巴菲特旗下的BNSF鐵路公司是美國最大柴油消費者之一，該公司計劃於今年開始測試用天然氣作為機車的替代能源。如果實驗獲得成功，將削弱石油作為運輸燃料的支配地位，並為北美充足的的廉價天然氣提供一個新的市場出路。
由於使用了新的開採技術，天然氣已經過剩，天然氣價格由此大跌。從電氣公司到拖船企業都開始轉向使用天然氣，如果鐵路貨運公司也轉向使用天然氣，鐵路工業將迎來這十年來最重大的轉變。
BNSF是美國最大的鐵路公司，也是美國第二大柴油消費者，排名第一的是U.S. Navy。BNSF在1980年代晚期就開始考慮使用燃氣動力機車，但隨後天然氣價格上漲，該計劃被束之高閣。
現在形勢已經不同以前。根據聯邦統計數據，去年平均每加侖柴油價格為3.97美元，而使用提供相等能量的天然氣只需花費48美分。
當然，BNSF也需要承擔巨大的花費，用以將天然氣進行液體儲存。同時對其現有的大約6900輛機車進行改造也將產生巨大的成本，但分析認為，未來數年天然氣價格將明顯低於柴油。
BNSF首席執行官Matt Rose透露，BNSF正與設備製造商一起開發一種能同時使用柴油和燃氣的機車，這不僅有助於節省費用，也符合兩年前公佈的聯邦空氣污染標準。
一些專家認為，鐵路公司轉向使用天然氣還需要時間。
加拿大國有鐵路公司在去年9月改造了兩輛機車，使用90%的液化天燃氣和10%的柴油混合燃料。這個加拿大最大的鐵路公司一位發言人說，大規模的改造將是對機械和燃料補給系統的巨大挑戰，現在來決定這個計劃的成敗還為時尚早。
GE運輸事業部總裁Lorenzo Simonelli說，雙重燃料技術並不是最後一擊，他們正在和BNSF以及其他鐵路巨頭一起培訓機車司機，隨後將全力進行機車生產和改造。
阿爾貢國立實驗室的研究人員Raj Sekar認為，鐵路公司大規模的運用燃氣動力機車至少需要5年時間。