ZKIZ Archives


漢基控股(412)、馬斯葛集團(136)業績之公佈

昨天,該兩家公司分別宣佈業績,兩份業績如下:l

漢基控股(412)業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080724/LTN20080724018_C.pdf

馬斯葛集團(136)業績:

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080725/LTN20080725496_C.pdf

這兩份業績有相同之處,你能找得出來嗎?

舊規矩,有十個回應就會公佈答案
漢基 控股 412 馬斯 集團 136 業績 公佈
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=4038

漢基控股(412)、馬斯葛集團(136)、民豐控股(279)業績之公佈(2)

由於已有10個回應,所以我會公佈答案:

就肉眼可見,這三家上市公司私的帳目是有以下特徵:

漢基控股(412)業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080724/LTN20080724018_C.pdf

馬斯葛集團(136)業績:

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080725/LTN20080725496_C.pdf

民豐控股(279)業績:

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080727/LTN20080727023_C.pdf

(1) 三家公司都錄得虧損

漢基虧三點六億,民豐虧四億,馬斯葛虧兩億三千萬,三家公司約虧十億,約每日虧三百萬

(2) 三家公司虧錢的主因為證劵投資虧損

三家公司在按公平值計入損益之投資公平值虧損一項中都錄得一億到四億不等的虧損,為其虧損總額的70%-120%

(3) 三家公司均有大量投資物業

三家公司有均有過億的投資物業,但有一部分是如何的,相信大家都知道

(4) 全部公司都有大量股票投資

這些公司均有資產負債表均有一項"持作買賣投資","透過損益以公平值列賬之投資", "按公平值計入損益之投資",佔公司資產10%-40%不等,但是他們的投資劣績斑斑..另外大家都知道他們"投資取向"如何,肯定會因此而"繼續虧損".

(5) 所有公司都有應收貸款

這一系公司都是有一項神祕的應收貸款,佔其公司的資產的一大部份,這些資金借給誰,用作甚麼用途,我們不得而知...

(6)公司都有一定量的現金

公司有一兩億現金,準備之後(被人)做大世界之用...

據我分析:

他供股是要出錢,但帳面上有一項應收貸款,佔公司資產五成以上,但絕無披露其明細,那樣,他供股的錢的來源在哪…大家應該明白…

如何解決這些應收貸款?

"還錢"的方法有很多,例如收購前文的物業和一些垃圾項目,另外也可以把一些真項目高買低賣等

另外,他在披露上絕不是大股東,所以就算用他名字買賣都不是問題,但是監管機構會check得好緊,所以要用一些不知名離岸公司去隱瞞收購者身份….

這就是財技在壞的方面的用處了...
漢基 控股 412 馬斯 集團 136 民豐 279 業績 公佈
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=4043

無敵的廢紙-威利國際(273)和馬斯葛(136)

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080909/LTN20080909562_C.pdf

兩家公司的背景,相信大家都很熟。

今次的買賣非常簡單,威利國際向馬斯葛購入一座位於廣州的大樓,該大樓有約50%的出租率,作價1.12億,而威利國際以8億股每股0.14元的新股支付,完成後,馬斯葛會成為威利的最大股東,持有超過25%的股權。

這個把戲,大家都清楚。

在威利方面,作為系內最大的公司,它用這些不停貶值的廢紙換一座大樓之後,又可以把它換來換去,換其他公司的廢紙(有成四間),確有著數。

在馬斯葛方面,其實無甚著數,但由一座無甚價值、幾乎不能賣出的樓宇,變成可賣出的股票,又可套現一筆,哈哈。

在最高人士看來,兩家公司在他們手中,憑空變出一堆廢紙出來賣,賣一元賺一元,真是無本生利,真是天才的主意。
無敵 廢紙 威利 國際 273 馬斯 136
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=4061

大樓變成林場-威利國際(273)和馬斯葛(136)


早期寫過一篇這樣的文章:


http://realblog.zkiz.com/viewpage.php?tid=4061



http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080909/LTN20080909562_C.pdf

兩家公司的背景,相信大家都很熟。

今次的買賣非常簡單,威利國際向馬斯葛購入一座位於廣州的大樓,該大樓有約50%的出租率,作價1.12億,而威利國際以8億股每股0.14元的新股支付,完成後,馬斯葛會成為威利的最大股東,持有超過25%的股權。

這個把戲,大家都清楚。

在威利方面,作為系內最大的公司,它用這些不停貶值的廢紙換一座大樓之後,又可以把它換來換去,換其他公司的廢紙(有成四間),確有著數。

在馬斯葛方面,其實無甚著數,但由一座無甚價值、幾乎不能賣出的樓宇,變成可賣出的股票,又可套現一筆,哈哈。

在最高人士看來,兩家公司在他們手中,憑空變出一堆廢紙出來賣,賣一元賺一元,真是無本生利,真是天才的主意。 前幾日,公司表演同樣的把戲,不過今次變了一個不值錢的林場:
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20070628/LTN20070628481_C.pdf 為增強本集團的競爭力,董事認為,將業務分散至具備高增長潛力的新領域將符合股東的
最佳利益。本公司將在新的新興行業積極尋求業務機遇,拓寬其收入來源。 董事會認為,
(i)全球對所有木制品的消費需求均有所增長,尤其是中國市場;(ii)中國中等收入消費者群體迅速增長帶動了對木制品的需求;(iii)收購由為數人民幣298,000,000元的估值支持;(iv)本集團將不會因收購及運營、管理及發展樹林而產生財務負擔及未來資本承擔;(iv)收購乃一項可於日後為本集團帶來穩定可分配溢利的投資;及(vii)隨著技術及效率提升,預計材積在生產週期內將有所上升。收購協議的條款乃經本公司與賣方公平磋商後釐定,屬公平合理, 故董事會認為收購符合本集團及股東的整體利益。
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090513/LTN20090513426_C.pdf本公司乃一間投資控股公司,其附屬公司主要從事物業投資、證券買賣投資、放
債、投資控股及收購、開採及開發天然資源。 Allied Loyal乃由本集團於二零零七年以代價136,000,000港元收購,自收購以來並無產生任何收入。鑒於經濟放緩,董事相信,出售集團不大可能為本集團中短期之盈利能力作出積極貢獻。因此,董事認為本集團應利用此次機會出售其於出售集團之權益以換取可換股債券產生之利息收入。
出售事項之後,本集團可更專注於其主要業務並於出現適當機遇時將資源投入新業務。(?) 馬斯葛是一間於聯交所上市之投資控股公司,其附屬公司主要從事製造及銷售照相、電器及多媒體產品配件、物業投資及證券投資(?)
董事認為這是本集團以合理價格收購馬斯葛主要權益之寶貴機會,而可換股債券將為本集團提供日後自馬斯葛及其附屬公司之增長獲益之機會。(?) .....
經計及出售集團之未經審核綜合資產淨值、林地之價值、可換股債券之利率、馬斯葛之資產淨值及前景,董事認為出售事項之條款屬公平合理且符合本公司及股東之整體利益。

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090515/LTN20090515497_C.pdf本公司之主要業務為投資控股,而其附屬公司之主要業務為(i)生產及銷售攝影、
電氣及多媒體產品之配件;(ii)物業投資;及(iii)證券投資。
董事認為於目標集團之投資將為本公司提供一個參與從事林業砍伐及木材加工之良機,符合本公司參與中國境內自然資源投資之策略。董事亦認為於目標集團之投資將有助於使本公司業務多元化,及減輕本集團對競爭激烈之生產及銷售攝影、電氣及多媒體產品配件業務之依賴,從而鞏固本集團之盈利基礎。通過投資於目標集團並計及代價乃低於林地於二零零九年四月三十日之市值50%(高於紀錄在目標集團於二零零九年五月五日之未經審核綜合資產負債表內目標集團之賬面淨值130,962,962.97港元)。
董事相信林地特許權利及權益將在中長期為本集團帶來可觀之回報,包括資本收益及來自木材砍伐及加工之未來經常性收入。
建議代價通過發行可換股債券而非以現金支付,因為此乃本公司可使用之最佳融資方法。美信國銀透過其豐富經驗之管理團隊熟悉林地業務經營及管理。董事認為與熟悉林地行業之美信國銀合作將有利於本集團,美信國銀將根據林地合約負責經營及管理林地。儘管本公司從未踏足林地業務,董事認為林地行業正增長迅速,且美信國銀擁有於林地行業有經營及管理經驗之管理團隊,投資於目標集團屬公平合理。
林地位於雲南。雲南之氣候及土質均適合種植松樹及混合濶業樹林。林地於二零零八年開始採伐。儘管目前採伐數量仍屬微量,但由於松樹可於各生長階段就各類用途而予以採伐,故預期採伐數量將會逐漸增加,而林地將預期可早於二零一零年開始產生盈利。
經計及由於中國經濟正在增長,而松樹及混合濶業樹林可被加工成家具及各類建築材料,故對松樹及混合濶業樹林之需求穩定增長,董事相信收購事項長期為本公司帶來良好之投資前景及回報,因此長遠而言擴闊本公司盈利基礎。
由於董事並非擅長於投資林地業務或未曾投資於林地業務,故股東及公眾投資者在買賣股份時務須審慎行事。 greatsoup:究竟誰對誰錯? 但是其中就是多了一堆廢紙,又可為系內賺得一筆錢了。
大樓 變成 林場 威利 國際 273 馬斯 136
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=8102

不欲多言-威利國際(273)、馬斯葛(136)


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20070717/LTN20070717418_C.pdf

配售新股
於二零零七年七月十七日,本公司與與配售代理訂立配售協議,據此,配售代理同意按全數承包基準,以每股配售股份0.45港元之價格向不少於六名承配人(為由配售代理促使之獨立第三方)配售104,960,000股配售股份。配售協議項下之104,960,000股配售股份將由本公司根據發行授權發行。


104,960,000股配售股份佔(i)本公司現有已發行股本約20%及(ii)本公司經配售擴大之已發行股本約16.67%。
配售須待上市委員會批准配售股份上市及買賣後方可作實。


配售可換股票據
於二零零七年七月十七日,本公司與配售代理訂立可換股票據配售協議。根據可換股票據配售協議,配售代理同意按竭盡所能基準,促使承配人認購本金額最高達500,000,000港元之可換股票據。董事經作出一切合理查詢後,就其所知、所悉及所信,所有承配人及其各自之最終實益擁有人將為獨立第三方,且將不會成為主要股東。


換股價40仙,故可換股票據配售項下之可換股票據按初步兌換價全數兌換後,將發行合共1,250,000,000股兌換股份,該等兌換股份佔(i)本公司現有已發行股本約238.19%;(ii)本公司經可換股票據配售擴大之已發行股本約70.43%及(iii)本公司經可換股票據配售及配售擴大之已發行股本約66.50%。

包銷商為大名鼎鼎的中南證券。

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20071122/LTN20071122284_C.pdf

本公司於二零零七年十一月十九日訂立一份信貸書及於二零零七年十一月二十日訂立一份補充信貸書,藉以向借款人墊支一筆本金額200,000,000港元的貸款。

 


借款人將把貸款用於(i)收購一間英屬處女群島公司的全部股權,該公司現時持有一間位於中國西北部的採礦公司(其於中國西北部持有一個鈦礦100%權益)65%股權及(ii) 對該位於中國西北部的採礦公司進行收購及增資,使該採礦公司成為英屬處女群島公司擁有95%權益附屬公司,而增資後,該採礦公司有意在中國西北部購入3個煤礦的若干權益。



 


借款人與擔保人由本公司董事歐陽啟初(「歐陽先生」)透過推薦人向董事會推薦。歐陽先生參與推薦借款人及曾堅先生予董事會作考慮。而彼已參與洽商信貸書的條款。


 


本公司已就擔保人(即曾堅先生,彼持有借款人之控股公司超過50%股權益)的背景及履歷進行盡職審查。曾堅先生為一名商人,具逾二十年從商經驗。彼在中國的國有企業及私人企業擔任高級管理層。彼在併購、物業投資及投資天然資源項目方面擁有豐富經驗。曾堅先生於投資中國天然資源項目方面積逾8年經驗,與眾多天然資源項目擁有人及營運商建立良好業務網絡。對擔保人進行盡職審查後,董事會認為擔保人具備足夠資產可在借款人一旦違約時負擔貸款。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20071204/LTN20071204359_C.pdf

全數兌換可換股債。

http://realblog.zkiz.com/viewpage.php?tid=3934

委任董事會主席及副主席
董事會欣然宣佈,執行董事Peter Temple Whitelam先生(「Whitelam先生」)已獲委任為董事會主席,本公司執行董事兼董事總經理鍾紹淶先生(「鍾先生」)則獲委任為董事會副主席,兩者均由二零零八年四月七日起生效。

Whitelam先生於二零零七年八月一日獲委任為本公司執行董事。有關Whitelam先生的履歷,請參閱本公司於二零零七年八月一日刊發關於委任Whitelam先生為本公司執行董事之公佈。

鍾先生於二零零八年一月二十八日獲委任為本公司執行董事兼董事總經理。有關鍾先生的履歷,請參閱本公司於二零零八年一月二十八日刊發關於(其中包括)委任鍾先生為本公司執行董事兼董事總經理之公佈。

greatsoup:
Peter Temple Whitelam 是 279 的獨立非執董,鍾紹淶是913合十投資的主席兼執行董事,大家如有看我這篇老千股更新,就知這個A系的所作所為。



http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080519/LTN20080519355_C.pdf

 


如二零零七年公佈及通函所述有關本公司向借款人提供一筆本金額200,000,000港元的貸款,貸款須於二零零八年五月十九日償還。於本公佈日期,本公司與借款人同意根據於本公佈日期協定之補充信貸書,將貸款的還款日期延長至二零零八年五月二十八日或之前(「延長貸款」)。



如二零零八年公佈所述,本公司與借款人及曾堅先生( 統稱「賣方」)進行磋商,以收購中國的動力煤礦(「建議收購」)。該煤礦的年產量不少於300,000噸及煤礦儲備的指標性貨幣價值110,000,000美元至173,000,000美元。此外,本公司現與賣方就諒解備忘錄(「諒解備忘錄」)進行磋商,據此賣方同意促使本公司於中國收購額外動力煤礦。建議收購及諒解備忘錄的磋商現進入最後階段。


因此,倘建議收購一旦落實,本公司擬動用部份延長貸款作為建議收購的可退回按金。延長貸款的剩餘金額可根據本公司與借款人協定之條款及條件進一步延長。延長貸款旨在為本公司及借款人提供更多時間,以進一步就建議收購及諒解備忘錄進行磋商。如賣方所告知,賣方正在中國多個焦煤礦及動力煤礦投資。賣方已聘用一家領先德國投資銀行以考慮初次公開發售及集資活動,賣方已與該領先德國投資銀行及私人股票基金就分別以代價約90,000,000美元及約100,000,000美元收購於該中國焦煤礦的少量股權的磋商進入後期階段。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080602/LTN20080602021_C.pdf

從擔保人得知,本公司了解擔保人正與一家主要德國投資銀行及一家私人股本基金進行磋商,以收購中國之若干煤礦(「該交易」)。由於有關磋商可能需時及該交易在短時間內不一定能落實,因此,擔保人及本公司同意將建議收購之磋商時間延長,以待該交易完成。

鑑於上文所述,本公司與借款人已協定按下述還款時間表向本公司償還貸款,並繼續就建議收購進行磋商,以待該交易完成:
                                                                                                                                                                                           借款人須於二零零八年六月十日(「首個還款日期」)或之前向本公司支付合共約109,933,333港元(「首筆還款額」),並於二零零八年七月十日(「第二個還款日期」)或之前向本公司支付合共約105,000,000港元(「第二筆還款額」)。


計及借款人已支付之利息2,206,027.40港元、貸款之已累計或將計算之利息及延期費用,向借款人授出貸款八個月對本公司帶來回報約17,000,000港元,相等於貸款帶來超過9%回報率。有鑒於該回報率,董事會決定繼續與賣方就建議收購進行磋商,以待該交易完成。

根據信貸書,本公司已獲授第一優先權購買於一家英屬處女群島公司(該公司持有中國一間採礦公司65%權益)之股本權益(「第一優先權」)。於償付全部貸款後,第一優先權將被撤銷及本公司將向借款人退還所有有關抵押文件。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080610/LTN20080610491_C.pdf

於二零零八年六月十日,借款人已向本公司償還合共約49,933,333港元,其中(i)40,000,000港元為未償還首筆償還貸款之部分還款;(ii)5,000,000港元為延期費用;及(iii)4,933,333港元為貸款於二零零八年五月二十日至二零零八年六月十日(包括首尾兩日)之未償還本金總額之全部應計利息。
                                                                                                                                                                                                   於本公佈日期,合共60,000,000港元(即首筆償還貸款之餘額)尚未償還。本公司與貸款擔保人曾堅先生已同意將餘下首筆償還貸款之償還日期由二零零八年六月十日進一步延長至二零零八年六月二十六日。連同餘下首筆償還貸款之應計利息,借款人須於二零零八年六月二十六日或之前向本公司償還合共61,600,000港元。
                                                                                                                                                                                                          正如公佈所述,借款人仍須履行責任於二零零八年七月十日或之前向本公司支付合共約105,000,000港元,包括(i)貸款未償還本金總額之餘下一半金額100,000,000港元(「第二筆償還貸款」); 及(ii)第二筆償還貸款於二零零八年六月十一日至二零零八年七月十日期間(包括首尾兩日)之應計利息約5,000,000港元,第二筆償還貸款可提早償還。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080615/LTN20080615004_C.pdf


2供1,每股15仙,集資1.43億至1.83億,包銷商為中南。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080626/LTN20080626360_C.pdf


於二零零八年六月二十六日,借款人已向本公司償還合共約1,600,000港元,即於二零零八年六月十一日至二零零八年六月二十六日期間(包括首尾兩日)首筆償還貸款之餘額之應計利息。
                                                                                                                                                                                                 於本公佈日期,合共60,000,000港元(即首筆償還貸款之餘額)尚未償還。本公司與曾堅先生已同意將首筆償還貸款之餘額之償還日期由二零零八年六月二十六日進一步延長至二零零八年八月一日(可提早償還)。 


正如該公佈所述,儘管借款人同意於二零零八年七月十日向本公司支付第二筆償還貸款應計利息約5,000,000港元,但本公司與曾堅先生同意第二筆償還貸款100,000,000港元之償還日期由二零零八年七月十日進一步延長至二零零八年八月一日(可提早償還)。


因此,借款人將須於二零零八年八月一日或之前向本公司支付合共約167,266,666.67港元,包括(i)60,000,000港元(即首筆償還貸款之餘額);(ii)首筆償還貸款之餘額於二零零八年六月二十七日至二零零八年八月一日期間(包括首尾兩日)應計利息3,600,000港元;(iii)100,000,000港元(即第二筆償還貸款);及(iv)第二筆償還貸款於二零零八年七月十一日至二零零八年八月一日期間(包括首尾兩日)應計利息約3,666,666.67港元。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080710/LTN20080710341_C.pdf


於二零零八年七月十日,借款人已向本公司償還合共5,000,000港元,即於二零零八年六月十一日至二零零八年七月十日期間(包括首尾兩日)第二筆償還貸款之應計利息。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080807/LTN20080807432_C.pdf


於二零零八年八月一日,借款人向本公司償還合共7,266,666.67港元,即(i)3,600,000港元,即於二零零八年六月二十七日至二零零八年八月一日期間(包括首尾兩日)首筆償還貸款之餘額應計利息;及(ii)3,666,666.67港元,即於二零零八年七月十一日至二零零八年八月一日期間(包括首尾兩日)第二筆償還貸款之應計利息。


於本公佈日期,未償還貸款總額合計160,000,000港元。本公司與借款人已有條件同意進一步將未償還貸款總額之還款日期由二零零八年八月一日延長至二零零八年十二月四日(可提早償還)。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080814/LTN20080814453_C.pdf


鑒於未償還貸款總額之還款日期進一步延長,於二零零八年八月十四日,本公司與Hennabun PT訂立補充協議,同意修訂及補充選擇權協議,以(其中包括)根據補充協議之條款及條件,將行使日期由二零零八年八月十一日延長至二零零八年十月十日(或由本公司與Hennabun PT將予協定之其他日期)。


...


誠如第二份公佈所述,一名第三方(「第三方」)正與一家香港上市公司(「上市公司一」)磋商出售其於中國一個約值500,000,000美元的煤礦場(「煤礦」)之權益(即60%權益)予上市公司一(「第三方收購」),擔保人已向本公司承諾,彼將促使該名第三方利用第三方收購所得出售款項以代表擔保人償還未償還貸款總額,倘第三方收購無法進行,擔保人將促使第三方出售其於煤礦之全部權益予本公司,代價相等於新債項(假設煤礦之估值相等於或大於新債項)。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20081015/LTN20081015522_C.pdf


於二零零八年十月十五日,本公司宣佈其同意將未償還貸款總額之償還日期延長至二零零八年十二月四日已成為無條件,其亦決定不行使選擇權要求HennabunPT按面值收購全部尚未償還之新債項連同本公司於新修訂信貸書及擔保項下之所有其他權利。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20081212/LTN20081212113_C.pdf


本公司與新借款人訂立修訂協議,以修訂更替貸款協議(「修訂協議」),據此,本公司同意將未償還貸款總額之償還日期由二零零八年十二月四日進一步延長至二零零九年二月四日(可提早償還)。新借款人須於二零零九年二月四日或之前向貸款人償還合共195,840,000港元,包括(i)未償還債項;及(ii)3,840,000港元,即未償還貸款總額於二零零八年十二月五日至二零零九年二月四日(包括首尾兩日)期間按月息1%計算之已經或將累計之利息(可提早償還)。鑒於近期之環球金融海嘯及全球中央銀行大幅減息,董事會認為新借款人就未償還貸款總額按月息1%支付利息屬公平合理,並符合本公司之利益。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090116/LTN20090116304_C.pdf


10合1。


http://realblog.zkiz.com/viewpage.php?tid=8102


購關係公司威利國際(273)林場。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090703/LTN200907031172_C.pdf


本公司近期委聘兩名顧問George V. Chilingar教授及Leonid F. Khilyuk教授提供服務,為本公司研究物色能源相關領域之投資機遇。本公司主席莊博士將與Chilingar教授及Khilyuk教授密切合作,為本公司物色能源相關領域之合適投資機遇。


其資歷如下:


George V. Chilingar,博士,南加州大學土建及石油工程教授、美國石油地質學家協會會員、註冊石油地質學家、註冊專業化學家及加州註冊地質學家。彼獲南加州大學頒發石油工程理學學士及理學碩士學位及地質學博士學位(兼修石油工程),自一九八三年起任洪都拉斯共和國名譽領事。


Chilingar教授為首位入選俄羅斯科學院的美籍石油地質學家。彼亦為亞美尼亞科學院、國際工程學院成員及亞美尼亞工程學院美國分院總裁。於一九九三年至二零零六年,彼曾擔任俄羅斯自然科學院美國分院總裁。 彼亦曾擔任聯合國高級石油工程顧問(一九六七年至一九六九年及一九七八年至一九八七年)。
                                                                                                                                                                                          彼為全球最知名的石油地質學家之一,亦為石油行業若干知名刊物的創刊人。Chilingar教授著有約500篇原創研究論文、 150篇科學評論及61部著作。其在油貯層地質學、岩石物理學、沉積地質學及石油工程學方面的作業尤具重要意義。


彼曾受(包括但不限於)俄羅斯、印度、沙特阿拉伯、伊朗、泰國及洪都拉斯等國表彰。其透過分析礦樣鈣鎂比率確定富油岩層的方法被認為是彼對石油行業的最大貢獻之一,並藉此成功發現伊朗最大的油田之一。


該油田其後為表揚他而命名為「Chilingar油田」。Chilingar教授重新制訂了暹邏灣勘探工作的方向並催生了泰國離岸石油儲量的開發。二零零一年,沙特阿拉伯法赫德國王認許了Chilingar教授對Saudi Aramco石油公司之成功及世界各地油田發現及勘探的貢獻。



Leonid F. Khilyuk, 博士,環境工序數學建模顧問兼烏克蘭Kiev Technological大學計算機科學與應用數學系部門之前主席。彼持有工程、控制流程和信息理論理學博士學位。Khilyuk教授為俄羅斯自然科學院美國分院秘書。自一九八四年至一九九一年於Kiev Technological大學任職期間,彼教授優化理論、概率、統計、偏
微分方程、電腦編程,並開展對帶有領先隨機干擾及環境工序數學建模系統中多目標決策的數學方法的研究工作。Khilyuk教授亦曾擔任河流流域自動化控制水資源系統實驗室董事(烏克蘭水利部)。
                                                                                                                                                                                   Khilyuk教授因其研究工作而榮獲多枚金獎章,其中於一九九五年榮獲Kapitza獎章及於二零零五年榮獲愛因斯坦獎章。過去十五年,Khilyuk教授調查多個與能源有關的環境工序-大規模的地球系統重新分配。彼著有逾100篇刊文,包括「石油與環境工程中的概率」。


本公司主席莊友衡博士(「莊博士」)自南加州大學取得石油工程理學學士及碩士學位,曾任Chilingar教授的助教兩年。二零零七年,俄羅斯Dubna大學授予本公司主席石油工程學榮譽博士學位,作為對彼成就的認可。


莊博士於石油及氣田經營方面擁有豐富的實用知識。莊博士曾於Santa Fe International Drilling Company任石油及氣田鑽探作業方面的實習培訓。


彼為Schlumberger Well Services現場工程師兼Natural Gas Corporation(太平洋燃氣電力公司的全資附屬公司)高級鑽探及生產工程師。


莊博士將與Chilingar教授及Khilyuk教授緊密合作,為本公司物色能源相關領域的合適投資機遇。在Chilingar教授及Khilyuk教授的協助下,本公司已作好準備把握能源相關行業的新投資機會。


greatsoup:


人地大把能源概念,主席又是能源專家,真是根正苗紅啦。


不過人地除了是能源專家,亦都是抽水專家,小股東又會遭殃啦,不如你自己去玩黑石、玩黑水好了,之前個礦又唔買,借畀礦主的錢又收唔番,個林又是賣畀自己,又有石油化工(885買了中國石油加工項目),現在又有石油開採,真是一個多資源概念股票集團啦,非常非常的好。


就算你有甚麼概念都好,無人會再信你,就算你玩甚麼都好,我也不會參與的。





 

 
不欲 欲多 多言 威利 國際 273 馬斯 136
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=8970

旋風大迴環-馬斯葛(136)、威利國際(273)、漢基控股(412)


這一系說極都有,真是一個好好玩的案例,連一堆廢紙都可以變成現金。


首先從一個林說起。


http://realblog.zkiz.com/greatsoup/8102


2007年,威利國際(273)購入雲南一林木採伐權,作價1.36億。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20070628/LTN20070628481_C.pdf


但兩年後,把之出售予同系的馬斯葛,作價1.3億元,以等值的可換股債支付,換股價每股50仙,可換2.6億股,年息4厘,每季派息1次。


馬斯葛的股價之後終於罕有地炒高數倍,至約1.5元水平。在7月,威利把當中的1億可換股債兌換,可換股票據減少至3,000萬。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090709/LTN20090709182_C.pdf


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090722/LTN20090722169_C.pdf

股東名稱 作出披露的原因 買入/賣出或涉及的股份數目 每股的平均價 持有權益的股份數目(請參閱上述*註解) 佔巳發行股本之百分比(%) 有關事件的日期 (日/月/年)
Willie International Holdings Limited 105(L)
100,000,000(L)
  201,655,800(L)
41.50(L)
22/07/2009
Willie International Holdings Limited 103(L)
19,764,000(L)
HKD 1.708 201,655,800(L)
52.25(L)
17/07/2009
Willie International Holdings Limited 103(L)
18,904,000(L)
HKD 1.726 221,419,800(L)
57.37(L)
16/07/2009
Willie International Holdings Limited 103(L)
18,500,000(L)
HKD 1.687 240,323,800(L)
62.27(L)
15/07/2009
Willie International Holdings Limited 115(L)
3,176,000(L)
HKD 1.643 258,823,800(L)
67.07(L)
14/07/2009
Willie International Holdings Limited 105(L)
100,000,000(L)
  261,999,800(L)
67.89(L)
09/07/2009
Willie International Holdings Limited 115(L)
304,000(L)
HKD 1.592 261,999,800(L)
91.63(L)
15/06/2009
Willie International Holdings Limited 103(L)
9,476,000(L)
HKD 0.633 261,695,800(L)
91.53(L)
21/05/2009

 

根據紀錄,他們在收購之日起,已經不停減持股票,共計69,516,000股,均價由63.3仙至1.70元不等,套現達109,295,160元。


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090817/LTN20090817609_C.pdf


今日,公司又把餘下3,000萬的可換股債券,其中2,000萬售予旗下的漢基控股,作價4,500萬元,以該批債券可換4,000萬股計,均價1.125元,較今日收市價1.51元,折讓25.50%。


現時威利還剩下1,000萬可換股票據,可換2,000萬股,價值3,020萬。


總的來說,他們已經取回成本,並賺約2,400萬現金。此外,每季又可以賺10萬利息,價值3,020萬的票據,真好賺。


我在想,這樣的股票,為何會有人買呢,還要買了1億,買的人又會是誰呢?


但是以這次計劃而言,以這樣的公司來看,原本買的公司都已經是被人過水濕腳了,幸好它有一大堆未被人知道公司,能換回一大堆垃圾股票,然後炒高又套現,剩下的,又可以賣給自己的公司取回成本,難怪別人說做上市公司,真好賺。

旋風 迴環 馬斯 136 威利 國際 273 漢基 控股 412
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=10322

尋找物業的故事-威利國際(273),馬斯葛(136)、福方集團(885)


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20100324/LTN20100324506_C.pdf

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20100324/LTN20100324490_C.pdf


有空就寫。



尋找 物業 故事 威利 國際 273 馬斯 136 、福 福方 集團 885
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=14804

太陽能收購公告沒有說的東西-馬斯葛(136)


(1)

今日先談談馬斯葛(136)的太陽能收購新聞。

今早,公司
宣佈向張文山、吳以舜及Quinella International Incorporated訂立協議,收購Trifecta International Incorporated(「Trifecta」)的50.1%股權,作價不多於1.25億美元,即全公司作價2.5億美元(折約19.5億港元),此外亦授予公司期權,在收購後12個月至36個月期間,可分批收購Trifecta剩餘49.9%股權。

另外,在收購完成後,張文山取得的股票有禁售期,在18個月內不能出售,在18至24個月間出售25%,在24個月後可出售全部。


據 公司引述的資料稱,山陽科技已開發並於美國、歐洲、日本、台灣及中國專利註冊一項全新及創新技術用以製造多晶硅。多晶硅為太陽能價值鏈使用之主要原材料。 與其他多晶硅製造商常用之生產工序比較,山陽科技認為其計劃採用之生產工序具創新性,因其使用模組化生產線,其設計目的是達到使用較低進料成本及大幅減低 耗用水電。山陽科技相信其技術將有助降低生產成本及減少製造多晶硅對環境的損害。這將有助於降低客戶採購多晶硅之成本,使之能夠提供可產生等於或低於電網 平價之電能之產品。


山陽科技已與當地及國際客戶訂立固定年期之採購協議,據此,除非由協議方終止協議外,協議有效期均至少至2015年。根據山陽科技的估計,直2011年年末,該等採購協議產生之訂單將佔其工廠75%之產能水平。山陽科技現正於台灣建造生產廠房,估計將於2010年8月落成。


而綜合台灣在2008年11月各報導稱,山陽科技是「結合中美技術團隊研發「高能氫原子束氣旋式還原燃燒法」,有別於汙染性較高的西門子工法。」,2008年底前興建第一階段500噸產能,此外稱第1期廠房會於2009年中完成,未來逐步擴充至年產能2萬噸,約能達致此產能生產多晶矽成本每公斤20美元。


但現時公告並無稱其產能是多少,但應高於20美元,較現時價格約50-55美元高出不少,從保利協鑫(3800)的成本現時僅約35美元,未來再降低至30美金,確實有一定價格優勢,但是相差不大,亦可從公告和報導比較,可見公司廠房興建程度確實有所延遲。


公司確實在中國及台灣有一個專利,詳如下:








可以看到,公司確實是做生意的公司,但你有可能被這些東西迷惑,且看下面。


(2)


我 們查到台灣的公司登記,證實山陽科技還是由一家祿訊國際持有,祿訊國際則由張文山、吳以舜持有,但公告稱其向Quinella International Incorporated收購,亦有稱股權會重組,但為何不直接披露現由這公司持有?這是人人公開可查到的東西,何必隱瞞?






在報導有稱台灣上櫃公司台灣半導體持有股權,但我在2009年台灣半導體財務報表看到以下東西:

從上文可以看到,山陽科技在2008年有所虧損,故台灣半導體計列投資損失台幣1,536.4萬元(376萬港元),以其持有18.44%股權來說,公司虧損約8,331.9萬台幣(2,044萬港元)。

亦 可看到祿訊國際其後應持有全部山陽科技股權,即可從祿訊國際價格計算山陽國際的價值。以現時祿訊國際發行股數5,000萬股計算(5億台幣/10元台幣面 值),在2009年11月,其出售價8.67台幣計算,整家公司只值4.35億台幣(1.07億元),為何在9個月後,價值變成19.5億元? 故可以知道,他們的成本估計只是半折左右,如計上約1億的現金代價,就算他們的股票一世也不能賣出,已取回成本。

況 且台灣半導體出售原因是公司並沒有發展目標、設立方向、財務規劃及營運規劃,為何在9個月購入的原因是明白山陽科技「已開發並於美國、歐洲、日本、台灣及 中國專利註冊一項技術,有潛力大幅降低製造多晶硅之成本。董事相信可能收購將為本公司提供機會讓其進駐清潔科技市場的有利位置」,很明顯有發展目標。可以 說,即是有人買錯,或者有人賣錯?

在公告稱,公司及山陽科技已聯合委聘德意志銀行香港分行為有關可能收購之獨家財務顧問及配售代理,可見公司又準備集資。

由此可以見到,財技界人士又利用一批國際團隊,把一堆賤價資產,變成幻想的高價,然後利用高價集資,騙小股民的錢,請小心小心。


太陽能 太陽 收購 公告 沒有 說的 東西 馬斯 136
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=17110

港交所: 馬斯葛(136)當年的資金用途


(1)


其實這話題已談了很多次,今次港交所只是證實小弟的一些看法,不過我不會談主腦,只談那堆做得不好的人兼任甚麼上市公司的公職。


交易所在昨日公佈譴責及/或批評 陳愛玲女士、歐陽啟初先生、Peter Temple Whitelam先生、黃碧琪女士、鍾紹淶先生及林叔平先生的公佈,他們為馬斯葛(136)的曾為或現為均董事局成員,他們被點名的原因是他們違反其各自的《承諾》,沒有盡力促使該公司遵守《上市規則》第13.09條,關於此條文的分析,可參考此文


首先解釋資金來源:


(1)2007年6月3日,公司出售香港堅尼地城厚和街2號及4號物業,套現3,000萬


(2)2007年6月8日,公司配售6,480萬股,每股45仙,淨集資2,820萬,配售代理為中南證券。該公司為民豐控股(279,前東方紅、恆盛東方、內蒙發展)旗下Hannabun的證券行之一,關於這公司詳情,可參考此文


(3)2007年7月17日,公司再委中南證券配售1.0496億股,配售作價相同,另外再配售5億元的無息可換股債券,每股換股價40仙。其後在8月及11月,公司宣佈分別成功配售1.25億元3.75億元可換股債券予獨立第三方,據公告稱,集資5.35億元。


(4) 2007年8月8日,公司出售香港及中國數項物業予前主席,套現5,900萬。


===================================================================


這四項套現及集資行動共套現6.522億元。


支出呢?


(1) 據港交所公告稱,2007731日,該公司已在證券投資中投入逾1.11億元,至2007930日更增至逾2.59億元。 2008331日(即2008財政年度的年結日),該公司已在證券投資中投入逾4.11億元。


後來2008年度業績披露,期內按公允價值計入損益賬之財務資產帶來之已變現及未變現虧損有2.21億元,假如小弟預測沒錯,現時應該損失90%,只剩下數千萬。


(2) 公司在2007年11月向家領昇資源投資有限公司放貸2億元,據公告稱曾堅持有超過50%股權,其持有一中國西北部一家採礦公司的65%股權,但領昇資源投資有限公司其餘的股權由誰持有,並沒有說清楚。


其後,2008年分數次償還66,006,227元,但其後已並無償還款項,最後在2009年由莊友堅控制55%及由三個獨立第三方持有45%的Wellsmart Limited以8,000萬購回,在此過程中,公司虧損約5,400萬元。小弟估計這三個獨立第三方和此前領昇資源投資有限公司應有少量關連。

(3) 2008年行政費用及毛損4,800萬,2009年約5,700萬,共1.05億元。


========================================================================


這3項支出已使公司沒有約6.5億元(4.11億 + 2億 + 1.05億- 6,600萬),所以這筆錢就此沒有了。


(2)


1. 犯最大錯誤看來是歐陽啟初先生:


關於(1),根據港交所公告稱,「歐陽先生於200766日出任執行董事,於201049日辭任。其上任後次日,即200767日,該公司即議決並授權歐陽先生負責該公司的證券買賣。他直接負責作出投資決策並代表公司執行必要交易。因此,他是知悉並密切參與該公司的證券投資但卻沒有阻止該公司發生上述三項違規」

關於(2),據借款公告稱,「借款人與擔保人由本公司董事歐陽啟初(「歐陽先生」)透過推薦人向董事會推薦。歐陽先生參與推薦借款人及曾堅先生予董事會作考慮。而彼已參與洽商信貸書的條款。

據Webb資料稱,歐陽先生除曾擔任馬斯葛(136)的董事外,亦在2010年5月7開始擔任如煙(329,前金龍集團,現名參龍集團)的執董。此外,亦擔任Found Macau Investment的董事,漢基控股(412,前合盈、東峻、大雄科技)亦曾收購該公司及提供貸款。


另外,歐陽先生曾經向福方控股(885)購入廣州一物業,而此物業早期亦是由馬斯葛(136)持有,其後轉售予威利國際(273,前怡南實業、首創、華匯控股、中聯控股、互聯控股),然後再售予福方控股(885),關於公告,可參看此文

(其餘的人,未來有機會再談。)

港交所 馬斯 136 當年 資金 用途
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=17114

被公開譴責的公司搵您買──超圾公司馬斯葛(00136) 林奇


http://hk.myblog.yahoo.com/lynch200705/article?mid=9023


林奇:早前宣佈擬斥資1.25億美元收購多晶硅製造商控股權,以製造變身憧憬卻實際是掠水行為的超級無敵垃圾坑人黑洞無良莊家股──馬斯葛(00136),終被港交所作出嚴正的公開譴責。

在公開譴責中,港交所指公司於2007至2008年間並無及時披露重要財務及營運資料。港交所譴責該公司的公司前執行董事陳愛玲、歐陽啟初、黃碧琪、鍾紹淶;以及現任執行董事Peter Temple Whitelam及林叔平等人。港 交所指出,該集團主要從事照相、電器及多媒體產品配件製造及銷售,並從事物業投資,但自2007年7月底開始,該公司在證券投資中投入了逾1.11億元, 至同年9月增至逾2.59億元。由於該公司過往出現虧損,須視之為重大項目處理。加上公司在此前未有從事有關活動,有責任向股東及市場披露;此次披露較規 定遲了3個月。其後,該集團於2008年中期業績及全年業績有效時間內,因為沒及時披露未變現虧損4700萬元,以及因為財務資產虧損2.21億元而發出 盈利警告,而違反上市規則。

當一班管理層被作為球證的港交所作出公開遣責,作為散戶投資者的您,又是否要想清想楚這間公司所推銷的什麼轉型生產多晶硅的太陽能概念,是否人為煙幕?還是幕後有心人以概念作包裝,藉此引君入甕,方便其高位散貨?

每當想到某某概念的包裝,各散戶投資者不妨嘗試以「追隨利益」(Follow the interest)的思考方式作層層深入的追蹤,愈研究愈深入,那麼,或者您又會找尋到另一個不買入、不與虎謀皮去買入此等超級無敵垃圾坑人黑洞無良莊家股的理由,以及明確的答案。

何妨面對著一群沒有誠信道義並遭受公開遣責的上市公司管理層,與之合作做生意(即買入其股票),您又是憑什麼理由呢?

只因為自己太多錢,蝕得起?還是貪婪戰勝理智,甘願與虎謀皮!

謹記:無人用槍指住您,非得用真金白銀去買入。要合作做生意,還是找些身家清白的上市公司管理層,您幾時聽過港交所會公開遣責匯控(00005)、中人壽(02628)或大家樂(00341)等擁有優質企業管治的公司管理層呢又?

延伸閱讀:



http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20100804/LTN20100804745_C.PDF




公開 譴責 公司 搵您 您買 超圾 馬斯 00136 林奇
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=17132

解讀「鋼鐵俠」馬斯克的「超級高鐵」Hyperloop

http://www.iheima.com/archives/48783.html

在長達57頁白皮書中,馬斯克表示距離完成計劃還需要七到十年。超回路列車的概念來自銀行內將現金存款咻一聲吸到行員手中的真空氣動管系統,但要讓數百英里管道一直保持真空狀態難度太高且危險。所以馬斯克與Tesla和SpaceX工程師討論過後決定用現有的科技降低管道氣壓以及佔地。

超回路整體設計在大部分旅程中管道是並排的,回路的兩端密封。管道建​​於相隔50-100公尺的高架結構上避免佔用過多土地,乘客艙時速可達800英里。艙可以運送乘客,也可以運輸汽車。管道將沿著加州的5號高速公路建設。

1

管道內每個膠囊會被安裝在英高鎳(Inconel)製作的滑板上, SpaceX公司的太空產品就使用該合金,它可以耐高壓和高溫。滑板上的小口可以吸入空氣形成一個氣墊。膠囊的前部有兩個像協和噴氣式客機那樣的噴氣口。一個電動渦輪壓縮機會壓縮進入的空氣,送入滑板和膠囊。滑板會利用電磁脈衝,讓膠囊獲得推動力,由發動機推動車艙前進。馬斯克認為超回路最佳運輸距離是約1448公里,超過了這個距離最好用超音速飛機。

3

馬斯克形容,超回路會是繼火車、飛機、汽車及輪船之後的第五代交通工具,且因為它低耗能並且使用太陽能。馬斯克對於這個氣壓管磁浮列車計畫的興趣源自於美國加州新的高鐵建案不但造價高(700億美元),速度還是世界吊車尾,他深信超回路會是更好的解決方案。

2

馬斯克因為Tesla和SpaceX已經忙不過來,之前表示只願意參與部分工作並讓其他單位負責掌控,但現在他改變心意,已經考慮要參與原型製造。

解讀 鋼鐵 馬斯克 馬斯 超級 高鐵 Hyperloop
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=74032

巴菲特、馬斯克的新賺錢計畫 綠色金礦

2014-01-27  TWM
 
 

 

為什麼一個原本充滿投機味、頻傳倒閉、虧損連年的產業,如今,具有遠見如特斯拉電動車(Tesla)董事長馬斯克,與投資算盤撥得極精明的「股神」華倫.巴菲特,均捧著大把大把銀子,奮不顧身地押寶投資?

這個產業就是太陽能產業,許多投資人挖苦它是「慘業」,然而,有部分投資銀行預言「第二次淘金潮」今年將正式來臨。

太陽能產業由衰轉盛的契機,或許就出現在你、我的屋頂上頭。

撰文‧謝富旭、李喬琚 研究員‧周岐原二○一四年一月中旬,當北美遭暴風雪侵襲的消息,一再地盤踞電視新聞之際,終年陽光普照的加州矽谷(Silicon Valley),一群富創業精神與高科技研發能力的人們,正悄悄地進行一場能源新革命。

加州現場︾

創舉 免費安裝、維修,電價鎖住二十年當車子沿著一○一號公路進入加州聖荷西市,你會發現,路旁住宅區一幢幢房子的屋頂上,一塊塊深藍色的太陽能光電板,正如雨後春筍般地被架設起來。這代表矽谷人更愛地球、更重視環保嗎?答案不得而知,但可確定一點的是,除了愛地球外,他們更愛惜自己的荷包。

來自台灣、任職網路設備大廠思科(Cisco)、現年四十五歲的蘇俊榮,四年前,從市區公寓搬到了聖荷西市南郊,他獨門獨院的房子就坐落在幽靜的阿瑪頓谷(Almaden Valley)旁,環境清幽,依山傍水。蘇俊榮不僅為一家三口找到一個可以安身立命的新家,他也為這個美麗的環境,做了一個未來的投資,成為太陽能板發電的支持者。

「我是貨比三家,才採用太陽城(SolarCity)。」蘇俊榮分析,根據他與太陽城簽訂的合約,太陽城將免費幫蘇家在屋頂安裝太陽能發電系統,並免費負責後續維修,而蘇俊榮則須買回這套屋頂太陽能系統所發的電;但合約同時保證,太陽能電力費率,一定比目前使用的傳統電力費率便宜一五%。

剛開始,蘇俊榮盤算,每個月能省的電費其實很有限。他裝了發電容量五KW(瓩)的太陽能發電板,約可滿足家裡九成電力所需。沒裝太陽能之前,蘇俊榮每月平均電費約一四○美元,裝了之後,繳給電力公司PG&E(太平洋瓦斯電力公司,加州最大的電力公司)的電費僅剩不到二十美元,而使用太陽能電力則每月繳給太陽城近一百美元。

「大概每個月省二十美元,為了省這二十美元電費,屋頂還要讓人敲敲打打,而且租約還長達二十年。」這樣的想法一度讓蘇俊榮頗為猶豫。然而,他進一步想,他與太陽城簽的是二十年永不調漲的固定電費費率,相對之下,PG&E每年的電費以八到一○%一直在漲,而且過去幾年還漲得特別兇。

「與太陽能簽的合約還載明,裝設五年之後的任何時間,用戶如果覺得用太陽能發電很划算,也可直接買斷設備。」衝著太陽能電費費率鎖住不漲,而且目前還比電力公司費率便宜一五%這點誘因,蘇俊榮一家子決定安裝太陽城的設備。

用戶暴增 從商業廠辦往住宅蔓延儘管安不安裝太陽能發電設備,讓蘇俊榮猶豫了一陣子,但事實上,全美至今已有數十萬戶家庭,因著環保及節省費用的理由,願意安裝屋頂太陽能發電系統,而這項數字還在快速攀升中。

以太陽城公司為例,這家由特斯拉電動車(Tesla)創辦人馬斯克(Elon Musk)投入二千萬美元,持有三成股份的公司,用戶數從二○○九年的數千戶,在短短不到五年內躍增至如今的八萬多戶,同時設定二○一八年七月前,用戶數達一百萬戶目標。

這家打著免費安裝、維修,又可節省電費一○至一五%,及電費二十年不漲的太陽能公司,正如飢餓的蠶寶寶般,一口一口蠶食傳統電力(核能、火力)公司的用戶。難怪,現年才三十七歲的太陽城執行長林登.瑞夫(Lyndon Rive)信心滿滿地說:「太陽城未來將超越PG&E成為美國規模最大的電力公司!」太陽城免費幫用戶安裝屋頂太陽能系統,只收取電費,並保證用戶所使用的太陽能電力費率,比傳統電力公司省下一五%,為用戶達到節約電費的效果。這種模式在新日光董事長林坤禧眼中,是打破太陽能深入一般家庭過程中第一道障礙||資金障礙的偉大創舉。「大家都很愛地球,但說到一次要拿出六、七十萬新台幣出來裝太陽能,大多數人都會打退堂鼓。」林坤禧強調,「太陽城解決了這一道資金障礙!」不僅是資金障礙,太陽能還解決了使用、申裝上的障礙。禮正投顧美股分析師Ted Lynch指出,從屋頂結構評估、發電效能、政府的申請手續、到安裝與維修,太陽城一手幫客戶搞定。客戶不僅不必出錢,也不用動手或花腦筋,就坐享節省電費與鎖住二十年費率的好處,從此不必擔心電費年年上漲的問題。

市場研究機構EnergyTrend分析師研究經理黃公暉則觀察到,太陽城獨特的商業模式,已經引起許多美國業者爭相模仿,導致屋頂裝太陽能的風氣,正從精打細算的商業用戶吹向住宅型用戶。

證券化 電費帳單成金融商品,市場接受度高「美國原本是太陽能的沙漠,太陽城點燃的屋頂型太陽能發電火苗,將使美國未來反而成為全球最活躍的太陽能裝設市場之一。而且這股太陽能屋頂裝設火苗,將蔓延至歐洲、日本、澳洲等先進國家,甚至中國也將掀起屋頂太陽能裝置風。」黃公暉指出。

對此,太陽城資深公關經理威廉.克萊溫(William Craven)接受︽今周刊︾訪問時則表示,「雖然有許多家公司模仿我們,但太陽城在美國市占率仍穩定增加中,目前已達二八%,我們目前雖然虧損,但現金流量已由負轉正,與用戶簽定的契約證券化所得的資金,將立即投入擴張用戶,這個發展模式,可以很有效率地在美國推廣太陽能這種乾淨能源。」克萊溫口中的用戶契約「證券化」,正是太陽城除免費安裝外的第二項創舉。一三年第四季,太陽城已擁有八萬個用戶,將其中五千戶購電合約「證券化」,包裝成類似結構債的金融商品,供投資法人機構認購。沒想到市場反應出奇熱烈,成功募集到五五○○萬美元資金。評等機構標準普爾賦予這筆結構債BBB+投資等級(投資級),而且殖利率達四.八%。

Ted Lynch說,太陽城所發行的結構債,不可與金融風暴前,雷曼兄弟針對美國房貸用戶的結構債相提並論。「你能不能按月準時繳房貸很難講,尤其在房價暴跌或景氣蕭條時;但即使經濟不景氣,絕大部分的人還是會乖乖地繳電費!」太陽城乘勝追擊,預告將在一四年上半年,再度發行總金額高達二億美元的用戶二十年電費契約結構債商品。藉由創新的金融融資手段,太陽城將擁有更充裕的銀彈,與大型傳統電力公司進行激烈的用戶爭奪戰。

消除距離感 賣場直面消費者,駐點解說另外,本刊美國特派記者也注意到,美國最大型五金建材連鎖超市Home Depot(類似台灣特力屋)的狀況,也凸顯了太陽城第三個創新──行銷上的創新。傳統的太陽能系統公司總是派業務員四處爭取客戶,但太陽城卻開先河與Home Depot合作,成為第一個駐點的太陽能公司。太陽城駐店人員,在賣場利用Google Map空照圖,把客戶家的方位、大小以及陽光照射的角度,在賣場立刻做了詳細分析,打動消費者之餘,也增加了太陽城產品的能見度。

美國台達電能源解決方案負責人林明村分析,太陽城的營運模式有些類似租賃汽車業,沒有頭期款,每月固定地支付費用,這對美國消費者來說是很習慣的。再者,太陽城對投資與消費市場產生了良性循環:有一定的市占率,投資市場有興趣,財務穩定又能吸引更多的客戶。

種種獨特的商業創舉,使得太陽城這家自○六年成立,迄今從未嘗過獲利滋味的公司,自一二年以每股八美元上市至今,股價飆漲了九倍之多,達七十五美元,市值高達六十五億美元(一九五○億新台幣),寫下太陽能產業發展史的一頁新傳奇。

事實上,由太陽城在美國掀起的免費安裝風潮,此刻也正在台灣悄悄發生中。

離開寒風刺骨的台北,南下不到二百公里處,彰化縣芳苑鄉暖陽似酒;三十五歲的歐錫憲,正在四百多坪的蛋雞養殖場內外忙進忙出。這家位於苑裡鄉王功村的雞舍屋頂上,鋪滿了帶有高科技色彩的太陽能板,在樸素的農村顯得格外突出。

台灣現場︾

出租雞舍屋頂 隔熱、省電、收租金去年,這座雞舍在國碩科技的協助下,鋪設發電容量達九十九KW(約二十戶家庭電力所需)的太陽能發電板系統。歐錫憲說,當初國碩業務人員提出兩項方案:「方案一:總建造經費計七百萬元讓我們自己出,發的電全部賣給台電,讓我們自己賺。方案二:一塊錢都不必出,國碩承租雞舍屋頂,發的電賣給台電後,收入歸國碩,但國碩把賣電總收入的七%付給我們當屋頂使用租金。」歐錫憲的叔叔,同時是這家雞舍的主人歐福專,把國碩的提案細算了一下:一三年,台電收購裝置量在十KW至一○○KW的屋頂太陽能費率每度為七.三二元(今年降至六.四元),按彰化平均每日有效日照約三.五小時計算,九十九KW一年可發十二.六萬度電,也就是一年電費收入約為九十二萬元。

先期投資七百萬元,每年回收九十二萬元,扣掉太陽能板每年約一%的效率遞減,未來二十年,歐福專的雞舍每年保守估計可收入八十二萬元電費,年報酬率高達一一.七%。換句話說,不到九年完全回收成本七百萬元,而且建置費用還可向銀行貸款七成,一度讓這位五十六歲雞場主人頗為心動。

不過,面對這個全新的商業模式,歐福專最終還是選擇了保守的方案。「我已經是快退休的人了,一下子拿出七百萬元,還是有點怕怕的,所以我選擇第二項方案,每年大概可以坐收六萬元租金。」如今,歐福專滿意地說,「你看,我什麼事都不用做,國碩每兩個月匯一萬元租金給我,而且太陽能板還能隔熱,雞舍可降溫二至三度,電風扇的電力也省了一點,我的雞因為涼爽也比較吃得下飯,蛋生得比較多。」他覺得天底下沒有比這更「好康」的事了。

日本、中國︾

補貼政策 形成太陽能第二波淘金潮值得注意的是,除了太陽城在美國掀起的屋頂太陽能風潮外,全球另外二個太陽能潛力大國,也出現了結構性的變化。日本在福島核災後,邁向「零核家園」,轉而大力發展太陽能的政策已十分明確;而中國政府為了解決日益嚴重的空氣汙染問題,更提出比原本市場預期更優惠的太陽能補貼政策。在這三股巨流匯聚下,正形成德意志銀行分析師Vishal Shah口中的「太陽能第二波淘金潮」。

中國國務院去年不僅在「十二五規畫」中,正式宣布全中國一五年底之前的太陽能安裝量目標,由先前楬櫫的二十GW(實際發電量相當二座台灣核三廠),一舉提高至三十五GW;國務院還同時提高六MW(千瓩)以下容量的補貼政策(太陽能每度發電補貼○.四二人民幣),更令太陽能業者喜出望外。

Vishal Shah指出,中國許多日照充足的地區,太陽能發電成本已低於火力發電成本,每度再補貼○.四二人民幣,等於是給安裝太陽能的廠商多賺的。

黃公暉進一步指出,○.四二人民幣補貼,對中國工廠實在太有誘因了,而身為世界工廠的中國,工廠屋頂的面積可說世界第一。因此,他預期,中國一四年太陽能安裝量,將較去年大幅成長二八%,達九GW,成為全球太陽能安裝量成長最快的國家。

至於日本,雖遲至一二年七月才立法生效補助太陽能,但政府決心夠,執行力十足。日本目前電費平均每度約在二十七日圓,但對太陽能發電收購價在一二年高達四十二日圓,去年降至三十八日圓,預計今年四月起將降至三十四日圓。因此,愈快申裝,申請補助的人,報酬率則愈高(申請時,按照當時優惠買回費率,鎖二十年不變)。業者預測,即使收購價降至三十四日圓,在日本投資太陽能發電廠仍有利可圖,年報酬率可達一○%左右。

優惠的補貼政策,讓包括台灣的各國太陽能業者爭先到日本布局投資電廠,台灣的碩禾,即在福島附近投資發電容量高達十七MW的太陽能發電廠,預計,一五年正式連上電網發電,適用的正是每度四十二日圓的電力買回優惠費率。

五年前,中、美、日雖是全球經濟前三大強權,在太陽能裝置與發展上卻是侏儒,遠遠不如一個歐洲的德國,甚至西班牙。五年後,種種因素的激盪結合,讓全球前三大經濟體,正快速地邁向太陽能裝置與使用的真正大國。

「股神」背書 砸重金長期投資太陽能其實,這波太陽能產業大復活商機,自然也難逃「股神」巴菲特的慧眼。一三年,巴菲特旗下的中美再生能源公司,即砸下高達六十三億美元(一八九○億新台幣)從事太陽能廠大收購:從第一太陽能公司手中買下加州Topaz太陽能發電廠,從NRG能源買下亞利桑那州Agua Caliente太陽能電廠,以及從SunPower(美國最大的太陽能電池模組廠商)手中買下兩座南加州太陽能發電廠。

中美再生能源董事長保羅.高迪爾(Paul Caudill)表示,中美再生能源先瞄準美國高電費的地區進行投資。「可確定的是,電價將愈來愈高,而太陽能發電成本將愈來愈低,作為一個長期投資者,投資時間點很重要,以太陽能發電而言,現在不會太早,也不會太晚,可預見的風險也在可控制之內!」高迪爾在接受美國媒體採訪時如是說。

高科技產業瞬息萬變,○九年一月《今周刊》領先報導《太陽能超完美搶錢劇本》,一二年八月再度刊載《誰殺了太陽能》,一再預警太陽能產業泡沫危機,終於協助讀者避開太陽能股長達五年多的大空頭行情。

如今,隨著太陽城為產業創造出全新的商業模式,以及全球主要國家政府的重視,再加上「股神」巴菲特的背書,我們相信,一場太陽能絕地逢生的大復甦序幕,才剛剛開始拉開而已。

SolarCity

成立日期:2006年

營運項目:太陽能發電系統設計、安裝、維修

上市日期:2012年

市值:50億美元

一分鐘認識太陽能發電

太陽能面板是把太陽光能轉換成電能的一種發電科技。在大台北地區,每裝1KW(瓩)太陽能面板,一年約可發897度電力(高雄可發1233度)。台灣普通家庭一年耗電平均約4200度,所以須裝5KW才能敷全年所需(但夏季用電高峰仍不夠)。目前1KW太陽能板含施工安裝須花費8萬元,並占用3坪土地。

一個即將改變世界能源面貌 的生意點子

正在引起三大連鎖效應

SolarCity用戶數成長大爆發SolarCity過去3年,用戶成長6倍以上;預計4年後的2017年,將再成長13倍以上,跨過100萬戶大關。

(單位:萬戶)

'10年 1.3

'11年 2.6

'12年 4.3

'13年 8.1

'14年 16.6

2015年 31.8

2016年 62.6

2017年 123

2018年 200

同業紛紛模彷

太陽城SolarCity獨創的商業模式,成功地吸引包括Sunrun、Sungevity、Vivint等十幾家太陽能公司競相效法。德意志銀行預測,美國2016年太陽能裝置量,將較2013年成長170%,達16GW,成為全球太陽能前三大市場之一。

分散式能源時代來臨

SolarCity引領的分散式發電風潮正吹向全世界,尤其是歐盟、日本與澳洲等地。《第三次工業革命》一書的作者傑瑞米.里夫金(Jeremy Rifkin)所預言的分散式能源時代,已經正式揭開序幕!

資料來源:中關村INDEX、矽谷INDEX、長城顧問諮詢

屋頂上的奇蹟

不花一毛錢裝太陽能板,坐收租金A 為用戶免費安裝、維修太陽能發電系統。

B 用戶支付SolarCity費用,使用太陽能電力。

C SolarCity與用戶簽訂契約,保證太陽能發電比傳統電力便宜15%,而且鎖住費率20年不變,使用戶達到節約電費效果。

D 用戶支付傳統電廠的電費減少80%以上。

E 將用戶長期購電合約「證券化」,發行結構債金融商品,挹注所需營運資金。

股神巴菲特

● 一年內(二○一三年)投資一八九○億新台幣,買下四座正在興建中的太陽能發電廠。

● 傳言將出手收購中國太陽能電池廠無錫尚德,但消息並未被證實。

特斯拉馬斯克

● 出資二千萬美元,成立SolarCity,發願要讓家家戶戶屋頂裝上太陽能。

● 出資並計畫在美國各地設立太陽能快速充電站。

● 高速運輸管路(Hyperloop)主要動力來源將使用太陽能。

巴菲特 巴菲 馬斯克 馬斯 的新 賺錢 計畫 綠色 金礦
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=90580

特斯拉股價市值超300億美元,創始人馬斯克身價一夜暴漲11億美元

來源: http://wallstreetcn.com/node/78058

摩根士丹利將特斯拉目標價由153美元上調至320美元,受消息提振,周二特斯拉盤中大漲超18%,最高達259.2美元,收於248美元。截至今日,特斯拉市值已超300億美元,其創始人兼CEO馬斯克身價一夜暴漲11億美元。彭博社的數據顯示,特斯拉的企業價值已超過300億美元,僅比通用汽車低25%,比福特汽車低40%。企業價值基於公司股票和債券計算得出。2013年2月,特斯拉股價僅位於30~40美元附近;再往前追溯,2010年IPO後的幾天內,特斯拉最低跌至14.98美元。 特斯拉股價走勢圖: 本周特斯拉宣布將耗資20~50億美元建造全球最大的電池工廠,計劃產能30GW左右,接近全球總和。工廠建成後將為公司帶來額外收入,同時大大降低電動車成本,幫助特斯拉進入中端市場。 大摩為何將特斯拉目標價上調了一倍多? 摩根士丹利分析師Adam Jonas認為,特斯拉在顛覆價值數萬億美元規模的汽車行業,這給特斯拉再次顛覆數萬億美元規模的電力工業帶來機會。大摩對特斯拉股價的樂觀預計主要是由於看好其在電池領域的未來。特斯拉表示將與合作夥伴共同創造世界最大的鋰離子電池組設備,並建立新的“超級電池工廠(gigafactory)”,該工廠將所有電池生產的元素結合起來。具體來看,大摩預計2028年以前,特斯拉將通過大規模銷售降低電池成本,也即規模效應,其全球市場份額將翻番。如果特斯拉可以通過低成本生產電池,那麽它顛覆臨近產業的可能性將大幅增加。 大摩還預計,長遠看,軟件將在汽車行業起到重要作用,特斯拉可能會引領無人駕駛。全球範圍看,無人駕駛可為社會節約5.6萬億美元,特斯拉依舊可能是無人駕駛領域的龍頭。特斯拉是個極具野心的公司,經常給競爭對手沈重的打擊。 2013年特斯拉營業收入為25億美元,大摩預計到2016年前,其營業收入將增長超過10倍,2020年前將增長約30倍,2028年前將增長約60倍。大摩表示,特斯拉的前景高度取決於技術創新,不過Jonas指出沒有其它公司能給出更好的前景了。
特斯拉 特斯 股價 市值 300 美元 創始人 創始 馬斯克 馬斯 身價 一夜 暴漲 11
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=91865

創新思惟×網路銷售×追求極致 當Tesla馬斯克碰上聯想楊元慶

2014-05-05  TWM
 
 

 

當傳統PC龍頭碰上創新科技領袖,會擦出什麼樣的火花?這是特斯拉(Tesla)創辦人馬斯克第一次到訪中國,他與聯想執行長楊元慶深度對談,從創新談到網路銷售,從追求產品極致談到產業創新,傳遞出不同世代的思惟。

電動車大廠特斯拉創辦人兼執行長馬斯克(Elon Musk)到中國了!四月二十二日,這是他第一次到中國,多數媒體將他形容成「蘋果創辦人賈伯斯之後的新星」,更多人將重點放在特斯拉開賣的新車。而對馬斯克最難忘的,一定還有這場與傳統PC品牌廠聯想執行長楊元慶的對談。

他們一個代表傳統科技領袖,一個代表創新科技新星,他們談創新、談網路銷售的新模式、還談網路時代將如何改造傳統行業。本刊獲得極客公園(Geek Park)授權,摘錄轉載本場對談,內容略有刪修調整,但無礙講者原意:

談創新思惟

個性化也能量產

﹁極客公園﹂論壇問(以下簡稱問):創新是什麼,我們這個時代需要的創新又是什麼?

馬斯克(以下簡稱馬):使人們的生活變得更好,讓人們生活能力得到改善,就是創新。

它可以是一個新產品,或者將現有產品變得更加便宜,但絕不是為了顛覆而做。什麼是好的創新?如果我們把這個東西拿走了,你會覺得不高興,就證明這是一個很好的創新。

楊元慶(以下簡稱楊):我的看法是,科技產品不是人類的附屬品,而是人類的延伸,所以今天可以在聯想的產品上面看到越來越多藝術成分,你會看到人和科技產品之間更加自然順暢的溝通,人和人之間可以更加和諧地去分享,這些方面都是我們正在努力創新的行動。

問:可否預測十年之後,線上銷售模式和線下實體店銷售模式,哪一種更可能成為主流?又特斯拉目前的消費者,許多都是名人,這有助於拉抬銷售量嗎?

馬:我覺得可能還是網路銷售(指線上)模式更多吧!這是未來的一種主要銷售模式。口碑是其中一個重要因素,對早期使用者來說,最重要的就是讓他們有正面的體驗,然後他們就會向圈子裡的人傳播,慢慢的,銷售基礎就擴大了。

我們並沒有任何廣告,我們也沒有付出任何一筆明星代言費,我們對明星客戶不打折,更沒有勸過他們代為宣傳;實際上,我不喜歡「行銷」這個概念,我覺得行銷是很奇怪的概念,好像就是要騙人買東西一樣。

我們的基本定價理念,就是「不管你在哪裡買價格都一樣」,當然這方面我們有壓力,投資人總希望能夠在中國賣得更貴一些,因為有很多汽車公司在中國都是這麼幹的,但我認為這樣不對,應該以長期的目光來正確地對待消費者。

特斯拉的訂單很多,但產能不夠。三年前,我們每年可生產六百輛,去年生產了二.二萬輛,今年我們要翻一倍,明年再翻一倍;但是我們有生產的限制,所以沒有必要去強化行銷來增加需求。

楊:如果今天你去買一輛特斯拉的電動車,連試駕都沒有試駕過,會從網上買嗎?肯定不會!我們的產品也一樣,聯想最創新的產品,如果只說智慧桌面,你完全沒有概念,最好就是把你引導到實體店裡,讓你有所體驗,購買了以後不會用,就還需要有人面對面地告訴你怎麼使用,這一頭一尾,大概都離不開實體店。

購買下單等環節可以透過網路讓服務更好,減低成本使產品價格下降,所以我相信未來一定是一個混合的模式。

談追求極致

極致產品會刺激銷售

問:你所理解的極致,與未來銷售前景之間有何關係?

馬:我非常著迷於把自己的產品變得更加完美。什麼叫作最完美呢?我們在某些方面追求極致,在我們能夠想像到的每個細節都讓其完美,讓特斯拉的電動車每個月都有所提升。我相信極致的產品會帶來更好的銷售。

大多數人沒有注意到這些變化,但他們會感覺更加舒適、安全;很多時候這些客戶並不清楚為什麼喜歡特斯拉,他們可能喜歡螢幕,或者車的速度,喜歡的點並非那麼絕對,但正是這些微妙差異,讓消費者非常喜歡我們的產品。

在追求極致的過程中,我們也要計算成本,如果太貴就不完美了。一個產品如果比其他的產品要好得多,但價格是其他產品的十倍,那它就不會成功,所以要進行直覺的比較,物有所值。

問:你把自己的辦公室放在距離生產線那麼近,是出於什麼考量?

馬:因為我們在產品升級方面還有很多問題,哪個環節的挑戰最大,我就把辦公桌設在那,不管是在工程還是在生產上。我們經常在產品開發過程中遇到很多難題,尤其從六百輛到二.二萬輛的產量增長。面對一個接一個的新挑戰,包括內裝的生產、供應鏈,哪裡需要我,我就「駐紮」在那,與團隊密切地合作。

我認為當有特別大的硬仗要打的時候,執行長必須在第一線衝鋒。

問:如果特斯拉沒有你,還會繼續創造奇蹟嗎?

馬:我想會的,當然要看是誰接手了,如果有人能接手也能創出自己的業績,那是最好的,而且我也不可能永遠當這家公司的執行長,我希望未來我不當執行長了,公司仍能成長。

楊:一家企業要保持不斷創新,需要一個體制的保證。比如說策略的創新,聯想內有專門的策略團隊天天研究市場、競爭、技術的變化,保證我們每年戰略都能跟得上形勢。

其次,文化的養成也非常重要。聯想就有一個「愛折騰」的文化,幾乎每年都對組織、業務流程進行調整,我們不怕折騰,透過折騰讓企業的策略、業務模式更具備競爭力。

同樣的,對技術、產品創新,也需要有創新的文化,聯想一是鼓勵各種點子,二是留有餘地,第三容忍失敗。

什麼叫留有餘地?我們給每個創新部門留有一定的空間,不用將經費全部用在已規畫好的專案上,而是你有二○%的空間,選擇創新項目。自上而下都是這樣,讓每個人有一點時間去想,去做不是公司要求的業務,而是我可以想出來的新點子。

談網路思惟

像神經傳導創新資訊

問:網路思惟怎麼改造傳統行業,對製造業的業者有什麼樣的建議?

馬:我覺得網路就像人的神經系統,人們可以從任何地方獲得資訊,評價一件事的真實性,而且很快把事情真實性傳播出去,所以網路最佳使用方式就是把它當成神經系統處理,立即獲得資訊,快速地溝通,獲得客戶回饋。

另外,行業之間可以是交叉呼應。一個行業如果出現了一些創新,其他行業就該從此獲得借鏡,我經營特斯拉和SpaceX(美國第一家民營太空火箭公司)就是一例。

汽車業能夠製造非常複雜的物體,且成本低、可靠性強,我就告訴SpaceX的同事,你們應該提高效率、降低成本,因為汽車業可以做到這一點。特斯拉汽車的底盤用了非常輕的碳氫材料,這是我們做飛機、火箭時用的材料。

當某些行業發生巨大變化,你可以把這些巨大變化應用到你所在的行業,這,就是產生創新的一種極佳方式。

(全文轉載自極客公園www.geekpark.net)

整理‧賴筱凡

創新 思惟 網路 銷售 追求 極致 Tesla 馬斯克 馬斯 碰上 聯想 楊元慶
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=98301

【觀點】特斯拉CEO馬斯克:關於創業你不能忽視的四件事

http://www.iheima.com/thread-6798-1-1.html

以下為Elon Musk演講全文
伊隆·馬斯克:

謝謝大家,我只有很短的幾分鐘,我會努力利用好這僅有的時間。在這裡我想與大家分享四件重要的事情。其中一些聽起來可能像名言警句,但是經歷告訴我,它們確實實用。

第一點對於要創業的年輕人非常重要,你需要非常努力地去工作。努力工作意味著什麼?

當我弟弟和我一起創立Zip2的時候,我們沒有購置任何房產作為工作的地方,反而在一間又小又普通的辦公室裡開始我們的事業,我們大部分時間都花費在那個小小的沙發上。

我們互相討論想法,當時我們只有一台電腦,白天需要用電腦運營網頁,編碼只能在晚上進行。我們每週7天每天24個小時幾乎都在工作。當時我有一個女朋友,她為了跟我在一起不得不睡在辦公室的沙發上。如果你要快速成立自己的公司,努力工作是必須的。

你自己做一個很簡單的數學計算,別人工作50個小時,但是你工作100個小時,你會比別人多干掉兩倍的工作。

另外一點我想講的是,如果你成立了自己的公司或正在管理一個公司,吸引優秀的人和你一起工作也是非常重要的。

一個人要不就是加入一個精英匯聚尊重人才的公司,要不就是和一群烏合之眾工作。企業的成功大部分情況下都是一群優秀的人匯聚到一起做成了一個偉大的產品。不論這群人多麼有才,他們必須同心協力專注在一個正確的產品方向上,才能造就巨大的成功。

因此,創業者需要用盡一切手段去吸引優秀的人才。然後,我想將話題轉向如何去判斷企業是否走在正確的道路上。很多人感到困惑,他們花的錢並沒有讓他們的產品變得更好,舉一個例子,在特斯拉,我們從不在廣告上花錢,我們把所有的錢都投在了產品研發及更好的產品設計上,我們盡全力把我們的車做的儘可能的好。

我認為這是最好的的出路。所以,如果你想建立一個公司,你要不斷地思考,你們作出的這些努力是否使得你們的產品或者服務變得更好。如果沒有, 就不要再做這些事情了。除此之外我還想說,不要單一地跟著所謂的大趨勢走。從物理學第一原理的角度來講,並不是通過類比去論證,而是通過所有你認為最本質的元素去推論。
這樣一來你可以分辨出哪些是你應該做的,哪些只是你跟隨別人的腳步在做的。當然,你不可能面面俱到,你要付出很多努力。

但是,如果你想嘗試新的事物,這是最好的辦法。就像物理學家研究量子力學那樣去思考問題. 這是一個很強大的方法。最後我想說的是,是時候去冒個險了。你現在沒有孩子,或者你可能沒有孩子,隨著你變老,你的職責在增多。

一旦你有了家庭,你就不是單單在拿自己冒險,而是拿你的家庭去冒險。去嘗試那些可能失敗的事情會變得越來越難。
所以,現在就去冒險吧,在你擁有那些義務之前,我非常提倡你們去冒個險。

觀點 特斯拉 特斯 CEO 馬斯克 馬斯 關於 創業 不能 忽視 的四 四件 件事
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=100487

所有人都在握緊專利,馬斯克為何免費贈送 特斯拉以開放誘同盟

http://www.infzm.com/content/101630

特斯拉開放所有專利的驚人之舉,並非純粹的利他行為,而是兼顧企業戰略發展的考量。在新能源車的不同發展路徑之爭中,它需要更多的電動車同盟軍;在耗資巨大的充電設施建設中,它也需要更多同行者。

「我們所有的專利都屬於你。」2014年6月12日,埃隆·馬斯克(Elon Musk)在特斯拉電動汽車官方博客上發出這一消息,表示為了電動汽車技術的發展,本著開源的理念,特斯拉將不會對任何懷著良好目的來使用其專利的人提起法律訴訟。

這份聲明在業內引起巨震。第二天,中國股市上新能源車、鋰電池等板塊上市公司大部分漲停。更多人在問,為何馬斯克要主動開放專利?

「你給予工程世界的,某種程度上相當於喬納斯·索爾克(Jonas Salk)把小兒麻痺症疫苗帶給世界。」一名網友在上述博客後面留言讚美馬斯克。

但事實上,馬斯克開放特斯拉專利,並非索爾克放棄疫苗專利那樣純粹的利他行為,而是兼顧企業戰略發展的考量。

汽油車才是對手

特斯拉放開專利,其實早有徵兆。

2014年6月3日,在特斯拉年度股東大會上,一名股東問馬斯克,你將如何平衡讓地球變得更加綠色的目標同時又不負對股東的責任?馬斯克回答,正在考慮對公司的專利做一件有爭議的事情。

6天後,英國舉行的Model S汽車發佈會上,馬斯克又表示,願意向其他電動汽車廠商分享特斯拉的超級充電站設計,以建立一個可以滿足行業間廠商互換使用的統一行業標準。馬斯克稱,開放特斯拉超級充電站技術,將允許電動汽車在美國以及其他地區現有的不同充電網絡上進行充電。

3天後,馬斯克在博客上宣佈,特斯拉的所有專利將免費放開。

馬斯克稱,特斯拉原本認為那些大的汽車生產商會來抄襲它們的技術,並利用其大規模生產、銷售和市場力量來壓垮特斯拉,所以必須申請專利,但是現實情況恰恰相反,在大型汽車生產商那裡,電動汽車項目的銷售量不到其總銷量的1%,少到幾乎不存在。特斯拉的競爭對手不是那些非特斯拉的電動汽車,而是那些每天從世界各地汽車工廠如洪水般湧出的汽油車。

確實,特斯拉2013年全球銷量為22,477輛,2014年銷量目標是35,000輛,而全球每年的汽車銷量約為1億輛,兩者力量懸殊。

獨立分析師克里斯·烏米爾斯道托斯基(Chris Umiastowski)在加拿大《環球郵報》撰文指出,如果特斯拉的競爭對手都在忙著造汽油車,那麼特斯拉持有的這些專利對於股東來說也沒有什麼意義。與其在並不存在的競爭中用專利來自我保護,還不如有效地使用公司專利,為電動汽車發起開源運動,反而能增強其競爭能力。假如電動車是未來,特斯拉此舉還為自己打造了一個強大的品牌。

馬斯克在隨後的電話會議上對媒體表示,「這不會損害到特斯拉,而是在幫助整個行業。就吸引和調動世界上最好的技術人才的積極性等方面而言,我認為它事實上還會幫到特斯拉。」

消息發佈當天,特斯拉的股價下挫了0.5%。在市場經濟中,專利是企業自我保護、制約競爭對手的利器,特斯拉如此作為,部分投資人一時難以接受。

克萊姆·錢伯斯(Clem Chambers)是私人投資者網站ADVFN.com的首席執行官,他在《福布斯》撰文認為特斯拉開放專利相當大膽,相比之下,蘋果和三星之間數十億美元級別的專利糾紛簡直是瘋狂,但馬斯克是對的。因為特斯拉的競爭對手不是混合動力車或者其他電動車,而是內燃機汽車。這些專利不但意味著延緩競爭的到來,還在阻礙創新。「在一個發明創造的速度要快過專利申請的時代,為什麼不以發明創造來保持領先地位呢?」

並不艱難的決定

在特斯拉宣佈開放專利的前一天,特斯拉和寶馬進行了一次高層對話,但雙方均未披露細節。寶馬剛剛在6月初發佈了寶馬i8插電式混合動力跑車,該產品將在歐洲等市場和特斯拉的Model S展開競爭,其售價約為Model S的兩倍。隨後,馬斯克證實,正在同寶馬在內的數家車企談判,討論如何推廣電動車,優化德國充電站網絡的使用。

特斯拉雖出生於硅谷,做的是純電動車,但一直與傳統車企有著千絲萬縷的聯繫。特斯拉電動車的傳動技術,來自曾參與通用汽車電動車EV-1項目的工程師艾爾·科科尼(Al Cocconi)創辦的電動汽車公司AC Propulsion的授權;與特斯拉有過合作的傳統車企還包括戴姆勒和豐田。

2009年,戴姆勒以5000萬美元的價格持有特斯拉10%的股份,2010年7月,特斯拉上市的時候,豐田買下其價值5000萬美元的股票。戴姆勒Smart電動車使用的是特斯拉電池,奔馳B系列電動車使用的是特斯拉的傳動系統。豐田和特斯拉簽署了一份為RAV4電動汽車提供動力系統、電池、變速箱和相關軟件、價值1億美元的合同。不過這個合同在2014年5月底已經到期,並不再延續。

2012年9月底,豐田副總裁兼研發部門主管內山田武宣佈,取消其第二款全電動汽車eQ的量產計劃,修正了此前豐田對電動汽車的樂觀判斷,認為當前電動汽車的性能無法滿足社會需求。

當然,豐田還在和寶馬繼續聯合開發電動車,堅持電動車、燃料電池車等多線並舉。不過當前豐田的研發重點是一款可續航300英里、零排放的氫燃料電池四門轎車,這款車已在2014年年初拉斯維加斯消費電子展上首次亮相,有望在2015年推出。

美國《汽車新聞》雜誌記者馬克·瑞汀(Mark Rechtin)撰文指出,豐田、本田和現代正在慢慢從電池電動車實驗中離場,轉向燃料電池車。而其他汽車大佬們則保持了一個更加開放的態度,以「技術不可知論」來描繪它們發展合適車輛的路徑,以迎接下一個十年越來越嚴格的燃油經濟性和排放標準。

在他看來,特斯拉只生產電動汽車,它的商業模式和願景是以電池取代內燃機驅動汽車,為此特斯拉在電池和充電設施上投入大量的研發資金,為了讓數十億美元的投資獲得回報,特斯拉需要更多人加入電動車市場。如果其他汽車企業抓住這一免費技術加入特斯拉陣營,那麼電動車將成為可行技術,並按照特斯拉所定義的標準發展。

開放專利對特斯拉來說並不是一個艱難的決定。因為在美國,專利保護持續的時間根據創新性而有所差異,但是最多不超過20年。20年後,這一發明可以免費供任何人以任何方式使用,無需向原始發明者打招呼。

6月16日,喬治敦中心商業和公共政策項目主管拉里·唐斯(Larry Downes)在《華盛頓郵報》撰文,認為特斯拉開放專利的決定也許令人欽佩,但它很難稱得上是革命性的。他們所做的,不過是把其組合投資中依賴特定專利的時間調快了幾年。

充電設施需要同盟軍

馬斯克在博客中表示,特斯拉汽車公司成立的目的是為了加速可持續交通的發展。「如果我們整理出一條製造有競爭力的電動車的道路,但是又在身後埋下知識產權的地雷來阻止其他人加入,我們就有違這一目標。」

讓更多車企加入電動車陣營,對特斯拉和電動汽車行業都是一件好事。一輛Model S充滿電最高能夠續航500公里,在電池續航里程和安全性方面已經打消了消費者疑慮,可是充電設施卻成為特斯拉麵前的攔路虎。

2014年4月末,特斯拉電動車公司在新澤西州漢密爾頓某購物中心為其第100個超級充電站(Supercharger station)、在北美第86個超級充電站成立舉行了剪綵儀式。這些充電站都由特斯拉出資建設,充電網絡的電力來自馬斯克創建的另一家公司Solar City的光伏發電。這些超級充電站組成的充電網絡,使得特斯拉車主能夠輕鬆環行美國西海岸和東海岸,或者環繞整個美國長途旅行,可是隨著特斯拉電動車從北美走向全球,充電是一個問題。

2014年4月22日,馬斯克首次來華,接受媒體採訪時表示,未來將在中國「投資數以億計美元」打造充電網絡,希望能夠和中國電力兩大巨頭——國家電網以及南方電網展開合作,為中國特斯拉車主建造完備的基礎設施;倘若需要,特斯拉也可以獨立在華打造充電站。

現實情況是,特斯拉沒有「數以億計美元」投入充電站建設,中國也沒有給予它這個方便。2014年第一季度,按照美國通用會計準則GAAP衡量,即不計入股權獎勵支出及其他一次性項目,特斯拉營業收入為6.2億美元,淨虧損4980萬美元。特斯拉擁有獨立的充電樁和充電站標準,自成體系,難為他人所用,同時也就意味著無法共享其他品牌/公共充電設施。2014年4月正式進入中國之前,特斯拉與中國國家電網展開談判,但是至今未能達成一致。不過,特斯拉中國區傳播總監楊淑婷對南方週末記者表示,特斯拉仍在繼續跟國家電網探討標準兼容的問題。

中國在2010年就成立了電動汽車充電設施標準化技術委員會,2012年3月正式實施有關電動汽車充電接口和通信協議的四項國家標準。

中國電動汽車充電設施標準化工作標委會秘書長、中國電力企業聯合會標準化中心副主任劉永東告訴南方週末記者,特斯拉的交流充電接口和中國國家標準差不多,只是物理尺寸不一樣,國標是孔式接口,特斯拉是針式接口;可是直流充電接口就完全不一樣、車身與充電站的通訊協議也不一樣,完全不能兼容,「表面上是物理接口差異,但實際上還涉及車身內部電路問題,以及充電安全」。

就像家用電器插頭和電壓有著歐美、中國、日本等不同標準一樣,電動汽車不可能一個接口全球適用,中國直流快充本身也是國際標準之一。

在2014年3月,特斯拉宣佈,要在中國建設從北京到上海高速公路沿線的超級充電站。兩個月後的5月7日,中國國家電網公司快速啟動了在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設電動汽車充電站的計劃,2014年6月底將建成京滬高速沿線充電站;2014年8月底要建成京港澳和青銀高速沿線充電站。

20天後,國家電網又宣佈「開放電動汽車充換電站設施市場」,放開了個人安裝充電樁的標準,與之前必須擁有產權車位不同,申請者只要擁有固定車位、小區物業也同意的情況下,可在車位自建充電樁,並享受近5毛錢一度的居民用電。目前國家電網已經建成的充換電站400餘座和近兩萬個充電樁;而此前的規劃是到2015年要建成2351座充電站,22萬個充電樁。到2020年,充電站的建設目標高達10000座。

特斯拉目前在北京和上海一共只建了三個超級充電站,正在推動的是「目的地充電」項目,即在公共場所的停車場為特斯拉車主提供免費充電服務。6月11日、13日,特斯拉先後分別與銀泰集團、望京SOHO簽約,在它們的場地建設特斯拉專用充電車位。在超級充電站充電一小時可以充滿,而在這類充電樁上充電一個小時能夠讓特斯拉電動車行駛約100公里。

劉永東表示,充電設施需要發揮社會力量,鼓勵商業地產、社會資本、車企參與,但最終要符合中國國家標準,而且充電站建設的土地屬於社會資源,需要提高利用效率。

目前,特斯拉的超級充電站只能專供特斯拉使用,除非特斯拉自行調整,顯然難以達成上述條件。可是在歐洲,特斯拉或許可以通過開放超級充電站專利的方式形成建站規模,使之成為歐洲的充電站建設標準。

主導工業標準?

儘管特斯拉放開專利的做法獲得了消費者的歡呼,一些電動車車企對此並不買賬。比亞迪汽車新聞發言人李云飛對南方週末記者表示,放開專利,特斯拉的姿態很好,如果它放開的是原本大家都在用且需要向它交專利費的那些專利,才有意義。

在他看來,由於特斯拉採用的是松下的NCR18650鈷酸鋰電池,它的很多電池、安全方面的專利與之相關,對其他採用動力電池的車企沒什麼意義。電機電控各家也都有專利,且有商業化產品,也不需要特斯拉的。

李云飛告訴南方週末記者,電動車在中國的銷售主要受制於三個條件,一是要有可靠的產品,二是相應的政策支持,三是消費者對電動車的認知和接受。從今年開始,各方面條件成熟了,即使以電價0.8元/度計算,電動車每公里費用為0.16元,而燃油車為0.8元,電動車的性價比已經高了。

李云飛認為,電動車充電的需求在哪裡,市場就在哪裡,否則,建了充電站也沒人用。

馬斯克顯然也意識到了市場規模的重要性。特斯拉超級電池工廠將在2014年6月破土動工,預計將於2017年開始電池和電池組的生產,到2020年實現全面運行,以實現50萬輛的年產銷。

特斯拉的野心還遠遠不止電動汽車這麼簡單。2014年6月9日,馬斯克在英國表示,特斯拉「肯定會生產飛行汽車甚至是潛水汽車」。此前,馬斯克還有建設超高速城際運輸「超級回路」(Hyperloop)的設想。「超級回路」是由太陽能供電的超高速城市運輸系統。

但是,眼前特斯拉必須要解決財務問題。2014年3月,特斯拉通過可轉換債券融資23億美元,以投資建設電池工廠。由於新的電池和動力傳動技術的研發非常昂貴,以特斯拉現有經營狀況,持續大規模投入比較艱難。2014年第一季度,在淨虧損4980萬美元的情況下,特斯拉用於研發的投入為8154萬美元,同比增長48.7%,佔營收比重為13.1%。

2014年5月末,美國三大評級機構之一的標準普爾把對特斯拉信用評級進行了調整,被定為了「B-」,即「垃圾級」,主要原因是其發展前途不明朗。

業內人士更擔心,特斯拉以此掌握電動汽車標準,佔據產業鏈上端。6月12日,一名叫做「Robert21」的網友在博客後面留言,「我擔心這是否會開啟一扇讓特斯拉主導工業標準的門。」

特斯拉尚未公佈開放專利的具體細節,但已經明確其供應商松下公司的電池專利並不在此次開放共享之列。位於帕拉奧圖的特斯拉總部大廳裡的專利牆已經被移走,馬斯克同時表示,特斯拉還將繼續申請專利,並解釋說這很大部分是為了防止競爭對手獲得它們,並以此阻礙特斯拉和其他人使用這些信息。

上一頁1下一頁
所有 人都 都在 握緊 專利 馬斯克 馬斯 為何 免費 贈送 特斯拉 特斯 開放 同盟
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=103073

馬斯克稱股價高估 特斯拉周五大跌

來源: http://wallstreetcn.com/node/207901

130918183134-tesla-model-s-autopilot-620xa

馬斯克一聲吼,股市抖三抖。在電動汽車公司特斯拉創始人伊隆·馬斯克表示,他認為該公司股價被高估後,特斯拉周五大跌,早盤跌幅超過4%,收盤時跌幅仍逾3%。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

周四,特斯拉公司宣布,斥資50億美元建造的鋰電池超級工廠將落戶內華達州,內華達州因此獎勵特斯拉12.5億美元。

當天,馬斯克在新聞發布會上回答CNBC記者提問時稱,

“我認為,目前我們的股票價格有點高。我是說,如果你關註特斯拉的長期發展,那目前股價正好,如果你只看短期,就沒那麽明確了。”

特斯拉股票價格今年已經大漲了90%。此前華爾街見聞文章曾提及,特斯拉股價不斷飆升,多家華爾街大投行的評級上調和分析師們的超高評價功不可沒。2010年特斯拉上市時,每股定價為17美元,而截至本周四收盤時,特斯拉已經漲至每股286美元,漲幅逾1400%。

這並不是馬斯克第一次談及看低特斯拉股價估值。去年10月,馬斯克對彭博新聞社表示,當時每股190美元的市價“已經超出了我們應得的部分”。去年8月,馬斯克還對CNBC表示,他認為投資者對特斯拉股票的估值“過於慷慨”。

馬斯克 馬斯 股價 高估 特斯拉 特斯 周五 大跌
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=110933

馬斯克:特斯拉不是富人的玩具

來源: http://news.iheima.com/html/2014/1011/146612.html

i黑馬:洛杉磯的霍桑(Hawthrone)民用機場正在收獲全世界關註的目光,筆直的跑道兩旁已裝上了霓虹燈,一款名為Model D的汽車停在機場跑道一端,坐入車內,駕駛員會提醒你把手邊物品收好,當他踩下油門3.2秒後,汽車時速到達了一百英里,瞬間到達跑道另一端,推背力強大到與過山車相仿。
 
這正是特斯拉CEO 伊隆·馬斯克 (Elon Musk)希望試駕者感受到的效果,盡管車子內部配置的雷達系統、超聲波聲吶定位儀,以及擁有圖像識別功能的相機和GPS定位儀更有極客風格,但馬斯克仍不忘在Model D的發布會上強調電動汽車也能感受到汽車最原始的樂趣。
 
對特斯拉CEO 伊隆·馬斯克 (Elon Musk)來說,這場發布會至關重要,就在上個月,遲遲不與特斯拉正面交鋒的傳統汽車陣營開始了反擊,寶馬發布了電動車i3和i8,其中純電動版i3價格定在50萬人民幣以下,而定位跑車的i8則定價在200萬元人民幣以下,同時抓住了普通人實用和富豪們獵奇的需求。
 
好在Model D公布將寶馬比了下去,Model D的最大功率,最大扭矩,百公里加速時間等硬參數均好於定位於跑車的寶馬i8,更獨有自動駕駛等一幹科技範十足的功能,而12萬美元的售價也比i8便宜的多,按照特斯拉的此前的定價體系估算,Model D進入中國時售價將在130萬左右。
 
“特斯拉的存在價值是為其他汽車業立下典範,告訴大家電動車可以這麽做!”
 
伊隆·馬斯克在Model D發布會後接受騰訊科技獨家專訪時做出了上述表態,但他同時也承認,特斯拉不會像蘋果一樣顛覆手機市場。因為與其他傳統汽車一年千萬輛的產量相比,特斯拉一年三萬五千輛的市場占有率只能算是九牛一毛。
 
事實上,特斯拉的股價在這場發布會後下滑了8%,大多數投資機構認為特斯拉新車的定價高於美國消費者的平均消費水平,不具備迅速占領市場的能力,但這些投資機構顯然忽略了馬斯克早就宣布了定位入門的特斯拉在2017年前不會出現。
 
近距離接觸馬斯克會發現,這位身材高大的CEO,雖然平常對於批評總是直接回擊,但態度總是不急不徐,條理分明。更重要的是,他很少用西方企業慣有的企業宣傳話術回避敏感問題,盡管他被無數次定義為喬布斯的接班人,但在個性上馬斯克要實在的多。
 
不是蘋果 不要顛覆
 
高盛公司此前發布的報告曾認為,特斯拉並不能成為蘋果。因為在可以預知的時間內,特斯拉無法像蘋果手機一樣顛覆產業,傳統汽車仍具有統治性地位。去年特斯拉全球銷量為2.2萬輛,按照今年增幅55%的目標,銷量不超過3.5萬輛。而全球銷量第一的豐田汽車,去年銷量高達998萬輛。
 
對此,馬斯克坦然承認,他表示在某一方面高盛是正確的,特斯拉仍是非常小的公司,今年只交了35,000輛車,相較於每年一千萬輛的新車市場來說只是九牛一毛。盡管特斯拉在公眾註意力和媒體報道上的確很引人註意,但身為汽車廠商的規模還是非常小。
但馬斯克強調,特斯拉可以帶給汽車產業的價值在於向大家展示電動車能做到什麽程度,同時為電動車創下先例,證明你可以打造一輛好的電動車,客戶也願意掏錢購買,希望藉此鼓勵其他的汽車廠商設計更多電動車。特斯拉以等比的速度在成長,但是還是間小公司。
 
對於剛剛向特斯拉發起沖鋒的寶馬新款電動車,馬斯克並無反感,他表示,特斯拉不會把其他公司當成是競爭對手,因為特斯拉的市場占比太小了,所以特斯拉只是要設下標竿,讓業界知道這是做得到的。所以特斯拉存在的意義應該是在於鼓勵其他車廠投入電動車的研發,而不是用特斯拉占有所有市場。
 
事實上,有關特斯拉將推出面向大眾的暢銷車型的消息一直不絕於耳,來自美國專利和商標局的消息顯示特斯拉汽車公司在今年8月5日遞交代號為“Model E”的汽車及零部件,服裝,配件,以及維修的設備的專利申請。隨後曾有消息稱,特斯拉將提前推出入門版電動車,但最終上市的Model D仍主打高端市場。
 
重視中國 絕不加價
 
在談到中國市場時,馬斯克表示,特斯拉確實受到很多中國客戶的歡迎,但最令他驚訝的是,最強烈的抱怨居然是要等很久才能提車。他表示,在所有不滿意特斯拉的理由中,這應該算是最不糟糕的一個。
 
據悉,在特斯拉宣布入華後,曾有大量二三線城市的車主抗議提車問題,甚至在特斯拉在華發布會當天,馬斯克還需要抽時間安撫憤怒的車主以保證發布會的正常舉行。
 
對此馬斯克承諾,確保有能力交車,提供維修服務,讓超級充電站遍布中國,這都是特斯拉未來在中國市場的重點,而事實上中國設立超級充電站的速度遠超過全球其他各國。
 
他透露,現在幾乎每幾天特斯拉就在中國設立一個充電站。我們預計在明年年底,就會看到全中國各地都有充電站,但他同時強調,最大的困難應該是希望能夠列上能源車輛名單,但可惜的是這點在中短期看來都不大可能實現。
 
在談到新款車型入華時,馬斯克強調特斯拉沒有限制雙發動機配置進入全球其他國家,完全就是因為車子在加州制造,中國客戶還要經過海運、通關等手續,要多等兩個月的時間才能提車。同時他強調,仍秉持不加價的原則。開放透明化的定價政策是培養長期客戶忠誠度的重要一環。
 
不主動挑釁 但絕不沈默
 
對於馬斯克的性格問題,外界一直爭議較大,與多數科技行業大佬不同,馬斯克身上並不具備足夠的煽動性,面對很多問題時馬斯克的回答都以“實在”著稱。在今年的中國首秀上,這位不善言辭的大佬並未能成功扮演國人熱衷的“傳道者”形象,盡管數次被譽為喬布斯接班人,但是在這方面,他距離中國本土的山寨“喬布斯”們仍有很大距離。
 
但面對質疑時,馬斯克也會奮起反擊,此前曾有人攻擊特斯拉車禍後起火的安全性。隨後馬斯克在博客公開回應稱,自Model S汽車於去年進入量產階段以來,僅美國就發生了25萬輛汽油動力車著火事件,但是,目前為止只有三輛Model S汽車起火,而且只是發生了嚴重的撞擊之後,而且也未引起人員傷亡。
 
他指責部分媒體“對此報道不實,特別是那些不專業的媒體,更是斷章取義,沒有從實際的數據出發。”
 
對此,馬斯克向騰訊科技表示,自己不是那種會主動挑釁的人,但是如果看不到有其他的(解決)方式,那麽只好站出來說話。他表示自己不介意正確的批評,但如果批評並不正確,特斯拉必須立刻回應以扭轉這些錯誤的印象。
 
“舉例來說,如果有車禍起火的意外發生,公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬,也就是每一萬件汽油起火意外的新聞報道總和,相當於一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾,怎麽會知道背後的真相?除非特斯拉挺身而出,反駁這些事情指出真相,否則大眾不會明白。”
 
以下是騰訊科技的對話實錄:
 
騰訊科技:年初你曾表達過對中國市場的極大信心,現在你滿意特拉斯在中國的表現嗎?
 
伊隆·馬斯克:特斯拉受到很多中國客戶的歡迎,最令我驚訝的是,最強烈的抱怨居然是要等很久才能提車。在所有不滿意特斯拉的理由中,這應該算是最不糟糕的一個。所以確保我們有能力交車,提供維修服務,讓超級充電站遍布中國,這都是我們未來在中國市場的重點,事實上中國設立超級充電站的速度遠超過全球其他各國。
 
最大的困難應該是我們希望能夠列上能源車輛名單,但可惜的是這點在中短期看來都不大可能實現。
 
騰訊科技:特斯拉在中國的高速公路沿途依然沒有建設充電站,正式的建設計劃何時能開啟?
 
伊隆·馬斯克:雖然現在公路沿途還看不到充電站,但是拓展的速度非常快,我們現在幾乎每幾天就設立一個充電站。我們預計在明年年底,就會看到全中國各地都有充電站,大概除了戈壁沙漠外,每個中國城市都可以看到特斯拉充電站。或許我也可以考慮像上次自駕遊全美一樣,來個中國自駕遊。
 
騰訊科技:有悲觀者稱,特斯拉無法像蘋果顛覆手機行業一樣改變汽車業。你怎麽看待?
 
伊隆·馬斯克:我想在某一方面他們是正確的,特斯拉仍是非常小的公司,我們今年只交了35,000輛車,相較於每年一千萬輛的新車市場來說,我們不過是九牛一毛。沒錯,特斯拉在公眾註意力和媒體報道上的確很引人註意,但身為汽車廠商的規模還是非常小。
 
特斯拉可以帶給汽車產業的價值在於向大家展示電動車能做到什麽程度,同時為電動車創下先例,證明你可以打造一輛好的電動車,客戶也願意掏錢購買。希望藉此鼓勵其他的汽車廠商設計更多電動車。特斯拉以等比的速度在成長,但是還是間小公司。
 
騰訊科技:寶馬i8等純電動車推出後用戶的評價不錯,特斯拉如何看待和傳統車企的競爭?
 
伊隆·馬斯克:我們不會把其他公司當成是競爭對手,因為特斯拉的市場占比太小了,就跟水桶里的一滴水一樣。所以嚴格來說雖然是對手,但不盡然。
 
所以我們只是要設下標竿,讓業界知道這是做得到的。所以特斯拉存在的意義應該是在於鼓勵其他車廠投入電動車的研發,而不是用特斯拉占有所有市場。
 
騰訊科技:有人攻擊特斯拉車禍後起火的安全性,你馬上予以反駁。這種攻擊性的性格是與生俱來的嗎?
 
伊隆·馬斯克:我不是那種會主動挑釁的人,但是如果我看不到有其他的方式,那麽我只好站出來說話。我其實不介意正確的批評,但如果批評並不正確,我們必須立刻回應以扭轉這些錯誤的印象。特斯拉會引起外界的註意,無論發生何事。舉例來說,如果有車禍起火的意外發生,公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬,也就是每一萬件汽油起火意外的新聞報道總和,相當於一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾,怎麽會知道背後的真相?除非特斯拉挺身而出,反駁這些事情指出真相,否則大眾不會明白。
騰訊科技:現在特斯拉仍然像“極客”的大玩具或者“土豪”炫富的產品。未來它能走近普通車主嗎?
 
伊隆·馬斯克:通常特斯拉客戶購買Model S,這是他們主要的通勤工具,不是偶爾才開出來,平時就擺在車庫的”玩具”。我常常聽到擁有三四輛車的客戶說,Model S才是他們每天開的車,這說明了特斯拉不是玩具。對於買車的客戶,他們是向制造可負擔的電動車的研發貢獻了一己之力,但買其他豪華車的客戶就沒辦法這麽說。我不是說這些車廠不好。
 
舉例說,如果你買了輛捷豹,錢就投入開發更多捷豹,而不是投入開發平價電動車,但平價電動車才是未來大趨勢。特斯拉客戶買車的錢會直接投入到研發未來車款,這也是件好事情。
 
i黑馬:新的Model D會先提供給美國本土市場,什麽時候會進入中國呢?定價會與美國本土同價嗎?
 
\伊隆·馬斯克:先提供美國市場也不是我有什麽偏好,理由其實很簡單,因為車子是在美國加州制造的,所以很自然加州的客戶會先拿到車子,因為地理距離的關系。
 
我們沒有限制雙發動機配置進入全球其他國家,完全就是因為車子在加州制造,要花上一些時間才能運到全球的其他地方,像中國客戶還要經過海運、通關等手續,才能提車。所以如果加州顧客現在就能提車,或許中國訂戶要多等兩個月的時間。
 
至於價格,我們仍秉持不加價的原則。開放透明化的定價政策,對我們來說很重要,這是我們培養長期客戶忠誠度的重要一環。
 
馬斯克 馬斯 特斯拉 特斯 不是 富人 玩具
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=114497

馬斯克為何嚴重不滿中國市場?

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1213/148352.html

i黑馬:兩任中國區負責人紛紛閃電離職背後原因究竟是什麽?特迷/TeslaHead綜合多方渠道消息了解到,無論是鄭還是吳工作都很努力,也取得一定甚至可說很不錯的成績,但都沒有達到特斯拉CEO馬斯克的期待,最終招致被突然解職或降職。

\從2014年3月履新算起,吳碧瑄在職時間不到9個月。其前任——中國區總經理鄭景順帶領特斯拉中國也不足一年。兩任中國區負責人紛紛閃電離職背後原因究竟是什麽?特迷/TeslaHead綜合多方渠道消息了解到,無論是鄭還是吳工作都很努力,也取得一定甚至可說很不錯的成績,但都沒有達到特斯拉CEO馬斯克的期待,最終招致被突然解職或降職。

 

馬斯克的熱望與中國區的成績單
 

特斯拉今年預計銷量大為3.5萬臺,中國區大約為3500臺。中國已經是特斯拉除美國之外的第二大市場。馬斯克對中國市場寄予厚望自不待言,今年4月高調造訪中國,進行政府高層公關,並為市場拓展進行造勢。
 

4月中國之行結束後,馬斯克在美國參與論壇活動時曾頗為興奮地表示:
 

“中國對特斯拉的反應非常積極,這讓我感到很意外。去之前,我一直擔心美國車會在中國遭遇含有敵意的抵制。事實上,這種擔心完全多余,他們非常友好。特斯拉在大眾群體中更是超受歡迎。交車儀式像演唱會一樣熱烈,那是我迄今為止參加過的氣氛最熱烈的交接儀式。”

 

馬斯克甚至預測,中國未來幾年將要取代美國,成為特斯拉的第一大市場,他說:

 

“現在,美國的銷售量最大,但長遠來看,我們在中國的銷售量也許會超越美國,因為中國市場太巨大了;實際上去年中國已經成為世界規模最大的汽車市場。以奔馳S型車為例,去年一半以上的銷量在中國,是美國的兩到三倍。總而言之,中國市場的需求量比美國大很多。不過要實現中國市場超過美國,我們還需要幾年時間。”

 

由此可知,中國市場對於特斯拉意味著什麽,馬斯克對中國市場的期望會有多高。 
 

再看下特斯拉中國這邊。客觀而言,吳碧瑄在職期間,中國區取得了不錯的成績——

 

銷售方面:2014年1月至9月,在6個城市開設了9個體驗/服務中心,交付3500輛Model S;

 

超級充電站方面:在北京、上海、廣州、沈陽、杭州、深圳、南京、成都等17個城市設立35個超級充電站(亞洲共有40個);
 

政府關系方面:進入上海、杭州、廣州、西安和武漢等城市的“新能源汽車”名單,獲得部分政府補貼和政策優惠;馬斯克4月之行,會見了包括科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、上海市長楊雄在內的政府高層。

 

不過吳碧瑄突然被解職一事表明,相較馬斯克的熱望,這份成績單不及格。

 

不及格之處在哪?

 

中國區將會成為特斯拉第一大銷量市場。這個目標要達成,中國區有大量的工作要做。

 

結合馬斯克及特斯拉營銷副總裁等人的在不同場合的言論及市場策略,特迷/TeslaHead研究發現:作為一款顛覆性產品,特斯拉是從成熟多年的汽車市場的側翼——豪車市場(Roadster、Model S、Mode X)發起攻擊的,此後會逐步向中端滲透(開發中的Model 3),最後可能向低端市場傾銷,血洗市場。

 

特斯拉的市場營銷策略,符合創新產品顛覆市場的三個步調——

 

第一步:重金研發研發令人尖叫的突破性產品,吸引樂於嘗鮮的高端人群,初步形成品牌內涵及消費者口碑;
 

第二步:待技術成本攤薄、生產鏈/產業鏈成熟後,推出高性價比的中高端產品,吸引社會中堅人群,引爆品牌及口碑;

 

第三步:產品價格持續下降、市場情緒培育完畢,裹挾巨大產能和品牌勢能進行毀滅式收割,顛覆格局,一統江山。

 

但從誕生到顛覆,有大量艱苦卓絕的工作要去做,除去產品研發、生產鏈塑造和控制這些美國總部承擔的職能外,各區域銷售市場要承擔建立品牌、政府公關和生態體系建設的艱巨任務。在這三個方面,中國區的表現差強人意——

 

品牌及公關方面:由於交車過程漫長,馬斯克訪華時爆發預定車主抗議事件,之後又發生車主砸車、天貓旗艦店開了又關關了又開等較為負面的市場事件,對品牌印象和市場信心培育,影響很差。在美國,馬斯克忙著在Twitter上用戶互動,開車帶記者試駕,而中國發生這樣的事,定會令其頗為不爽;

 

政府關系方面:馬斯克會見了兩位部長,為上海和廣州車主解決了牌照問題,但真正實質性的突破並沒有實現——比如進口費用問題、超級充電站自主建設等。以特迷/TeslaHead對馬斯克的研究來看,4月份他內心期待見到的是中國總理李克強,期待得到最高級別的政府官員給與認可和背書,以及只有這個級別的官員才能給與的巨額政策補貼。在美國,公關高手馬斯克從奧巴馬政府及各州那里拿到的好處以20億美元計(特斯拉近期市值在250億美元左右),中國區謀來的福利和地方政府層面的政策支持可能難入其法眼。

 

生態體系建設方面:對應傳統汽車的加油站,充電樁和超級充電站對特斯拉來說攸關存亡。相較美國,中國區在電樁和超級充電站的自主建設上行動遲緩,雖然通過和中國聯通、民生銀行、銀泰百貨等機構合作修建電樁的方法頗為取巧,不過也受制於人,進展和實效均低於預期。關鍵在於,特斯拉中國一直無法在政策層面進行真正突破,最終通過與國家電網等巨頭實現合作。這個攻堅戰打下來,才能實現顛覆發展百年的乘用車市場這一戰略目的。包括超級充電站在內的生態體系,是特斯拉未來幾年所能祭出的真正殺招之一(電池是另外一個,超級電池工廠已在內華達州開建)。作為第二大乃至將來的第一大市場,這個環節無法建立起優勢,日後銷售難以實現真正的幾何級增長,遑論建立護城河。

 

中國市場必須“野蠻生長”?

 

3500:35000,現在中國區的銷量占到特斯拉年銷量的10%。馬斯克對中國市場的希望可能還不是這10%的銷量能覆蓋。

 

談及直接擔任CEO的兩家公司SpaceX和特斯拉時,馬斯克稱,SpaceX要解決的是千年問題——人類探索太空,而特斯拉要解決的是世紀問題——可持續交通。在他的時間表內,特斯拉的任務會在21世紀完成。在特迷/TeslaHead看來,已經44歲的馬斯克會希望在2050年也就是80歲之前結束戰爭。

 

在此預設情境下,特迷/TeslaHead進行深入研究及推理之後得出如下結論——中國市場在馬斯克的歷史大棋局中所起的作用正在發生根本性變化。“中國區的重要性有可能超過美國”的含義,已遠非銷量超過美國所能涵蓋,培育特斯拉這一新興公司成長的市場重任可能會由美國轉移到中國身上。在第二階段的市場突破中,中國區市場的重要性如果不能超過美國,也會和美國平起平坐。它必須野蠻生長,吸引足夠用戶並提供足夠資金和市場,建立利益共同體,令特斯拉在未來幾年與百年傳統車企在全球範圍內展開的世紀大戰中有機會取勝,實現乘用車市場大逆轉,改變歷史。

 

美國汽車保有量已經非常巨大,加之油價較低,剔除嘗鮮者之後的普通消費者換購特斯拉的動力並沒有想象的那麽大,有機構稱特斯拉在美國的銷量可能已經見頂。相反,在中國這樣的新興市場國家,新能源汽車反而可能會獲得跳升式發展,仿佛中國市場成為拉動蘋果公司發展的最重要因素,仿佛中國網民越過PC直接接入移動,培育出世界上最大規模的移動互聯網市場。

 

產能低於預期(因為特斯拉是按訂單生產,產能可等同銷量),加之石油價格持續下跌,資本市場看跌特斯拉聲音驟起,股價持續下跌,以致在Q3財報後的電話會議中,一項內斂友好的馬斯克對分析師“發飆”——“汽車不是那麽容易造的”。特斯拉正承受著從一階市場往二階市場跨越的巨大壓力,“鋼鐵俠”焦慮如此,好好琢磨琢磨怎麽運用中國市場,跳出棋局,不拘一格,方現雄才大略。

 

如果中國市場要承擔這個任務,它必須建立起強大深厚的政府關系,加快基礎設施建設和品牌勢能積累,甚至通過在中國設立合資工廠的方法來迎合中國政府(最近媒體傳出馬斯克與郭臺銘接觸的消息,並非空穴來風)。這使得中國區應該承擔更大的責任,而絕非只是修建必要基礎設施然後賣車這麽簡單。它必須成為僅次於甚至超過美國總部的機構(有鑒於馬斯克堅定沖在最苦難環節一線的優良作風,特迷/TeslaHead建議馬斯克兼任中國區總裁),其職能必然超越市場拓展和銷售服務。如是才能長袖善舞,痛下狠招,推動特斯拉走向下一個階段。
 

如果特迷/TeslaHead這個“特陰”的“陰謀論”日後證實,那麽今天特斯拉中國兩任負責人的去職就不算什麽事了。

馬斯克 馬斯 為何 嚴重 不滿 中國 市場
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=123345

路透:特斯拉中國1月只賣了120輛 馬斯克打算開除高管

來源: http://wallstreetcn.com/node/214229

QQ圖片20150211105103

一位特斯拉(Tesla)的消息人士告訴路透社,特斯拉1月在中國的銷量僅120輛。

由於銷量大幅低於目標,特斯拉創始人、CEO 馬斯克(Elon Musk)現在準備開除幾位海外高管。 

路透援引看過馬斯克郵件的消息源報道稱

(馬斯克)威脅稱,如果他們“沒有清晰的路徑產生正的長期現金流”,將開除地區負責人或降級。 

2014年,特斯拉已有兩位中國高管離職。 

對於商業新聞網站Business Insider的問詢郵件和電話,特斯拉發言人稱拒絕對路透的報道置評。

如果1月中國區銷售數據屬實,這將是去年四季度消極之勢的延續,當時馬斯克稱銷售“意外疲軟”。 

馬斯克近期闡述了特斯拉中國業務出現的一些問題,表示在讓消費者明白特斯拉電動汽車如何配合該國充電網絡使用上遇到了一些困難。

不過,在今年1月底特律舉行的北美國際汽車展上,馬斯克告訴眾多記者,那些困惑已經掃清。

特斯拉本周三將公布2014年四季盈利數據。分析師預計特斯拉全年出貨量將低於預期,但仍然會達到3萬輛。 

特斯拉視中國為一個銷量增長的重要來源,一直在該國穩步推進超級充電樁的建設。特斯拉S型去年已在中國上市。

BusinessInsider指出,不及預期的銷量讓人有些困惑,因為它顯示特斯拉的需求減弱。 

但是馬斯克反複重申,特斯拉沒有需求問題。相反,他曾表示,特斯拉的限制在於產量,不希望迫使交了訂金的客戶等著拿車。

(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)

路透 特斯拉 特斯 中國 月只 只賣 賣了 120 馬斯克 馬斯 打算 開除 高管
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=132052

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019