品的所有權,行業400多項核心專利,還將獲得segway人才、生產線,全球經銷商網絡和供應商體系。
 
Ninebot在本次發布會上並未透露此次收購金額。
 
Segway此前幾輪融資金額總額度超過1.5億美元。A輪融資僅8000萬美金的Ninebot能夠收購Segway,恐怕與投資方小米科技、紅杉資本、順為基金和華山資本的支持密切相關。
 
雷軍表示,他十年前就曾在新浪博客寫過文章推薦過segway,此次Ninebot收購Segway,小米進行了全力支持。這也是小米生態鏈進軍海外的重要一步。
 
對於強強聯合後的Ninebot下一步要怎麽走的問題,高祿峰稱,要通過平衡車改變大眾5公里內短交通需求。而雷軍認為除了對短交通方式的變革外,希望平衡車還能成為酷且好玩的成年人玩具。
 
平衡車市場在過去十年中,一直被認為是極客且小眾的市場,即便是Segway全球銷量也僅有1萬臺左右。其中產品定位問題、政策問題、電池續航和安全性問題是制約平衡車市場擴大的重要障礙。
 
加入小米系,在擅長營銷的小米加持下,Ninebot在大眾市場的營銷上將有巨大提升,但是國內不允許平衡車上路的政策以及電池續航問題和安全性問題的隱憂仍在。Ninebot通過加入小米生態鏈和收購Segway獲得了平衡車市場的領頭人地位,接下來當務之急應該是拓寬市場邊界,從小眾邁向大眾。

版權聲明:本文作者余一,由i黑馬編輯,文章為原創,本刊版權所有,如需轉載請與zzyyanan聯系,未經授權,轉載必究。
Ninebot 加入 小米 生態鏈 生態 收購 平衡 鼻祖 Segway
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=140034

小米生態鏈Ninebot,除了九號平衡車,還有機器人

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0426/155412.shtml

導讀 : Ninebot的野心很大~

“我們也要研發一個屬於自己的產業”。

兩位科技出身,同做硬件產品的夥伴因一次出遊,第一次體驗到了平衡車產品,隨即引發了他們共同的興趣點,於是兩人一拍即合。

目前,Ninebot已收購了美國最大的平衡車公司Segway,同時,Ninebot又屬於小米生態鏈企業,究竟他們能碰撞出什麽樣的火花?Segway&Ninebot集團下一步進擊的目標又是什麽?請看i黑馬對Ninebot  COO趙忠瑋的專訪。

i黑馬:您當時是怎麽想到做這個項目?

趙忠瑋:國人知道平衡車應該是在2008年,在首都機場或鳥巢看到了工作用車,他們都很感興趣。但是從價格的角度來講,那個時候Segway一臺車差不多九萬多塊錢,因此很多人都望而卻步了。

創立公司要追溯到2010年。當時現在的CEO和總裁兩個人是同學,主要都是科技出身,包括以前的研發團隊,都是從事機器人和無人機的研發。一次機會他們試用了平衡車,同時看到了整個產品的興趣點。

i黑馬:您公司是怎樣成為小米生態鏈企業的?

趙忠瑋:2013年,因為跟小米做市場活動,他們發現了我們的產品。小米市場部很多小夥伴也在用這款產品。於是他們就想能不能共同的去打造一款平衡車。

大家一直在說,用超過1萬元去買一款作為老百姓使用消耗的一個產品,價格還是太高了,能不能雙方合作後,推出一款更親民,消費者都買的起的產品,所以從這個角度上我們雙方才開始有接觸。主要是我們大家都對這個東西感興趣,一拍即合。隨後才有了1999元的這款產品。

i黑馬:小米對價格定調會比較便宜,這款產品的定價和小米有關嗎?

趙忠瑋:首先,大家都很清楚,小米的每款產品,除了從工業設計和性能,更多的關註就是小米擊穿了行業價值的一個底線。

小米很期望能夠有一款產品。我們也希望能夠有更多的受眾人群,和市場的體量。小米的介入之後給了我們很大的幫助,這種幫助讓我們共同實現了這個目標。

i黑馬:是小米派工程師跟您進行合作嗎?

趙忠瑋:從產品研發來講,90%都是我方承擔。無論是外觀設計,還是核心配件設計。

最初第一版做成後就被雷軍給斃了,後來我們又重新進行設計,所以我們也是經過了一次徹底的反攻,等於從零做起,最後才推出了現在的這款產品。

i黑馬:當時這款產品被斃的原因是什麽?

趙忠瑋:這個原因主要是外觀,雷軍認為從審美的角度上講,更希望追求有線條感、簡潔、有整體美的外觀,主要還是工業設計。

i黑馬:國際市場主要出口於哪個國家地區?歐美地區能占多大份額?

趙忠瑋:現在主要出口到美國、美加地區、歐洲、亞太地區,包括中東。歐美占整個海外銷售額的60%-70%。

i黑馬:歐洲有做平衡車的嗎?市場大部分集中在哪?

趙忠瑋:全球做平衡車的先驅者來自於美國的Segway,美國除了這款產品以外,歐洲做平衡車的廠家幾乎沒有。

市場集中在美國,在美國市場上的品牌只有Seaway。

2015年4月該品牌被我們全資收購,今年3月,我們拿到了美國ITC頒布的GEO,也就是說在美國市場除了Segway和Ninebot的平衡車產品外,未經這兩個公司授權的產品,一律不允許進入美國市場。

i黑馬:中美的銷量哪個比較好?使用人群集中在哪?

趙忠瑋:從兩輪的平衡車的角度來講,美國的銷量是不錯的。但跟國內的銷量比的話,還是有一些距離。使用人群主要是三種人群:年輕人、白領和學生。

i黑馬:Ninebot除了價格便宜還有什麽特性?

趙忠瑋:除了價格之外的特性就是靈活好學習,因為它比較便捷、比較輕。

i黑馬:對於近期出現平衡車安全問題您如何看?安全上有什麽保護措施?

趙忠瑋:平衡車上手是很快的,但會使用和會駕駛是兩個概念。我們還是呼籲所有的消費者按說明指導和教程進行操作。能夠嚴格地按照這個來操控平衡車的話是不會有問題的。有消費者說駕駛很容易,但是你想真正安全熟練的駕駛,其實是需要一段時間學習的。

對於安全我們有明確的安全的限制,而且在產品里也有明確告知。

i黑馬:對於速度方面,產品自身有沒有安全保護?

趙忠瑋:有,該產品建議在16邁的範圍行駛。如果超速,首先,車會報警。另外,車身會後揚。後揚的幅度根據你超速的情況而定,直到無法讓你再繼續加速。

另外,我們不建議消費者急加速。因為這種急加速會導致電機快速工作,造成摔傷。急加速、急行、超速,這些都是我們不建議的。

i黑馬:Ninebot與其他平衡車公司有什麽不同?

趙忠瑋:首先,現在所有的產品都是自主研發,無論是外觀工業設計,還是整個產品的零配件,包括APP和車內的黑匣子系統。這是一個強大的核心競爭力。其次是擁有健全的售後服務。

最後,剛才我們說到研發,我們去年收購了Seaway,因此現在該行業中持有專利技術將近400多項。

i黑馬:如果友商也推出一款物美價廉的平衡車,您怎麽看?

趙忠瑋:平衡車行業是新興產業,國內做平衡車的從實力上講,其實大廠商並不是很多。

很多商家都會看到這塊蛋糕,比如在廣東,實際上生產平衡車的大概就有將近500、600家。但他們都是屬於一種加工的方式,然後沒有自己的研發技術。

我們所謂的實力比較大的是指有自主研發能力,有自己生產基地,有良好的銷售和售後網絡。孤木難成林,一個行業建立和有序發展,是需要競爭的。如果未來真能出現一家競爭夥伴,實際上我們是希望看到的。

i黑馬:Ninebot除了平衡車,未來還有什麽硬件產品?

趙忠瑋:今年1月,美國CES展會上,我們推出了一個項目,就是我們跟intel共同主導的機器人的項目。

機器人可能就是未來的發展方向,我們的機器人是基於自平衡技術之上,Ninebot機器人是服務機器人,當你出門時,他就是一臺平衡車。回來後他可以變身,服務你生活中的方方面面。

i黑馬:機器人已經進入後續研發了嗎?是否會通過機器人打造生態鏈?

趙忠瑋:目前在完善該項目,研發小組也在快速地進行工作。生態鏈是未來一個長遠的目標,現在我們將開發者平臺全面開放,我們希望有更多的熱衷於這方面研究的機構或個人,把他們的軟件開發植入到機器人上面。

i黑馬:上輪融資主要用於平衡車研發?

趙忠瑋:Ninebot已完成了兩輪融資。A輪融資主要是小米、順為、紅杉和華山,B輪融資來自於英特爾和GIC。Ninebot現在更多的工作是在做新品研發,包括機器人項目。

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小米 生態鏈 生態 Ninebot 除了 九號 平衡 還有 機器人 機器
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=193917

小米生態鏈Ninebot,除了九號平衡車,還有機器人

來源: http://www.iheima.com/project/2016/0426/155412.shtml

導讀 : Ninebot的野心很大~

“我們也要研發一個屬於自己的產業”。

兩位科技出身,同做硬件產品的夥伴因一次出遊,第一次體驗到了平衡車產品,隨即引發了他們共同的興趣點,於是兩人一拍即合。

目前,Ninebot已收購了美國最大的平衡車公司Segway,同時,Ninebot又屬於小米生態鏈企業,究竟他們能碰撞出什麽樣的火花?Segway&Ninebot集團下一步進擊的目標又是什麽?請看i黑馬對Ninebot  COO趙忠瑋的專訪。

i黑馬:您當時是怎麽想到做這個項目?

趙忠瑋:國人知道平衡車應該是在2008年,在首都機場或鳥巢看到了工作用車,他們都很感興趣。但是從價格的角度來講,那個時候Segway一臺車差不多九萬多塊錢,因此很多人都望而卻步了。

創立公司要追溯到2010年。當時現在的CEO和總裁兩個人是同學,主要都是科技出身,包括以前的研發團隊,都是從事機器人和無人機的研發。一次機會他們試用了平衡車,同時看到了整個產品的興趣點。

i黑馬:您公司是怎樣成為小米生態鏈企業的?

趙忠瑋:2013年,因為跟小米做市場活動,他們發現了我們的產品。小米市場部很多小夥伴也在用這款產品。於是他們就想能不能共同的去打造一款平衡車。

大家一直在說,用超過1萬元去買一款作為老百姓使用消耗的一個產品,價格還是太高了,能不能雙方合作後,推出一款更親民,消費者都買的起的產品,所以從這個角度上我們雙方才開始有接觸。主要是我們大家都對這個東西感興趣,一拍即合。隨後才有了1999元的這款產品。

i黑馬:小米對價格定調會比較便宜,這款產品的定價和小米有關嗎?

趙忠瑋:首先,大家都很清楚,小米的每款產品,除了從工業設計和性能,更多的關註就是小米擊穿了行業價值的一個底線。

小米很期望能夠有一款產品。我們也希望能夠有更多的受眾人群,和市場的體量。小米的介入之後給了我們很大的幫助,這種幫助讓我們共同實現了這個目標。

i黑馬:是小米派工程師跟您進行合作嗎?

趙忠瑋:從產品研發來講,90%都是我方承擔。無論是外觀設計,還是核心配件設計。

最初第一版做成後就被雷軍給斃了,後來我們又重新進行設計,所以我們也是經過了一次徹底的反攻,等於從零做起,最後才推出了現在的這款產品。

i黑馬:當時這款產品被斃的原因是什麽?

趙忠瑋:這個原因主要是外觀,雷軍認為從審美的角度上講,更希望追求有線條感、簡潔、有整體美的外觀,主要還是工業設計。

i黑馬:國際市場主要出口於哪個國家地區?歐美地區能占多大份額?

趙忠瑋:現在主要出口到美國、美加地區、歐洲、亞太地區,包括中東。歐美占整個海外銷售額的60%-70%。

i黑馬:歐洲有做平衡車的嗎?市場大部分集中在哪?

趙忠瑋:全球做平衡車的先驅者來自於美國的Segway,美國除了這款產品以外,歐洲做平衡車的廠家幾乎沒有。

市場集中在美國,在美國市場上的品牌只有Seaway。

2015年4月該品牌被我們全資收購,今年3月,我們拿到了美國ITC頒布的GEO,也就是說在美國市場除了Segway和Ninebot的平衡車產品外,未經這兩個公司授權的產品,一律不允許進入美國市場。

i黑馬:中美的銷量哪個比較好?使用人群集中在哪?

趙忠瑋:從兩輪的平衡車的角度來講,美國的銷量是不錯的。但跟國內的銷量比的話,還是有一些距離。使用人群主要是三種人群:年輕人、白領和學生。

i黑馬:Ninebot除了價格便宜還有什麽特性?

趙忠瑋:除了價格之外的特性就是靈活好學習,因為它比較便捷、比較輕。

i黑馬:對於近期出現平衡車安全問題您如何看?安全上有什麽保護措施?

趙忠瑋:平衡車上手是很快的,但會使用和會駕駛是兩個概念。我們還是呼籲所有的消費者按說明指導和教程進行操作。能夠嚴格地按照這個來操控平衡車的話是不會有問題的。有消費者說駕駛很容易,但是你想真正安全熟練的駕駛,其實是需要一段時間學習的。

對於安全我們有明確的安全的限制,而且在產品里也有明確告知。

i黑馬:對於速度方面,產品自身有沒有安全保護?

趙忠瑋:有,該產品建議在16邁的範圍行駛。如果超速,首先,車會報警。另外,車身會後揚。後揚的幅度根據你超速的情況而定,直到無法讓你再繼續加速。

另外,我們不建議消費者急加速。因為這種急加速會導致電機快速工作,造成摔傷。急加速、急行、超速,這些都是我們不建議的。

i黑馬:Ninebot與其他平衡車公司有什麽不同?

趙忠瑋:首先,現在所有的產品都是自主研發,無論是外觀工業設計,還是整個產品的零配件,包括APP和車內的黑匣子系統。這是一個強大的核心競爭力。其次是擁有健全的售後服務。

最後,剛才我們說到研發,我們去年收購了Seaway,因此現在該行業中持有專利技術將近400多項。

i黑馬:如果友商也推出一款物美價廉的平衡車,您怎麽看?

趙忠瑋:平衡車行業是新興產業,國內做平衡車的從實力上講,其實大廠商並不是很多。

很多商家都會看到這塊蛋糕,比如在廣東,實際上生產平衡車的大概就有將近500、600家。但他們都是屬於一種加工的方式,然後沒有自己的研發技術。

我們所謂的實力比較大的是指有自主研發能力,有自己生產基地,有良好的銷售和售後網絡。孤木難成林,一個行業建立和有序發展,是需要競爭的。如果未來真能出現一家競爭夥伴,實際上我們是希望看到的。

i黑馬:Ninebot除了平衡車,未來還有什麽硬件產品?

趙忠瑋:今年1月,美國CES展會上,我們推出了一個項目,就是我們跟intel共同主導的機器人的項目。

機器人可能就是未來的發展方向,我們的機器人是基於自平衡技術之上,Ninebot機器人是服務機器人,當你出門時,他就是一臺平衡車。回來後他可以變身,服務你生活中的方方面面。

i黑馬:機器人已經進入後續研發了嗎?是否會通過機器人打造生態鏈?

趙忠瑋:目前在完善該項目,研發小組也在快速地進行工作。生態鏈是未來一個長遠的目標,現在我們將開發者平臺全面開放,我們希望有更多的熱衷於這方面研究的機構或個人,把他們的軟件開發植入到機器人上面。

i黑馬:上輪融資主要用於平衡車研發?

趙忠瑋:Ninebot已完成了兩輪融資。A輪融資主要是小米、順為、紅杉和華山,B輪融資來自於英特爾和GIC。Ninebot現在更多的工作是在做新品研發,包括機器人項目。

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小米 生態鏈 生態 Ninebot 除了 九號 平衡 還有 機器人 機器
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=193920

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