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我爱扔铁饭碗


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http://www.21cbh.com/HTML/2009-10-19/150069.html


创业的近几年,我的生日都是在工地上过的。

我曾经请来的德国生产经理,因为看到我穿着个短裤,灰头土脸坐在工地上,也打消了回宾馆的念头,跟我一起在工地上干活。回去就跟其他德国同事说,中国老板就是这么做生意的!

我相信,一个人经商是要有天赋之外,还需要吃很多苦。我的履历就是吃苦耐劳和经商天赋的交集。

我3岁随父母下放农村,吃尽苦头。从6岁开始,每天凌晨起来割完100多斤草,晒好才去上学。读书时,因为读书欠费,课本都是伸长脖子和同桌合看。

15岁,我被带到无线电厂当学徒,学会了人生中最重要的一门技术。两年间我做过工厂所有的工作,养成钻研问题的习惯。

靠着打下的这点通信技术基础,我陆续在公交公司、海关、电视台、国有企业、政府经委工作过,每个单位做不过4年,我就扔掉铁饭碗。我这个人大概野心大,不愿意一杯茶、一张报纸过一天。

1996年,我彻底从国家机关辞职,跑到欧洲做进出口贸易。我同时经营1-2个公司,经手过汽车销售、网络销售、财务咨询。只要发现一个可做生意的地方,我就迅速去钻研相关知识,做新的生意。

偶然间,我知道了地缘热泵后,我相信这又是一个商机,我判断国内市场未来肯定需要。在欧洲,我跑遍了生产类似产品的公司,要求代理合作,但都被拒绝了,这些公司不相信中国短时期内会重视节能。

我第一次跑到德国挪宝,我发现我们双方无法对话。

问我要什么地缘热泵产品?不懂。要用在哪里?也不懂。

所以,理所当然,对方拒绝了我的代理要求。

多年和欧洲人打交道下来,我相信有迂回的办法。既然地源热泵不卖,我就要求代理其他挪宝产品,获得了对方的同意。

在半年内,我的脑子还是围着地缘热泵转,搜集了大量地源热泵的相关资料,半年后再与对方沟通,对方很惊奇我懂了。老板就很爽快地同意中国市场由我代理。

在欧洲,这款机器适应欧洲冬天长的特性,80%用来供暖,20%用于制冷,主要技术是用于供暖,制冷效果并不好。

我跑到国内查看了各地地热情况,地下土壤,交换温度,看不同城市的最高气温,最低气温。在2004年才推出根据中国的气候环境改装的产品,而且所有的控制系统是我自己进行的再研发。

但在市场上销售时,我又遇到了困难。

5年前的中国制冷市场,拼的只有价格,挪宝的价格无法取得竞争优势,印证了当时欧洲公司对中国市场的疑虑。

我最后参考了欧洲流行的EMC模式,才有了突破。

突破也很难,酒店怕原有系统拆除后,新系统无法运作,怎么办?在这种情况下,我又和工程师开发了模拟系统。在不拆除老系统的情况下,在最后一分钟切换到新系统,不需要酒店停业安装就可进行系统转换,这套系统为上海挪宝打开酒店市场起到了关键作用。

接下来我又有一个新课题,这个系统将连到每个客户的系统,控制6-10万个用户。好处在于,即时诊断,可以省去你的时间和经济成本。能在总部解决的,就不需要去现场。

我如果对一个行业感兴趣,就会钻进去。作为老板,我可以说在暖通行业可能比工程师懂得更多。

我总结了一下,我除了有通信技术的基础,干过不同行业,有对市场的敏锐性,最重要的是,我相信一个老板不懂这个技术,公司不会发展。底下人跟你汇报不懂怎么行,现在我花了3年把所有问题都研究了,工程师不在,我也能解决。

我相信做生意需要天赋,我对别人没做过的事情特别感兴趣。而且,我常常告诉同事,坐在家里做不了大生意。没思路的时候,就毫无目的到处跑跑,买卖都是跑出来的,不跑哪里有买卖。

我去过100多个国家,每年都会去到一个新的地方去看看,发现有什么机会。即使在家里,看完电视,我就会想一些异想天开的事情,想想怎么可以做。

我甚至给自己布置了和工作没有关系的许多研发课题。未来10年、20年我想做的课题。我空下来就喜欢空想,琢磨,然后找资料研究。我准备在上海郊区买个实验室,等工作不忙的时候,下了班没事情就去研究。

早期一直在工地上忙,现在公司上正轨了,我终于又有时间思考了。



我愛 鐵飯碗
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另類補習班 教搵鐵飯碗

2011-8-18  NM




經濟低迷,警察﹑消防員等公務員 「鐵飯碗」再度成為求職大熱。最近,社交網站Facebook有個「投考公務員資訊」專頁,累積了近十二萬「粉絲」。這個號稱最新、最齊政府工的網頁,背 後搞手是曾在矽谷IT公司工作的陳淦濱(Gideon)。○九年,Gideon重組成立兩年的「恩賢教育中心」,找來曾獲傑出青年的中學老師呂宇俊(呂 sir)做校長,乘着近年政府職場解凍,大量招聘公務員,以及市道差,人人都想搵份「鐵飯碗」的勢頭,請來前高級警司等高官坐鎮,開班教考警察﹑督察等, 連現職警員也來報讀。

上週四晚,五個學生站在課室外,男的西裝筆挺,女的亦穿上恤衫西裙,等候入班房,進行模擬見習督察遴選面試。雖然是模擬,但大家都神色凝重,一副戰鬥格。 面試夠逼真,原來主考官正是前高級警司林占士(占士Sir),還有前警務督察陳建峯(Andrew),及退役高級警官Mark Sir坐鎮,「皇氣」十足。為加強逼真度,Andrew不許記者內進逗留。不願上鏡的現職警員阿強(化名)完成十分鐘的面試後,面頰仍漲得紅紅,「警隊內 部晉升慢,我想直接考督察。我個心仲卜卜跳,阿Sir要自我介紹,問點解想做督察,我答想升職。」阿強大啖吸了口氣後說。

○九年搬到油麻地彌敦行的恩賢教育中心,全層三千五百呎,共有五間教室,樓下另有九百呎辦公室。中心主打各類公務員課程,包括警察、見習督察﹑消防、入境 處、懲教署,甚至空姐等,其中以前二者最受歡迎,幾乎班班爆滿。「嚟緊十月份考CRE(公務員綜合招聘試),八、九月嘅班已滿額。」老闆Gideon笑 說。這盤生意運作簡單,要「依樣畫葫蘆」,先睇睇Gideon如何回答以下三個問題。

為何這盤生意有得做?1. 經濟差 鐵飯碗多人爭2. 公務員招聘增加3. 坊間少競爭

「過往因財赤凍結咗一排嘅公務員架構,近年重新招聘。」Gideon指,○八年金融海嘯後,「鐵飯碗」更加渴市。「助理文書主任要求只係中五畢業,人工、 福利加埋逾萬元,大學生都未必搵到呢啲筍工。」事實上,嶺南大學及城市大學都曾開辦CRE及紀律部隊入職面試課程,但現時只剩下嶺大仍舉辦CRE課程。 CRE測試中英文運用及能力傾向,是投考公務員的「門檻」。○九年,Gideon決定將教育中心轉型,開設CRE補習班,警員入職面試技巧課程,以及見習 督察入職招聘考試課程。課程推出後,中心起死回生。紀律部隊中以警員面試技巧最多人報,高峰時一個月可開三班,學費約一千元,共四堂,每堂三小時;今年五 月曾報讀面試班的黃先生,上月報考警察,現已順利通過四關,進入最終面試,「考警察唔係單靠體能,仲有人際溝通,考官睇你係咪認識警隊,上堂時Mark Sir教嘅術語如178代表警隊抱負、價值觀,992係聽障者緊急求助熱線,正式面試時都有問。」

如何招生?1. 配合政府招聘開班2. facebook群組效應3. 傑青校長

最重要識睇準時機開班,例如CRE班會在每年六月及十月份考試前三個月開。「睇住政府公布的招聘資訊,靈活開班,上個月懲教署公布,將於九月份招聘四百名 懲教主任及二級懲教助理,我即時喺八月開了四個培訓班,全部爆滿。」 Gideon笑說。由於有意投考政府工大多是年青人,IT出身Gideon便在facebook開設專頁做宣傳。初時叫「警察招募」,講警隊何時招聘及面 試準備等,一下子有逾百人「Like」,之後索性改做「投考公務員資訊」。Gideon和呂Sir利用私人戶口邀請不同群組成為好友,儲足三千人後,再同 一時間邀請他們加入公司群組,「半夜邀請,翌日下午已有四百人加入,再過一日有四千人。」公司重組前,Gideon為盡快提升公司知名度,於報章上看到○ 六年傑出青年呂Sir的事跡後,便主動邀請對方做校長。曾是黑社會兼會考零分的呂sir,後發奮讀書,大學畢業後成為中學通識科老師,並獲頒傑青,不時接 受媒體訪問,多次出書,於學界略有名氣。「佢經常代表恩賢,到學校作生命教育的演講,我主要搞行政。」Gideon指,每年CRE招聘試前兩個月,生意都 增加一倍,之後開設其他班,如空姐培訓,減少學生流失幅度。

如何找導師?1. 退役警官助拓網絡2. 導師抽佣當支薪

現場所見,恩賢的運作與一般補習社無異。中心現開逾百個課程,近四十個兼職導師,大部分以「抽佣」支薪。「只負責教學的導師收取學費的三成,有知名度及經 驗,負責編寫教材嘅,可以分到一半至六成。」Gideon透露。不過,中心最「殺食」是有退役高級警員做導師。Gideon透過朋友介紹,認識曾在嶺南、 城大教授警察入職面試課程的前警官占士Sir及Mark Sir。警察課程成功後,Mark Sir提議開設消防員、入境處、懲教署課程。「本身紀律部隊之間有聯繫,容易搵到導師。」Gideon指,未必是前警官就適合做導師,「有些曾經喺警察學 堂做教官,好嚴,郁下就鬧,學生俾錢來學嘢,亦係我哋老闆,唔可以用教官嘅方式去教。」除了紀律部隊外,部分中英文寫作班,則找來大學講師執教。

一人出資股份對分

中學成績標青的Gideon,曾獲選全港傑出學生,後赴美國升學,畢業後在矽谷從事IT工作,離職前擔任主管,月薪十多萬港元。「電腦呢行做得耐,發覺無 咩人生意義。」○六年,舉家回港,翌年用多年積蓄,在尖沙咀創立恩賢,但因招生不足,一年多已被業主逼遷。「當時仔細老婆嫩,好想放棄,但老婆話最壞嘅打 算都係破產,叫我繼續去做。」終於,他找來名氣較大的呂Sir做拍檔,重新出發,租下油麻地面積較大的樓層作校舍。細看盤數,就知Gideon並非精打細 算之人,公司單是裝修費已花了七十萬,現聘有七位全職員工,包括會計及宣傳,但Gideon反指開支合理。不過,原來公司重開時的一百四十多萬投資,全由 Gideon支付,股份卻與呂Sir各佔五成。記者連續三日到訪恩賢,只見Gideon管理﹑行政一腳踢,至於校長呂Sir,要特別約好時間才現身。原 來,負責對外「宣傳」的呂Sir,同時兼職做保險顧問,需要出去見客。問Gideon有否覺得自己傻,他不假思索便說﹕「我主力搞行政,呂Sir好似公 關,好彩得佢幫忙,樣樣都計錢唔得o架,合作仲要講信任。」

開業資料(09/2009)

租金#$330,000裝修$700,000人工$50,000雜費$20,000總投資*$1,100,000#兩個月按金,一個月上期*開業前用了三 個月申請教育牌照,白交了$30萬租金

營業資料(07/2011)

營業額$560,000租金$100,000宣傳$30,000人工*$340,000雜費$30,000盈利$60,000*7個全職,40個兼職導師


另類 補習班 補習 教搵 鐵飯碗
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自學考駕照來了 駕校丟“鐵飯碗”?

來源: http://www.infzm.com/content/113789

 (劉俊/圖)

12月10日,《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》正式出臺,《意見》對駕考報名、駕校教學、駕照補辦等流程均做了重大修改,這是對我國駕考制度的全面改革。

學員:學車不必非得去駕校

對於報考學車,新政出臺後,學員學車不必非得去駕校。《意見》明確,在有條件的地方,將試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。

為了學車安全,《意見》也作出了限制性規定:允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛,在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下,向公安機關領取學車專用標識和駕駛證明後,按照指定的路線、時間學習駕駛,並直接申請考試。

對於繳費,駕駛機構將實行計時培訓、計時收費。學員學車不僅可以先培訓後付費,還能自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。

同時,建立統一的考試預約服務平臺,提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式。考生完成培訓後,可自主選擇考試時間和考試場地。另外,考試費的收取也有所變化。現在,自主約考確定後才會收取考試費,可以選擇分科目或一次性全部繳納考試費並支持網上支付。

駕校:學員投訴多,教練或將下崗

《意見》指出,要求公開駕校培訓質量情況以及考試合格率、學員投訴率、學員取得駕照後三年內的交通違法率和交通肇事率等信息,引導學員選擇質量高、服務好的駕校進行學習。而對學員投訴多、培訓質量和職業道德差的教練員,嚴格考核和退出機制。

第一財經日報消息,公安部數據顯示,截至目前,我國駕駛人已超過3億,2020年將達到4.7億。

目前,我國已經形成了世界上最大的駕駛培訓市場。截至2014年,全國共有機動車駕考機構1.3萬多所,教練員75萬人,教學車輛62萬輛,全國機動車駕駛培訓機構年培訓量達到2500萬人次。

對此,交通運輸部運輸服務司巡視員徐亞華表示,近10年來,學駕需求非常旺盛,每年增長15%以上。但駕駛培訓行業迅猛發展的過程中積累了很多問題,包括駕考機構過於註重應試教育、培訓質量差;片面追求經濟利益,服務水平稱差不齊;低價招攬生源,培訓時巧立名目亂收費、項目不透明等。

學員自學 駕校丟“鐵飯碗”?

對於“駕照可以自學、駕校丟鐵飯碗”的說法,駕校和學員均有不同的反應。

新京報消息,在深圳擔任私家教練2年多的曾先生表示,現在對教練要求越來越高,“過去學員總要哄著教練約考或訓練,但以後學員會有更大的選擇權,如果不滿他們可以直接換教練。”

不過,在北京某駕校已經擔任了9年教練的孟先生持保留態度,在他看來,“即使以後可以自學,駕校也有專業優勢,教練每年都要通過選拔和審核,很多內容都是業余的家人、朋友講不出來的。”

對於參加培訓的經歷,剛拿到駕照的肖女士表示,“(駕校)比較正規,但是交了錢之後都是由學校統一安排,比如直接分配教練,學員比較被動,希望以後駕校提供教練的公開信息可以供我們自主選擇。”

也有尚未想駕照的市民指出,希望考取駕照不要有太多繁瑣的流程,最重要的是在安全規則和操作流程方面得到專業教學和訓練。

此外,國家將引導社會力量投資建設社會考場,以政府購買服務方式使用社會考場。通過民間與政府的合力,徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。

最後,《意見》明確,試點從2016年上半年開始,2017年推進實施,2018年,全面完成改革任務。

自學 駕照 來了 駕校 鐵飯碗
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李曉佳﹕國泰伺機瘦身 砸破鐵飯碗

1 : GS(14)@2017-03-23 06:11:31

【明報專訊】人生七十古來稀,香港人熟悉的國泰航空(0293)今年都七十有一,少不免會予人老化印象。最新發展顯示企業的最高話事人決定要動大手術,避免這家老化中的企業走向窮途。

國泰上周公布去年蝕5.8億元,業績之差確超乎想像。不過,誠如《明報》專欄作家者張兆聰兄所說,若扣除燃油對冲虧損的85億元,國泰其實仍是一家每年賺幾十億的企業。而且公司自2015年中以來已停止再做燃油對冲,今年國際油價很大機會維持每桶40至60美元之間,國泰在燃油對冲的虧損只會按年減少,若一切不變,國泰今年絕對有能力重拾數以十億元計的盈利。

管理人員開支狠劈三成

但國泰的最高話事人仍然堅決要出手,而且首先捱刀的是一班坐在香港總部的管理階層。國泰現時在香港共有2.6萬名僱員,經理級以上大大話話都有600至700人。上星期,國泰管理層在員工大會上透露,今年6月底前要把管理人手開支狠劈三成。減開支不外乎兩個途徑,一是減薪,二是裁員。筆者估計,國泰未必會減薪,反而會乘着業績見紅的機會,精簡本來已變得臃腫的架構,幾百位香港高管,部分要「人頭落地」,看來已在所難免。

除了行政總裁朱國樑及營運總裁何杲(Rupert Hogg)之外,原來國泰還有10名業務董事,分管10個不同部門。早前已有消息指國泰將會把航空服務、航務及工程三大部門合併,成為一個專門負責航班營運的部門,單是這一點,10名董事級人馬隨時已有人冇得留低。然後下面的層層架構,看來也要「de-layering(減少層級)」了。國泰一直表示,今次架構檢討,是要令到公司面對行業轉變及突發事件時,可以更快作出反應。600至700名經理級人員若真的減三分之一,應該可以減省不少審批程序。

現有服務追不上客戶期望

最經典的事件當然是大美人李嘉欣一家去年聖誕滯留札榥機場,在社交平台炮轟國泰辦事不力,令出入高檔酒店的家人要過有如在「難民營」的日子。國泰重組目標之一是多利用大數據,筆者希望這不會僅僅是一個口號,對一家賣服務的企業來說,應在三五年前已知道大數據的重要。大酒店(0045)亦早已利用大數據紀錄所有客戶的喜好。若bell boy開門時已能喊出你的名字,是何等的貼心。一場大風雪,不會是殺到埋身才知道的,怎樣可以結合各個航點的資訊,第一時間通知客戶,免得他們帶着全副滑雪武裝,到頭來要改在東京降落,被「原機遣返」,這是對一家Premium Carrier(高檔航空公司)的合理期望。

管治哲學保守 廉航反超前

說穿了,國泰這家英資大企業,其實都幾有香港政府的習氣,管理層大部分是太古「紅褲仔」出身,畢業於名牌大學,加入太古做見習經理,扶搖直上。每做一個決定反覆思量,寧落後於人也不要做錯。但今時今日,這種管理哲學已變成綁手綁腳的絆腳石。亞洲區廉航市場崛起,特別是香港人最愛的日本,已被Hong Kong Express及Peach攻陷。國泰若不思變,只會愈來愈被港人唾棄。6月底前向高層開刀後,下半年國泰又準備精簡中層主管級、後勤及地勤部門人手。裁員之聲料陸續有來。

過去幾十年,大學畢業加入太古系就有如獲取錄做政府AO(政務主任)一樣光榮。但老企業要求存,這種「鐵飯碗」概念都不得不打破了。國泰如此,香港其他曾經風光的大企業,可能都要細心思量。

[李曉佳 財經澡堂]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8267&issue=20170323
李曉 國泰 伺機 瘦身 砸破 鐵飯碗
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