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速爾快遞獲授信逾150億 走差異化路線

來源: http://www.yicai.com/news/5024402.html

6月6日,速爾快遞在東莞召開十周年慶典暨融資發布會,會上宣布速爾快遞獲得來自招商資本、招商財富、九鼎投資、前海古榕、德盛仁等五家機構聯合投資入股,同時還獲得交通銀行、平安銀行、農業銀行、中航國際租賃、遠東國際租賃、長江聯合金融租賃、誠泰融資租賃在內的七家金融機構聯合授信逾150億元人民幣。

至於招商資本等五家機構投資入股的具體數額,發布會現場並未透露。

差異化競爭

速爾快遞有限公司成立於2006年,是友和道通集團物流全產業鏈布局的核心子公司之一。與其他主打電商包裹的快遞公司不同,速爾主打“企業件+零擔快遞”。

速爾快遞以中小工廠為核心客戶群體,以3~50公斤段為主打重量段,業務量年複合增長率超過35%。

友和道通集團董事長、總裁,速爾快遞董事長張煊楠指出,引入的資本將用於硬件投入,網絡建設,以及服務管理能力的提升,更好地把握和滿足市場需求。

目前,速爾快遞基於“企業件+零擔快遞”的市場和產品定位,服務於很多專業的細分市場,如電子、服裝、皮革、零配件等。在B2B、B2C市場已形成強勢的品牌效應。

速爾快遞相關人士稱,由於缺乏產銷協調的供應鏈信息化管理,我國的工業企業需要保存45天甚至90天的存貨,直接拉高了全社會的物流成本。過多的存貨不僅占用資金而且需要制造業企業提供大量的倉儲面積,大量的待銷庫存需要不斷地轉運、存放,其中不能適銷對路的存貨以及呆滯存貨,從進貨、生產、儲存到處理甚至銷毀都會產生物流成本。

基於這樣的背景,“智慧物流”成為目前快遞行業的熱詞。業內人士稱,智慧物流是連接制造端和客戶端的核心環節。智能倉儲設備、智能倉儲產品、智慧雲攻略、智慧雲倉解決方案,以及多式聯運、車聯網、大數據管理等最前沿科技成果及解決方案都正在物流快遞行業一步步實現。

速爾快遞也在進行智能化變革。友和道通集團副總裁兼速爾快遞總經理陳瑩說,速爾快遞自主研發了雅典娜管理系統、手機APP快件處理及微信公共信息管理平臺,並推出了GPRS手持終端及詳情單圖像采集傳輸技術。這些都是為了在接下來的商務快遞市場的進一步拓展做準備。

資本青睞快遞業

中國快遞業持續高速發展。《2015年度中國快遞發展指數報告》顯示,中國快遞業務量連續六年年均增長率超40%,業務收入年均增長率也保持在35%以上。預計2016年中國快遞行業業務量將達275億件,同比增長34%;業務收入預計完成3530億元,同比增長28%。

打造智慧物流體系,發展物聯網,抓住中國制造2025的機遇,促進物流業與制造業的融合發展,推動傳統商業網絡化、智能化、信息化改造,這些國家的政策指向也成物流快遞業發展的動力。

快遞行業的競爭已逐漸由搶占市場份額、提高服務質量向資本層面演化,只有獲得更多資金的支持才可以更好、更快速地發展。自去年底以來,快遞行業就風起雲湧,大事不斷。

去年12月2日,申通宣布借殼艾迪西,2016年3月23日圓通則宣布借殼大楊創世;2月25日,天天快遞宣布完成6億元A輪融資;2月28日,韻達速遞獲得複星集團、中國平安、招商銀行、東方富海、雲暉投資等金融與投資機構聯合註資;3月14日, 菜鳥網絡首輪融資超百億;5月23日, 順豐擬借殼鼎泰新材上市,100%股權預估值448億元;5月25日,網上傳出快捷快遞融資2.5億元;6月6日,豐巢快遞櫃再獲5大股東5億元增資。

速爾 快遞 授信 150 差異化 差異 路線
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融資後的速爾快遞錢都花在哪兒?

上個月獲得融資和銀行150億元授信的速爾快遞近來動作頻頻。這些動作集中在三方面:基於配送半徑的路線開拓,基於處理能力的中心場和B倉的改擴建,以及基於智慧物流的數據平臺升級。

6月6日,速爾快遞在東莞召開十周年慶典暨融資發布會,會上宣布速爾快遞獲得來自招商資本、招商財富、九鼎投資、前海古榕、德盛仁等五家機構聯合投資入股,同時還獲得交通銀行、平安銀行、農業銀行、中航國際租賃、遠東國際租賃、長江聯合金融租賃、誠泰融資租賃在內的七家金融機構聯合授信逾150億元人民幣。

友和道通集團董事長、總裁,速爾快遞董事長張煊楠表示,速爾快遞以中小工廠為核心客戶群體,以3~50公斤段為主打重量段,堅持走差異化競爭路線。“要做中國的UPS,做世界的UNI-TOP。”這是速爾快遞的目標。

速爾快遞近期動作頻頻,都把錢花在哪些地方了?第一財經記者了解到,速爾快遞近期主要做了三件事:新增運輸線路,提升運輸能力;擴建倉儲,提升處理能力;加強信息化建設。

近期速爾已投入資金在全國開通近30條省際幹線運輸線路,尤其是華東和華南區域,以提升運輸能力。

此外,速爾快遞近期還確定將全面啟動廣州中心的擴建改造工程——項目將啟用B倉功能,不僅在改造和擴建倉庫方面計劃投入數百萬元,升級後的平臺操作面積將達5000m²。另外還會再投入800萬元以改造和增加輸送設備。改造後,設計操作貨量每天可高達數千噸。除了投入千萬擴建廣州中心,安徽、北京、濟南三個中心場地也將升級喬遷。

目前速爾快遞有100個直營轉運中心,超過5000個服務網點,日均業務量達6000噸,全網6萬余人的規模和營運能力。

友和道通集團副總裁兼速爾快遞總經理陳瑩指出,今年速爾在華東的增長非常迅猛,得益於加強區域件和重貨策略。目前速爾區域件占比超過80%,速爾將在持續加強華南,華東,華北的傳統優勢之外,突破華中、西南和西北;同時,速爾還將借助集團的航空資源,發展限時達空運產品和跨境電商物流。

除了上述兩個方面,速爾快遞還將資金投入到信息化建設中。之前速爾投資上億元研發了雅典娜系統,是國內快遞業中少數幾家擁有自主知識產權的企業之一。隨著信息化和精細化管理的不斷深入,速爾將持續投入大筆資金用於功能模塊的升級創新。

融資 後的 速爾 快遞 錢都 都花 花在 哪兒
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