全球最大煙草制造商Altria過億美元收購Green Smoke 電子煙步入主流
來源: http://wallstreetcn.com/node/75068
美國的煙草巨頭們開始認真的對待電子煙。全球最大香煙制造商、萬寶路品牌擁有者Altria Group周一表示將以1.1億美元價格收購電子煙制造商Green Smoke。WSJ認為這標誌著電子煙已進入主流並且日益威脅傳統煙草制造商。
Green Smoke去年銷售收入約4000萬美元，而美國的電子煙銷售總額在10億美元以上。據尼爾森的調查顯示，Blu、Njoy和Logic占據美國電子煙在便利店和雜貨店銷售份額的75%。
Green Smoke的主戰場在互聯網，該公司自2009年起在網上銷售同名電子煙，成為主要的網絡銷售商。通過這筆交易，Altria龐大的零售網絡將能使其快速增長。
美國電子煙行業每年的增速達到兩位數，而傳統香煙消費量則表現慘淡，2013年預計將收縮4%。這讓傳統香煙巨頭們再也坐不住了，美國第三大煙草制造商Lorillard在2012年以1.35億美元收購了Blu。第二大煙草制造商Reynolds American計劃在2014年前將其Vuse品牌的電子煙推向全國。
華爾街見聞此前報道，高盛在去年發布報告列舉了八大可能改變世界的領域，其中即包括電子煙。
高盛在報告中認為：
（電子煙）有潛力徹底改變煙草行業。想象這樣一個產品，其有害性可能比普通香煙低99%以上、帶來類似的使用體驗並有著更好的經濟性。高盛相信電子香煙有潛力改變美國煙草市場的現狀並加速傳統香煙銷量的下滑。高盛預計，到2020年，電子香煙可能占據美國煙草行業超過10%的銷售份額，超過15%的利潤份額。
【Green Monday】椰子做乳酪 全素輕食登陸咖啡店
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GS(14)@2017-03-22 00:47:47在眾多連鎖式咖啡店中，一向欣賞Pret A Manger在菜式設計上的誠意，選擇豐富之餘，亦可以照顧到不同需要及食量的人。最近全線咖啡店推出了「Not Just For Veggies」系列，打正旗號推出無論素食或肉食者都喜愛的素食輕食。
非素食者對素食菜式的評語，經常會是淡味、沒變化、少層次等等，但這次咖啡店所推出的10款素菜，就聰明地運用新鮮食材變出層次豐富的美味菜式，當中更有6款是純素。記者一向喜歡其推出的乳酪及甜品杯，這次就將椰子變成乳酪，配上奇亞籽、草莓、燕麥片和烤椰子片，製成健康甜品杯；沙律就大推日式田園沙律杯，豌豆、日式毛豆和芥菜苗配上和風沙律醬及芝麻，食味層次豐富，喜歡日本菜的朋友必會愛上；想更飽肚可以選單片三文治類，用上新鮮高纖裸麥粉麵包作底，再舖上層層蔬菜，簡單又健康。
Pret A Manger地址：銅鑼灣恩平道28號利園二期地下G12號舖記者：黃穎妮
草莓奇亞籽椰子乳酪$42品牌推出多款乳酪菜式，這新款用上香濃的椰子乳酪，不含麩質及奶製品，配奇亞籽、草莓、燕麥片和烤椰子片，滋味無窮。
彩虹千層沙律杯、日式田園沙律杯各$36千層沙律杯用上鷹嘴豆泥，配上清甜的甘筍、車厘茄和芥菜苗；日式沙律杯則配備了特製和風沙律，加上牛油果、豌豆、日式毛豆和芥菜苗等，兩款口味各有所長。
香烤甜椒帕瑪森芝士裸麥麵包$42將香烤什錦甜椒、火箭菜、帕瑪森芝士、烤松子仁和希臘式乳酪，疊在裸麥麵包，高纖更健康。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20170321/19964557
Kyto Green：累積投資近300萬美元
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GS(14)@2017-11-12 16:49:32【明報專訊】Grayson Richards曾在英國宇航公司（British Aerospace，現稱為BAE Systems）任職，並在航天科技行業工作16年。
1995年，他轉到汽車設計顧問公司工作之後，曾經協助多家車廠設計新車，包括：紳寶（SAAB）、富豪（VOLVO）、寶馬（BMW）、大眾汽車（Volkswagen）、蓮花（Lotus）和寶騰（Proton）等。
2004年，他在香港成立了自己的汽車設計顧問公司，主要為亞洲區的車廠服務，尤其是內地車廠。
2012年，他計劃自行研發電動汽車，於是再成立了一間新公司。由於全球百多個國家曾經簽訂《京都議定書》控制溫室氣體排放量，所以他就將日本京都市的英文名稱（Kyoto）稍作修改，作為其公司的名字Kyto Green Technologies Ltd.。
該公司的研發和設計團隊約有16名工程師，除了6人是全職僱員之外，其餘10人都是以自由身方式合作，有些更是身在歐洲。
至於其電動三輪車零件，則大部分由東莞的合作工廠生產。該公司至今已累積投資差不多300萬美元，資金全部都來自股東，未有申請任何政府資助。若上述的出口業務順利，估計該公司可以在明年底收支平衡。
現時，該公司還在研製好幾款電動三輪車，包括可以坐5人或6人（4名或5名乘客）的eSpark5，以及專門用於貨運的eVan和eFlatbed。
其中，後兩者將可以運送重達600公斤的貨物，最多行駛200公里（配兩個10.8kWh的鋰電池）。以一輛只重大約400公斤的小型電動車來說，可說成本效益甚高。這幾款電動三輪車都可望在不久將來投產。
擬在港設組裝線 盼政府助覓地
Grayson Richards表示，該公司在設計電動三輪車時，已考慮到要容易組裝，以及組裝線不用太多地方。因此，該公司的電動三輪車除了可以在各個主要市場就地組裝之外，甚至在香港組裝也可以。
他知道，香港有些專上院校的學生也能夠設計出太陽能汽車。但是，香港偏重金融和地產行業，製造業愈來愈小，汽車工業更可說是接近零，令一些專上院校畢業生無法學以致用，十分可惜。
該公司希望，在香港也設立一條小型組裝線，利用香港方便和高效率的貨運網絡，出口至某些市場。
他估計，只需要大約800平方米（即8000多平方呎），就能夠設立一條小型組裝線，每小時組裝出3部電動三輪車。
Grayson Richards強調，該公司並不要求政府在資金上資助，只希望政府協助找地方。他承認，在香港設立組裝線一事會面對一定困難，即使成事，估計最快也會是兩年後的事。
[企業創富]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 1250&issue=20171110