2013-7-12 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101mjae.html今天做了德國新聞週報。
繼續看了招商局國際的1999-2000年的公告資料。這兩年公司幹了很多事情。發行了有擔保可換股債券，用於收購蛇口集裝箱碼頭和亞洲空運中心的股權。收購蛇口招商港務股份有限公司的股權，同時條件是收購西區海底隧道並出售中國南玻集團的股權。收購了深圳凱豐碼頭的部分股權，這個公司在講深赤灣的時候講到過。出售了桂柳高速合營公司40%的股權，原因是合資方在合資協議中對收入做了擔保，而中國政府方面不鼓勵這種行為。成立漳州合營公司建設漳州港。開始參與媽灣港的建設。
公司的一系列活動都是圍繞著目標推進包括蛇口港、赤灣港和媽灣港的深圳西部港口的經營管理整合和股權整合進行的。
2013-7-14 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101mkfw.html今天例會，講了深基地。felix點評要注意城區中心和物流園之間的距離，如果在15公里以內的話未來應該能夠享受到土地升值的利益。還有一些需要完善的地方。
銀行同業業務的比較，表面看上去是相當複雜啊，各種中間人，券商、保險、信託等等，要透過現象看本質！
三星電氣，智能電表為主要業務。瓜分的市場。上市6個多億的募集資金項目進展情況不知怎麼樣？看賬上固定資產在建工程沒有增加很多，現金還是一把一把的。
去巨濤海洋石油服務有限公司下了年報。公司是在07年收購了蓬萊巨濤30%的股權。後面每年都有資產和收入利潤簡要數據。跟深基地披露的數據差別較大，尤其是收入數據，比如深基地說2010年蓬萊巨濤收入10億，巨濤油服披露只有5.8億元。
另外公司東高地，是要擴大基地的倉儲和辦公面積，可是現在還沒建設，要今年明年陸續投產，共增加2.2萬平的倉儲面積和0.1萬平辦公面積。
2013-7-16 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101mm4c.html今天翻譯了半周新聞。
整理了招商局國際2002年的公告和2003年年報。
港口業務在2003年新增了8個泊位，並發生了戰略上的突破，簽署了寧波大榭招商碼頭項目，簽約了青島前灣現代國際物流園區項目，簽署了天津東突堤集裝箱碼頭（五洲國際集裝箱）的合資協議。標誌著公司由珠三角發展到了長三角和環渤海。
收費公路業務方面，寧鎮駱公路改為由本集團直接經營管理。另外看網上當時的新聞，說羅梅公路很爛很爛...
集裝箱製造及相關業務，中集集團集裝箱銷量首次突破100萬TEU，銷售額首次突破100億港幣；2003年全球市場份額為53%，連續8年蟬聯全球第一。海虹老人牌塗料首次銷售額突破10億元港幣；集裝箱漆和船舶漆分別佔全國市場份額的36%和30%，連續三年居全國之首。這個挺牛。
另外公司的可轉換債券在2003年全部行權。
2013-7-26 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101mtzr.html今天做了德國新聞週報。又到了各個公司出中報的時間。
下午整理了香港港的兩個貨櫃碼頭公司，迪拜港務環球和亞洲貨櫃碼頭。香港政府方面極力想引入競爭，但是各個碼頭公司也是在勾心鬥角你爭我奪，2013年迪拜環球出售了自己在3號碼頭和8（西）號碼頭的部分股權和全部股權，8號碼頭淪為和黃全資。和黃在香港全資控制了16個貨櫃碼頭。迪拜這次的出售行為是不是也與香港行業的不景氣有關係。畢竟香港和周邊深圳的碼頭之間費率差距在縮小。
2013-8-6 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101n1el.html今天做了些德文翻譯。
看了招商局國際2006年的公告和2007年的年報。
公司在2006年收購了南油手裡40%的媽灣項目股權，增持至70%；收購了海星碼頭34%的股權，增持至67%。收購了太古和英國鐵行持有的SCT股權，成立MegaSCT，與現代貨櫃各持股70%和30%。
2007年公司進入湛江港，持有49%的股權。與深圳市大鏟灣港口投資發展有限公司及APM Terminals DachanCo.Ltd簽署協議，共同投資開發大鏟灣二期，其中招商局持股14%（這個消息之前看大鏟灣的時候沒有注意到）。招商局集團與越南航海總公司簽署全面合作備忘錄，按規劃將由招商局國際負責開發越南邊亭金星深水海港。招商局集團與越南航海總公司簽署全面合作備忘錄，按規劃將由招商局國際負責開發越南邊亭金星深水海港，這是招商局國際目前為止頭一次涉及到國外碼頭項目。繼續進行業務整合，2007年出售了持有的全部招商局亞太股權；轉讓持有的威斯霸海虹塗料的40%股權。
2013-8-15 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101n86p.html今天做了些新聞翻譯。不知什麼原因，大秦長得好厲害啊！應該跟鐵總的第二期建設債券沒關係吧。
補充了招商局國際的資料。發現在零幾年的時候當時的總經理李一是個很重要的任務？那時候招商局的轉型期，之前的亞洲金融危機差點被搞垮。「李一進入招商局國際，對公司的發展做出十年規劃，前三年夯實基礎，中間三年注入靈魂，後三年向全球化策略發展。在夯實基礎的階段，李一大刀闊斧調整港口戰略佈局，通過重組、收購、兼併、剝離等手段革新公司的業務框架，核心業務進入青島、天津、上海、寧波，公路在新加坡上市，油輪被分拆，上市公司進入恆生指數，市值由140億到現在逾300億。」說得這麼牛，不知道是不是真的是他幹的。如果是的話，真是大功臣。從01年幹到04年，05年被挖到瑞銀了。是從體育運動員轉行的，經歷很傳奇。員工薪酬平均下來很高，這兩年都到了20多萬港幣。還有那保稅物流和冷鏈業務，不知道怎麼理解。
2013-9-16 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101nwfq.html今天做了上海航運指數週報。集裝箱還是暗淡；煤炭運價增幅下降；BDI指數上週大幅增長，主要是我國鐵礦石需求非常堅挺。
完善中報，打電話給上市公司，打通了上港集團和寧波港。上港集團的浦東公司淨利潤下降的原因是稅收優惠到期沒有了...寧波港這邊回覆非常詳細。問題基本給解決了。港吉公司和穿山公司在搞合併。遠東碼頭由於去年收購資產導致今年的折舊成本增長。廣西中石油項目今年上半年停產檢修兩個月，導致原油業務的收入利潤下滑。其他公司的電話沒有人接。關於天津神華煤碼頭，神華中報裡面提到了，要提高自有港口煤炭下水比例，而且真的是在執行，今年半年集團在天津碼頭和黃驊碼頭的煤炭下水量均出現大幅增長，天津這邊可比口徑增長了28%。
看了下郵政行業數據，整理了基本數據錄入格式。後面如果沒有大變化就可以依樣填數據了。
做了兩篇閱讀理解，一篇在講folk songs，定義，種類等，以及用一首歌曲home on therange舉例說明一首流行額歌曲如何變成folksong的。另一篇在講金屬鋁的商業化應用，應用範圍，特點等。是僅次於鋼和鐵的應用最廣泛的金屬，且同等體積的鋁重量僅有鋼的三分之一。
2013-10-15 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101ofhu.html今天做了德國新聞翻譯。
下午看了2011年的中集集團年報。集裝箱在年裡呈現先高後低的發展趨勢。但是上半年很猛，導致業績創記錄。道路車輛運輸情況不是很理想。能源化工裝備業務正處在蓬勃發展期，主要方向是內生性增長，擴大產能。海洋工程這個，上年太嚴重了，今年後遺症，繼續11億的虧損。實現對來福士的88%股權控股。機場設備業務方面，擴大業務範圍到立體停車庫建設經營，切入點很好。
下午從網上買的衣櫥到了，組裝了一晚上，多虧同事幫忙。
做了一遍英語閱讀理解，講cattle為人類提供皮、肉、奶的大用處；擁有四個胃，如何吃東西，反芻等。
2013-10-16 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101og82.html今天上午整理了中集集團的2012年年報。
集裝箱的市場情況非常不好。大概算了一下集裝箱業務分部的盈利情況，淨利潤率在10%以上，周轉高，資產不重，ROE輕輕鬆鬆20%+，甚至在40%+。專用車市場也是由於中國投資放緩導致需求下降。美國市場終於開始復甦。歐洲方面成功研發出了第三代半掛車；收購了德國的一個一個公司Ziemann，專門生產啤酒設備。集瑞聯合重工沒有趕上好時候，從開始做到現在巨額虧損。海洋工程業務，終於好轉，接到國外如俄羅斯、挪威的採油平台訂單。
下午開小會，看了下鐵路數據，郵政數據。郵政數據主要是快遞業務，補全了月度數據，弄成連貫的時間序列。09年開始這個快遞業務的發展在50%+。過了下山東高速的數據。
做了一篇英語閱讀理解，講Sinclair Lewis的小說Main Street的發生地GopherPrairie的居民，非常smug，dull。說一個女士跟隨自己的丈夫到了這裡，發現當地居民都不熱情，拒絕新思想。她想建一個theater，卻被嘲笑說是pretentious。後面說了小說MainStreet在發表後的巨大反響，主要是protest。普利策委員會拒絕為其頒獎，6年後作者作為報復拒絕了Arrowsmith的獎。
2013-10-17 工作記錄 Aline 濟南
http://blog.sina.com.cn/s/blog_9eb77a950101ohbe.html今天做了鐵路新聞週報。把廣深鐵路和鐵道部運營數據的月報都做了下。鐵道部的數據還不錯，客運保持，貨運增速稍有擴大。前幾天剛發了第五期200億鐵路建設債券，剩下的一個季度要大沖刺了。廣深鐵路明顯就不行了。暑假旺季客流量都不咋地長。
整理了下中集集團的模板。經營數據方面，集裝箱的銷量數據很完整，但是收入數據分類上比較斷續，只能算個大概的節點單價數據。驚奇的是在2009年這麼不景氣的時間裡，乾貨和冷藏集裝箱的單價竟然在歷史高位。特種箱價格還在上漲過程。
毛利率方面，集裝箱的毛利率在2003年達到歷史最高23%，一般都保持在15%-19%。道路運輸車輛的毛利率更低一些，在13%左右。能源化工裝備業務的毛利率最高，在上漲過程中，目前到近20%。空港設備毛利率是高，在30%+，可是這個市場空間就那麼大，做到國內老大也就是目前7個多億的收入，但是一直在爬坡。
按分部看，集裝箱就不說了，高周轉，roe高的不行。淨利潤率2010年味13%，目前在7%。車輛業務，一直培育到2010-2011年開始發力，結果就碰上需求不足了。淨利潤率較低，2010年在3%多點，2012年就只有1%了，周轉率也還可以。能源化工業務是07年收購進入，還不錯，趕上了行業上漲週期，不賺錢都不行。淨利潤率在2012年到7%，周轉率稍低，不到1，畢竟部分業務在歐洲市場。海洋工程業務，收購的時候就是個爛攤子，公司看來很有信心能整合好。空港設備，貌似行業市場蛋糕就這麼大啊，國內第一了都，國際上也是有一席之地。
管理層很捨得獎勵自己，董事總經理薪酬奔著1000萬去了啊...
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