ZKIZ Archives


每日黑馬 | 阿波羅:探索藝術品電商的O2O模式

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0601/149935.html

黑馬說:過去購買5萬元以下的當代藝術品,主要靠線下展覽的形式購買,效率低不說,還大大限制了藝術家們的創作熱情。為了改變這種現狀,近年來興起了一大批藝術品電商,阿波羅就是其中一家,它也是首次打通藝術品“購買、流通、交易”流程的O2O電商。

創始人鄺苗原是易淘食創始人,自稱是藝術界最懂互聯網的創始人。那麽,阿波羅的模式究竟怎樣?鳳凰網又為什麽要入股阿波羅?


\ 
文 | i黑馬  劉惜墨
編輯 | 崔婧

 

鄺苗是易淘食創始人,此次從餐飲行業轉行到藝術品電商可謂是大跨度跨界。至於為什麽選擇藝術品電商領域,她是從以下幾個角度思考的:
 
首先,藝術品電商市場還有很大潛力。據了解,目前中國的當代藝術品的交易額是700億,而國外的數據是中國藝術品消費的潛力是6萬億。其次,鄺苗說,她大學期間就興趣廣泛,喜歡收藏,但大都屬於自娛自樂。
 
後來,隨著對藝術品電商認識的加深,她發現,“藝術品電商天然適合互聯網,它其實是兩個常規的完整市場,一邊是各種各樣的藝術家,產品極度不標準化,另一端是數以萬計的收藏家、愛好者,每個人的喜好也完全不同。只有借助互聯網,才能把它們完全呈現出來。”
 
目前的藝術品電商大多屬於交易類型的公司,而且大多是比較底層的交易。鄺苗認為,做交易比不過做思維,做思維比不過做體系和生態。阿波羅想打造一套能讓潛在藏家接受的玩法和規則。
 
在實踐過程中,鄺苗發現了藝術品市場的許多問題,也發現了深耕下去的意義。在她看來,當下的藝術品市場存在三大痛點。
 
首先,真假問題。這是任何藝術品交易的最基礎問題,同時也是最難解決的問題。
 
其次,性價比問題。人們不管花多少錢買一件藝術品,都希望它值這個價錢。
 
再次,再流通問題。買了一件藝術品,但是過幾年不喜歡了,想要轉手,這在國外成熟的藝術品交易市場是完全可實現的,但是在國內,這種情況就不好解決了。面對這樣的痛點,阿波羅應運而生。
 
針對這些痛點,阿波羅逐個進行擊破。目前阿波羅受理的產品全部是5萬元以下,大部分為1萬元以下的當代藝術作品。
 
首先,保真問題。阿波羅和國家版權局合作,每一幅畫由藝術家本人上傳高清大圖,在交易前由國家版權局采用高科技進行采點鑒別。這項還沒有推廣的技術可以鑒別藝術品的真偽。
 
其次,性價比問題。阿波羅的評審團目前有大約1000人,由各大藝術院校的老師、社會活躍的藏家、金融類的投資人,以及一些媒體、明星等構成。他們進入系統之後,可以給作品打分、寫評論、評論價格匹配性,這些信息都會呈現給用戶,幫助用戶做出決策。鄺苗說,阿波羅無需向評審團付費,因為阿波羅給他們提供了發表自己藝術觀點的平臺,而阿波羅和鳳凰網合作後,這些藝術家還可以錄制藝術分享類節目,傳播自己的藝術思想。
 
再次,流通問題。阿波羅打算建立一套藝術品電商的生態體系,平臺上的每一件藝術品都是永久性存在的,即使已經出售了,還可以呈現在網站上,還可以供人瀏覽、評價、點贊等。當一件藝術品想再次流通時,直接把狀態更改為“出售”即可。
 
阿波羅的團隊目前只有15人,整個編輯系統都是眾包方式。鄺苗說,“如果要簽一萬個藝術家,就需要幾百個編輯,這是很費勁的事情,能用技術解決的絕對不用人解決。”
 
在收費上,阿波羅僅收取10%的費用,這相對於線下的二八分、三七分就很有競爭力。至於業內常見的拖欠藝術家賬款,阿波羅聲稱可保證交易後24小時內到賬,但其線上支付只占20%,大部分還是在線下支付。阿波羅和全國幾百家線下畫廊合作,可隨時調取藝術品,方便收藏者就近驗貨和購買。
\版權聲明:本文述者劉惜墨
,編輯崔婧,文章為原創,i黑馬版權所有,如需轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權,轉載必究。

 

\


阿波羅登月發射臺升起SpaceX火箭

美國太空探索技術公司(SpaceX)2月19日在佛羅里達州肯尼迪發射中心成功發射“獵鷹9號”,並將“龍”飛船送往國際空間站(ISS),還在卡納維拉爾角實現了“獵鷹9號”一級火箭的陸地回收。這是該歷史性的發射平臺首次進行私人航天發射任務。

充滿故事的發射平臺

美國羅切斯特理工大學在讀博士張淵皞對第一財經記者表示:“美國第一次登月任務和哥倫比亞號事故都是在那里發射的,SpaceX在該平臺上進行發射任務可能起到了傳承的意義,NASA應該有其戰略考慮。”

這是SpaceX第三次成功在陸地上回收火箭。現在,SpaceX回收的一級火箭總量達到8枚。“龍”飛船的太陽能電池板部署完畢,將在未來兩天繞著地球飛行,直到進一步靠近國際空間站。“龍”飛船為目前在國際空間站的宇航員運送了5500磅(約合2495公斤)的物資。目前國際空間站一共有六名宇航員,兩個美國人、三個俄羅斯人和一個法國人。太空艙停靠在發射站兩天後,宇航員將使用一個57英尺(約17米)的機械臂將其固定。

太空艙中的物品包括實驗航天器自主導航系統;研究免疫系統疾病的醫學實驗裝置;測量臭氧、大氣中懸浮物和其他氣體的儀器和一個測量雷擊強度的雷電感應裝置。宇航員之後將為太空艙加載,並讓其返回地球,等待科學家在其著陸後修複。

SpaceX原本計劃在2月18日執行此次發射任務,但是在倒計時發現了兩個問題,其中一個影響了二級火箭的轉向。這迫使SpaceX在倒計時還有13秒時放棄了發射計劃,轉而在周日實施發射。SpaceX創始人Elon Musk在推特上稱:“如果僅僅是因為這個問題,飛行是沒有問題的,但需要確保它不是問題根源。拿1%的幾率去擲骰子是不值得的,再等一天是最好的。”

這次發射中最引人註意的,並不是火箭再次成功實現陸地回收,而是SpaceX全新的發射平臺LC39A。這是一個極具歷史意義的發射平臺——阿波羅11號在1969年首次將人類送上月球時使用的發射場。2011年7月9日,亞特蘭蒂斯號航天飛機從這里起飛後,也完成了該平臺的最後一次發射任務。此後,39A暫停運營,一直到2013年,NASA尋求民間合作,與SpaceX簽署了為期20年的租賃合同。此次發射也是自2011年航天飛機發射以來,LC39A首次被使用,昭示著一個新的時代的來臨。

服務數十年,肯尼迪航天中心曾擔任美國聯邦政府最重要的一個航天發射平臺。在上世紀60年代末和70年代初,宇航員就在肯尼迪航天中心執行航天任務。在20世紀80年代,它已經成為NASA可重複使用航天飛機的主要基地。NASA目前主要使用的是39B發射臺。

獲得39A發射臺20年租期,SpaceX打敗了另一家私人航天公司,亞馬遜創始人貝佐斯的藍色起源(BlueOrigin)。SpaceX公司總裁GwynneShotwell表示:“SpaceX將最大化利用39A發射臺,從而讓商業太空發射和美國納稅人都受益。”SpaceX在肯尼迪航天中心還租賃了40號發射臺。

在2016年9月,SpaceX的火箭在卡納維拉爾角40號發射臺爆炸,致使私人航空公司受到了重挫。當時火箭爆炸的原因也已經明確,是因為其過冷氧燃料變得太冷、太堅固,並與其他化學物質反應點燃。那次爆炸不僅摧毀了昂貴的火箭,也摧毀了艙內的物品,其中包括一個Facebook資助的衛星項目。

馬斯克最初用它自己的1億美元投資了SpaceX。在與波音公司和洛克希德·馬丁公司進行了激烈的競爭之後,SpaceX累計獲得了NASA超過65億美元的貨物運輸合同,並且最終將承擔把美國的宇航員運往國際空間站的任務。SpaceX還與一些私人公司簽署協議,幫助其將衛星發送至軌道。此外,SpaceX還有望在2020年前得到美國國防部數十億美元的合同。

私企擁有更多話語權

在39A平臺上發射對於SpaceX具有里程碑式的意義。此次發射成功,將會讓SpaceX的獵鷹任務更加頻繁地使用39A發射平臺。SpaceX公司總裁Gwynne Shotwell(肖特韋爾)表示,2017年的發射頻率將會是兩三周一次,而且從下個月起,會重複使用回收的一級火箭。

2012年7月8日,亞特蘭蒂斯號航天飛機從39A發射塔架發射升空,13天後順利返回地球。這是美國航天飛機的最後一次航天飛行,標誌著航天飛機時代的終結。此後,美國暫時失去了載人航天的發射的能力,轉而依靠俄羅斯聯盟飛船將本國宇航員送入太空。未來,SpaceX將擔負起載人航天的使命。

馬斯克曾多次表示,他希望發射載人任務,2016年還宣布了一項雄心勃勃的火星計劃,成為第一家將無人航天器運往火星的私人公司,早於美國宇航局。但2月17日SpaceX公司總裁GwynneShotwell表示,公司已經將火星計劃推遲到2020年啟動。“我們原本打算2018年能夠實現火星計劃,但現在我們覺得需要投入更多的資源在我們的載人航天項目和重型獵鷹計劃上。”

美國宇航局目前依賴俄羅斯的太空站將宇航員運送至國際空間站。此前SpaceX計劃在2018年實現載人火箭和太空艙任務,但美國政府問責辦公室報告建議稱,該計劃過於樂觀。美國宇航局計劃在2020年將著陸器送往火星。

目前雖然特朗普還沒有公布他的航天計劃,但是彼得·蒂爾(PeterThiel)等人主導的美國過渡政府更加倡導讓私人公司領導者加入美國宇航局NASA的PPP(私營公共合作)項目,以提升民營資本在航天項目中的話語權。2016年特朗普與矽谷科技公司領導者會晤時,馬斯克也單獨向特朗普表達了在航空領域、民營資本和公共資本合作對於載人航天的重要性,並得到了特朗普的肯定。

目前已經有三名私人企業領導人加入NASA團隊,其中前NASA官員CharlesMiller成為“NASA著陸隊”(NASALandingTeam)的負責人。另外兩名分別是來自於航天貿易集團CommercialSpaceflightFederation的AlanStern以及前NASA太空出租車商業項目的負責人AlanLindenmoyer。事實上,Stern和Lindenmoyer都與NASA有顧問合同關系,目前NASA過渡委員會的倫理事務官員正在評估他們的加入是否存在潛在的利益關系。

以SpaceX的創始人埃隆·馬斯克為代表,美國航天局在PPP(私營公共合作)方面的步子邁得很大。與彼得·蒂爾一起倡導私營企業進入NASA的還有美國前眾議院議長NewtGingrich和前共和黨議員RobertWalker。他們認為此前命名的NASA領導團隊過於偏向NASA的傳統合作夥伴波音和洛克希德·馬丁。

以波音為代表的NASA傳統合同商和以SpaceX為代表的“新航空”兩大陣營的沖突將會是震動未來美國航天界最根本的不定因素。雖然目前在特朗普過渡政府中的沖突還僅僅是象征性的,因為新任命的團隊並不能決定NASA的運營,但是特朗普過渡政府在其中扮演的角色和施加的影響卻令人擔憂。

比如彼得·蒂爾和馬斯克是長期的朋友和商業夥伴,這將涉及經濟利益。彼得·蒂爾的公司FoundersFund是馬斯克SpaceX最早和最重要的投資方。通過加強SpaceX和NASA的商業合作,彼得·蒂爾能獲得很多好處。


百度發布阿波羅計劃:要讓每個人開車時也能仰望星空

百度官微19日發布消息稱,決定發布“Apollo計劃”,將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺,幫助他們結合車輛和硬件系統,快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

據百度方面介紹,“Apollo”平臺的結構包括一套完整的軟硬件和服務體系,包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、雲端數據服務等四大部分,將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力,並且提供完整的開發測試工具。

同時,還會在車輛和傳感器等領域選擇協同度和兼容性最好的合作夥伴,共同組成協作聯盟,推薦給項目參與方使用,進一步降低無人車的研發門檻,促進技術的快速普及。

百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示,“中國作為全球最大的汽車生產和銷售市場,汽車品牌眾多,合作環境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術,將與汽車行業碰撞出非常多的創新機會,能更廣泛地釋放我們技術積累的價值,帶動行業快速變革。而放眼美國及其他汽車產業較為發達的市場,百度所倡導的開放創新的行業生態,也將對自動駕駛的加速發展起到促進作用。”

百度早在2015年開始大規模投入無人車技術研發,當年12月即在北京進行了高速公路和城市道路的全自動駕駛測試,2016年9月獲得美國加州自動駕駛路測牌照,11月在浙江烏鎮開展普通開放道路的無人車試運營。

那麽,“Apollo計劃”接下來要做什麽?百度介紹,目前的具體計劃是:

2017年7月,開放封閉場地的自動駕駛能力;

2017年底,輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力;

2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。

後續會逐漸公布更詳細的計劃。

1962年,美國總統肯尼迪對“Project Apollo(阿波羅計劃)”曾說過這樣一段話:“We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard。”自此以後,“Apollo”這個詞就被賦予了非凡的意義:具備開創性,又需要匯聚眾多參與者的力量,能為社會發展帶來巨大推動力的超級工程。百度相信自動駕駛和智能汽車也是這樣的事業。

作為全球範圍內第一家宣布對外開放自己技術和平臺的無人車技術領先企業,百度決定選擇“Apollo”作為此次計劃的代號。

1969年,“阿波羅計劃”使阿姆斯特朗在月球上邁出了人類的一大步。百度稱,“今天,我們希望未來可以解放雙手,使每個人開車時也能自由地仰望星空。”


【新登場】阿波羅棉花糖雪糕 凍冰冰抄唔足東京名店

1 : GS(14)@2016-09-10 13:55:30

阿波羅新出的棉花糖雪糕,看上去和東京一間創意甜品名店Frozen S’more有九成相似。



雖然秋風起,但還是阻止不了世人吃雪糕的慾望。最近阿波羅就推出了新產品,用棉花糖包着雪糕,然後再微微燒焦棉花糖的表面。但我們發現,這款棉花糖雪糕,無論做法還是外表都和東京名店Dominique Ansel Bakery年初推出的Frozen S’more極為相似。



Dominique Ansel Bakery是由主廚Dominique Ansel主理的創意甜品店。主廚在2013年以冬甩混合牛角包,創作出名為Cronut的包點,自此打響名堂,《時代》周刊更將它評為該年度25項最佳發明之一。及後,他們又推出Frozen S’more,方形的棉花糖包裹着朱古力脆皮和雲呢拿雪糕,並以真樹枝串起,再即場燒香棉花糖的表面。而香港版則只是棉花糖包着石板街或柚子雪糕,卻少了中間那層畫龍點睛的朱古力脆皮。而且棉花糖都是預先在廠房燒至焦香,然後再運往店舖。客人下單後,店員只是將雪糕放入盒內,再用竹籤固定,而沒有再用火槍燒熱棉花糖。因此放入口時,甜品是冷冰冰的,沒有一熱一冷的衝擊。且棉花糖也沒有焦香,口感較實而且偏甜。但一份索價四十大元,我覺得試一次已經很足夠。如果真的要試,倒推介柚子口味,因為雪糕酸酸甜甜,搭配甜滋滋的棉花糖,味道較為平衡。阿波羅雪糕(棉花糖雪糕只在以下兩間分店售賣)尖沙嘴天星碼頭地下KP-24號舖將軍澳坑口培成路15號連理街1樓131號舖記者:黃映嫚攝影:劉永發


石板街棉花糖雪糕,外層冷冰冰,棉花糖口感較實而且偏甜,$40。

韓式柚子棉花糖雪糕,柚子醬其實即是柚子蜜,雪糕酸酸甜甜,比石板街好吃,$40。



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160910/19766013

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019