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【守規矩的重要性】在美國開車開到被槍指是怎樣一種體驗

最近一則中國遊客在美國自駕違章遭到警方持槍包圍的新聞被港媒報道。

事情大致是，8月10日，一個中國三口之家在美國加州自駕度假，突然在高速公路中央停車，其後又加速行駛，險些釀成車禍。警方覺得異常後，開車閃燈鳴笛追捕。但中國遊客不知道警方閃燈鳴笛是要求停車，於是引發了一場公路追逐。

最後，警方逼停了中國遊客，但念開車人不熟悉當地交通法規，沒有處罰，還送了警局紀念貼紙，安慰了車上被嚇得大哭的男童。

這事情我也經歷過！

等等，這跟財經有什麽關系？不要急，聽我把故事說完。

某年的秋天，我在美國中西部，晚上跟友人Queen吃飯。回酒店的路上，我提出來我來開車。當時我在美國呆了一段時間了，帶著附英文的駕照，平時觀察發現美國的馬路上車少，也沒有人闖紅燈，感覺很好開，於是就想開了。而Queen不知道那是我第一次在美國開車，就把她車借給我了。

剛上路，我感覺很好，路上沒車，就是路燈少點，不過影響不大。從市郊出發快到市中心酒店的時候，有條路Queen不是很熟悉，她說可能可以左轉，但是不確定，於是我們等前後所有的車都走完了，才打左轉燈轉彎。

這時候，我們的後面出現了一部警車，閃著頂燈，沒鳴警笛。我一楞，慢了下來，問Queen是不是我們走錯單行，要停車？Queen說不像，我們繼續慢慢開。

接下來，猶如電影般的情節出現了，正前方出現一部警車，而且左前十點鐘方向也有一部警車，兩部警車打著大照燈迎面開來！這次肯定是我們了。

我停下車，就聽見大喇叭喊：“Turn off your engine（關掉你的引擎）!”“Get off the car! Put your hands on the car（下車，雙手放到車頂上）!”

我都照做了，警車也都停了下來，車門打開。至少兩個警察用槍指著我，另外一個女警舉著槍慢慢走了上來。
“Where is your license（駕照在哪里）?” 我剛想去口袋里掏，她說”Don’t Move. Tell me where is your license? I will get it（你不要動，告訴我證件在哪里，我來拿）!”我告訴她在口袋里，她就走過來從我衣服里掏出駕照。

看了駕照沒問題後，她又檢查了車子及後備箱，大概找酒或者毒品之類的，但什麽都沒發現，就問我剛才為什麽開那麽慢，而且不聽指揮停車。為什麽慢？我要找路啊！為什麽不停車？我跟上文中的中國遊客一樣，不知道要停車啊！“你不知道！全世界都知道警車在你後面閃燈就是要停車的意思！”警察說。

看到我一臉無辜，她和同伴收起了槍，關了探燈，讓我回到車里，幾個警察湊在那里研究怎麽處置我。大概一刻鐘後，他們商量好了，給了我一張罰單！讓我走了！我問警察罰多少？要現金嗎？她說兩星期後上州政府的網站就知道了。

他們走了，我才發現自己的手在發抖。Queen說她不好，沒給我指明道路，願意跟我分一半罰款。我說沒事，回了酒店，見到同事，說看到樓下的警車沒？那是剛才抓我的！同事跟本不相信！

兩星期後我在國內，打開網站，看到罰金150美國大洋，罪名是Do not yield to police car（沒有聽從警察指揮）！不服，還可以申訴！誰有空申訴啊！因為怕以後入境有問題，我痛快地交了罰款了事！

後來我在美國開車，就小心多了，學習了很多美國開車的規矩。比如：不按喇叭，按喇叭在美國相當於問候別人母親；看到停車牌Stop Sign，就全停，而不是像國內的司機師傅教的那樣慢慢溜過去；在沒有紅綠燈的路口，遵循先到先行的原則，而不是轉彎讓直行這樣的國內規矩。後來我沒有再招惹警察，但即使沒看到這則新聞報道，我也不會忘記自己頭被槍指著這檔子事。

那次昂貴的“學費”讓我從此學會一個簡單的道理，在什麽地方，就要學習什麽地方的規矩，否則，嚴重的就是有人用槍指著你！

這個道理不限於開車，公司經營也一樣。

說個大家都知道的公司，華為。華為的當家人任正非以前不接受媒體采訪，是出了名的。我去過國內知名報業集團的一家人物周刊的總部，該周刊十年接近500張封面人物，密密麻麻排在大樓一面墻上。但該刊物的負責人之一當年跟我說過，這里面沒有任正非。為了采訪他，什麽方法，什麽人脈都用過了，沒用。

不接受采訪不曾影響華為的生意。我認識的一名華為前員工告訴我，在國內，華為、中興兩家公司把外國在華競爭對手根本不放在眼里，“他們跟我們沒法玩！”

但是任正非在2015年就改變了套路，主動走出來接受采訪了，還都是國際場合比如達沃斯論壇。為什麽？他自己說：“我見媒體，都是公共關系部逼的。我見國外媒體，是因為國外的商業生態環境需要！”原來華為在國內的玩法，到了國外沒人跟他們玩。華為要走向世界，必然要遵守國際的玩法了。

此前華為的不接受采訪，所謂保持低調，在國外人看來就是背景神秘。傳言中，華為被套上了很多帽子——說他紅頂商人也有，說他們軍方背景也有，導致美國商務部就曾要求華為提供過去五年向朝鮮、伊朗、敘利亞、古巴和蘇丹出口的全部信息，否則沒有生意做！

所以，當你想在家門口走街串巷做小商小販可以，但當走向全球舞臺時，必須保持一定的公開透明。商業機密可以不說，但是要像其他的五百強企業一樣，接受股東、社會和公眾的監督。這不是美國單邊的貿易壁壘那麽簡單。試想，如果你連一家企業做什麽，怎麽做都不知道，你願意他出現在你自己的家門口嗎？

這也是為什麽，任正非不僅接受采訪，今年6月，華為還在歐洲舉辦了創新日活動，宣布在法國設立數學研究中心，口號是“在歐洲，為歐洲！”

多麽熟悉的聲音！“根植中國，服務中國！”是不是無數外資五百強企業在國內也喊過？

沒辦法，華為學習國外企業融入中國的方法融入歐洲，不然就沒辦法做生意了。2015年，華為在歐洲的研發投入達3億美元，因為其2015年歐洲中東非洲銷售收入為197億美元，2016年，對歐洲采購的金額預計將達42億美元。

這麽多錢來來往往，如果不在歐洲投入，不遵循歐洲的體系，等到歐盟像美國那樣要求公司公布這樣那樣信息，就晚了。相當於在美國開車不知道交規，而被槍指著頭。美國警察可能偶爾法外開恩一次，但是幾十億上百億的生意，是沒人敢當兒戲的。

也許你說我的公司不大，跟世界玩法不搭界。我不認同。從1986年中國向關貿總協定遞交複關申請，到2001年加入世界貿易組織，花了十五年。這是開弓就沒有回頭的箭，到了今天，我們的經濟跟世界已經融為一體，全世界都在坐美國的飛機去看巴西的奧運村里睡的中國蚊帳！今天，我們無法再回頭閉關鎖國，也不能寄希望於獨善其身，只有像華為那樣，接收世界規則挑戰，直到有一天自己主導規則。

（作者為五百強公司管理人士，文章不代表本報觀點，歡迎來信[email protected]與作者交流）

深港通開車 老司機的“掘金秘籍”透露了什麽

按既定安排，12月5日深港通將正式開通。深港通中潛在哪些投資機會，又暗含哪些殺機?被訪的諸多港資人士認為，南下投資，若是長線布局，藍籌股是首選標的;若為短線操作，市值徘徊在50億元上下的港股標的，股權分散的港股標的和殼資源值得關註。需警惕的是，港股投資，便宜不一定是好選擇，謹防陷入中小市值股的坐莊陷阱中。若以炒作的想法奔去香港，或陷入危機。因為虛高的股價和虛假的商業模式是做空資金的狙擊目標，一旦股價低於質押平倉價，將導致資金鏈斷裂。

深港通下 港股投資發令槍響，你何時起跑?是做急先鋒，還是後援軍?

投資港股進行時

深港通下，與投資內地而言，南下投資更勝一籌。

“深港通與2014年11月滬港通開通之時的背景已然不同，當前國內資金深陷資產慌，房地產面臨較大調控，加之人民幣持續貶值，促使國內投資者將眼光更多放到國際市場上。滬港通和深港通成為投資海外的重要途徑。”安信國際證券(香港)有限公司研究部總監韓致立對《第一財經日報》表示：“同時，深股通的標的大多比較貴，我們接觸到的香港投資者對A股的投資興趣不是很大。”根據申萬宏源預測， 2017年港股通有不小於3000億人民幣的南向凈流入,2017年恒生國企指數將會有20%以上的上漲。

深港通下，如何掘金港股?

深港通下的港股通涵蓋417只港股，恒生綜合大型股100只、恒生綜合中型股193只，還有比滬港通下的港股通新增的95只小盤股和不在上述指數成份股內的A+H股29只。那麽大型股、中型股、小型股，哪種更具投資價值?

多位被訪人士首推藍籌股。資深金融及投資銀行家溫天納告訴《第一財經日報》記者，香港市場的藍籌股現金流更優，更為重要的是股息率高， A股派息率一般不超過3%，但在香港藍籌股派息率能達到4%到5%，甚至更高。

其中，更多券商分析師推薦金融股，尤其是中資券商股和中資銀行股。申萬宏源預測，隱含不良率的下降將使得銀行業的估值從0.62倍PB上升至0.8倍PB，對應銀行板塊30%的上升空間和國企指數12%的上升空間。

國金證券(香港)執行董事兼投行部董事總經理黃立沖則更推薦非中國資產的大盤股，尤其是基建股。他告訴《第一財經日報》記者，內陸和香港的大盤估值相比不大，在人民幣不斷貶值的當下，不如更多的配置海外資產，譬如渣打銀行、匯豐銀行與和記黃埔股票。同時，當前美元走強，新興經濟體動蕩，今年出現多起黑天鵝事件，在現金為王的時代中，基建設施相對穩健，不受經濟周期的影響，值得關註。對於不熟悉香港市場的投資者而言，還是穩健投資更為穩妥。

若是註重短線投資，被訪人士認為，市值徘徊在50億元上下的港股標的、股權分散、估值低的港股標的和部分殼資源值得關註。

對於市值徘徊在50億元上下的港股標的，韓致立告訴《第一財經日報》記者：“當前，納入港股通的投資標的，市值需要邁過50億港元的門檻。我們遇到有許多市值在50億元港幣上下波動的公司，此前對市值並不關心，但現在都在積極的進行公關，他們有很大的動力把股票做好，是較好的投資標的。但需要註意的是，由於這些公司並未納入深港通的投資範圍中，無法通過深港通的渠道進行投資，只能借助其他途徑進行投資。”

對於股權分散、估值低的港股標的和部分殼資源，溫天納解釋，當前國內A股“舉牌”風氣盛行，通過深港通或蔓延至港股市場中，部分股權分散、估值低的港股企業若被國內企業收購，其股價有上升的空間，值得國內投資者關註。同時殼資源也值得一試，但韓致立警示，由於信息不對稱，內地投資者很難掌握香港殼資源。對基本面等方面研究，也很難分析到這些投資機會。“不必說投資者，連我們都很難發現這類投資機會。”

值得註意的是，有部分投資者更看重AH股，期待能通過二者估值的縮小中獲取投資收益。但國泰君安研報指出，深港兩地的估值差異短期不會明顯收斂:深圳成份指數板塊平均PE為76.51倍,恒生小型股指數板塊平均PE為19.80倍。從滬港通的經驗來看,開通至今的近兩年時間,滬港兩地的估值差異並沒有因為滬港通的開通而收斂,反而進一步擴大。黃立沖補充，AH股的派息率並不高，總體而言，對於投資者而言吸引力並不大。

便宜不是硬道理

“估值低”是投資者關註港股的重要原因。但事實證明，便宜不一定是硬道理。申萬宏源研究顯示，港股中2016年初10倍PE以下的512支股票中，約有240支下跌，跌幅最深接近90%;2016年初1倍PB以下的811支股票，約有380支下跌，跌幅最深接近90%;2015年全年跌幅超過50%的131支股票當中，70支今年繼續下跌，跌幅最深接近70%(該股2015年下跌80%)。

更值得警惕的是對估值低、盤子小的小盤股的判別。比滬港通下的港股通相比，深港通下，新增了95只小盤股和不在上述指數成份股內的A+H股29只。這些小盤股受到市場的關註。但黃立沖警示，“香港小盤股和A股的質地相當但估值更低，如果以此作為緣由來購買，可能會血本無歸。”有些恒生中小型股股價攀升，雖不能說是老千股，但有可能是被莊家擡起來的股票。這和A股的操縱手法雷同，但股民在香港受到的損失更大，因為香港證監會更註重證據和程序，依據大數據監控只能識別風險，但若要起訴，需要證據。

“對香港股票的投資，應更加註重基本面的分析，註重公司業績。但有不少A股投資者帶著炒作概念的投資思路跑去香港，結果虧的一塌糊塗。” 韓致立說。

過度炒作預期可能會存在隱患，一來大股東可能存在股票質押，二來如果存在業績不達預期的隱患可能被做空機構狙擊。通過題材熱點炒作吸引投資者，業績通過關聯交易，商譽等虛化價值，股價操縱拉升，大股東(公司實際控制人)通過低折價率股權質押融資加杠桿，回補業務缺口，但這樣的模式不可持續。虛高的股價和虛假的商業模式是做空資金的狙擊目標，一旦股價低於質押平倉價，將導致資金鏈斷裂。申萬宏源分析師梁金鑫告訴《第一財經日報》記者，需要註意的是，根據香港交易所披露，在香港市場外部投資者分布中，美國占比約為23%，英國約為27%。香港市場參與者多為外資，他們常常不見兔子不撒鷹。

前述被訪的諸多人士均警示，盡管香港市場會逐步融入A股的炒股風格，但投資香港，更需註重公司的業績和公司治理機構。梁金鑫說，要註意上市公司給的業績指引是否能夠兌現，是否有遠不達預期的現象發生，以及上市公司是否出現過大幅折價的配售和供股。

做急先鋒 還是後援軍

12月5日深港通正是起航。投資者是否應該蜂擁而上?

韓致立說，何時通過深港通，投資港股，取決於投資者的心態。如果註重長期投資，“則是早起的鳥兒有事吃。”現在就可開始研究，或買一些大型的優質港股。未來香港的價值窪地將有所擡升，當下布局，在未來短則1至2年、長則5至6年，隨著香港整體估值的向上，將有所收益。

若是註重短線投資，當下海外政局不穩，12月4日意大利舉行修改憲法的公民投票，法國正在進行下屆總統選舉，在美國加息預期下，新興資本市場動蕩。加之香港股市敏感，若因這些因素使得港股走向地位，在此些時候把握住時機，應該是不錯的投資機會。

但也有被訪人士警示，不排除深港通開通後，港股股價將下跌。“盼星星，盼月亮，就盼12月。”黃立沖說：“或有投資機構和大股東提前布局，等待內地韭菜進場進行接盤。這一幕曾在滬港通開通之際上演。加之當前國際環境並不明朗，美國加息對國際金融市場影響較大，投資者可等國際市場利率穩定後進行投資，是較為理智的。”

可以預計，未來投資香港，投資者在多元化資金配置中將面臨更多機遇。港交所行政總裁李小加12月1日發表網誌表示，對內地投資者而言，互聯互通意味著他們足不出戶就可以通過本地券商、按自己的交易習慣投資海外市場，進行多元化的資產配置。除了現有的股票，互聯互通機制還將把ETF納入投資標的。他們可能希望投資美國的生物科技股、中東的能源股、德國的制造業股票、南美的礦業股、澳洲的農業股等品種。目前，香港的股票市場還不可能吸引所有的海外公司都來香港上市，但是我們的“貨架”上有來自世界各國的ETF產品，南下投資者可以通過這些ETF來投資世界各地不同類型的股票。除了ETF基金，未來投資類型還有望擴充至新股、商品、債券。

深港通明天開車 問出你們的問題

就在夏天，炒著滬港通的我們，還在追問小加總，深港通什麽時候會開。

 

盼星星、盼月亮著，明天就是深港通開車的大好日子啦，全城撒花！

 

當然，新的一天，相信你們和博主一樣，有不少的問題，比如這次解放軍會不會來？還嚷不嚷嚷要拿下定價權？拿下定價權又能不能掙錢？港股這估值到底是窪地，還是個沒水的坑？2017年的投資機遇又在哪里？

 

剛好12月7日，蝸牛妹會在華泰證券深圳的策略會上，跟四位PM請教下互聯互通的機會，他們是世誠投資（香港）CEO，前海開源基金投資總監，中融基金國際部總監，以及惠理基金的基金經理。

 

想來聽live的筒子們，找華泰證券報名去就好了。呼籲你們悠著點來，不要擠爆場地；來的筒子也請放低對網紅wannabe的期待，畢竟沒有期待就沒有傷害。

 

來不了現場，但想問問題的筒子們，我們留言處見。博主還會挑出三條問的最好的問題，送出最新推出的中環渣男手機殼。

沒被博主翻到牌子，又灰常想買的筒子，請去閱讀原文找購買鏈接，聖誕元旦都要到了，還能去哪里找到這麽個性化的送禮佳品（下周等我的殼到了，再給你們拍個賣家秀）。

 

剩下的，那我們就周一、周三見了，比心！

百度發布阿波羅計劃：要讓每個人開車時也能仰望星空

百度官微19日發布消息稱，決定發布“Apollo計劃”，將向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

據百度方面介紹，“Apollo”平臺的結構包括一套完整的軟硬件和服務體系，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、雲端數據服務等四大部分，將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載操作系統等功能的代碼或能力，並且提供完整的開發測試工具。

同時，還會在車輛和傳感器等領域選擇協同度和兼容性最好的合作夥伴，共同組成協作聯盟，推薦給項目參與方使用，進一步降低無人車的研發門檻，促進技術的快速普及。

百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示，“中國作為全球最大的汽車生產和銷售市場，汽車品牌眾多，合作環境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術，將與汽車行業碰撞出非常多的創新機會，能更廣泛地釋放我們技術積累的價值，帶動行業快速變革。而放眼美國及其他汽車產業較為發達的市場，百度所倡導的開放創新的行業生態，也將對自動駕駛的加速發展起到促進作用。”

百度早在2015年開始大規模投入無人車技術研發，當年12月即在北京進行了高速公路和城市道路的全自動駕駛測試，2016年9月獲得美國加州自動駕駛路測牌照，11月在浙江烏鎮開展普通開放道路的無人車試運營。

那麽，“Apollo計劃”接下來要做什麽？百度介紹，目前的具體計劃是：

2017年7月，開放封閉場地的自動駕駛能力；

2017年底，輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力;

2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。

後續會逐漸公布更詳細的計劃。

1962年，美國總統肯尼迪對“Project Apollo(阿波羅計劃)”曾說過這樣一段話：“We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard。”自此以後，“Apollo”這個詞就被賦予了非凡的意義：具備開創性，又需要匯聚眾多參與者的力量，能為社會發展帶來巨大推動力的超級工程。百度相信自動駕駛和智能汽車也是這樣的事業。

作為全球範圍內第一家宣布對外開放自己技術和平臺的無人車技術領先企業，百度決定選擇“Apollo”作為此次計劃的代號。

1969年，“阿波羅計劃”使阿姆斯特朗在月球上邁出了人類的一大步。百度稱，“今天，我們希望未來可以解放雙手，使每個人開車時也能自由地仰望星空。”

膠紙黐爛窗　港鐵照開車

1 : GS(14)@2012-04-10 23:21:28

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=16233193


港鐵觀塘線一輛列車的車窗有鬆脫迹象，港鐵只用膠紙臨時穩固。讀者提供圖片

港鐵發言人接受查詢表示，該輛列車行走觀塘線，有乘客前天發現列車其中一個車窗的膠邊有些鬆，向職員投訴，職員於是先用膠紙臨時穩固車窗膠邊，列車繼續行車，原定前晚收車後回車廠安排維修，但由於維修工作太繁忙，未能即時修妥，列車昨日仍然用膠紙穩固車窗膠邊，並繼續行車。發言人強調，車窗的膠邊主要作用是防止污物聚積在窗邊，有鬆動也不會影響列車運作，玻璃車窗亦不會因此飛脫，不會有安全問題。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，牛皮膠紙應有足夠力量穩定車窗，只要乘客不刻意撕走應暫沒問題，但因列車的車窗應在同時段安裝，故港鐵應全面檢查。他又指，列車車窗是雙層，而且使用強化玻璃，撞擊碎裂會呈粒狀，一般情況不會嚴重傷人，毋須過份擔憂。
港鐵列車以往亦曾多次被乘客發現車窗緊急通風窗被打開，仍繼續行車。 06年時，港鐵亦曾出現「破壞王」，專門用刀片破壞列車車門及車窗的膠邊。

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蔡東豪專欄：A股開車

1 : GS(14)@2012-11-06 00:32:49

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20121105/18057929
內地經濟如停不下來的火車頭，過去幾年以每年9%增幅向前衝，但股市卻跌個不停，近年成為全球表現最差的股市，可跟歐豬國家相提並論。近期美股升至海嘯後新高，更加觸動內地投資者的神經，經濟和股市背道而馳，令內地人充滿疑惑和氣憤。
過去幾年，我差不多每年寫一篇關於內地經濟和股市背道而馳的文章，把數據更新一下，其他理據照舊，又寫一篇稿，呃稿費真容易。這幾年故事本質上沒變，不過一年前我曾有過猶疑，察覺刻下內地股市轉勢的可能性，過去一年多次泛起改變主意的念頭。一年前，發生的大事是，以改革內地股市為首要任務的郭樹清出任中國證監會主席。一年過去了，內地人對郭樹清的改革大都感失望，因為股市仍在跌，但我覺得是時候改變主意。
應升不升　現象不尋常
憑一個人可以改變內地股市多年來累積的深層次問題嗎？我認為可以，因為內地股市應該要升，甚至應該爆升，它不升反而是不正常。經濟和股市背道而馳有可能出現，但如內地這樣長時間出現，兼且逐漸成為常態，屬不正常現象。亂了太長時間，內地由政府到上市公司到投資者都急想撥亂反正，願意付出某程度代價，需要的是一個有毅力的改革者，來領導這場改革。我認為郭樹清是理想人選，過去一年是他的熱身期，未來一段時間是發揮期。
內地股市深層次矛盾多不勝數，而深層次中的深層次，是政府干預過多，扭曲市場秩序，變成政策市。政策市是設計上的缺陷，不容易改變，很大程度反映內地經濟模式。不論本地或海外，投資者大都接受了政策市的特徵，懂得在政策市中自處，政策市本身不是問題所在，真正問題是，政策不利股市發展。即是說，假如政策利好股市，政策市不一定是壞事。
傳媒統計過，郭樹清上任，中證監共發佈逾150篇新聞稿，隔兩天一篇；共公佈逾70項新政策，傳媒曾以「四天一個新政」取笑他的改革速度。郭樹清的新政涉及加緊IPO審核、打擊炒新股、引進長線投資基金、改革退市制度、降低交易成本、鼓勵上市公司派股息、嚴查內幕交易等。
面對長期惡疾纏身的內地股市，郭樹清嘗試不同療法，是無可厚非。大家不要忘記，郭樹清雖然表面上得到中央支持，但他須應付強大利益集團阻力。視乎情況，這些既得利益者可能是國企和它的直屬政府部門，可能是跟企業有密切關係的地方政府，可能是權貴管理的私募基金，郭樹清須一時大刀闊斧，一時跟利益集團討價還價。
收緊審批　穩新股質素
所謂新政，其實可分開「供」和「求」兩方面。「供」是股票的供應渠道和供應監管。過去幾年，最為內地投資者詬病，是新股上市淪為炒賣樂園。內地IPO遊戲猶如香港千禧年科網狂潮，投行加大孖沙加傳媒發功，新股市盈率動輒40至50倍，上市時大炒一輪，上市首兩日新股股價再升，成交量大至發行股數轉手幾次，然後股價拾級而下，大部份新股在幾個月後跌破上市價。這個新股上市遊戲被視為利益集團的提款機。
中證監不應干涉新股定價，股票定價是公司和投資者之間的事，但中證監可收緊新股審批制度。這樣做雖然不能即時提高新股質素，但可以提高披露透明度。提高透明度未必能阻止投資者繼續追捧新股，因為他們可能根本不關心公司披露，但我覺得假以時日，提高透明度一定起到作用，就如香煙盒上的警告字眼。
推出煙盒上加警告字眼法例初期，大部份人估計煙民懶理，繼續食煙，但時間證明了煙盒上的骷髏骨和嚇人字眼的確有阻嚇作用。在一些國家，警告字眼佔煙盒面積越來越大，而且警告字眼越來越赤裸裸，例如「吸煙會殺人」。煙民假裝看不到，但遇上某日心情有異，或夜闌人靜，不小心看到這些字眼，甚麼事情也有可能發生。
嚴打內幕交易　禁操控
中證監在供應方面不停做工作，首先提升公司透明度，然後提升投資者對投資產品的認識，我認為一定有效用。重點是郭樹清要鍥而不捨，不怕阻力，明知過程是三步前兩步後，也要咬緊牙關賺這一步。這裡一步，那裡一步，加起來就等於改革。
「求」是指投資者需求，一件貨物質素多好，也需要有懂得欣賞這貨物的客戶。內地股市跌足五年，嚇退了不少投資者，現在仍留在市場，一是炒家，一是傷透了心的蟹民。郭樹清不少新政是提升投資者整體質素和推動投資者教育，如中證監網站說：「保護投資者利益是我們工作重中之重。」郭樹清運用其政治關係，安排內地政府管理的基金入市，增加市場穩定力量。再者，內地放寬海外基金參與內地股市的規例，希望引入更多海外機構投資者。內地股市表面上已開放予海外投資者，但多年來參與程度近乎不存在，假如海外投資者真心願意參與內地股市，代表強而有力的質素保證。
過去內地股市被視為權貴的玩意，他們以不正當行為操控股市，至於監管者是無牙老虎，甚至有同流合污之嫌，投資者恨之入骨。根據《經濟學人》統計，2012年至今，中證監共進行180宗內幕交易調查，比去年同期升七成。中證監終於得到中國司法系統配合，逐步釐清內幕交易法規，郭樹清擁有武器對付大鱷。
為了進行投資者教育，郭樹清甚至擔任畢菲特的角色，公開呼籲投資者認識價值投資，多買藍籌股作長線投資。內地投資者把監管者的表現跟股市上落掛鈎，是不正確的，對監管者工作是一種誤解。然而，這種誤解存在多年，短期內扭轉並不容易，郭樹清將錯就錯，做股神角色，以多樣化手段提升投資者教育，是無計中的計。
郭樹清擔大旗　有睇頭
郭樹清未來一段時間面對的最大挑戰，是內地經濟放緩，內地企業業績受影響，股票投資質素難免下降，對正在康復的病人，這環境對優質企業的供應是一種挫折。經濟不好對投資者需求也有打擊，不過經濟是週期性問題，能捱過低潮，康復後上升的力度可以很大。
郭樹清接手的是一個爛透的攤子，股市估值已跌至頗低水平，現時A股市盈率約10倍，即使考慮到內地企業盈利質素和企業管治，這估值下跌空間始終有限。低估值的好處，是可以承受壞消息，內地股市改革不會一帆風順，每當遇阻力時，股市跌得不會太厲害，也是一種阿Q式的自我安慰。
做了一年，外界給郭樹清的評價好壞參半，視乎評價者對內地股市目光有多長遠。郭樹清證明了他不是碰壁便退縮的投機主義者，他知道他不是一個人在作戰，改革重點是重建投資者信任，我已見到成效。看淡了內地股市這麼多年，我相信終於找到了煤礦中的金絲雀。我相信我將來不會再寫內地經濟和股市背道而馳的文章，老老實實賺稿費。
蔡東豪
蔡東豪

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滬港通開車時間 與10月13日「合」

1 : GS(14)@2014-08-07 10:08:13

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140807/news/eb_eba2.htm
【明報專訊】早前有內地媒體報道，滬港通將於10月13日正式啟動。港交所(0388)行政總裁李小加昨日沒有正面回應，僅稱確實日期不會由港交所公布，而是相關監管機構在「通車」前最少兩星期公布。不過，他又指出，站在港交所的立場，他希望「通車」日期在星期一，而且在十一國慶假期之後，而早前市傳的10月13日，正是星期一。

110券商已呈交參與申請

港交所指出，至今已舉行25場滬港通簡布會，110名券商已呈交參與申請，這批參與者佔市場的成交已超過80％，因為14名A組券商均全數參與，而B組及C組分別有34名及56名，另有6名非交易所參與者的結算參與者。本月底開始，香港將會舉行連接測試，及最少兩場的市場演習。

不過，李小加強調，在確保市場百分百準備就緒後才啟動，設定額度的用意就是力求平穩進行，毋須「轟轟烈烈」，希望日後能不斷升級及擴容。至於稅項、供股及股票借貸等細節，在未來數周會陸續公布。

上半年港股載浮載沉，期內港交所的日均成交金額下跌8％至629億元。但昨日公布的數據顯示，7月份證券市場成交金額較6月份大增26％至648億元。滬港通啟動日子愈近，近日港交所股價屢創新高，自4月10日公布滬港通以來累升33％，跑贏同期恒指的6％升幅。受惠市場熱炒滬港通，港元匯價亦持續走強，金管局7月以來已多番注資。

料吸引國際企業來港上市

李小加表示，香港是自由市場，熱錢湧入可能與企業資金需求有關，滬港通只是眾多原因之中的其一。但他又指，若滬港通啟動後內地資金大量湧港，將吸引更多國際企業來港上市。

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小童摔落馬路司機照開車

1 : GS(14)@2016-03-02 15:01:42

1.【墮地】


江蘇蘇州一名輕型客貨車司機粗心大意，駕車時車尾箱突然打開，竟然掉下小孩！意外發生於上周六，被行車紀錄儀拍下經過。一名約兩歲的小孩滾落馬路中心，險象環生，幸有熱心巿民抱起小孩，不然不堪設想。輕型貨車司機楊德富表示，當日載着孫兒送貨，孫兒從車頭爬到車尾，不料他自行打開了車尾箱，從輕型貨車摔落地。有影片拍到小童在馬路滾了兩圈後爬起，蹣跚追着正遠去的輕型貨車，當時車來車往，十分危險，幸好出事地點在交通燈前方，尾隨汽車正減速。有好心司機眼明手快，立即停車抱起小孩。此時，司機終發現孫兒不見了，急忙回到馬路上尋找，有路人通知他往回走，終找到安然無恙的孫兒。江蘇《吳江日報》



2.【追車】

3.【尋回】



來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160302/19512566

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周顯：權智提早開車？ 周顯

1 : GS(14)@2016-04-15 16:14:30

http://www.mpfinance.com/htm/fin ... mnist/en30_en30.htm


【明報專訊】權智國際(0601)這股票，我雖然是大有信心，可是本來預算今年6月左右才會大炒，誰知在日前，竟然小有異動，令到我忽然「大動凡心」。不過，由於近大半年來，在股市受過的挫敗太多，因此也只能用平常心對待之，不敢開心得太早。

話說我幾個月前說過，「見過Steve Jobs」並不容易，因為要簽保密協議，所以縱是見過，也不能講出來，更加不可能公開講出來。因此，我懷疑創新及科技局長楊偉雄講，他真係見過Steve Jobs的說法。

舊時香港有文化得多

日前聽他說，原來他是在1977年見過，當時他和Steve Jobs均只有22歲，仍未成名，還幫襯Steve Jobs買了一部Apple II，價值大拿拿1000元美金

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【每日健康】為咗開車廁所都唔俾去？七彩尿液反映健康

1 : GS(14)@2016-04-23 18:41:12

日前一名巴士車長因為去廁所遲開車而被投訴，片段在網上流傳一日，車長已於翌日被炒仲無補水，事件令人關注職業司機常常要開長途車連去廁所都無時間的問題。好多司機因為忍尿搞到引伸出不少毛病，一般來說，成人每日排尿約五至六次，平均每三至四小時排尿一次，如日間飲用五百毫升水後，超過四小時或以上才上廁所，很有機會引致尿道發炎。工作關係無法如廁或女士嫌街外廁所不衞生而經常忍尿，更可能導致膀胱炎，膀胱越來越過敏，每當膀胱黏膜受刺激，便會不斷發出尿意訊息做成尿頻。尿液顏色亦可反映身體健康狀況：淡黃、清澈、無異味：正常混濁：泌尿道可能受感染或有結石而產生雜質多泡泡：可能是吃太多高蛋白食物引致蛋白尿，晨早排尿會較多泡，但如日間排尿泡泡維持數分鐘不散，也可能是腎臟發炎腐臭：可能遭受細菌感染致泌尿道發炎清香水果味：體內酮體過多導致，可能是糖尿病或過度飢餓造成烏龍茶色：可能是正服用藥物、膽道阻塞以致黃疸或是肝臟問題粉紅／紅／啡：如沒有吃過紅菜頭或黑莓的話，這是嚴重的泌尿道問題，也可能是腫瘤綠色：大量服用消炎藥所致資料來源：Cleveland Clinic記者:容慧心





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160423/19582620

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