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揸架Aqua在東瀛追櫻 朱泙漫屠龍記

http://johnchrysostom.blogspot.hk/2014/04/aqua.html

不經不覺，原來上一篇『Visa營運更勝較MasterCard』已經是2014年3月9日的拙文。這些日子筆者逃逸到日本中部租了一架Aqua混能車，一切隨心隨意在東瀛中部的長野、石川、岐阜、滋賀、京都、奈良和名古屋漫游追櫻，忘卻了香港乃至世界種種塵世事。
交車時行了近兩千公里，這架在日本國內叫Aqua，海外名為Prius C的混能車不愧是豐田近年最成功的車款。車身運行有力，這近半月路過有雪山、沙地、國道乃至高速公路均非常穩定。以這一次旅途計，平均耗油一公升大概23公里。以日本電電每公升160日圓計，以JPY/HKD為0.075計，折合每公里成本約為0.52港元，難怪在日本Aqua通街都是了！臨離開時在名鐵名古屋駅附近的Midtown Square正展覽其最新開蓬版的Aqua Air，外觀絕對係Sexy！
無獨有偶，這天在名古屋愛知縣美術舘附近的街頭又看見一部Tesla Motors (TSLA：US)的Model S。自Tesla Motors (TSLA：US)因為Model S的成功令其股價於2014年3月4日創下260.00美元新高後，其Model S推出後三次涉及的電池又被炒作隊冧至2014年3月27日203.00美元近期低位後再急彈至2014年4月2日的230.29美元，其股價猶如其Model S時速由零至96公里只需4.20秒一樣快上快樂(見Bloomberg的『Tesla to Fix Model S With Battery Shield to Prevent Fires』)！回想當日比亞迪(01211：HK)因為電池事故而被質，筆者真的替王傳福不值！
科巧估係睇個故仔夠唔唔夠Sexy，有位南洋Fun佬曾經如此指導筆者分析科巧估，關鍵係睇其關鍵營運數據増長的Second Derivative是否仍然上升，那麼這一隻科巧估仍然還有Momentum再上。所謂増長的Second Derivative，便是指増長率(而不是增長本身)。有增長但増幅減少，代表其前景已經開始沒有斷估的空間，所以股價亦缺乏升到天高的理由矣。也許Tesla Motors (TSLA：US)的Model S銷售増長大率仍然上升之際，不知道這次會否升穿上次高位260.00美元。
回港後再會各位博友！
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=95176

Ticket tap turned off in Aqua rush

1 : GS(14)@2011-02-12 17:17:05

http://www.thestandard.com.hk/ne ... d=107773&con_type=1

海洋公園已達其3萬6千人的最大遊客量(約香港0.5%的人口)，並宣佈不再即場售票。
評論: 很明顯地，假日票價是低估了。作為一個政府資助的團體(軟貸款及土地)，海洋公園對公眾是有責任去增加收入及減少資助。所以假日的票價應該增加以減少需求。

Ocean Park reaches capacity of 36,000 (equal to 0.5% of the population of HK) and closes the gates. Comment: clearly the tickets are underpriced on public holidays. As a Government-subsidised entity (soft loans and land), Ocean Park has a duty to the public to maximise its revenue and minimise its subsidy. A higher price should be set on public holidays to reduce the demand.
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=272949
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