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PC廠屋漏偏逢連夜雨 泰國水災沖垮全球硬碟供應鏈



2011-11-14  TCW


一場下不停的暴雨,淹沒了泰國大半城市,浸透八大工業區,更一把沖斷全球硬碟供應鏈。原本就神經緊繃、力抗衰退的PC廠,還沒等到春燕前,要是搶不到硬 碟,恐先面臨斷炊。

撰文‧賴筱凡

「泰國水災對日本廠商供應鏈的影響,比日本三一一地震還嚴重!」鴻海集團總裁郭台銘一句話,點明這場泰國史上最嚴重的水災不僅重創泰國經濟,滾滾洪水也流 向台灣科技業,首當其衝就是疲弱的筆電(NB)產業。

斷鏈 洪水扯斷全球硬碟供應鏈「原本上個月一七五○元就可以買到一顆容量一TB的硬碟,現在沒有三千元根本買不到。」買不到硬碟的哀號聲,率先從台北光華商場這 類電腦賣場開始傳出,頓時洛陽紙貴,原本不被媒體注意的泰國水災,開始躍上報紙版面,但NB業大老們才剛開始頭痛。

泰國第二大古城大城府(Ayutthaya),這裡原本充斥佛像古跡,靜謐氣息,最知名的臥佛,雄偉依舊;不同的是,退不去的洪水浸漫祂半身,而這已經是 大城府泡在水裡的第三個月。每年雨季一來,淹水在泰國部分地區,是家常便飯,泰國人也習以為常,總認為雨下個幾天後,天氣放晴,水也會跟著退。原本他們也 是這麼想,只是今年這一等,三、四個月過去,他們大半家園依舊浸在水裡,甚至一場慢性海嘯才正要襲擊泰國。

十月十四日,雨季帶來的洪水還是沒有退,昭披耶河開始滿溢,電視、廣播不停輪播著警示新聞,因為十五日又逢大潮,河水退不去,大潮帶來的潮水又要湧進來, 「公司開始驚覺不對勁了,要我們停工。」日本汽車大廠本田位在大城府工業區的工廠,原本一年可以生產近二十萬輛汽車,早在十月四日就下了停工令。撐了十 天,停工令就像骨牌效應,豐車汽車、索尼相機組裝廠、泰金寶子公司Avaplas等,在大城府各個工業區裡的科技廠,開始要員工撤出工廠,隨之而來的洪 水,占據了整個工業區,然後向外蔓延。

洪水,就像一場慢性海嘯,從北方直下,大城府裡的工業區一個個失守,就在地圖上那距離曼谷僅七十公里處,名為Rojana的工業區,慢性海嘯開始步步沖垮 全球硬碟供應鏈。捱不住煎熬的全球最大硬碟主軸馬達廠日本電展(Nidec),率先向洪水舉了白旗,日本電展在Rojana工業區裡有兩座工廠,負責生產 硬碟用的主軸馬達,還有部分零組件,這一停,泰國九座工廠頓時少了兩盞燈。

危機並未解除。洪水伴隨昭披耶河一路南下,Rojana、Bangpa-in、Navanakorn、Rangsit、Bangkadi,一個個失守,從 距離曼谷一百公里遠、七十公里、五十公里、三十五公里,從Bangkadi工業區到曼谷市中心,只要三十分鐘車程,洪水淹進曼谷市區,已經迫在眉睫。

就在惡水橫流的這一路,日本電展九座工廠有七座停工,大半泡在水裡,全球最大硬碟製造商威騰(Western Digital)旗下兩座工廠,全進了水。它們一個是全球最大硬碟關鍵零組件主軸馬達生產商,一個是全球最大硬碟製造商,兩家大廠一手掐住全世界三分之一 硬碟產能,一場嚴重水患引發的慢性海嘯,將全球硬碟供應鏈沖斷了!

告急 產能驟降,PC出貨銳減反應快一些的NB大廠,掃貨行動已經開始。「你會看到硬碟價格開始翻倍往上跳,一顆容量五百GB的硬碟,原本賣一三○○元,隔了一 天變一六○○元,半天過去,價格變一九○○元,一周後,沒有二五○○元是買不到貨的。」硬碟通路商不諱言,漲價的品牌廠,不只身陷災區的威騰、東芝,三 星、富士通也都跟著漲了。

三○%,是一年泰國供應全球硬碟的生產量,原本全球一季硬碟產量約有一.七億顆,然而,泰國水災爆發以來,根據摩根大通證券統計,全球硬碟產能只剩下一. 二億顆,一少就是三三%產能。

這三三%產能,除了威騰坐擁大半,其中還包含了像日本電產、全球硬碟磁頭製造商東京電氣化學(TDK)、全球第二大硬碟鋁片基板廠古河電工 (Furukawa Denko)等,全都在內。它們有的是工廠全泡在水裡,像日本電產、TDK與古河電工;有的好運躲過洪水,卻因整個硬碟供應鏈秩序亂了套,也無法順利生 產。

在十月下旬NB大廠法說會,宏碁、華碩、聯想,每家NB品牌廠執行長都在對投資人解釋,到底泰國水災衝擊硬碟斷鏈的影響有多大。像是做足了準備,華碩執行 長沈振來逐一地解釋著:「水災與地震不同,地震是震完當下,你就能夠清點,掌握損害情況;水災卻是每天都有最新災情,洪水不停蔓延,災害也越來越大,大概 要到十一月下旬,情勢才會明朗。」「第四季營收成長,可能會衰退五%至一○%。」宏碁全球總裁翁建仁給了這麼一個數字。

然而,在巴克萊資本證券亞太區下游硬體製造產業首席分析師楊應超看來,問題比想像中的嚴重,「麻煩可能會出現在明年第一季。」他算了算,如果以硬碟占整台 桌上型電腦成本約一○%至一二%、占傳統NB成本約八%至一○%估計,每台電腦價格將上漲一%,而這些成本將全數轉嫁給消費者。

好消息是,今年PC產業旺季不旺,所以硬碟庫存水位將近四至六周,「沒有意外的話,硬碟庫存應該可以撐到十一月。」摩根大通科技產業分析師哈戈谷 (Gokul Hariharan)預估。但萬一意外出現了呢?「麻煩從十二月才要開始。」楊應超不想危言聳聽,事實是工業區洪水未退,即使硬碟廠在大陸、馬來西亞等其 他產地全力增產,但要補上多達三成的泰國產能缺口,豈是一時半刻可達成,「地震只要沒把設備震壞,復工速度可以很快;但水災不同,只要設備進了水,幾乎就 無法生產。」原本就低迷的PC需求,又遇上硬碟大斷鏈,在楊應超的計算模型裡,數據說明了一切:「第四季NB出貨恐將衰退一%,桌上型電腦出貨則季減一 三%。」這對比往年同期NB出貨大幅成長一四%,或比桌上型電腦小衰五%,明顯出現大落差,因為即使三年前金融海嘯肆虐,當年度第四季的NB出貨成長幅度 都有○.一%,如今卻史無前例的首次見到衰退訊號。

惡夢 洪水未退,大潮又將來臨市調機構Gartner推估,泰國硬碟產能受影響,第四季全球PC出貨至少減少一千萬台;斷鏈危機的衝擊,正逐步發酵。「令人擔憂 的是,北方水未退,下一次的大潮又將在十一月十五日到來。」業內人士說,對曼谷這個距離海平面只有兩公尺高的首都,即使逃過前兩次大潮警報,一場動亂警報 已經開始響起。

儘管曼谷已有一周以上未再降雨,但大城府與其他北方城市還浸泡在水裡,想排水就得打開水門,讓洪水排到昭披耶河、湄公河等,從上游宣洩至下游,巨量洪水流 經曼谷,勢必會是另一場災難,這也是泰國政府遲遲不願意開水門的主因,「但水門不開,北方水不退,大潮再來,潮水又倒灌進來,惡夢很難結束。」業內人士 說。

就在你我開始對這場水災稍有警覺時,泰國的水患已經南下淹到曼谷的周圍住宅區,地鐵站開始淪陷,「距離曼谷市中心之近,就如同圓山捷運站之於台北火車 站。」業內人士搖了搖頭,曼谷往北的火車已經全面停駛,泰國境內九大工業區,有八個全泡在水裡,最靠近工業區的廊曼(Don Muang)機場已經停擺,想復工根本遙遙無期。

泰金寶的復工日期從十月二十一日、三十一日,到十一月,不斷往後延,其他科技廠何時能復工,沒人說得準,曼谷市區多的是沒工作、家園又浸在水裡的人。一場 泰國史上最大水患,沖垮的不會只有昭披耶河旁的土堤,還有那道全球PC廠急欲築起的抗衰退城牆。

全球硬碟斷鏈危機警報響起! 單位:%

產品 廠商名稱 全球

市占率 泰國工廠位置 損害情況

硬碟製造 威騰

(Western Digital) 32 Bangpa-in 淹水停工Navanakorn 淹水停工希捷 31 Teparuk 未停工,但供應鏈受創Korat 未停工,但供應鏈受創東芝 11 Navanakorn 淹水停工Bangkadi 淹水停工

主軸馬達 日本電展

(Nidec) 80 Rangsit 短暫停工後重啟營運Bangkadi 部分進水,已停工Rojana(兩座) 淹水停工Wangnoi 部分進水,已停工Saraburi 正常運轉Bangpa-in 淹水停工

美蓓亞

(Minebea) 15 Rojana 淹水停工Bangpa-in 短暫停工後重啟營運硬碟磁頭 TDK 29 Rojana 淹水停工子公司Magnecomp Rojana 淹水停工

鋁基板 古河電工

(Furukawa Denko)40 Rojana(四座) 淹水停工玻璃基板 旭硝子(AGC) — Rojana 淹水停工音圈馬達 信越化工 — Navanakorn 淹水停工相關零組件 銘異 — Rojana 淹水停工泰金寶 — 大城府 暫時停工資料來源:摩根大通證券、各公司;資料更新至11月7日

 


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2012中國鋼鐵業生存展望:屋漏偏逢連夜雨

http://www.21cbh.com/HTML/2012-1-6/0ONDE3XzM5MzY0OQ.html

21世紀網綜合報導 中國鋼鐵行業在2012年並沒有迎來開門紅。中鋼協在日前會議中謹慎分析,今年中國粗鋼表觀消費量將維持在4%增長左右。總體來說,鋼鐵出口形勢會十分嚴峻,行業微利和虧損風險將持續加大。

鋼鐵業微利局面持續

在日前的中鋼協會議上,中國鋼鐵工業協會理事長朱繼民總結,對外,世界經濟不確定性和不穩定性持續上升;對內,經濟發展面臨內需增長面臨下行壓力和生產成本上升壓力。

"受成本升、需求減、融資難、融資貴等多重因素擠壓,預計明年整個鋼鐵行業將面臨高成本、高庫存、低售價的壓力,行業利潤仍將可能處於較低水平,鋼鐵生產企業微利或虧損的風險將進一步加大。"朱繼民稱。

朱繼民分析,國內用鋼行業的增速減緩,亦是造成行業需求不振的原因之一。事實上,受歐美主要市場經濟增長乏力,國內房地產行業持續調控、汽車市場增速放緩、鐵路建設放緩趨勢明顯等拖累,鋼鐵行業在需求方面今年仍然面臨著不小的困難。

德邦證券對2012年鋼鐵行業投資做出了分析,「由於全年經濟增速放緩,鋼鐵產量增速將放緩,產能過剩局面持續存在;鋼材現貨價格仍有壓力,但下跌空間預計有限;鋼企盈利空間維持低水平,但成本壓力有望小幅緩解。」

粗鋼增長或達4%

中鋼協指出,2011全年粗鋼產量在6.83億噸左右,比上年增長9.2%左右,全年出口鋼材4,900萬噸左右,同比增長16%左右。在鋼材進出口量折合成粗鋼保持淨出口的情況下,展望2012年中國國內粗鋼表觀消費量為7億噸左右,增長4%左右。

在去年前11個月,中鋼協會員鋼鐵企業累計實現利潤853億元人民幣,同比增長8。07%,但產品銷售利潤率只有2.55%,遠低於同期全國規模以上工業企業平均利潤率的水平,當年10月和11月企業虧損面超過三分之一。

華泰證券分析報告提供的數據則顯示,2011年中國粗鋼產能約8億噸,預計2012年粗鋼產能達8.7億噸,在粗鋼產能不斷擴張的同時,主要鋼材品種產能保持高增長態勢。

內外交困將長期存在

路透財經報導分析稱,2012年中國鋼材業正處於"屋漏偏逢連夜雨"的內外交困生存狀態。在行業成本仍面臨較大上升壓力的同時,內外需求雙雙面臨疲軟前景,企業經營風險將進一步加大。

中鋼協數據顯示,在去年前11個月,中鋼協會員鋼鐵企業累計實現利潤853億元人民幣,同比增長8.07%,但產品銷售利潤率只有2。55%,遠低於同期全國規模以上工業企業平均利潤率的水平,當年10月和11月企業虧損面超過三分之一。

朱繼民呼籲,「加快鐵礦石保障體系建設,除完善鐵礦石價格指數和進口鐵礦石代理制以外,協助企業積極做好加快在海外投資開礦和國內礦山建設的相關工作。」

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屋漏偏逢連夜雨 全球最大債基PIMCO遭SEC調查

來源: http://wallstreetcn.com/node/208619

QQ圖片20140924154918

PIMCO周二證實,公司旗下ETF因定價問題正接受美國證券交易委員會(SEC)調查。債基連續數月遭巨額贖回,業績大幅下滑,多年搭檔突然離職,用“屋漏偏逢連夜雨”來形容今時的“債券之王”格羅斯恐怕再合適不過了。

華爾街日報(WSJ)早些時候援引知情人士稱,SEC正在調查PIMCO是否人為誇大旗下旗艦基金Pimco Total Return ETF的回報。實際上,對Pimco定價問題的調查已進行數月,格羅斯、PIMCO的CEO等已被SEC調查人員約談。

SEC調查的內容包括該ETF購入某些債券以及對這些債券進行估值的方法。目前,SEC執法部門的人員正調查規模36億美元的Pimco Total Return ETF是否以折扣價買入投資品,但在不久後計算持倉價值時又采用對上述投資產品的較高估值。這一做法能夠讓人感覺該EFT實現了快速獲利,而實際上只是利用了債券市場上一些投資產品估值方法的差異。

據知情人士透露,SEC調查的一個可能的關註點是:Pimco的上述行為是否意味著投資者獲取到的有關基金表現的信息是不準確的。向投資者提供(即使是無意中提供)有關價值或表現的誤導性信息是違反證券法的行為。

周二,PIMCO發布聲明證實該調查:

在該發公開事件中,PIMCO一直在配合SEC,我們對於客戶的監管責任和義務非常重視。

我們相信,我們的定價流程和方法完全是合適的,並且與行業最高標準和實踐保持一致。

據英國《金融時報》報道,自2012年發行以來,Pimco Total Return ETF的規模實現了快速的增長。這些年,憑借稅收和成本優勢,被動投資大行其道,然而Pimco Total Return ETF采用的卻是主動投資策略。該ETF主要針對的是零售客戶,他們通過自己的經紀賬戶進行交易,而不是向投資顧問支付傭金來幫忙挑選基金。

從債基連續數月遭巨額贖回到老搭檔、PIMCO前CEO Mohamed El-Erian在今年1月離職,再到業績大幅下滑,過去18個月無疑是格羅斯的人生低谷。

現在SEC也來給他"落井下石"了。

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屋漏偏逢連夜雨 下周新股密集申購預計凍資1.6萬億創歷史峰值

來源: http://wallstreetcn.com/node/210813

滬港通第一天,滬指和恒指齊跌收場,恒指跌幅達1.2%。屋漏偏逢連夜雨,下周新股密集申購,預計凍資將達1.6萬億元,將創下歷史新高。

證監會日前核準了11家企業的首發申請,其中上交所5家,深交所中小板3家,創業板3家。這是自今年6月份以來,證監會下發的第六批IPO批文。根據11家公司的招股書,網上申購發行日期為11月24日至27日。11只新股將發行6.04億股,擬募集資金82.1億元,國泰君安預計,11月本輪IPO預計凍結資金量超過1.6萬億,將創歷史峰值。

根據招股書,7家將於11月24日申購,3家11月25日申購,華電重工擬發1.5億股11月27日申購。國泰君安預計,11月24日(周一)累計凍結資金規模為6962億;11月25日(周二)新凍結資金6213億,疊加周三影響,累計凍結13175億;11月26日(周三)累計凍結達13835億,是資金面最為緊張的一天。

凍結資金從11月27日起才陸續解凍釋放。11月27日7只新股資金解凍,預計釋放資金5901億,11月28日3只新股資金解凍,預計釋放7200億元,凍結資金在12月初才能得到全部解凍。11月IPO資金凍結量將創6月發行重啟以來歷史峰值。6月下旬IPO重啟以來,市場已經歷5輪發行沖擊,平均每月新股發行數量為11只,資金凍結量在1萬億左右,6月以來55只新股發行累計平均漲幅超過250%,賺錢效應顯著。11月本輪IPO預計凍結資金量超過1.6萬億,將創歷史峰值。

這是今年6月份以來,第六批獲得證監會批文的企業,IPO企業總數也由此達到了66家,其中,上交所32家,深交所34家。此前的6月9日、7月14日、8月19日、9月15日和10月15日,證監會分別核準了10家、12家、11家、11家和11家企業的首發申請。

此外,根據證監會最新公布的數據,截至2014年11月13日,中國證監會受理首發企業631家,其中,已核準11家,已過會24家,未過會596家。未過會企業中正常待審企業570家,中止審查企業26家。

QQ圖片20141117210433

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屋漏 漏偏 偏逢 連夜 下周 新股 密集 申購 預計 凍資 1.6 萬億 歷史 峰值
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買入銀行股!券商連夜發布“動員令”

來源: http://wallstreetcn.com/node/211388

銀行股上周五大漲,周末存款保險制度意見稿正式發布。多家券商在周末緊急召開電話會議,動員客戶買入銀行股。

新財富排名第一的銀行業分析師國泰君安邱冠華看好本輪銀行股反彈的持續性,他認為未來還有20%的上漲空間,時間節奏可延續至12月底。

邱冠華在昨晚的電話會議中提到,當前的兩大熱點——非對稱降息和推出存款保險制度對股價影響為中性,短期調整仍然是買入良機。

目前銀行股仍處於買入區間,重點推薦民生、中行和建行。

未來一段時間,邱冠華認為銀行股會進入政策利好消息多於壞消息的預期階段,利好消息包括降準預期、員工持股計劃管理辦法、金融壞賬減免辦法、資產證券化提速、自貿區主題等等。

至於何時賣出,他提到,

靈活股份制(例如民生、平安)銀行看到15年1.2倍PB(市凈率),傳統平庸型銀行看15年1.0PB,高分紅銀行(例如中行、建行)看股息率收斂至無風險利率5.5%。這時會達到一個平衡點,再往上就需基本面改善跟進了。

邱冠華認為,當前銀行股反彈主要由增量資金驅動,主要來自大戶和產業資本,銀行系統的資金正在源源不斷地借道進入股市,規模可能超過券商融資融券。三季度末主動基金銀行股倉位1.51%,預計當前升至2.64%。

華泰證券銀行分析師羅毅昨晚也表示,金融創新提速,改革預期大於負面影響。

考慮資金流向,交行、中行、華夏和建行市凈率較低,低估值提供良好的安全邊際;

考慮基本面,買未來,給與特色差異化發展的優秀銀行以高溢價,重點推薦南京銀行(資產結構調整推動收入結構優化,差異化發展走在行業前列)、寧波銀行(資產結構調整豐富收入來源,客戶結構調整目標大零售,不可忽略的小銀行平安銀行(穩步轉型零售銀行,金融創新對沖息差收窄)。

上周五,受存款保險制或於明年1月正式出臺提振,銀行板塊飆漲8.4%,帶動大盤大漲近2%,收創三年新高。

周一早盤上證綜指漲幅近1%。從板塊上看,只有10個板塊上漲,銀行股領漲,板塊漲幅3.12%。

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買入 銀行 券商 連夜 發布 動員令 動員
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通州出臺最嚴限購 開發商連夜賣房每平米漲1萬

來源: http://www.yicai.com/news/2015/08/4670402.html

通州出臺最嚴限購 開發商連夜賣房每平米漲1萬

中國新聞網 2015-08-16 12:15:00

昨天晚上,北京通州升級樓市限購政策的消息引爆了朋友圈,更有開發商連夜開盤賣房,房價居然大幅上漲1萬元/平米。在政策措施實施之前,通州樓市試圖上演最後的瘋狂。

昨天晚上,北京通州升級樓市限購政策的消息引爆了朋友圈,更有開發商連夜開盤賣房,房價居然大幅上漲1萬元/平米。在政策措施實施之前,通州樓市試圖上演最後的瘋狂。

通州樓市1-7月份住宅網簽量及成交占比圖表

關於通州將要升級限購政策的消息一天前就有傳言。8月14日晚,北京市住房和城鄉建設委員會網站發出《關於加強通州區商品住房銷售管理的通知》,通知要求對於京籍已擁有一套住房,但沒有在通州落戶滿3年或近3年沒有在通州區繳納社保或個人所得稅的家庭、非京籍近3年沒有在通州區繳納社保或個人所得稅的家庭都不能在通州購房。

此舉被稱為通州歷史上最嚴格的樓市限購政策。此前,只剩下北上廣深以及三亞五個城市在執行限購政策,如今,北京通州單獨升級限購政策,成為一個城市內區域性加強版限購政策,此舉可謂少見。

據了解,今年二季度以來,受到京津冀協同發展以及北京市政府落戶通州等利好消息影響,通州樓市自四、五月份開始迅速升溫。相關機構的統計數據顯示,前7個月通州住宅成交量達到6200余套,超過了2014年全年通州的成交量。另外,伴隨成交量的上漲,通州房價也水漲船高,一時間,通州樓市急劇升溫。

此前針對通州樓市的過熱表現,通州區住建委已經加大了執法查處力度,嚴厲打擊捂盤惜售、虛假宣傳、惡意哄擡價格等行為,甚至對部分開發商進行約談,並對量價樓盤因宣傳漲價要求其整改。如今,通州升級限購政策,可謂動了真格,為火熱的市場潑來一盆涼水。

為此,媒體援引北京市住建委相關負責人的觀點稱,受建設北京行政副中心等利好因素影響,近期通州區商品住房市場成交偏熱,投機炒房現象頻現。上述舉措是現行限購政策的升級,在現行的北京市戶籍家庭限購2套、外地及單身限購1套的整體政策框架下,對通州采取的更高要求。

亞豪機構市場總監郭毅表示,通州限購政策升級對通州新城板塊影響不大,因為新城板塊近3年出讓的住宅用地中商品住宅的部分都被建成自住房和保障房,通州新城板塊沒有太多潛在商品住宅供應。但影響最大的可能要數通州臺湖區域,通州最近三年供應的住宅用地中,留有商品住宅的用地部分大都位於通州臺湖區域,這一政策的出臺將有利於臺湖區域住宅成交和價格的相對穩定。

值得關註的是,聽聞通州將要加碼限購政策的消息,一些開發商開始連夜賣房,房價更是離譜得每平米提高近1萬元,讓購房者望而卻步。據人民網報道,通州的合生濱江帝景項目選擇在昨晚開盤,其銷售價格根據樓棟不同定價在3.3萬元/平米到3.8萬元/平米之間,而項目在6月份的價格還在26000元/平米。

此次通州限購政策加碼後,分析稱市場將會轉而向下,逐漸降溫。來自北京我愛我家市場研究中心的分析稱,2015年4月,全北京樓市迅速回暖,通州交易上漲更為明顯,從原來的月度600-700量級,已經飛升到2000以上,成交比重也從原來不足5%上漲到7月的9.2%。此次限購升級後交易量將迅速回落,甚至低於原來600-700的量級,這需要在9月下旬以後的網簽上逐漸顯現出來,在此之前,8月成交量的集中資審會帶來網簽上的“虛高”。

中原地產市場研究總監張大偉認為,一直緊隨通州樓市發展步伐的燕郊、大廠、香河等環北京郊縣樓市,也會因為通州樓市的趨穩而逐漸降溫。“現在燕郊的房價已經超過16000元/平米,如果通州房價平穩,燕郊市場可能會有大量投資者離場。”

編輯:顧蓓蓓

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通州住房限購加碼 開發商連夜搶客

來源: http://www.yicai.com/news/2015/08/4670333.html

通州住房限購加碼 開發商連夜搶客

一財網 蔡胤 2015-08-15 10:22:00

剛過去的6月、7月,通州商品住宅成交量已觸及2013年的峰值,二手房成交量更是在近三個月內暴增200%,比北京市平均水平快一倍。

近期樓市升溫的北京通州區迎來了“定制版”限購令。8月14日晚間,北京市住房和城鄉建設委員會網站公布了《關於加強通州區商品住房銷售管理的通知》(京建法〔2015〕12號,下稱《通知》),《通知》明確要求,已擁有1套住房、無法提供在通州區落戶滿3年及近3年在通州區連續繳納社會保險和個人所得稅證明的北京市戶籍居民家庭,將無法購買通州區商品房。

如此少見的針對性強的限購“重拳”,被認為與近幾個月來“副都”傳聞下通州樓市火爆有關。《第一財經日報》記者14日晚間從房產代理機構獲得的統計數據是,剛過去的6月、7月,通州商品住宅成交量已觸及2013年的峰值,二手房成交量更是在近三個月內暴增200%,比北京市平均水平快一倍。

本報記者14日晚間和15日淩晨采訪得知,《通知》公布當晚已有不止一個上市房企的通州項目“連夜推盤”。受訪分析人士普遍認為,基於各房企在通州拿地成本、資金成本不同,剩余貨值不一,未來將呈現銷售策略的分化,與此同時,一個現實是,通州房價快速上漲的預期之火,將在一夜之間被撲滅,開發商將面臨不同程度的去化壓力。

急漲將變急跌?

經過一下午的傳言“預熱”後,《通知》14日晚間“落靴”。北京市住房和城鄉建設委員會上的官方解讀是:為促進通州區房地產市場平穩健康發展,經北京市政府批準,8月14日,北京市住房和城鄉建設委員會、通州區人民政府聯合發文,決定加強通州區商品住房銷售管理。

《通知》規定,符合現行政策有關規定且符合以下條件之一的家庭,限購1套通州區商品住房,即沒擁有住房的北京市戶籍居民家庭,已擁有1套住房、戶籍屬於通州區且落戶3年(含)以上的本市戶籍居民家庭,已擁有1套住房、近3年在通州區連續繳納社會保險或個人所得稅的北京市戶籍居民家庭,在本市沒擁有住房且近3年在通州區連續繳納社會保險或個人所得稅的非本市戶籍居民家庭。

《通知》中最受公眾關註的部分,在於對非通州籍北京市民的限購升級。《通知》規定,已擁有1套住房、無法提供在通州區落戶滿3年及近3年在通州區連續繳納社會保險和個人所得稅證明的本市戶籍居民家庭,“暫停向其出售通州區商品住房”;同樣無法在通州購買商品住房的,還包括無法提供近3年在通州區連續繳納社會保險和個人所得稅繳納證明的非北京市戶籍居民家庭。

根據《通知》要求,上述規定自《通知》發布次日起執行,即8月15日開始執行,《通知》中的通州區商品住房即包括新建商品住房,也包括二手住房。

重拳背後,是通州樓市的急速升溫。近兩個月,由於副中心傳言帶來的利好,通州新盤惜售和漲價現象明顯,不乏漲到近4萬元/平方米的高價盤,普遍價格也在3萬元/平方米左右。來自中原地產首席分析師張大偉數據顯示,伴隨著一系列利好消息,今年6月、7月,通州70年產權的新建商品房(不包含商住)成交量分別突破了1600套、1700套,交易量重回2013年樓市最火熱時的高峰,目前市場的庫存只有7591套,這一庫存量也是最近6年來的低點。

北京我愛我家市場研究中心昨晚給出的統計數據也顯示,2015年4月,北京樓市迅速回暖,通州交易上漲更為明顯,從原來的月度600套~700套,已經飛升至2000套以上,在北京市的成交比重也從原來不足5%上漲到7月的9.2%,近3個月通州二手房交易量更是暴增200%,比北京市平均水平快一倍。

“原本還打算等著價格漲上來賣掉這套兩居室,再加點錢去五環內買個小房子,這下好了,(通州房價)要跌了。”家住通州某新樓盤的“80後”單身女孩聶枚(化名)14日晚間對本報記者感慨,自己的房子這回真成了“不動產”,以面積換地段的換房計劃被迫擱淺。

針對聶枚的這種擔心,北京我愛我家市場研究中心相關負責人對記者表示,《通知》對於通州的房地產交易來說,無疑是當頭棒喝,通州二手房價格剛出現掛牌價上漲苗頭,還未來得及實現,就被限購升級撲滅;而此次限購升級政策後,急漲的新盤很有可能會急落,通州近期走高的成交量必將迅速回落,甚至低於本輪升溫前的成交套數。

開發商連夜搶客

14日下午18時,通州臺湖某項目營銷總監通過微信朋友圈轉發了通州限購新政傳聞,並強調50年產權商住公寓不受影響,隨後的20時左右,他發下了一張自己公司商住項目的園林照片:“通州區做項目的小夥伴們,大家今晚都辛苦了。”

事實上,該營銷總監和他在通州的同行們,的確度過了一個忙碌的夜晚。最忙碌的也許是合生創展在通州的某項目銷售員們。該項目14日晚間急急推盤,價格定在3.5萬元/平方米左右,最高價格接近4萬元/平方米。雖然是精裝交房,但價格還是令看房者驚訝。一位已經入住、在售樓處圍觀的業主告訴記者,售樓處十分熱鬧,看起來購房者眾多,甚至還有附近樓盤銷售員來現場截客。她感慨說:“真的會有人買嗎?”

不管是否真有現場成交,一些開發商選擇了在限購新政落地後放手一搏。14日晚間,除了合生旗下項目,旭輝集團旗下通州項目也在21點過後宣布,“今夜起不打烊”,並以“通州核心區”的口號吸引客戶。本報記者15日淩晨1時左右撥打該售樓處熱線,一位男銷售員接聽了電話,他告訴記者,他是項目自有銷售團隊一員,他和同事都還在工作,過了零點後,主要是處理手頭的客戶資料。當記者問及14日晚間售樓處現場簽約情況時,他並沒有直接作答,只是稱:“現場客戶挺多的。”

據該售樓員透露,該項目有別墅產品,但連夜銷售的主要是商住公寓(不限購),價格在2.45萬元/平方米左右。記者再三追問為何高於網上2.38萬元/平方米的報價,是否計劃調價,他回答說:“不會漲價。”

編輯:王佑

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通州 住房 限購 加碼 開發商 開發 連夜 搶客
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深交所連夜發布深港通細則 要求11月達“可開通”標準

8月26日晚上十點,深圳證券交易所連夜推出深港通細則征求意見,並對深港通股票範圍、額度限制、投資者門檻等核心問題作出明確。為保證深港通2016年內實現開通,深交所對券商提出明確時間表,要求9月底完成技術開發準備、達到可測試要求,11月上旬完成所有準備、達到可開通要求。

深股通881只 港股通416只

8月26日下午,證監會發布會上宣布將《滬港股票市場交易互聯互通機制試點若幹規定》修改為《內地與香港股票市場交易互聯互通機制若幹規定》(下稱《互聯互通規定》)並公開征求意見,將規則的覆蓋範圍從滬港通擴展至深港通。

基於兩地證監會十天前發布的《聯合公告》、及上述《互聯互通規定》,深證證券交易所(下稱“深交所”)連夜發布3項細則,正式公開征求意見。包括《深圳證券交易所深港通業務實施辦法(征求意見稿)》、《深圳證券交易所港股通投資者適當性管理指引(征求意見稿)》以及《港股通交易風險揭示書必備條款(征求意見稿)》。

值得註意的是,與以往慣例征求意見一個月不同,此次深交所細則征求意見截止日為9月9日,僅有2周時間。

深交所在晚間答記者問中對市場較為關註的細節問題都做了回應。首先,深港通與滬港通相比,基本保持一致。具體而言,深港通方案設計堅持“與滬港通保持基本框架和模式不變”的原則,主要運作機制和制度安排均參照滬港通。深港通下的港股通《適當性指引》與滬港通完全一致。

其次,深港通下股票範圍有所擴大。根據《聯合公告》,深股通標的股票包含了部分主板、中小板和創業板股票,相應擴大了港股通標的股票範圍,新增了符合一定市值標準的恒生綜合小型股指數成份股,較為符合深交所多層次資本市場特點。

具體而言,深股通股票範圍,是市值在60億元人民幣以上的深證成份指數和深證中小創新指數的成份股,以及A+H股上市公司在深交所上市的A股,但不包括被深交所實施風險警示、被暫停上市或進入退市整理期的股票。

以最近一次相關指數定期調整公布情況測算,符合《實施辦法》第十六條規定的深股通股票共有881只,包含主板267只、中小板411只、創業板203只,其中A+H股有17只,凸顯深交所新興行業集中,成長特征鮮明的市場特色。目前,上述股票平均A股市值為174億元,約占深市A股總市值的74%,日均成交額的68%。

深港通下的港股通股票範圍,是恒生綜合大型股指數的成份股、恒生綜合中型股指數的成份股、市值在50億元港幣及以上的恒生綜合小型股指數的成份股,以及聯交所主板上市的A+H股公司的H股,但不包括A股被深交所實施風險警示、被暫停上市或者進入退市整理期的相應H股,也不包括A股在上交所風險警示板交易的相應H股。

以最近一次相關指數定期調整公布情況測算,深港通下的港股通股票共有416只,其中包含89只A+H股。目前,上述股票平均市值為475億元港幣,約占香港聯交所上市股票市值的87%,日均成交額的92%。

深港通下港股通股票與滬港通相比,差異在於擴大了港股通股票範圍,在滬港通基礎上,新增了市值在50億元港幣及以上的恒生綜合小型股指數成份股,並且包含了在深滬交易所和聯交所主板上市的全部A+H公司的H股。

第三,額度管理與滬港通現行機制保持一致。此次《聯合公告》不設總額度限制,一個考慮是進一步推動金融市場對外開放,推動人民幣國際化和資本項目可兌換。不過,為防範資金每日大進大出的跨境流動風險,深港通與滬港通一樣,設置了每日額度的限制,深股通每日額度為130億元人民幣,深港通下的港股通每日額度為105億人民幣,與滬港通完全相同。關於額度計算公式和計量口徑、額度控制機制、匯率轉換、額度使用情況公布方式等,也均與滬港通現行機制完全一致。

第四,投資者門檻基本保持一致。港股通方面,投資者適當性要求與滬港通完全一致,參與的投資者必須是機構投資者,及證券賬戶、資金賬戶余額合計不低於人民幣50萬元的個人投資者,並且需要履行《適當性指引》規定的相關程序。

深股通投資者買賣創業板股票,不適用中國證監會及深交所創業板市場適當性管理的相關規定,但須遵守香港股票市場的相關監管規定和業務規則。

“盡快”推進

深交所對深股通的推進給出了十分明確的時間表。目前,深交所、聯交所、中國結算等各方已完成主要規則制訂工作,兩地交易所和結算公司技術系統開發和相互仿真測試已經完成。

近期,深交所和中國結算聯合發布啟動工作通知,要求各相關市場機構共同參與,全面啟動準備工作。相關證券公司都成立了專門小組,強化組織保障,部分證券公司已先行完成技術開發,有望較快完成準備工作。

在正式開通之前,還有六項工作需要完成。

一是完成《實施辦法》等規則征求意見工作,再正式發布業務規範性文件;二是深交所近日將與中國結算聯合舉辦面向會員及市場機構的業務與技術培訓,建立暢順溝通和答疑機制,為其提供支持和保障;三是推動市場機構進行技術開發,提供技術支持,組織各方共同參與的聯網與仿真測試,充分做好技術準備;四是多渠道、多方式開展風險揭示和投資者教育,發放知識手冊、專欄文章等投教材料,專門組織針對會員投教講師的業務培訓;五是視情況就會員準備進行現場檢查,確保業務和技術準備就緒;六是開展國際路演,提升內地資本市場影響力,為深港通順利推出創造良好國際市場環境。

除規則框架方面的準備之外,證券公司也需要進行業務和技術的準備。

8月22日,深交所已經聯合中國結算深圳分公司發布了《關於啟動深港通相關準備工作的通知》,要求各證券公司認真制定港股通業務實施方案和計劃,抓緊進行港股通業務的技術開發和測試,積極做好組織保障和人員支持工作,成立專門工作小組,並按要求做好港股通業務的投資者教育和適當性管理工作等。

同時對證券公司提出明確的時間要求,希望於9月底前完成技術開發準備工作,達到可參與深交所和中國結算深圳分公司相關測試的要求;在11月上旬完成各項準備工作,達到可開通深港通業務的要求。

深交所表示,《實施辦法》是深港通基礎性規則,是證券公司開展深港通業務、投資者參與深港通交易的主要規則依據,《適當性指引》和《必備條款》是《實施辦法》的重要配套規則,是證券公司落實投資者適當性管理制度,強化風險揭示,保護投資者合法權益的規則依據。深交所將在征求意見結束、履行法定審批程序之後,盡快向市場發布實施。

深交所 深交 連夜 發布 深港 細則 要求 11 月達 開通 標準
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開羅一教堂發生爆炸 旅企連夜發布應對措施

各大旅遊企業這幾天陷入緊急應對狀態,土耳其伊斯坦布爾剛剛發生爆炸事件,諸多事宜還在處理中,開羅又突發了爆炸事件!

據新華社報道,埃及當地時間12月11日上午,開羅市一所教堂發生爆炸。埃及官方電視臺尼羅河電視臺報道說,爆炸已造成25人死亡,49人受傷。

據悉,爆炸發生時,教堂內正在舉行每周日的彌撒。埃及衛生部當天發布聲明說,所有傷者均被送往附近醫院接受救治,死傷人數仍在上升。

在爆炸事件發生後,各大旅遊企業徹夜啟動緊急應對機制,確認遊客的安全。

攜程表示,其高度重視當地事態發展和仍在當地旅客的安全狀況,包括機票、酒店、旅遊度假 、用車及客服、預訂等部門第一時間采取措施,聯系旅客確認安全情況,並依次發送了關懷慰問信息。

攜程旅遊度假公布的消息顯示,目前,攜程自營團隊方面,有6個團隊共計100多人在埃及,沒有團隊在事件發生地開羅;代理團隊方面,共計110人左右在埃及,攜程旅遊度假方面已確認,所有旅客均安全。

目前,攜程旅遊度假方面正密切關註當地局勢變化,已向所有在當地的旅客發送慰問短信及安全須知,告知旅客盡量減少外出、避免前往人多擁擠的地區。

爆炸事件發生後,攜程機票部門將密切關註往返埃及的航班動態,並根據航空公司政策協助旅客調整行程。

攜程用車部門於第一時間啟動重大突發事件應急預案,目前攜程方面暫時沒有收到用車旅客受影響的通知。針對此事件,攜程用車部門承諾,於12月12日-12月18日期間出行埃及的用車旅客,如客人有退訂或修改訂單的需求,攜程用車均給予支持,如產生相關損失,由攜程承擔。

爆炸發生後,驢媽媽也第一時間成立應急小組,啟動應急保障預案,通過電話、微信等多種方式對目前在埃及遊客逐一排查,確保遊客安全。驢媽媽提示在埃及的中國遊客關註當地安全形勢,加強安全防範,避免前往人群密集地點。

途牛也啟動了突發事件應急機制,確認出遊中的客人的安全,目前途牛開羅方向跟團、自助遊出遊中客人共計319人。爆炸發生後,途牛持續與當地遊客聯系。同時還將密切關註當地動態,協調各方資源來確保遊客出遊的安全。

爆炸發生後,同程旅遊啟動了突發事件緊急預案,通過多種方式聯系現在開羅的團隊及自由行客人。經核實,同程旅遊目前在開羅的客人共計311人,已全部確認安全,所有客人的旅遊行程暫不受爆炸事件影響。同程旅遊將持續密切關註事件的後續影響,如有新的進展,同程旅遊將及時通過官方渠道對外披露。

自由行服務平臺螞蜂窩於第一時間啟動了突發應急機制,協同酒店、自由行等多部門,迅速與當地旅客及相關機構取得聯系,確認旅客的安全狀況,並在螞蜂窩網站、APP、新媒體等多平臺,同時發布安全預警,並向所有準備前往開羅的用戶推送了安全提示。與此同時,經螞蜂窩自由行及酒店部門確認,自由行服務平臺暫無消費者在此次事件中受到影響。

螞蜂窩將持續關註局勢變化對旅客出行產生的各方面影響,為自由行用戶提供幫助。螞蜂窩旅行網呼籲所有在開羅的旅客近期停止外出,也建議準備前往開羅的旅客及時調整行程。

開羅 教堂 發生 爆炸 旅企 連夜 發布 應對 措施
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屋漏偏逢連夜雨 東芝懇請債權人不要提早收回貸款

據路透社援引知情人士的消息,東芝今日會見了公司債權人,希望他們不要利用貸款協議中規定的條款來提前調用其貸款,從而賦予公司更多的時間來制定複蘇計劃。

這是東芝在上個月讓投資者大失所望之後首次召開這樣的會議。

消息人士稱,包括地區銀行和人壽保險公司在內的約80家債權人出席了此次會議。在會議上,東芝簡單地向債權人介紹了此次重大資產減記的背景,以及如何解決該問題。下個月,東芝將再次會見債權人,並通報最終的減損數字。

日前,據路透社報道,東芝考慮就去年旗下西屋(Westinghouse)收購美國核電業務提列數千億日圓的商譽減值損失。消息發布後東芝股價一度暴跌16%。繼去年爆出13億美元會計醜聞之後,這項虧損將給予東芝又一記沈重打擊。

 

屋漏 漏偏 偏逢 連夜 東芝 懇請 債權人 債權 不要 提早 收回 貸款
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萬輛共享單車擠爆深圳灣 5家企業連夜撤離;北京推出最嚴網貸整改細則;蘇寧以5年2.5億美元拿下德甲 | 黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0405/162359.shtml

萬輛共享單車擠爆深圳灣 5家企業連夜撤離;北京推出最嚴網貸整改細則;蘇寧以5年2.5億美元拿下德甲 | 黑馬早報
靜靜 靜靜

萬輛共享單車擠爆深圳灣 5家企業連夜撤離;北京推出最嚴網貸整改細則;蘇寧以5年2.5億美元拿下德甲 | 黑馬早報

萬萬沒想到,共享單車竟然成了人類“災難”......

艾瑞巴蒂,早上好!最近一段時間,關於逃離北上廣、要不要在北京買房、雄安新區搶房等一類話題,鬧的靜靜朋友圈是雞犬不寧~靜靜覺得,無論走哪一條路,自己的選擇最重要,不忘初心就好!今天是節後第一天,大家一起上路開始奮鬥吧,苦逼的靜靜已上班兩小時,嗚~~~

好了,話不多說,一起來看今天的早報吧!

頭條:車滿為患

1、萬輛共享單車擠爆深圳灣 企業連夜將共享單車搬走

清明小長假期間,深圳灣濱海休閑帶成為市民出門遊玩的熱門選擇。南都記者探訪發現,深圳灣公園被共享單車攻陷,整個下午人車爆滿,公園方估計有超萬輛單車進入公園。工作人員全員出動維持秩序但效果不佳。

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5 

4月3日晚,深圳南山區政府會同市城管局與5家共享自行車深圳公司相關負責人共同召開緊急會議,研究解決辦法和應急預案。與會的5家共享單車企業負責人一致表示,為保證假期深圳灣園內正常秩序和市民休閑安全,當晚已連夜將所有共享自行車搬出該區域。

@隱居人SWJ:現在不管什麽節日都能旅遊,難道我過的不是清明祭祖節?

@浣CZ:現在的單車太高級了,自己都會跑到景區去,科技改變世界啊~

@松平春餅:政府應該要給一個配合,每個路段容量是多少,允許投放多少。現在共享單車侵占其他道路使用者路權的情況越來越多了。

@愛聊聊20132013:沒這麽多單車,該有多少汽車?還是不錯的

@郢澤Cyz:對於景區還是應該弄一個專門放車的地方,起碼不要影響到大家正常通行

@韓廣斌123:證明需求旺盛

@阿亮的收集生活:單車公司應該給這些維持秩序的人發工資

@宇_王:出租自行車就可以那樣隨意,出租汽車的命運就差了

@Lily紫梔伊藍:所以原來這些共享單車都去了旅遊景點,難怪我這周圍一輛都沒見到

@和那個陌生的女人虛度這時光:竟然沒親眼目睹此壯舉,略顯遺憾。

@渡邊梨加好像比較多人氣:在中國任何一個有假期的節日都百分百會被過成擁擠節,短期內難以改變。

國內新聞

2、雷軍的七天訪印行程結束 但小米國際化還有很長路要走

愚人節已過,每天在社交媒體同步行程的雷布斯已經3天沒有更新了,其為期一周的訪印行程結束。從Twitter和微博上莫迪總理、雷軍和馬努(Manu小米印度負責人)之間的互動可以看到莫迪對小米建廠的肯定與支持。

3

從接受總理會見到與小米印度同事直播合影、與馬努遊校園,雷軍此行足見對印度市場的重視。除了印度的人口紅利外,該市場對小米手機的積極反饋是引起小米重視更為重要的因素——2016年小米印度全年收入超過10億美元。IDC印度市場去年第四季度數據顯示,小米在整個印度市場上已經排名第二,在電商領域居第一。

@crislat:喬布斯離開後,我們有多久沒有在發布會聽人提到這個偉大的名字了雷布斯三個字曾是個笑話,或許將來會成為佳話!今天看到雷軍向所有工程師致敬,而我們好像忘了,他曾經不也是工程師嗎?而且,他一直都是啊!

@SgtGarySanderson:小米手機的國產化是小米公司的奮鬥目標,也會是國人的驕傲

@marcoshgf:沒有小米就沒有現在這麽便宜的手機 雷軍還是不錯的

@yanmaxie:不知道哪里看出小米往下走了。手機銷量?但是看看他的全產業鏈

3、第三方支付“直連”時代終結 線上支付洗牌

記者從接近網聯處人士獲悉,首批接入了4家商業銀行和3家市場占比最大的第三方支付機構:支付寶、財付通和京東金融旗下的網銀在線。待試運行結束後,商業銀行和支付機構將按計劃分批接入。

據了解,網聯清算有限公司註冊資金20億元,股東共44家,其中有38家為第三方支付機構。其中,央行(包括下屬6家單位)共出資約7億元,占股比例超過30%而備受外界關註的支付寶和財付通分別持股約10%左右。網聯的上線宣告了第三方支付機構“直連”銀行時代告一段落,但隨著銀行、網聯、銀聯、第三方支付組成的線上支付市場新格局的開啟,新的博弈仍在持續。

@HRD007HRD:不給直連,就是要產生手續費啊

@渺萬里:對這些支付方式還真有點不放心。

@Stephan驚呆了:只是支付方式變了並不能打破壟斷地位和市場化。

@郵件存儲:服務器在境內監管有什麽難度?做不好就要讓位,協調企業把自己該做的事做好。

@南普陀小熊:呵呵,本來還想用銀聯支付,但扯上京東又是怎麽回事,銀聯這麽神通廣大,還搞不到一張支付牌照嗎?只要第三方支付機構還存在一個,就不用銀聯。

@簡單幸福魚:開動國家機器的再平衡。

4、騰訊奪得2017中國上市公司品牌價值榜桂冠

近日2017中國上市公司品牌價值榜在北京清華大學發布,該榜單由清華大學中國企業研究中心與每日經濟新聞聯合發布。總榜Top100前三甲騰訊控股、中國移動、阿里巴巴的市值(2016年平均值)分別為16081.15億元、15055.36億元、14550.16億元,品牌價值占比分別為38.64%、38.89%、36.89%。

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@天涯共此時:沒辦法,別人雖然山寨,但有誰能做到一天不用騰訊的東西?我滴天,我現在還在騰訊新聞發評論,趕緊走

@珍惜有緣:少在騰訊遊戲里充點錢,它就下來了!

@分掛血雨:華為如果上市呢

@以心換心**:年輕人的錢最好賺,尤其是遊戲里的投資

@行走著的影子:難道騰訊只有遊戲嗎?只是自己的孩子沒有控制力,騰訊也有教育APP,而且教師都教的非常好價格也不貴,每到放寒暑假都會有免費課程和1元課程。這都沒人看嗎?

5、北京推“最嚴網貸整改”細則 勢必導致大量平臺退出

北京市互聯網金融風險專項整治工作領導小組辦公室下發了《關於在京註冊網絡借貸信息中介機構申報事宜的通知》(以下稱《申報通知》),《申報通知》要求,未收到“網絡借貸信息中介機構事實認定及整改要求”(下稱《整改要求》)的在京註冊網貸平臺需在30日內向所在區金融辦聯系申報,逾期未申報的網貸平臺將按新設機構的流程辦理。

此前,北京多家網貸平臺陸續收到《整改要求》。全文共計8大項148條,每一大項下都對《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》(下稱《暫行辦法》)的重點條款細化分解。和此前廣東、廈門公布的監管細則相比,北京此次的“要求”可以稱得上最具體、最嚴格。

@焚骨之間:建議非將金融機構的借貸利息不受法律保護,即使簽協議也視為無效,杜絕高利貸.。讓有錢人的錢只能借給金融機構,需要錢的人只能從金融機構借。這樣好監管,能避免各種民間高利貸

@也許丶蓧你:呵呵,請尊重公共服務平臺的是人家公司的不是你的

@天亮了的小名:早幹嘛去了?出了很多問題了才這樣。

@川田的小鳥:不存銀行難道存進騙子公司?沒有投資渠道,只能老老實實存銀行。。。

6、自動駕駛企業排行榜:福特居首、百度墊底

近日,一份來自Navigant Research的自動駕駛研究報告為18家從事該領域研究的公司進行了排名,最終的結果宣告了傳統車企的勝利。前十名中,除了谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo,其余全是傳統車企。福特位居榜單第一,百度排名墊底。

@張珩-:榜單倒是把依據擺出來啊,怎樣量化的排名,傳統車企怎麽就領先了,圖像感知?障礙物識別?自動導航?

@qwrtyuiopasfgjklngfthn:百度已經很牛逼了,特斯拉排12,百度排20,Google、沃爾沃都沒上榜,國內唯一的公司

@smallrock:我憑啥要認可你這份所謂的榜單?

@影子LEON:感覺這可能跟智能家居一樣,炒了一堆的概念,最終還是被傳統白電廠家吸收落地。畢竟無人駕駛車還是個車嘛。。。

@andydingej:當然,那些小型的初創公司,雖然有很多創新的想法,但是它們並沒有切實可行的商業化路徑,未來最有可能的出路就是被收購。大公司在收購了這些公司以後,便收獲了其自動駕駛技術相關的成果,助力其自動駕駛汽車的開發、測試、制造以及量產等等。

7、武漢建成全國首條共享單車專用道 摩拜單車為合作夥伴

武漢市交通管理部門近日主動與共享單車合作,規劃共享單車停車點,並在全國率先設立了共享單車專用道路。

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由於武漢軌道交通規劃線路等工程的施工影響,南湖地區通行能力大幅下降,擁堵風險嚴重。針對此情況,武漢市交通管理局積極對接專家開展調研,並與相關部門進行磋商。經調查研討,武漢市交管局決定充分利用共享單車緩解區域交通壓力,並在考察了幾家共享單車企業的車輛質量、運營水平等指標後,最終確定摩拜單車作為合作夥伴。

@網易湖北:所謂的共享而已,不過是以互聯網手段實現的自行車租賃罷了!無度的占用本就稀缺城市道路資源,盲目擴張以實現自身的壟斷,別以為扯上共享二字就顯得高大上了,疏於管理、盲目擴張、避開調運、躲避監管,瘋狂的單車早晚要停擺!

@滿地紅塵:那我自己買的自行車讓走不

@劉巖628:這措施不錯,但排他性給人感覺不太對

@左道zgo1:呵呵~連非機動車道都沒有,居然建了個共享單車道!這里面有利可圖啊!

@網易四川用戶:確定電瓶車不會霸占?

8、快遞安全自律平臺啟動 未來快遞單或變成二維碼

快遞行業呈快速發展之勢,而快遞帶來的個人信息泄露問題也逐漸引起關註,每一張你不曾註意的快遞面單上都記錄著消費者的詳細信息,對此,滬上幾大快遞企業開始試水“隱私面單”,將個人信息最大化地“隱藏”起來。

@全球美女日記:這樣信息泄露更方便了

@全球電影匯:上有政策下有對策

@山在高上:希望能出只有快遞公司專門掃描的

@型月:地址數據儲存在雲端,每張快遞單上一個二維碼。二維碼導向數據請求鏈接,只有內部設備可以連接。每次請求數據都要留下記錄,這樣這張快遞單的數據被哪些人請求過一清二楚。再根據泄露信息反查。這樣可以某種程度上減小作案可能。

@為知尋Me:我就想問這怎麽分揀?

9、蘇寧以5年2.5億美元拿下德甲 走通付費模式成唯一出路

西甲、英超,之後是德甲,每一個項目都是天價生意。蘇寧在攬盡了頂級核心足球資源的同時,也將自己逼上了梁山,必須走好用戶付費觀賽這條變現道路。懶熊體育得到消息,蘇寧與德甲聯賽達成一份為期5年的協議。

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在2018-2023賽季這個周期里,蘇寧將成為德甲聯賽在中國大陸地區的戰略及媒體合作夥伴,將至少保證蘇寧在新媒體領域實現獨播。據了解,這份5年合同價值2.5億美元,又是一個瘋狂的價格。

@senrofi:十多億投資,完全可以在人口大省建立20多個足球基地學校,吸引有毅力有天賦的人去培養,從小學就開始打造自己的足球世界!

@conyorskn:因為光英超足球轉播他就可以最少賺25億。你要知道現在中國互聯網海外購,有多瘋狂嗎?他蘇寧會砸就說明他會賺。

@xeoiam:體育版權領域的圈地運動

@歡脫的綿羊:英超,歐冠,西甲,德甲,都是蘇寧獨播,下個目標買下意甲

10、聯想任命巴西新總裁 負責巴西業務運營

近日,聯想集團宣布任命里卡多·布洛傑(Ricardo Bloj)為其巴西公司的新總裁,負責集團在巴西的業務運營。里卡多在IT行業擁有25年經驗,曾在IBM以及巴西制造業巨頭Itautec等公司擔任要職。對於此次新任命,里卡多通過聲明宣稱,“很高興接管如此重要的職責——出任聯想巴西公司的總裁,負責聯想的業務運營。除了擁有先進的基礎設施之外,我們還擁有一支卓越的團隊,這將幫助我們實現既定的目標和直面科技帶來的挑戰。”

@寧靜致遠:聯想人員的調整,說明會有新鮮的血液註入,更適應於市場的發展趨勢

@為愛堅強:聯想若要發展更好,在國外市場上站穩腳跟,改革勢在必行

@留不住:聯想恢複全球電子市場的地位,只是時間問題,在此期間,聯想的決策和改革能不能徹底貫徹和執行,才是關鍵性的問題

@海闊天空:不比國內,在國外市場受經濟衰退的沖擊,購物上會有很大的影響,聯想必須保持冷靜和果斷

@若零:先進的基礎設施、卓越的團隊

11、外媒:中國深圳電子制造商已“長大成人”開始“被山寨”

外媒指出,中國深圳的電子制造商已經“長大成人”,他們在產品硬件配置上已超過其最先模仿的美國廠商,甚至還成為其他廠商山寨的對象。位於深圳市中心的華強北電子產品市場是科技愛好者的天堂,從半導體芯片,打鼓遊戲機,再到電動滑板,應有盡有。不過,從另一個方面來說,華強北也是搶走GoPro和Fitbit等可穿戴設備制造商財運的“罪魁禍首”。

@吉田查證:山寨就是模仿,模仿到一定程度了,就能超越了,看看中國的發展史,都是從照搬開始的

@燭影:說到“山寨”,我想起以前的事兒來,十幾年前當深圳“山寨”公司做出雙卡雙待手機時,國外大牌公司幾乎沒有一家有支持雙卡的,看到雙卡手機在中國很火,外國公司開始明白了,反而來向山寨公司學習,紛紛推出雙卡雙待機來,連山寨手機起家的小米現在也有很多向他學習的徒弟了。

@阿拉陽:豐田汽車百年前就是山寨西方的汽車,到現在全球銷量領先,很多有實力的大廠都走過這條路,現在國產車也這樣,但是時間久了,超越進口車不是沒可能

@柳鑫鑫:一直被模仿,從未被超越。這個口號要改一下。說實話,早期的日本或臺灣產品,也都是靠模仿的。有一種創新叫ODM。

12、杜絕亂停亂放 朝陽為共享單車劃停車區

共享單車雖然方便了大眾,但隨意停放的問題一直沒有解決,有些甚至影響到了交通安全。北京朝陽區為了杜絕這個問題,專門為共享單車劃出停車區,引導共享單車規範停放。

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同時增加了機動車停車位數量,並提供了電子計費儀器。目前機動車停車位電子收費還處在試點階段,在停車位旁會安裝視頻樁並自動掃描車牌。付費方式可選擇POS機刷銀聯卡、一卡通或ETC卡進行繳費,微信和支付寶同樣支持。

@fyndt:規矩是規矩了,但是這麽一搞,跟公共自行車還有啥區別?

@網易陜西網友:重點路段應該這樣,不堵車的地方就純憑自覺。

@lieo933:不是為共享但是,是為單車~

國際新聞

13、亞馬遜推Amazon Cash服務 將讓購物不需要使用銀行卡

據外媒報道,亞馬遜近日推出了一項稱為“亞馬遜現金”(Amazon Cash)的新服務,用戶可以直接將現金存入亞馬遜賬戶,而無需使用信用卡或借記卡。在此之前,用戶很難直接將現金直接轉入他們的亞馬遜賬戶。

2

@李卡歐斯:支付寶甩他幾條街

@劉煜Green-Se7en:能這麽做的話,需要建立一套完善的機制,且還要通過監管機構的認可,這個就很厲害了吧。只是現金這種價值符號弄進去了,貨幣流通影響不大吧?

@zyyz9909:還是人家美帝資本主義先進啊不愧是燈塔國...等等不好意思走錯片場了

@我叫單身哈士奇:看清楚,是不通過信用卡或借記卡,直接存到賬戶,不過很好奇。

14、傳雅虎被收購後將改名為Oath 雅虎方面拒絕評論

傳奇網絡公司雅虎即將被美國目前最大的通訊公司Verizon收購已經不是什麽新聞,但本周關於這項影響行業深遠的大型收購協議仍然曝出一些值得註意的小細節。有知情人士透露稱,收購雅虎之後,合並後的兩家公司將以Oath(誓言)作為新公司的名稱。

@zlmjh:輝煌已去

@七色涼橙的小媳婦7:當年的微機課第一次打開的網頁就是雅虎,現在誰沒事打開雅虎……唉……

@用戶四只牛眼:還我相冊。。

@o0SeaBlue0o:雅虎變雅貓

15、特斯拉市值超越福特 在美國汽車領域僅次於通用汽車

據外媒報道,伊隆-馬斯克(Elon Musk)在投資人的腦海中已超過亨利-福特(Henry Ford),這是汽車行業正在經歷劇變的最新跡象。馬斯克創辦的電動汽車制造商特斯拉在市值上已超過具有百年歷史的傳統車企福特,成為美國市值第二高的汽車制造商。

641 (1)

1

據數據與信息供應商Factse稱,特斯拉股價周一上漲7.27%,報收於298.52美元,在市值上達到了486.3億美元,超過了福特的454.7億美元。 特斯拉下一個需要超越的目標將是通用汽車,其市值約為520億美元。

@新蜘蛛:沒賣幾輛車,資本就炒作成這樣,難怪經濟會成泡沫,你再是新能源吧,還是要以穩定求速度

@鄉村非主流:大家都知道,同一款寶馬車,在日本國內賣5萬美刀的話,在中國就不會低於20萬美刀。其實買外產車對國家貢獻更大覺得

@雲:特斯拉最近才實現盈利,以前不知道虧損多少,又一個龐氏騙局?

@Tekapo:以燃料電池為動力的電動汽車或許才是未來,理論效率最高可達95%,實際也已經做到了65%左右

16、數據顯示:Android超越Windows成第一操作系統

據分析公司Statcounter數據顯示,Android首次超越Windows成為第一大操作系統。Statcounter網絡活躍度數據顯示,Android系統占比37.93%,超過了Windows系統的37.91%。盡管只有0.02%的差距,但這無疑是移動操作系統里程碑式的一天。

@瀕死腦細胞:你的類比是不合適的 安卓設備的均價和Windows設備的均價遠沒有這麽懸殊

@Burning-Eagle:問題就在這,移動設備沒有用Windows的,而未來全是移動終端

@飄落在南半球:微軟步IBM後塵了,錯失互聯網的機會,又再次錯失了移動互聯網的機會

@ksyson_:兩個系統比不了吧...難道現在你能用手機玩大型網絡遊戲麽...很多重要的地方終究還是要用windows的...

@獨孤亦辰:失落的Microsoft,被遺忘的Windows

@梅妹妹美:說明移動端上網占比更大

今日思想

現在大家罵實體經濟,都在罵經濟不好,其實實體經濟從來沒有好過,說企業難做,企業從來沒有好做過,十年以前也不太好做。實體經濟都在講互聯網的沖擊,其實也只有中國絕大部分的實體經濟,或者說絕大部分的制造業都在罵互聯網,在美國、歐洲,大家所有做得不好的企業,都在問自己這個問題。

  —— 馬雲

共享單車 網貸 蘇寧
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萬輛 共享 單車 擠爆 深圳灣 深圳 企業 連夜 撤離 北京 推出 最嚴 嚴網 網貸 整改 細則 蘇寧 2.5 美元 拿下 德甲 黑馬 早報
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萬輛共享單車擠爆深圳灣 5家企業連夜撤離;北京推出最嚴網貸整改細則;蘇寧以5年2.5億美元拿下德甲 | 黑馬早報

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0405/162359.shtml

萬輛共享單車擠爆深圳灣 5家企業連夜撤離;北京推出最嚴網貸整改細則;蘇寧以5年2.5億美元拿下德甲 | 黑馬早報
靜靜 靜靜

萬輛共享單車擠爆深圳灣 5家企業連夜撤離;北京推出最嚴網貸整改細則;蘇寧以5年2.5億美元拿下德甲 | 黑馬早報

萬萬沒想到,共享單車竟然成了人類“災難”......

艾瑞巴蒂,早上好!最近一段時間,關於逃離北上廣、要不要在北京買房、雄安新區搶房等一類話題,鬧的靜靜朋友圈是雞犬不寧~靜靜覺得,無論走哪一條路,自己的選擇最重要,不忘初心就好!今天是節後第一天,大家一起上路開始奮鬥吧,苦逼的靜靜已上班兩小時,嗚~~~

好了,話不多說,一起來看今天的早報吧!

頭條:車滿為患

1、萬輛共享單車擠爆深圳灣 企業連夜將共享單車搬走

清明小長假期間,深圳灣濱海休閑帶成為市民出門遊玩的熱門選擇。南都記者探訪發現,深圳灣公園被共享單車攻陷,整個下午人車爆滿,公園方估計有超萬輛單車進入公園。工作人員全員出動維持秩序但效果不佳。

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5 

4月3日晚,深圳南山區政府會同市城管局與5家共享自行車深圳公司相關負責人共同召開緊急會議,研究解決辦法和應急預案。與會的5家共享單車企業負責人一致表示,為保證假期深圳灣園內正常秩序和市民休閑安全,當晚已連夜將所有共享自行車搬出該區域。

@隱居人SWJ:現在不管什麽節日都能旅遊,難道我過的不是清明祭祖節?

@浣CZ:現在的單車太高級了,自己都會跑到景區去,科技改變世界啊~

@松平春餅:政府應該要給一個配合,每個路段容量是多少,允許投放多少。現在共享單車侵占其他道路使用者路權的情況越來越多了。

@愛聊聊20132013:沒這麽多單車,該有多少汽車?還是不錯的

@郢澤Cyz:對於景區還是應該弄一個專門放車的地方,起碼不要影響到大家正常通行

@韓廣斌123:證明需求旺盛

@阿亮的收集生活:單車公司應該給這些維持秩序的人發工資

@宇_王:出租自行車就可以那樣隨意,出租汽車的命運就差了

@Lily紫梔伊藍:所以原來這些共享單車都去了旅遊景點,難怪我這周圍一輛都沒見到

@和那個陌生的女人虛度這時光:竟然沒親眼目睹此壯舉,略顯遺憾。

@渡邊梨加好像比較多人氣:在中國任何一個有假期的節日都百分百會被過成擁擠節,短期內難以改變。

國內新聞

2、雷軍的七天訪印行程結束 但小米國際化還有很長路要走

愚人節已過,每天在社交媒體同步行程的雷布斯已經3天沒有更新了,其為期一周的訪印行程結束。從Twitter和微博上莫迪總理、雷軍和馬努(Manu小米印度負責人)之間的互動可以看到莫迪對小米建廠的肯定與支持。

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從接受總理會見到與小米印度同事直播合影、與馬努遊校園,雷軍此行足見對印度市場的重視。除了印度的人口紅利外,該市場對小米手機的積極反饋是引起小米重視更為重要的因素——2016年小米印度全年收入超過10億美元。IDC印度市場去年第四季度數據顯示,小米在整個印度市場上已經排名第二,在電商領域居第一。

@crislat:喬布斯離開後,我們有多久沒有在發布會聽人提到這個偉大的名字了雷布斯三個字曾是個笑話,或許將來會成為佳話!今天看到雷軍向所有工程師致敬,而我們好像忘了,他曾經不也是工程師嗎?而且,他一直都是啊!

@SgtGarySanderson:小米手機的國產化是小米公司的奮鬥目標,也會是國人的驕傲

@marcoshgf:沒有小米就沒有現在這麽便宜的手機 雷軍還是不錯的

@yanmaxie:不知道哪里看出小米往下走了。手機銷量?但是看看他的全產業鏈

3、第三方支付“直連”時代終結 線上支付洗牌

記者從接近網聯處人士獲悉,首批接入了4家商業銀行和3家市場占比最大的第三方支付機構:支付寶、財付通和京東金融旗下的網銀在線。待試運行結束後,商業銀行和支付機構將按計劃分批接入。

據了解,網聯清算有限公司註冊資金20億元,股東共44家,其中有38家為第三方支付機構。其中,央行(包括下屬6家單位)共出資約7億元,占股比例超過30%而備受外界關註的支付寶和財付通分別持股約10%左右。網聯的上線宣告了第三方支付機構“直連”銀行時代告一段落,但隨著銀行、網聯、銀聯、第三方支付組成的線上支付市場新格局的開啟,新的博弈仍在持續。

@HRD007HRD:不給直連,就是要產生手續費啊

@渺萬里:對這些支付方式還真有點不放心。

@Stephan驚呆了:只是支付方式變了並不能打破壟斷地位和市場化。

@郵件存儲:服務器在境內監管有什麽難度?做不好就要讓位,協調企業把自己該做的事做好。

@南普陀小熊:呵呵,本來還想用銀聯支付,但扯上京東又是怎麽回事,銀聯這麽神通廣大,還搞不到一張支付牌照嗎?只要第三方支付機構還存在一個,就不用銀聯。

@簡單幸福魚:開動國家機器的再平衡。

4、騰訊奪得2017中國上市公司品牌價值榜桂冠

近日2017中國上市公司品牌價值榜在北京清華大學發布,該榜單由清華大學中國企業研究中心與每日經濟新聞聯合發布。總榜Top100前三甲騰訊控股、中國移動、阿里巴巴的市值(2016年平均值)分別為16081.15億元、15055.36億元、14550.16億元,品牌價值占比分別為38.64%、38.89%、36.89%。

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@天涯共此時:沒辦法,別人雖然山寨,但有誰能做到一天不用騰訊的東西?我滴天,我現在還在騰訊新聞發評論,趕緊走

@珍惜有緣:少在騰訊遊戲里充點錢,它就下來了!

@分掛血雨:華為如果上市呢

@以心換心**:年輕人的錢最好賺,尤其是遊戲里的投資

@行走著的影子:難道騰訊只有遊戲嗎?只是自己的孩子沒有控制力,騰訊也有教育APP,而且教師都教的非常好價格也不貴,每到放寒暑假都會有免費課程和1元課程。這都沒人看嗎?

5、北京推“最嚴網貸整改”細則 勢必導致大量平臺退出

北京市互聯網金融風險專項整治工作領導小組辦公室下發了《關於在京註冊網絡借貸信息中介機構申報事宜的通知》(以下稱《申報通知》),《申報通知》要求,未收到“網絡借貸信息中介機構事實認定及整改要求”(下稱《整改要求》)的在京註冊網貸平臺需在30日內向所在區金融辦聯系申報,逾期未申報的網貸平臺將按新設機構的流程辦理。

此前,北京多家網貸平臺陸續收到《整改要求》。全文共計8大項148條,每一大項下都對《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》(下稱《暫行辦法》)的重點條款細化分解。和此前廣東、廈門公布的監管細則相比,北京此次的“要求”可以稱得上最具體、最嚴格。

@焚骨之間:建議非將金融機構的借貸利息不受法律保護,即使簽協議也視為無效,杜絕高利貸.。讓有錢人的錢只能借給金融機構,需要錢的人只能從金融機構借。這樣好監管,能避免各種民間高利貸

@也許丶蓧你:呵呵,請尊重公共服務平臺的是人家公司的不是你的

@天亮了的小名:早幹嘛去了?出了很多問題了才這樣。

@川田的小鳥:不存銀行難道存進騙子公司?沒有投資渠道,只能老老實實存銀行。。。

6、自動駕駛企業排行榜:福特居首、百度墊底

近日,一份來自Navigant Research的自動駕駛研究報告為18家從事該領域研究的公司進行了排名,最終的結果宣告了傳統車企的勝利。前十名中,除了谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo,其余全是傳統車企。福特位居榜單第一,百度排名墊底。

@張珩-:榜單倒是把依據擺出來啊,怎樣量化的排名,傳統車企怎麽就領先了,圖像感知?障礙物識別?自動導航?

@qwrtyuiopasfgjklngfthn:百度已經很牛逼了,特斯拉排12,百度排20,Google、沃爾沃都沒上榜,國內唯一的公司

@smallrock:我憑啥要認可你這份所謂的榜單?

@影子LEON:感覺這可能跟智能家居一樣,炒了一堆的概念,最終還是被傳統白電廠家吸收落地。畢竟無人駕駛車還是個車嘛。。。

@andydingej:當然,那些小型的初創公司,雖然有很多創新的想法,但是它們並沒有切實可行的商業化路徑,未來最有可能的出路就是被收購。大公司在收購了這些公司以後,便收獲了其自動駕駛技術相關的成果,助力其自動駕駛汽車的開發、測試、制造以及量產等等。

7、武漢建成全國首條共享單車專用道 摩拜單車為合作夥伴

武漢市交通管理部門近日主動與共享單車合作,規劃共享單車停車點,並在全國率先設立了共享單車專用道路。

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由於武漢軌道交通規劃線路等工程的施工影響,南湖地區通行能力大幅下降,擁堵風險嚴重。針對此情況,武漢市交通管理局積極對接專家開展調研,並與相關部門進行磋商。經調查研討,武漢市交管局決定充分利用共享單車緩解區域交通壓力,並在考察了幾家共享單車企業的車輛質量、運營水平等指標後,最終確定摩拜單車作為合作夥伴。

@網易湖北:所謂的共享而已,不過是以互聯網手段實現的自行車租賃罷了!無度的占用本就稀缺城市道路資源,盲目擴張以實現自身的壟斷,別以為扯上共享二字就顯得高大上了,疏於管理、盲目擴張、避開調運、躲避監管,瘋狂的單車早晚要停擺!

@滿地紅塵:那我自己買的自行車讓走不

@劉巖628:這措施不錯,但排他性給人感覺不太對

@左道zgo1:呵呵~連非機動車道都沒有,居然建了個共享單車道!這里面有利可圖啊!

@網易四川用戶:確定電瓶車不會霸占?

8、快遞安全自律平臺啟動 未來快遞單或變成二維碼

快遞行業呈快速發展之勢,而快遞帶來的個人信息泄露問題也逐漸引起關註,每一張你不曾註意的快遞面單上都記錄著消費者的詳細信息,對此,滬上幾大快遞企業開始試水“隱私面單”,將個人信息最大化地“隱藏”起來。

@全球美女日記:這樣信息泄露更方便了

@全球電影匯:上有政策下有對策

@山在高上:希望能出只有快遞公司專門掃描的

@型月:地址數據儲存在雲端,每張快遞單上一個二維碼。二維碼導向數據請求鏈接,只有內部設備可以連接。每次請求數據都要留下記錄,這樣這張快遞單的數據被哪些人請求過一清二楚。再根據泄露信息反查。這樣可以某種程度上減小作案可能。

@為知尋Me:我就想問這怎麽分揀?

9、蘇寧以5年2.5億美元拿下德甲 走通付費模式成唯一出路

西甲、英超,之後是德甲,每一個項目都是天價生意。蘇寧在攬盡了頂級核心足球資源的同時,也將自己逼上了梁山,必須走好用戶付費觀賽這條變現道路。懶熊體育得到消息,蘇寧與德甲聯賽達成一份為期5年的協議。

1fa7903e9d9b94c_w800_h600

在2018-2023賽季這個周期里,蘇寧將成為德甲聯賽在中國大陸地區的戰略及媒體合作夥伴,將至少保證蘇寧在新媒體領域實現獨播。據了解,這份5年合同價值2.5億美元,又是一個瘋狂的價格。

@senrofi:十多億投資,完全可以在人口大省建立20多個足球基地學校,吸引有毅力有天賦的人去培養,從小學就開始打造自己的足球世界!

@conyorskn:因為光英超足球轉播他就可以最少賺25億。你要知道現在中國互聯網海外購,有多瘋狂嗎?他蘇寧會砸就說明他會賺。

@xeoiam:體育版權領域的圈地運動

@歡脫的綿羊:英超,歐冠,西甲,德甲,都是蘇寧獨播,下個目標買下意甲

10、聯想任命巴西新總裁 負責巴西業務運營

近日,聯想集團宣布任命里卡多·布洛傑(Ricardo Bloj)為其巴西公司的新總裁,負責集團在巴西的業務運營。里卡多在IT行業擁有25年經驗,曾在IBM以及巴西制造業巨頭Itautec等公司擔任要職。對於此次新任命,里卡多通過聲明宣稱,“很高興接管如此重要的職責——出任聯想巴西公司的總裁,負責聯想的業務運營。除了擁有先進的基礎設施之外,我們還擁有一支卓越的團隊,這將幫助我們實現既定的目標和直面科技帶來的挑戰。”

@寧靜致遠:聯想人員的調整,說明會有新鮮的血液註入,更適應於市場的發展趨勢

@為愛堅強:聯想若要發展更好,在國外市場上站穩腳跟,改革勢在必行

@留不住:聯想恢複全球電子市場的地位,只是時間問題,在此期間,聯想的決策和改革能不能徹底貫徹和執行,才是關鍵性的問題

@海闊天空:不比國內,在國外市場受經濟衰退的沖擊,購物上會有很大的影響,聯想必須保持冷靜和果斷

@若零:先進的基礎設施、卓越的團隊

11、外媒:中國深圳電子制造商已“長大成人”開始“被山寨”

外媒指出,中國深圳的電子制造商已經“長大成人”,他們在產品硬件配置上已超過其最先模仿的美國廠商,甚至還成為其他廠商山寨的對象。位於深圳市中心的華強北電子產品市場是科技愛好者的天堂,從半導體芯片,打鼓遊戲機,再到電動滑板,應有盡有。不過,從另一個方面來說,華強北也是搶走GoPro和Fitbit等可穿戴設備制造商財運的“罪魁禍首”。

@吉田查證:山寨就是模仿,模仿到一定程度了,就能超越了,看看中國的發展史,都是從照搬開始的

@燭影:說到“山寨”,我想起以前的事兒來,十幾年前當深圳“山寨”公司做出雙卡雙待手機時,國外大牌公司幾乎沒有一家有支持雙卡的,看到雙卡手機在中國很火,外國公司開始明白了,反而來向山寨公司學習,紛紛推出雙卡雙待機來,連山寨手機起家的小米現在也有很多向他學習的徒弟了。

@阿拉陽:豐田汽車百年前就是山寨西方的汽車,到現在全球銷量領先,很多有實力的大廠都走過這條路,現在國產車也這樣,但是時間久了,超越進口車不是沒可能

@柳鑫鑫:一直被模仿,從未被超越。這個口號要改一下。說實話,早期的日本或臺灣產品,也都是靠模仿的。有一種創新叫ODM。

12、杜絕亂停亂放 朝陽為共享單車劃停車區

共享單車雖然方便了大眾,但隨意停放的問題一直沒有解決,有些甚至影響到了交通安全。北京朝陽區為了杜絕這個問題,專門為共享單車劃出停車區,引導共享單車規範停放。

ChMkJljd_ciIcnoUAABTuXO4M3QAAbPBAKHphIAAFPR317

同時增加了機動車停車位數量,並提供了電子計費儀器。目前機動車停車位電子收費還處在試點階段,在停車位旁會安裝視頻樁並自動掃描車牌。付費方式可選擇POS機刷銀聯卡、一卡通或ETC卡進行繳費,微信和支付寶同樣支持。

@fyndt:規矩是規矩了,但是這麽一搞,跟公共自行車還有啥區別?

@網易陜西網友:重點路段應該這樣,不堵車的地方就純憑自覺。

@lieo933:不是為共享但是,是為單車~

國際新聞

13、亞馬遜推Amazon Cash服務 將讓購物不需要使用銀行卡

據外媒報道,亞馬遜近日推出了一項稱為“亞馬遜現金”(Amazon Cash)的新服務,用戶可以直接將現金存入亞馬遜賬戶,而無需使用信用卡或借記卡。在此之前,用戶很難直接將現金直接轉入他們的亞馬遜賬戶。

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@李卡歐斯:支付寶甩他幾條街

@劉煜Green-Se7en:能這麽做的話,需要建立一套完善的機制,且還要通過監管機構的認可,這個就很厲害了吧。只是現金這種價值符號弄進去了,貨幣流通影響不大吧?

@zyyz9909:還是人家美帝資本主義先進啊不愧是燈塔國...等等不好意思走錯片場了

@我叫單身哈士奇:看清楚,是不通過信用卡或借記卡,直接存到賬戶,不過很好奇。

14、傳雅虎被收購後將改名為Oath 雅虎方面拒絕評論

傳奇網絡公司雅虎即將被美國目前最大的通訊公司Verizon收購已經不是什麽新聞,但本周關於這項影響行業深遠的大型收購協議仍然曝出一些值得註意的小細節。有知情人士透露稱,收購雅虎之後,合並後的兩家公司將以Oath(誓言)作為新公司的名稱。

@zlmjh:輝煌已去

@七色涼橙的小媳婦7:當年的微機課第一次打開的網頁就是雅虎,現在誰沒事打開雅虎……唉……

@用戶四只牛眼:還我相冊。。

@o0SeaBlue0o:雅虎變雅貓

15、特斯拉市值超越福特 在美國汽車領域僅次於通用汽車

據外媒報道,伊隆-馬斯克(Elon Musk)在投資人的腦海中已超過亨利-福特(Henry Ford),這是汽車行業正在經歷劇變的最新跡象。馬斯克創辦的電動汽車制造商特斯拉在市值上已超過具有百年歷史的傳統車企福特,成為美國市值第二高的汽車制造商。

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據數據與信息供應商Factse稱,特斯拉股價周一上漲7.27%,報收於298.52美元,在市值上達到了486.3億美元,超過了福特的454.7億美元。 特斯拉下一個需要超越的目標將是通用汽車,其市值約為520億美元。

@新蜘蛛:沒賣幾輛車,資本就炒作成這樣,難怪經濟會成泡沫,你再是新能源吧,還是要以穩定求速度

@鄉村非主流:大家都知道,同一款寶馬車,在日本國內賣5萬美刀的話,在中國就不會低於20萬美刀。其實買外產車對國家貢獻更大覺得

@雲:特斯拉最近才實現盈利,以前不知道虧損多少,又一個龐氏騙局?

@Tekapo:以燃料電池為動力的電動汽車或許才是未來,理論效率最高可達95%,實際也已經做到了65%左右

16、數據顯示:Android超越Windows成第一操作系統

據分析公司Statcounter數據顯示,Android首次超越Windows成為第一大操作系統。Statcounter網絡活躍度數據顯示,Android系統占比37.93%,超過了Windows系統的37.91%。盡管只有0.02%的差距,但這無疑是移動操作系統里程碑式的一天。

@瀕死腦細胞:你的類比是不合適的 安卓設備的均價和Windows設備的均價遠沒有這麽懸殊

@Burning-Eagle:問題就在這,移動設備沒有用Windows的,而未來全是移動終端

@飄落在南半球:微軟步IBM後塵了,錯失互聯網的機會,又再次錯失了移動互聯網的機會

@ksyson_:兩個系統比不了吧...難道現在你能用手機玩大型網絡遊戲麽...很多重要的地方終究還是要用windows的...

@獨孤亦辰:失落的Microsoft,被遺忘的Windows

@梅妹妹美:說明移動端上網占比更大

今日思想

現在大家罵實體經濟,都在罵經濟不好,其實實體經濟從來沒有好過,說企業難做,企業從來沒有好做過,十年以前也不太好做。實體經濟都在講互聯網的沖擊,其實也只有中國絕大部分的實體經濟,或者說絕大部分的制造業都在罵互聯網,在美國、歐洲,大家所有做得不好的企業,都在問自己這個問題。

  —— 馬雲

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萬輛 共享 單車 擠爆 深圳灣 深圳 企業 連夜 撤離 北京 推出 最嚴 嚴網 網貸 整改 細則 蘇寧 2.5 美元 拿下 德甲 黑馬 早報
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常州連夜出臺樓市“限賣” 新政新購住房兩年內禁止上市交易

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-04-09/1092671.html

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每經記者 查道坤 每經編輯 姚治宇

近期,有超過30個城市出臺樓市新政。4月8日晚間,常州出臺樓市新政,再次將調控政策升級,公積金二套房首付比例將從30%提高至50%。新購買商品住房(包括二手住房)的,取得產權證後滿2年才可上市交易;新政4月9日起開始執行。

值得註意的是,雖然常州並不是江蘇第一個緊縮樓市政策的城市,卻是江蘇首個“限賣”的城市,政策可謂是相當嚴厲。

在3月南京加碼限購政策之後,眾多剛需購房者開始向環南京都市圈城市尋找購房機會,但是隨後鎮江、句容,以及安徽滁州紛紛出臺新政,對購房者提出更高的要求。此次常州出臺樓市新政,進一步收緊環南京都市圈城市樓市政策,對那些資金實力不足的南京購房者沖擊最大。

江蘇現首個“限賣”城市

近段時間以來,不少城市選擇在晚間公布樓市新政。4月8日晚間,常州市人民政府辦公室連夜發文,再次將樓市調控政策升級,公積金二套房首付比例將從30%提高至50%。新政4月9日起開始執行。

此外,調控還涉及土地供應、商品住房供應、住房交易政策、新建商品住房合同備案管理、二手住房交易稅收管理、商品住房價格管理、房地產市場秩序規範、住房保障等八大方面。包括今年新增經營性開發用地1000 畝;新購買商品住房(包括二手住房)的,取得產權證後滿2年才可上市交易;新建商品住房備案價格的調整周期不得低於2個月等。

事實上,這是常州時隔10天時間,第二次出臺樓市政策。在3月28日上午,常州市住房公積金管理發布《關於調整我市住房公積金個人住房貸款首付比例的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》規定,借款人首次使用住房公積金貸款(包括公轉商補息貸款)還清後,為改善居住條件第二次申請貸款購買自住住房的,首付款比例由20%調整為30%。

值得註意的是,常州市政府最新規定,新購買商品住房(包括二手住房)在取得產權證後滿2年才可上市交易;新建商品住房備案價格的調整周期不得低於2個月等。

對此,房地產行業專家張健初對《每日經濟新聞》記者說,常州是江蘇首個“限賣”的城市,“此次政策最嚴厲的規定則是限賣,打擊了投資客炒房快速套現。”

此外,4月8日深夜,廣東惠州也出臺樓市新政,規定新購買(4月9日起購買)的商品住房(含新建商品住房和二手住房)須取得不動產權證滿3年方可轉讓。此舉也被解讀為嚴厲打擊投資客炒房。

環南京都市圈樓市政策收緊

3月15日,南京加碼限購令明確表示,在六合區、溧水區、高淳區範圍內,暫停向已擁有1套及以上住房的非本市戶籍居民家庭出售住房,包括新建商品住房和二手住房。在主城區(不含六合區、溧水區、高淳區)範圍內,暫停向已擁有2套及以上住房的本市戶籍居民家庭出售住房,包括新建商品住房和二手住房。非南京戶籍居民購買首套住房時,應提供自購房之日起前3年內在南京累計繳納2年及以上個人所得稅證明或社會保險(城鎮社會保險)證明。

上述限購令出臺之後,讓不少在南京工作暫時不具備購房資格的購房者開始放眼環南京都市圈城市。其中,包括鎮江、揚州、常州,安徽滁州、馬鞍山等城市。3月21日,江蘇句容出臺限購政策,非本市戶籍限購1套。3月24日,鎮江市下發限購新政,取消外地人購房補貼政策,二套房公積金貸款首付增至60%。

此前,作為環南京都市圈城市的安徽滁州也出臺了相應的樓市收緊政策,居民購買首套房首付比例不低於20%,二套房首付比例不低於40%,購買第三套房首付比例不低於60%。

此次,常州出臺的樓市新政,是又一個樓市政策收緊的城市。在業內看來,揚州有可能是下一個出臺樓市收緊政策的環南京都市圈城市。

對此,張健初對《每日經濟新聞》記者說,“常州出臺緊縮政策後,下一個很有可能是揚州出臺政策。從去年下半年以來揚州樓市,遭到投資客以及南京購房者的高度關註,房價出現大幅上漲的局面,所以揚州很有可能對比常州出臺樓市政策。”

南京盈嘉地產副總黃如濤對《每日經濟新聞》記者說道,“環南京都市圈城市紛紛緊縮樓市政策,提高購房要求,這對於在南京加碼限購令之後,想在南京都市圈城市選擇購房的人沖擊最大。因為這些購房者大都是在南京工作,暫時不具備購房資格,並且資金實力不足的剛需,所以都市圈城市收緊樓市政策,對這部分人群影響最大。”

常州 連夜 出臺 樓市 限賣 新政 新購 住房 年內 禁止 上市 交易
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BATJ悉數參與?聯通連夜撤回混改方案

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-08-17/1139246.html

每經記者 張斯 實習記者 劉春山 每經編輯 賈運可 實習編輯 方芳

經過四個多月的停牌,中國聯通混改方案終於落地。8月16日,中國聯通董事長王曉初在2017年業績發布會上公布混改方案並宣布,將引入包括騰訊、百度、京東、阿里巴巴在內的14位戰略投資者,認購中國聯通A股股份,交易總對價約780億元。同時中國聯通擬向核心員工授予約8.5億股限制性股票,價格為每股3.79元。

不過,16日晚間,中國聯通A股關於混改的公告突然從上交所網站“消失”。截至發稿,中國聯通A股尚未發布最新公告。

在業內人士看來,聯通混改很大程度上能夠解決自身資金短缺的問題,有利於公司經營決策機制的改進。與互聯網巨頭合作,資源互補,可以促進聯通的轉型。但也有業內人士指出,14家巨頭入局,混改後如何進行有效的決策管理,是一個值得思考的問題。

牽動互聯網半壁江山

作為國企混改試點,牽動各方神經的聯通混改,此前就和BAT等互聯網巨頭“緋聞”不斷,而這次有了確切消息。

根據公告,中國聯通此次將引入14家企業,主要包括大型互聯網公司、垂直行業領先公司、具備雄厚實力的產業集團和金融企業、國內領先的產業基金等四大領域的巨頭企業。

據王曉初介紹,引入的民營戰略投資者中,騰訊擬投資110億元、百度擬投資70億元、阿里巴巴擬投資43.3億元、京東擬投資50億元、蘇寧擬投資40億元、光啟互聯技術擬投資40億元、淮海方舟信息基金擬投資40億元,鑫泉基金擬投資7億元。國有企業有兩家,中國人壽擬投資217億元,另外一家是中國中車。

中國聯通公告顯示,混改前公司總股本為約211.97億股。在此次混改過程中,公司擬向戰略投資者非公開發行不超過約90.37億股,募集資金不超過約617.25億元;由聯通集團向戰略投資者協議轉讓其持有的約19億股公司股票,轉讓價款約129.75億元;向核心員工首期授予不超過約8.48億股限制性股票,募集資金不超過約32.13億元。

上述交易對價合計不超過約779.14億元。上述交易全部完成後,按照發行上限計算,聯通集團合計持有公司約36.67%股份,新引入戰略投資者持股比例約35.19%。

在公司治理結構設計上,混改方案指出,將以市場化運營為原則,擬通過混改形成多元化董事會和經理層,堅持同股同權,讓參與進來的國有資本和非國有資本有話語權,適當引入新的國有股東和非國有股東代表擔任公司董事。這意味著騰訊、百度、阿里巴巴等將有機會進入決策層。

知名電信專家陳誌剛對《每日經濟新聞》記者表示,互聯網企業能給聯通帶來的變化是多方面的。如果雙方能真正加強合作協同,或許能給聯通帶來文化和競爭方式上的改變。混改後的聯通或許能為電信運營商闖出一條新路,不再把精力和資源投在狹窄的傳統電信業務方面。

“中國聯通在傳統的移動通信業務上陷入被動,在和中國移動、中國電信的競爭中不具備優勢,未來可以通過與互聯網企業的合作獲得大發展。”電信分析師康釗在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,未來聯通或在物聯網、雲業務、渠道效率提升等方面有所突破。

聯通擬通過5G搶占先機

中國聯通2017年上半年財報顯示,期內公司4G用戶凈增3426萬戶,總數達到1.38億戶,4G用戶月戶均數據流量達到3330MB,遠高於去年同期。財報指出,中國聯通將以流量釋放為引領,推進產品向流量型產品轉型。

不過,方正證券研報指出,聯通與移動在移動通信網絡質量上的差距大約對應34萬個基站,需要約500億資金。截至今年上半年,聯通4G用戶數僅為移動的23%,甚至不及中國電信的1.52億戶。不過,方正證券指出,混改有可能解決這筆資金缺口,加上混改在體制機制上對聯通的推動作用,混改將推動聯通進入快速發展模式。

《每日經濟新聞》記者註意到,聯通此次的混改方案指出,對4G網絡進行持續擴容和能力提升刻不容緩,虛擬現實技術、物聯網、車聯網和工業互聯網等新興業務也對中國聯通網絡的速率、連接數、時延和可靠性提出了更高的要求。此次募集資金將用於“4G能力提升項目”、“5G組網技術驗證、相關業務使能及網絡試商用建設項目”和“創新業務建設項目”。

中國聯通表示,未來必須聚焦核心業務、提高4G網絡服務能力,滿足數據流量高速增長的需求。同時,中國聯通需要發展和建設更加智能化和靈活化的5G網絡,以滿足未來日益多樣化的業務需求,並通過提前布局5G網絡建設、搶占市場先機。

陳誌剛認為,當前聯通最大的挑戰在於網絡能力和服務能力,這是聯通兩大傳統短板,需要聯通提升網絡口碑和服務口碑,重振市場和用戶的信心。

值得一提的是,聯通在混改的同時,還向員工發了一筆“福利”。中國聯通擬向核心員工授予約8.5億股限制性股票,價格為每股人民幣3.79元。記者註意到,中國聯通A股停牌前股價為7.47元。這意味著,這些核心員工能以幾乎五折的價格買到聯通股票。

BATJ 悉數 參與 聯通 連夜 撤回 混改 方案
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創始人連夜宣布“解散” 出租寶馬的分時租賃公司EZZY為何倒下

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/1025/165706.shtml

創始人連夜宣布“解散” 出租寶馬的分時租賃公司EZZY為何倒下
尋找中國創客 尋找中國創客

創始人連夜宣布“解散” 出租寶馬的分時租賃公司EZZY為何倒下

EZZY的停運只是揭開了分時租賃行業殘酷底面的冰山一角。

來源 | 尋找中國創客(ID:xjbmaker)

文 | 薛星星 李鐘豪

編輯 | 趙力 

繼友友用車之後,分時租賃公司EZZY今日被曝停止運營。今日下午,在EZZY位於北三環附近的辦公地點內,一位EZZY內部中層員工向記者證實,公司創始人兼CEO付強已於昨日晚間召開內部會議宣布“公司解散”,進入清算程序,原因為公司資金鏈斷裂。

有媒體報道稱,有得知消息的用戶前來討要繳納的押金。今日下午,在其公司的會議室內,記者看到有民警在同相關工作人員處理用戶糾紛事宜。EZZY的工作人員告訴記者,公司進入清算程序後,押金需要等待法院及股東對資產進行清算後再行處理。

公開信息顯示,EZZY的主體公司為北京大夢科技有限公司,註冊資本30萬元。其創始人付強,此前曾在銀河證券投行部工作。2014年離職創業,產品為弱關系鏈社交產品。2016年轉型切入分時租賃領域,2016年3月EZZY正式上線運營。

目前,EZZY只在北京地區運營,車型以寶馬i3及奧迪A3等高端車型為主。其工作人員證實,實際運營車輛僅為120輛。

多名工作人員向尋找中國創客(ID:xjbmaker)記者表示,昨日晚間創始人付強在公司召開員工會議,宣布“公司解散”,進入清算程序,市面上的車輛也均停止運營。目前公司的三四十名員工均停止上班,僅留約10人組成的清算小組負責公司後續資產清算事宜。

對於用戶已繳納的押金,EZZY公司的工作人員表示需要等到公司清算結束後再進行處理。並稱,公司預計在本周內發出公告,目前公司客服電話已經停止運營,屆時將會公布新的對外電話以處理用戶押金事宜。

據了解,EZZY的普通用戶的押金為2000元,按照其工作人員給出的1800名註冊用戶規模計算,以此計算其拖欠用戶押金總數約為360萬人民幣。

北京國舜律師事務所律師、丁丁律師創始人林小建表示,清算不同於破產,清算是公司內部行為,並不需要外部介入。當公司經營狀況出現問題時,經股東決議進入清算程序。“其法定意義相當於核算資產,如果資產不足的話就會申請破產。”

而如果申請公司申請破產後,用戶之前所繳納的押金就很容易不了了之。林小建表示,用戶可向法院申請訴訟,但同時他也強調,“公司內部清算很有可能損害消費者本身的利益。”

EZZY此前並未公開透露融資規模。EZZY公司內部員工稱,今年年初威馬汽車“曾投過一筆錢”,但具體數額該工作人員並未透露。

“寶馬奧迪隨便停”,

走高端路線的分時租賃

今年5月,EZZY在北京希爾頓酒店舉辦了一場發布會,宣布啟用新的品牌形象、上線奧迪A3等燃油車型。在發布會上,EZZY創始人兼CEO付強——一名此前從未接觸過汽車行業的創業者——形容,這是一場“追悼會”,意為同過去告別,啟動全新的戰略部署。

在這場發布會上,EZZY宣布將把運營區域從北京擴展到北上廣深四個一線城市,並預計今年實現全國5000輛車的布局。有媒體報道稱,自2016年3月上線以來,EZZY已累計了近10萬用戶。

然而截至昨日公司內部宣布解散,該公司仍然只在北京一地運營,運營車輛實際僅為120輛。該公司工作人員向記者證實,真正繳納押金的註冊用戶約為1800名。

有業內人士向記者表示,EZZY太過“張狂”,“共享汽車行業他們的定位沒錯,但運營就不是那麽個事情了”。

EZZY的打法與市面上的其他幾家分時租賃公司有所不同,首當其沖一點就是旗下采用車輛均為中高端車型。2016年初剛剛上線運營之時,EZZY就選擇了指導價在40萬元的純電動版寶馬i3作為租賃用車。今年5月品牌升級之後,再次上線一批指導價在20萬元左右的燃油車奧迪A3。

此外,與其他分時租賃公司在網點取還不同的是,EZZY宣布“隨時隨地取還”,用戶可以在合法車位或停車場隨意停放。另一家分時租賃玩家途歌也采取這樣的模式,但用戶停放車輛不是在途歌的合作停車場,下次用車的用戶需繳納停車費用(補助少量費用)。而EZZY則表示將會全額報銷車輛停車費用。

上述工作人員向記者表示,公司宣布解散原因為資金鏈發生斷裂。“車輛的日常運營、保養維修及停車費用等運維成本支出過大。”而在此之前,公司員工並未接到任何通知。

本質上,EZZY是想走出一條與其他分時租賃公司不同的“高端”路線,這同EZZY平臺上所推出的寶馬、奧迪等車型可以一窺端倪。

但相較而言,更高端的車型同時也意味著更加高昂的成本。該公司員工告訴尋找中國創客,EZZY平臺上的車輛均為向相關租賃公司租賃,昨日晚間宣布解散後,今日已有租賃公司陸續收走市面上的車輛。

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購置和運營,無法承受之重

EZZY的停運只是揭開了分時租賃行業殘酷底面的冰山一角。

獨立互聯網分析師張旭認為,分時租賃實際上是一個重資產的行業,與其他互聯網出行服務相比,分時租賃在買車及養車上都要消耗大量的資金,而即使是采取融資租賃的方式來獲取車輛,也要付出比其他互聯網出行行業更高的成本。

張旭強調,分時租賃作為一個重資產的行業,“一旦資金鏈發生斷裂,後續的服務都無法繼續進行。” 

相關業內人士同樣向記者表示,這個行業不像單車,單車壞了、丟了修理及尋回的費用可能比買輛新的還貴,但是汽車就不一樣了。

分時租賃的主要盈利來源仍然是用戶的用車費用。在這一點上各家的收費情況大致相同,基本上都是采用里程數+時長來進行計費。而使用了更高端車輛的EZZY在收費上也並未與其他玩家拉開較大差距。

根據EZZY官網的計費標準,在運營區域內EZZY並未收取里程費用,但時長費提高至1.5元/分鐘,超出運營區域時收取超區費20元/公里(EZZY基本上覆蓋北京五環內主要城區)。目前市面上主流的計費標準大致為0.5元/分鐘,2元/公里。

此外,EZZY還推出了專門的會員制度,會員1200元/月,可以以更低的價格享受租賃及其他增值服務。但EZZY的工作人員拒絕向記者透露會員規模。

張旭向記者表示,目前來說分時租賃的盈虧平衡點取決於每天每輛車是否可以達到6單。“只要能夠達到6單,對於分時租賃企業來說就是達到盈虧平衡了。”但同時他指出,“目前來說能達到這一目標的分時租賃企業確實不多。”

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政策加碼,行業升溫

借助共享經濟的大潮,分時租賃行業在近年來逐漸升溫,大有成為繼共享單車之後的下一個出行風口之勢力。

據車東西統計,在2015年以前,國內從事分時租賃的企業還在個位數,而在2015年該領域的玩家一躍升至21位。2017年,國內至少有36家從事分時租賃業務的公司。

艾媒咨詢發布的《2016-2017中國互聯網汽車分時租賃市場研究報告》顯示,2016年中國互聯網汽車分時租賃市場規模已達4.3億元,並且仍然在迅猛增長之中。報告中預計,到2020年,整體市場規模將達到92.8億元,為2016年的21倍多。

分時租賃行業的逐漸升溫與其共享、環保等理念息息相關。由於新能源車成本相對較低,目前市面上的分時租賃公司多數均采用新能源車作為租賃用車。這一市場同時也被車企看好,首汽、力帆等汽車廠商均推出了自己的分時租賃品牌。

張旭認為,新能源汽車擁有天然的成本優勢,與燃油車相比,更適宜分時租賃短途出行的場景。

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今年8月,滴滴租車也上線了“分分租”業務,涉足短時租賃市場。滴滴方面對外表示,分分租”目前在上海、武漢、成都三地試運營,之後將逐步擴展到其他城市。

相較於其他互聯網出行服務,政策上的不斷支持也讓分時租賃行業吃了顆定心丸。

今年8月,交通部及住建部聯合發布了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》,明確提出鼓勵系能源車分時租賃發展,並提出公共場所應為共享汽車面臨的“停車難”問題提供便利。

但同時,受制於大城市停車位有限、投放車輛數量不多、運維成本較高等因素,分時租賃的用戶體驗一直為人所詬病。

運營之痛  

針對用戶停車費的問題,分時租賃企業多采用網點取還的模式,途歌在網點內停車可免停車費,但當用戶將車停至非合作停車場時,下一個用車的用戶就需額外負擔車輛的停車費,即便會有部分補償,一些時候需要用戶自掏腰包的停車費也會高於租車費本身。

而受制於車輛牌照及停車位等因素,導致各個玩家在城市的投放車輛有限,使得用戶找車較為困難。更為突出的因素是,分時租賃前期購車成本較高,導致其無法像共享單車一般快速鋪量,以至於現在的分時租賃企業大多局限於單個城市進行運營,地域性強烈。  

在獨立互聯網分析師張旭看來,車輛的運營效率和鋪設車輛網點兩者是相輔相成。“如果要保證充分的現金流,就需要平時註重提升運營效率;而更多地鋪設網點及車輛比拼的則是未來的市場份額。” 

張旭表示,提升運營效率實際上是增加企業自身的造血能力,減少對資本的依賴,同時資金鏈可以得到保證。

顯然,相較於共享單車,運營效率更是分時租賃行業比拼的核心所在。畢竟,共享汽車始終無法做到像共享單車一樣可以快速鋪量來搶占高地,在各家都割據為政的當下,運營成為分時租賃玩家們必須越過的龍門。

EZZY 分時租賃
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創始人 創始 連夜 宣布 解散 出租 寶馬 分時 租賃 公司 EZZY 為何 倒下
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