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統一超商營運長謝健南:做事情「搞怪」 才能在職場上打通關

2011-6-27  TWM




不是名校畢業,非傳統定義的「好學生」,統一超商營運長謝健南卻能在職場上一路過關斬將暢行無阻,問他職場上如何成功,他妙答:做事情「搞怪」(台語)啊!

口述‧謝健南 整理‧賀永昭我一直都不是很會讀書的學生,大學四年的成績馬馬虎虎,但是課堂外卻很豐富,時間都拿來打球、參加社團;上課不是不重要,但是參與社團、實習 的「實作」經驗,我覺得更重要。這種經驗的累積,就像每一場隨堂考,從中能了解自己的特質、擅長什麼,適合什麼;而且「實作」可以讓人磨去太多不切實際的 幻想,務實地看待日後的工作競爭。

所以我應徵人,學歷通常不是最主要考慮的條件;面試時,我一定問兩個問題:平常做什麼運動?學校裡參加過哪些社團?通常喜歡打籃球、棒球這類團體球賽的人,對團隊合作有概念、有求勝心,較能面對競爭與挑戰;而熱衷社團活動,往往也具備勇於任事的特質。

找出癥結 創造最有效方法工作是一個解決問題的過程,做事我習慣追究問題的根本,抓到根本,就好對症下藥。曾經有個朋友推廣在職訓練課程,寄了上千份宣傳單,卻只來 了三、五個人報名,我說你這樣寄是不行的,我來試試,結果我總共只寄了五十封,就額滿開課,我用了什麼方法?

我只是跟這個朋友要了曾經參加過的名單,以進階班做宣傳重點。當時台灣企業對於在職訓練接受度還不高,我的判斷是會參加的就是那幾家,因此,寄一堆傳單當 然徒勞無功,反而上過課的公司接受度較高,有進階班就會好奇想了解。這就是你要了解事情的本質,思考如何命中目標,找最有效方法,那麼,不用大費周章就能 得到更好的結果。

職場上的我一直保有好奇心,隨時體察產業脈動,觀察周遭環境人事的微妙差異,只要有小小的不尋常,我就提問,給自己、給同仁們「找碴」,然後找出答案。

前陣子我去一家門市,發現門市入口側邊有個六十乘二十公分深的空間空著,我就問了:﹁為什麼?﹂結果發現,是為了遷就鐵門設計,我又問了:﹁沒有鐵門會怎 樣?﹂答案是﹁不會﹂。我們二十四小時開店,哪需要鐵門?一想通,破除鐵門的限制,那個空間因此可以多陳列一百項商品販售!

在職場上,我們常受制於原有環境,因循現況去做事,習慣照著老規矩,大家都這樣,所以我跟著用一樣的方式做事最安全。事實上,如果培養隨時創新改造的習 慣,用這樣會不會更好去思考工作的方法,老闆不會因你﹁打破常規卻讓事情更好﹂而怪你的;即使一時沒有得到鼓勵,至少也留下不錯的印象。

不求最好,而是追求更好對於工作,我從來不求「最好」,「最好」只是當下比較的結果,我喜歡要求「更好一點」,追求「更好」才是我的職場價值觀。有了想要 更好的進取心,便會勇於任事負責任,會竭力思考可以達到「更好」成效的方法。像我每接手一個事業體,一定把它攪一攪、翻一翻,讓所有員工動起來。我一定自 己到現場了解實況,到處提問題、要答案。

進入職場,工作所需的知識常識是基本功。以服務流通業來說,這是很敏感的行業,受各種變數影響,想在這個行業裡有所表現,更應對社會變化保持關心與靈敏 度。在我的筆記本裡,長期記錄並且隨時更新著各式各樣的資訊,從信用卡、悠遊卡發卡量,到平均每人上網時數等,藉此累積出對時態變化趨勢的嗅覺。但有了這 些還不夠,還需要抱著對凡事不預設立場的開放態度。

我擔任集團旗下的常溫運輸公司捷盟行銷負責人時,有一次到日本考察,發現他們的堆高機駕駛多是女性,回台灣後,我就給同仁找了個「碴」:去研究女性、男性 誰比較適合開堆高機?同仁們把開堆高機所需的條件列一列,比較後發現,女性比男性適合!這就是觀察、提問、求真,得到答案之後立刻做出改變。現在,捷盟裡 許多堆高機駕駛就是由女性擔任!

再舉一個例子。捷盟下面有一家轉投資公司捷盛運輸,擁有一千多輛卡車,負責集團的物流運送。我接手管理後常往物流站現場跑。

有一次我發現,怎麼有一些卡車司機閒閒沒出門?一問,車壞了。原來卡車由司機輪流開,如果卡車壞了,貨品就分攤由其他的卡車運送,而卡車的耗損頗大,對公 司來說是一個負擔;我又注意到,每趟卡車出去的車程不同,車程短的司機送完貨,寧可到高速公路休息站納涼,也不想回物流站被指派勞務工作。

這其中可改善的空間不少。我的解決方式是設計一套「加盟」制度,將所有司機辦理優退,然後讓他們依個人意願用這筆退休金買下卡車,用來承攬公司的業務,公 司則承諾保證一定的出車趟數,並提供簽約保養車廠、共購機油、輪胎等配套服務。如此一來,司機們的卡車變成自己的生財工具,會加以愛惜,提供的配套措施又 能降低他們的採買成本,這是雙贏的方式。但是,如果不是我觀察好奇、提問、追究,就不會有後續整個「更好」的結果。

大部分人進入職場,往往循舊做事,或抱著少做少錯的心態,這無疑浪費自己的大好機會。只有不自我設限,帶著實作精神投入工作,帶著每一次都要「更好」的心態工作,才能從職場獲得滿滿的回饋與成就感。

謝健南

出生:1955年

現職:統一超商營運長、博客來總經理經歷:統一超商策略長、酷聖石董事長、捷盟行銷總經理等

 


統一 超商 營運 長謝 謝健 健南 事情 搞怪 才能 在職 場上 通關
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專利通關趨嚴 大藥廠痛砍新藥研發

2011-12-19  TCW




去年全球藥廠大豐收,銷售額創下 八千五百六十億美元(約合新台幣二十六兆元)歷史新高。值得歡呼?不,製藥業前景堪虞,因為,未來兩年,製藥業在最關鍵的美國市場將有一百多種專利到期; 若新藥不問世,短收總額恐達上千億美元。

雖然新藥告急,許多藥廠卻反向削減研發預算。去年全球新藥開發投資為六百八十億美元,比二○○九年的七百億美元減少近三%;今年減支腳步只會更快。 失敗率高,報酬率掉三成

為何靠新藥專利賺錢的藥廠競相減支研發?藥廠的理由是:失敗率越來越高。二○○八年至二○一○年間,三期藥品臨床試驗共有五十五樁案例喊停,比起二○○五 年至二○○七年間多出一倍以上;但同時新藥的平均上市成本持續攀高,從去年的八億多美元提升至今年的十億多美元。

成功率下跌,連帶壓低藥廠的投資報酬率,舉全球前十二大研發成本最高的藥廠為例,新藥的投資報酬率從前年的一一.八%跌至去年的八.四%。德勤 (Deloitte LLP)諮詢公司研發經理瑞南(Julian Remnant)指出,這是因為研發過程很容易失敗,或是開發中的藥缺少獲利潛能。

疾病變複雜,審核也變慢

「走向失敗的代價越來越貴。」觀察製藥業的密西根大學(University of Michigan)商學院教授葛登(Erik Gordon)表示,藥廠要對付的疾病變複雜了,研發心血所能產生的收益卻變少。

投資者似乎也樂見藥廠減支做法。今年稍早,美國藥廠輝瑞(Pfizer)宣布削減三分之一研發支出,當天股價上漲超過五%;但競爭者默沙東(Merck Sharp & Dohme)表示維持目前研發開銷水準,股價卻跌了近三%。全美風險投資協會(National Venture Capital Association)問卷調查更指出,四一%受訪者計畫在未來三年減少藥廠投資。

藥廠和風險投資公司放棄壓寶可能獲利的未來金雞母,多半將箭頭指向美國食品暨藥物管理局(FDA)審批過程緩慢又不透明,決策也變得古怪,以致藥廠難以估 算未來成本。《經濟學人》(The Economist)便直言,FDA對於新藥安全及功效的判斷,是美國龐大藥品市場最大的未知數。

其實,FDA之所以會讓市場無所適從,是因為它自己也陷入兩難局面了。一方面它鼓勵藥物創新,理論上應該鬆綁限制,讓藥廠享有低障礙的研發空間;但另一方 面它必須維護病患用藥安全,審核標準不能馬虎,當然也就不可能快快放行。

雖然消費者恐怕不認為藥廠削減研發預算是什麼好消息,但瑞南倒是樂觀看待:「製藥業往後將更重視品質,將研發心力集中在有前途的藥品上。」


專利 通關 趨嚴 藥廠 痛砍 新藥 研發
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政府、頂新有神秘通關密碼?

2013-11-11  TCW
 
 

 

距十月十六日「大統油摻假販售」案爆發不到三週,知名油商富味鄉、上市公司福懋油脂、國內食品大廠頂新集團,相繼中彈。

當福懋、頂新都出面大喊自己也是受害者時,怪象卻一一浮現,讓人很難相信背後沒有複雜糾葛的政商關係,以及深諳資本市場的大股東「財務操作」。

怪象一:執法遇到頂新就轉彎?

頂新集團旗下味全公司生產的二十一項調和油,被發現混摻大統長基公司含銅葉綠素的橄欖油、葡萄籽油,目前二十一項調和油產品已全部下架,味全總經理張教華也在十一月三日晚間出面坦承此事,並證實頂新魏家四兄弟先前已知道「頂新使用大統油品。」

由於黑心油越燒越烈,神隱數日的頂新集團「三董」魏應充、「四董」魏應行,十一月五日下午親自召開記者會,公開向社會大眾致歉,其中魏應充更當場宣布在四日晚間已辭去GMP發展協會理事長職務。魏家兄弟透過在媒體刊登大幅廣告、錄製宣傳澄清錄影帶,甚至選擇親上火線對外說明,多管齊下企圖為這次捲進大統黑心油風暴,找到傷害停損點。

其實早在大統黑心油事件爆發第一週,屏東縣衛生局就接到衛福部「追查棉籽油流向」的指示,在十月二十七日到頂新屏東內埔廠稽查。

屏東縣衛生局食品衛生科科長李佳芳當天到現場稽查時發現,頂新廠內有今年九月間向大統購買的油品,稽查時廠區共有二百二十一桶(每桶一百九十二公升)橄欖油、葡萄籽油,分別都是用紅色的大桶子裝。

當時屏東縣衛生局只知道這些紅桶子是來自大統,但並不能清楚判斷這些紅桶子裡面裝的油有沒有問題。但因頂新廠方主管無法提示或說明這些油品的品質數據及證明,屏東縣衛生局當場決定查封頂新這二百二十一桶橄欖油、葡萄籽油,並向屏東地檢署口頭報告,同時也請熟知大統內部狀況的彰化縣衛生局予以協助。

為了進一步釐清大統橄欖油的流向,彰化縣衛生局及彰化地檢署之後又多次到大統廠區,詢問大統長基董事長高振利「有問題的油品都賣給誰?」當時高振利總是回答「不清楚、忘記了。」但彰化縣衛生局人員已輾轉從大統員工口中得知,有問題大統油品有部分流往頂新屏東廠,彰化縣衛生局也把這項訊息知會屏東縣衛生局。

過去發生過的塑化劑、毒澱粉等食安事件,各地衛生局或檢調都會在第一時間動作,進行廠區查封及搜索,以避免業者毀壞或隱匿關鍵數據或證明,這次大統、富味鄉甚至是採購大統問題油品的福懋油,彰化地檢署、台中地檢署都在第一時間立案偵辦。

但遇到頂新問題油事件,屏東衛生局通報後,屏東地檢署拖了一個星期都沒有動作,直到十一月四日事件擴大,才會同衛生局前去調查。

屏東地檢署主任檢察官蔡榮龍表示,五日一早已傳喚包括廠長在內的六名頂新員工到地檢署說明,目前還是要等衛生局在頂新抽驗的大統油品化驗結果出爐,才能展開下一步的動作。由於案發地點在彰化縣,蔡榮龍說屏檢調查出的結果可能留在屏檢處理,也不排除會移給彰化地檢署偵辦。

以這次彰化地檢署與彰化衛生局合作辦理大統、富味鄉黑心油案,都採取速戰速決,就是深怕事件拖越久,夜長夢多,才會快動作辦理。「屏檢到四日才前往調查,針對頂新問題油立案偵辦,這已經錯過辦案最佳黃金時間,」一位不願具名的官員說。

一位衛生單位退休稽查員則認為,屏東地檢署到時若把案子轉給彰化地檢署,由於這之間的「空窗期」拖太久,業者相關的進出口明細、帳冊、配方明細恐怕已拿不到,很難不讓外界有給予頂新「好整以暇」的聯想。

怪象二:烏龍公文通風報信?

錯過關鍵時刻後,緊接著,更匪夷所思的情況發生。

就在頂新油品遭到屏東縣衛生局查扣、檢調還沒偵辦之前,立委蔡正元就對外宣稱「黑心油還存有更大咖的未爆彈。」並且早在十月三十日上午,衛福部突然發了一份公文給各地衛生局,要求公文內提到的三十七項油品要全面下架,幾小時後又反悔,通知各地衛生局說「發錯」公文,這些油品都不需要下架。

明眼人已注意到這三十七項油品當中,除了已出事的大統、富味鄉外,最重要的一項就是「味全健康廚房橄欖油」,這也是之後被證實內裝大統問題橄欖油的味全產品。

回頭來看,衛福部宣稱的「烏龍公文」其實一點也不烏龍,反倒像是預先告知。因為先通知下架,再說沒問題,但官方想追查問題油品名單,已藉此曝光。

立委田秋堇不禁質疑:這份烏龍公文難道暗藏要廠商注意、提高警覺的「通關密碼」?

一位官員就說,一份公文要發出去,要經過層層關卡,衛福部會發生這種錯誤,簡直「不可思議。」

怪象三:簽切結書後融券暴增?

從大統黑心油事件爆發後,老牌上市油品廠商泰山、福壽、福懋油的股價開始大漲,但當這些業者與衛福部簽下切結書、保證旗下油品安全之後,十月二十九、三十日兩天,這幾檔股票放空的融券卻突然暴增。

這些老牌公司以往成交量小,空單都在百張以下,但從十月十八日到二十九日,六個營業日以來,泰山的空單卻從四十九張大增到三千一百三十七張、福壽從兩張大增到九百九十九張,福懋油更從九十八張暴增到四千一百七十四張,二十九日福懋油、泰山股價收盤都創下三年來單日最大成交量,融券大增,伴隨之後股價重挫,顯得相當不尋常。

這群資本市場上空的禿鷹群是誰?是否對這些公司油品內容或政策方向知情?若是關係人交易,是否有違法問題?主管機關有必要查清楚。

怪象四:敏感時機轉讓所有持股?

另方面,尚未被黑心油波及的統一集團旗下大統益,因對手陷入困境,被視為風暴下的受益者,未來將站穩國內食用油市場,股價也持續上揚,十月三十一日收盤六十九元,創掛牌以來歷史新高。

然而,就在股價創新高隔天,十一月一日,大統益大股東之一的大成長城,突然申讓手上六千三百九十八張(約四%)的持股,轉由大成旗下一○○%持股子公司黃河投資公司承接。

大統益一九九六年上市以來,原始股東大城長城只在一九九七、一九九八年各申讓過一次、每次一千張,此後就從未再申讓過大統益股票。十五年後,選在這敏感時間轉讓持股給旗下子公司,不禁令人有許多聯想。

種種怪象顯示食用油產業鏈背後的利益糾葛,遠超過檯面呈現,此時,就看主管機關與檢調,敢不敢捅馬蜂窩了。

【延伸閱讀】黑心油流竄,連上市大廠都有份!——台灣食用油產業鏈結構

註:台糖葡萄籽油因委託大統代工,目前下架

政府 頂新 神秘 通關 密碼
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中資在韓投資額年增1.5倍,台灣貨貿呢? 中韓FTA通關前招商現場內幕

2015-12-07  TCW

韓國官員在招商週大說中文、聊秦始皇,FTA生效前就緊抓中資;當最大政治對手,結合頭號產業敵人,會對台灣產生什麼威脅?

一百九十六票贊成、三十三票反對,各界矚目的中韓自由貿易協定(FTA),最終在十一月三十日,在韓國國會以壓倒性票數表决通過,可望於年底前正式生效。

中韓FTA上路後,韓國將越來越瘋中國!

其實,早在中韓FTA生效前,韓國就已經廣開大門歡迎中資,預先鋪路。該國二○一四年外人投資額創歷史新高,火車頭便是中國。儘管中國在韓投資額不過占 六.三%,不如歐盟、美國、日本、香港,但約一.五倍的成長幅度,卻居所有國家之冠。這個趨勢,還會隨中韓自由貿易協定的簽署加速。

合作條文史上最多貿易、製造到服務業受惠

「(所有F TA》經濟合作案的條文,中韓F T A是我看過最多的。」中華經濟研究院W TO及RTA中心副執行長李淳觀察,包括共同設立產業園區、電影合拍協議及紡織、鋼鐵、科技研發等產業合作在內,這些項目都會吸引中國企業,讓它們很快超 越日本,躋身外人投資前三大。

和台灣一樣,韓國最大的貿易出口國,正是中國。中國占韓國貿易出口額逾二五%,中韓F TA通過,目前近一0%的平均關稅和其他非關稅障凝,可望下降。

而中韓F TA打通關節的不只是關稅,也不只是製造業受惠,還包括服務業。其中明定「後續談判指導原則」,也就是生效兩年內,雙方將進一步針對金融在內的服務業及投資自由化展開後續談判,並以大幅削除各類限制為目標。

去年底,海協會長陳德銘對媒體表態「會等台灣兩年」,還說「我們能給韓國的,都會給台灣,韓國給我們的,台灣給不給?」這些話的背景,就是中韓FTA生效兩年內,中韓將在貿易、製造、服務等面向,全面合作。

春江水暖鴨先知,如同跨太平洋戰略經濟夥伴關係協定(T P P)未簽署生效前,各國紡織業者就趕往越南設廠,企業投資通常提早兩到三年布局「卡位」。中韓F TA生效前,中資已經開跑,韓國官方與民間也積極對中資招手。

「再好的珍珠,也要連結起來才能變成項鍊。」大韓貿易投資振興公社(KOTRA)副社長咸正午(譯名)認為,自貿協定能讓韓國成為樞紐,進而擴散成經濟圈,不論中國或國際企業都可利用韓國製造,進入中國市場。

進駐特區超級划算所得稅一律三一免二減半」記者在韓國國會審議中韓F TA前夕,抵達韓國首爾,在韓國政府吸引外商投資的第十屆國際招商週現場,看到官方大動作「擁抱」中國企業。製作中文宣傳影片、手冊只是基本配備,為了拉 關係,招商官員不只大聊秦始皇派徐福尋找仙藥時,就曾到過現在韓中工業園區預定地位置等歷史,甚至還秀出習近平年輕照片,說中國領導人競神似飾演「都教 授」的韓星金秀賢。

除了攀關係、套交情,還端出實際「牛肉」。例如特別為中國企業開設經濟特區,韓國所有自由經濟區都至少有一名官員會講中文,活動現場,只要一聽到說中文的與會者,便主動上前攀談,不願錯過任何招商可能。

為了吸引中國在內的外資,韓國最新祭出,經濟自由區不論開發商或投資企業,所得稅全部「三免二減半」,也就是三年全免、兩年減半,以及五年進口關稅全免的優惠措施,原有航空等產業股權不得超過四九%的設限也放寬。

在仁川自由經濟區,駐外商透露,只要用經濟區外的三折價就能取得建廠土地。又例如,中國前股王、高檔水產養殖業者獐子島,原要到台灣花蓮用海洋深層水養海 參,卻無法取得土地,改道投資韓國,目前共投資一億美元、在韓國養殖超過一千萬隻海參。韓國產業通商資源部自由經濟區政策企畫組組長田允鐘透露,為吸引外 資,外籍員工比率也不設限,雇用韓國員工比率越高,還可享有更多減稅等優惠,「中韓F T A後,入駐的中國企業肯定會更多。」

中國企業投資以及雙邊合作,帶動人才進一步從中國往韓國移動。根據該國最新統計,約有一百七十二萬名外國人長住韓國,中國人占比達五一%居冠;平均每十名 入籍韓國的外國人中,有七名是中國人。目前在韓國有超過十萬外國留學生,每十位留學生,就有六位來自中國,也是各國最高。

救經濟卻衝擊農業

補償措施朝野雙方談不攏

從先前的美韓FTA、歐韓F TA觀察,F TA生效後,對方國家的投資金額將增加,例如美國投資韓國金額成長逾八成,推論中國投資韓國也會有此趨勢。

長期來看,向中國靠攏的誘因很大。韓國政府預估,中韓F TA不只有助減緩韓國企業外移,生效十年後也可貢獻韓國國內生產毛額(G D P)一個百分點,並創造逾五萬個就業機會。

只不過,韓國大力擁抱中國,不是沒有不同聲音。李淳透露,目前韓國約有兩成民眾擔憂過度依賴中國、及中資背後的政治意圖,但憂心程度不比台灣,八成仍視中國為必須擁抱的夥伴。

F TA是一刀兩面,農業成為必須付出的代價。B B C駐韓國特約記者在報導中指出,包括貿易利益共有制、調高旱田補助款、調降農用電費等受衝擊的農漁業補償措施,朝野雙方談不攏,近一年來韓國各地陸續出現農民上街示威。

因此,韓國把近三成中國農產品排除在降稅範圍外,其他六成逐年調降,試圖減緩對農業的衝擊。中國則對應韓國面板在內的重要產品,十年後才降到零關稅,「你付出的代價低,相對要到的利益也被打折。」李淳說。

任何選擇本就有得有失。韓國選擇擁抱中國,以犧牲自身農業為代價,換來出口、投資、經濟成長等好處。至於農業,則以加碼輔導、補貼預算等配套措施因應。

一個是台灣最大的政治對手,一個是台灣最大的產業對手,兩個對手牽手、擁抱,前經濟部長杜紫軍形容:「台灣變成第三者」。

韓國與台灣,在中國市場以及全球市場的鋼鐵、石化、面板、工具機、紡織等產業,幾乎到了肉搏戰的程度。在中國市場,韓商一旦享有降稅好處,和台灣就是零關 稅和平均九%以上關稅的不公平競爭;另方面,中國到韓國投資設廠的引信點燃後,中國資金加上韓國技術,一起到全球競爭,對台灣的威脅不容小覷。

儘管在台灣,民眾對加入TPP的關心度,超越對中韓F TA的關心度,但其實,後者更是近在眼前的切身問題。在媒體選舉議題喧譁中,韓國正在一千五百公里外,悄悄吹響下一輪台韓競爭的號角。

撰文者萬年生

 


中資 在韓 投資額 投資 年增 1.5 臺灣 灣貨 貨貿 貿呢 中韓 FTA 通關 招商 現場 內幕
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平均通關時間從1至2天縮到2小時 天津自貿區企業報關成本節約70%

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-25/1000463.html

天津海關副關長劉來久告訴《每日經濟新聞》記者,目前對進出自貿試驗區海關特殊監管區域的貨物,由過去的“一票一報”,改為“多票一報”,平均每票報關的通關時間由原來的1至2天縮減到2個小時。

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◎每經記者 周程程

自貿試驗區的制度創新成效究竟如何,企業最有發言權。

古德里奇航空結構服務(中國)有限公司總經理劉傑告訴《每日經濟新聞》記者,自進入自貿區(原綜保區)以來,古德里奇公司的收入及利潤連年實現兩位數增長。而這主要受益於通關時間的縮短。“天津自貿區管委會和海關將物聯網的移動式無線射頻識別(RFID)技術用於航空維修周轉件的通關及追蹤監控,使得航空維修周轉件的通關時間由原來的三個工作日減少到不到半個小時。”

通關時間的縮減,直接利好許多如古德里奇一樣進駐天津自貿區的企業。

天津海關副關長劉來久告訴《每日經濟新聞》記者,目前對進出自貿試驗區海關特殊監管區域的貨物,由過去的“一票一報”,改為“多票一報”,平均每票報關的通關時間由原來的1至2天縮減到2個小時。

“多票一報”模式取得實效

天津海關數據顯示,天津自貿試驗區掛牌以來,共接受17家企業申報“多票一報”模式報關單2萬8千多票,累計貨值8.56億美元,據企業測算,平均節約報關成本70%。

《每日經濟新聞》記者了解到,上述“多票一報”即“批次進出、集中申報”制度。

劉傑表示,這種新的通關模式已為古德里奇公司贏得了15個大的維修工作,帶來的銷售額達到80萬美元,大大提高了該公司在航空維修市場的競爭力。

此外,古德里奇開展了小時包修等業務。天津港保稅區管委會主任楊兵告訴《每日經濟新聞》記者,沒出臺小時包修政策前,所有帶出零件均需報關、繳稅,在政策出臺後,海關按照合同中維修費征稅,不再按照零件征稅,維修公司可攜帶多余零配件出區維修,之後再把未用零件帶回,簡化了報關手續。

創新政策直接給古德里奇帶來了經濟效益。數據顯示,天津自貿區成立以來,古德里奇的銷售額提高了20%,運營成本下降了3%,2015年營業額超過1億元,同比增長20%;利潤約400萬元,同比增長100%。

京津冀通關一體化將提速

天津自貿試驗區管理委員會副主任、天津東疆保稅港區管理委員會主任沈蕾對《每日經濟新聞》記者表示,在自貿區經驗服務於京津冀一體化方面,目前呼聲最大的是通關一體化。

據悉,目前京冀地區設立了10個無水港,實施京津冀海關區域通關一體化改革,這也打破了關區界限,惠及三地約6萬家企業。同時,實施檢驗檢疫“通報、通檢、通放”和“進口直通、出口直放”一體化模式,使得貨物通關時間繼續提速。

沈蕾表示,將海關和檢驗檢疫工作前移,提高通關效率、提升港口吞吐量。根據過去一年的經驗推算,通關一體化將為企業降低20%~30%的通關物流成本,通關速度能提升80%以上。

對此,北京奔馳汽車有限公司物流部經理韓慶欣對媒體表示,在京津冀推行檢驗檢疫一體化制度之前,其每周都要在京津之間往返,現在檢驗檢疫手續都是在公司屬地北京完成,而且還享受工作人員上門驗放的優惠政策。在貨物通關時間做減法的同時,快遞、倉儲、滯箱費等各項通關成本也相應下降。“我們公司僅去年一年,因為通關一體化的實施,成本降低了900多萬元,相當於每個集裝箱節省成本近400元。”

天津檢驗檢疫局副局長王彥生告訴《每日經濟新聞》記者,自“京津冀區域檢驗檢疫一體化工作模式”實施以來,平均每批貨物通關時間節省0.5天,每標準箱為企業節約物流成本120元。

天津檢驗檢疫局提供的數據顯示,京津冀三地共實施進口直通、出口直放貨物16.9萬批、134.2億美元,京津冀三地企業廣為受益,共為企業節省快遞、倉儲、滯箱費等各項通關成本1706.9萬元。減少出具紙質通關單86.3萬份,為企業節省簽證費用近518.1萬元,節省通關時間約345.4萬小時。

  • 每日經濟新聞
  • 祝裕
  • 每經記者 周程程

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一次申報就好 全國通關一體化6月起在上海試點

來源: http://www.yicai.com/news/5015835.html

今年6月1日起,全國通關一體化改革將率先在上海啟動試點,為中國海關力爭在2020年實現一體化通關管理的願景“打前站”。

5月18日,國際報關協會同盟(IFCBA)會議在上海舉行,海關總署政法司司長陳旭東表示,最近正在上海緊鑼密鼓地籌備全國通關一體化事宜。

陳旭東表示,全國通關一體化是兩中心三制度同時構成。所謂兩中心,是指全國海關風險防控中心、全國海關稅收征管中心。

“建立風險防控中心是解決放行前的問題,新時期面臨很多新的挑戰,包括打擊侵權、反恐,這些在通關環節予以攔截。”陳旭東說。

海關總署副署長魯培軍表示,當前全球經濟複蘇,反恐安全壓力不斷增大,貿易保護主義有所擡頭,維護安全促進便利面臨諸多安全和挑戰,在這樣的形勢下,海關顯得尤為重要,各國應該落實措施推進報關業界的商界互聯互通,為全球貿易註入新動力。

因此,中國海關要實現對不同信用程度的差別化管理,真正實現誠信守法便利,構建共同的貿易環境。同時海關要深入研究與商界互聯互通的手段,積極支持跨境新型業務的發展,釋放更多的政策紅利。

在去年國新辦舉行的發布會上,海關總署副署長鄒誌武曾詳細介紹了兩中心三制度, 並表示,通過實現集中的風險防控和稅收的集中統一作業,讓同一個企業在不同的海關面對統一的海關監管政策和要求,享受統一的通關便利待遇。也就是說,企業面對的將不再是具體的某一個海關,而是全國海關這個整體,這是兩個中心的概念。

所謂三個制度,一是一次申報、分步處置。一次申報、分步處置,主要是改革現行的申報制度,在前期比如船舶、飛行器或者汽車等運輸工具,運輸工具申報以後,向海關傳輸簡單申報的數據,海關經過準入風險分析,就可以先放行,不用等到所有的項目申報完畢。貨物放行以後,企業再做完整的申報,海關完成稅收征管。這樣可以大大地降低企業貨物存留在港口、碼頭、場站的時間,大大提高通關效率。

二是改革現行的稅收征管方式的制度。原來企業報關報稅,應該是票票過篩,每一個票都要審價、歸類、計征稅收,現在通過改革征管方式,主要靠企業自報,自繳稅款。海關實行批量審核和稅收稽查方式,監督稅收入庫。

三是改變以往以關區為區塊的監管模式,原來42個直屬海關,每一個關都是自成體系,所有業務都是一個關完成。下一步按照全國不同的類型,建立若幹功能型海關。通過海關的改革,一個是體現貨物通關,進一步提速,企業辦事手續進一步簡化,成本進一步降低,同時海關的執法也更加統一。

在全國通關一體化之前,海關總署已經推進了區域通關一體化改革。從2014年開始,京津冀地區、長江經濟帶、廣東省內絲綢之路經濟帶、東北地區等陸續推進了區域通關一體化改革,實現全國42個直屬海關關區的全覆蓋,也在5個區之間實行了區區聯動的一體化。

“我們的目標就是手續更簡,成本更低,通關更順。”陳旭東說,區域通關一體化已經為全國通關一體化做了初步嘗試,概念已經深入人心,技術已經做了探索,將來可以實現全國海關一關通天下。

4月25日至26日,海關總署署長於廣洲赴上海調研,於廣洲到上海航運交易所察看通關一體化改革項目選址情況。在彼時舉行的全國通關一體化改革試點工作推進會議上,於廣洲要求,充分發揮好上海海關的試點標桿作用,力保6月1日改革試點順利啟動。

一次 申報 就好 全國 通關 一體 月起 起在 上海 試點
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海淘新政通關單暫緩一年 只限10個試點城市

來源: http://www.yicai.com/news/5018696.html

半個多月的焦慮等待後,中國進口B2C跨境電商全產業鏈終於獲得一顆定心丸。

25日晚間,財政部在其官網發布《財政部關稅司負責人談跨境電子商務零售進口有關過渡期監管措施》(下稱《過渡期措施》),稱經國務院批準,對《跨境電子商務零售進口商品清單》(含第二批,下同)中規定的有關監管要求給予一年的過渡期,海關總署、質檢總局日前已通知實施。

這是中國相關部委首次公開發布關於海淘新政過渡期的內容。這也印證了《第一財經日報》23日見報稿《跨境電商新政“過渡期”政策將發布》一文中的信息:海關總署和質檢總局等部門關於“一年過渡期”的最終執行意見已敲定,並開始進入下發流程。

一位全程經歷新政的地方政府相關負責人對本報感慨說,真考驗政府出臺政策的水平。而對於本報記者走訪的大部分企業而言,過渡期的到來,只讓他們稍稍喘了口氣,暫時活了下來。因為“一年後該如何”的疑問,還是高懸於頂的達摩克利斯之劍。即便是那些因為中國國內中產消費升級而看好整體行業發展的企業,也在悄然調整庫存,以應對政策再次波動的風險。

只涉及十個早期試點城市

財政部關稅司負責人表示,過渡期的安排,是為了立足長遠,探索更合適的監管模式。新政監管過渡期為一年,截止期為2017年5月11日(含11日),只針對最早批複的十個試點城市,暫不驗核通關單。此外,保持新稅制和正面清單。

該負責人表示,這一過渡期監管措施將有利於支持跨境電子商務零售進口稅收政策平穩過渡,有利於探索適應跨境電子商務零售進口發展特點的監管模式,有利於引導企業積極適應規範的監管要求,促進我國跨境電子商務健康發展。

本次暫緩1年執行的政策僅限於前期獲批的十個“跨境試點城市”,那意味著後期批複的“跨境綜合試驗區”里合肥、成都、大連、青島四個城市仍將按照4月8日出臺的新政執行監管。

前述負責人指出,自2012年以來,天津、上海、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳、重慶、福州、平潭等10個試點城市開展了網購保稅進口和直購進口業務,其他部分城市也開展了直購進口業務。

“我理解,這樣的安排是為了縮減試點該項業務的範圍,暫時不再擴大進口B2C的試點城市,首先讓已經通過早期積累大規模做起來的地方吃個定心丸。”一位在多個試點城市開展業務的進口跨境電商企業主對《第一財經日報》記者說。

讓全行業陷入熔斷風險的“通關單”,終於可以暫時解除警報了。

《過渡期措施》中提到,《跨境電子商務零售進口商品清單》中規定,網購保稅商品“一線”進區時需按貨物驗核通關單,並對化妝品、嬰幼兒配方奶粉、保健食品等商品提出了首次進口許可批件、註冊或備案要求。為使跨境電子商務企業逐步適應監管要求,對跨境電子商務零售進口設置了過渡期,在2017年5月11日前(含5月11日),對上述10個試點城市經營的網購保稅商品“一線”進區時暫不驗核通關單,暫不執行化妝品、嬰幼兒配方奶粉、醫療器械、特殊食品(包括保健食品、特殊醫學用途配方食品等)的首次進口許可批件、註冊或備案要求;對所有地區的直購模式也暫不執行上述商品的首次進口許可批件、註冊或備案要求。

本報曾在《海淘新政第十天:海關下發過渡政策》等多篇報道中描述,最重要的問題還在一張通關單上。兩批正面清單都顯示,網購保稅商品“一線”進區時需按貨物驗核通關單、“二線”出區時免於驗核通關單備註。這張通關單意味著未來所有進入保稅區的跨境電商都得按一般貿易方式,申請到各類入境許可證,而涉及食品、藥品、保健品、配方奶粉類的要求尤其嚴格。

通關單的苛刻要求,已經導致多家企業在4月8日新政執行以來,無法通過正常渠道報關進入保稅區。隨著庫存貨物陸續銷售完畢,很多企業面臨熔斷的尷尬局面。

此外,該負責人強調,《跨境電子商務零售進口商品清單》範圍內的跨境電商零售進口商品,繼續按照《財政部 海關總署 稅務總局關於跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》(財關稅〔2016〕18號)規定征稅。

這一年該怎麽辦

25日一天,對於眾多行業企業,經歷了過山車般的心理起伏。

一大清早,《第一財經日報》記者從多地政府及跨境電商企業處了解到,海關總署已經通過內網下發到各直屬海關《海關總署辦公廳關於執行跨境電子商務零售進口新的監管要求有關事宜的通知》(下稱《海關通知》)。而質檢總局也已在多地召開內部會議,傳達了中央精神,將在近期下發相關通知。

在本報獲得的這份文件中,最讓企業關註的部分是,為落實網購保稅模式新的監管要求,總署將統一對相關系統和程序進行修改。“系統設置改了,就說明口岸的校驗條件改變了,我們的業務就可以做了。”一家業內知名的跨境電商平臺負責人對本報記者說。

但在政策最終以公開文件方式正式落地前,行業的焦慮仍未停止。多家企業對本報記者說,雖然通過各種渠道了解到了積極信號,由於這些精神和文件,僅僅通過內部方式下發,他們還是會擔心隨時會發生變動。直到25日晚間,《過渡期措施》正式發布,他們才真正舒了一口氣,感覺事情稍稍落定。

一位業內人士對本報記者說,這一年,企業還需要進一步和商務部、質檢總局等部委溝通政策進展,以確保未來的發展空間。

中國貿促會研究院研究員趙萍對本報記者說,這些談話和內部文件的下發,只能說是暫時解除了警報,只是說推遲了,但沒有說一年後,很多貨品到底該不該進。目前的過渡期只適合那些國內有大規模需求,也適合一般貿易進口的品類,企業可以在一年內準備好各類進口證件,但對於該領域有長尾效應的小眾產品,一年之後依然困難重重。

“跨境進口的很多品類規模小,給了過渡期也不一定履行註冊和備案等手續,達不到規模經濟,不會自動轉為一般貿易。”她說。

而對於眾多一線企業,多位業內人士和保稅區人士對本報記者說,即便看好這個產業,經過這輪政策的波動,他們也會變得更加謹慎,一個理性的規避政策風險的做法就是,降低對目前試點城市保稅區倉儲等方面的投入,將相當一部分貨品轉向海外倉,直郵方式發送。“即便國家政策偏向鼓勵,行業信心的恢複,也仍需時日。”其中一位跨境電商企業負責人說。

海淘 新政 通關 暫緩 一年 只限 10 試點 城市
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除了打通關,你別無選擇

來源: http://www.iheima.com/top/2016/0726/157667.shtml

除了打通關,你別無選擇
高榕資本 高榕資本

除了打通關,你別無選擇

一家公司是否具備十億美元價值潛力?無論是創業者還是投資人,都需要結合運用“藝術”與“科學”來做出判斷。

一家公司是否具備十億美元價值潛力?無論是創業者還是投資人,都需要結合運用“藝術”與“科學”來做出判斷。

藝術是指,要理解公司核心產品的工作模式;科學是指,要明白產品的衡量標準。初期,“藝術”比較重要,越往後“科學”則更為重要。

而無論是藝術還是科學,其核心都在於對“用戶參與(user engagement)”的理解。對此,Sarah提出了“用戶參與層次模型(hierarchy of engagement)”。

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用戶參與層次模型

該模型認為,用戶參與分為三層,分別是:新用戶增長階段、活躍用戶留存階段以及生成產品本身的良性循環階段。

1、層次一:新用戶增長階段

矽谷的創業公司對用戶增長的關註度非常高。看看下圖“增長黑客(growth hacking)”關鍵詞的google指數曲線就知道。

的確,增長很重要,但這就意味著成功嗎?

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很多公司早期的用戶增長不錯。你能猜出這是哪幾家公司嗎(見下圖)?

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這幾家公司分別是snapchat、musical.ly、Yik Yak和dubsmash。

在經歷過早期的快速增長後,幾款產品的後續增長呈現了大相徑庭的趨勢。除了snapchat之外,其他3款產品的增長率都出現了斷崖式的下降。

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顯然,單純的用戶數快速增長並不是產品成功的充分條件。

那麽,是什麽導致這些產品在經歷一波用戶快速增長之後,其增長表現差異如此之大呢?

原因在於,每一款產品(至少在初期)都是一個為用戶提供完成特定“核心動作(core action)”的平臺。

所謂“核心動作”,我們用部分國內部分產品的早期形態舉例解釋一下:微信讓你完成多媒體通訊;微博讓你隨時表達自己;優酷讓你上傳自制視頻;移動直播平臺讓你隨時發起直播····

但並不是所有的“核心動作”都足以讓特定的一款產品能夠依賴它獲取足夠數量的用戶。

你必須誠實回答的問題是:產品為用戶提供的“核心動作”能為我帶來多少活躍用戶?

用戶是否會完成“核心動作”是由動機和能力兩個因素共同作用的,缺一不可(如下圖)。

你產品必須要在這兩個維度上精心考慮,以讓足夠多的用戶來完成產品向其提供的“核心動作”。

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有一款叫Viddy的視頻攝制社交分享應用,在2012年4月份時曾在一周內經歷了用戶暴漲1700萬,但新增曲線隨後迅速疲軟。現在,這款產品已近於銷聲匿跡。國內也有一些產品走出了類似的曲線。

其原因就在於沒有滿足讓用戶完成“核心動作”的兩個條件:動機和能力。

作為對比,圖片應用Pinterest在2011年內出現了持續的病毒式用戶增長(如下圖)。它的產品機制滿足了用戶收集圖片和分享圖片的動機;同時,降低了用戶過去做這件事的成本、提升了效率。

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2、層次二:活躍用戶留存階段

假定你的產品已經獲得了足夠量級的用戶,現在必須回答的問題是:

這些用戶會留下,並且活躍下去嗎?

我們來比較一下兩家公司。

A公司每月新增用戶500萬,留存率80%;B公司每月新增用戶250萬,留存率95%。這兩家公司三年後的用戶情況如何?

答案是,A公司三年後僅積累了2500萬用戶,而B 公司則是4200萬(如下圖)。

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既然用戶留存率如此重要,我們應該如何有效的提高它呢?

兩個維度的考慮:1)用戶利益是否會隨著使用次數/時間的增長而增長?2)用戶如果離開你的產品,他所損失的利益是否足夠大。

對於第一條,大體而言可以這樣理解:用戶在使用產品的過程中,或顯性或隱性的增加了產品的可用數據,公司通過這些數據進一步提升了用戶的產品體驗。

對於第二條,則可以這樣理解:用戶使用產品的次數/時間越多,其離開產品損失的東西就越多。這樣的產品在某種程度上代表了用戶的個人身份,是用戶生活中某一方面不可或缺的一部分。

換句話說,這兩個維度是其實是一體兩面的考慮。

舉幾個例子:

a)印象筆記(Evernote)的免費增值模式(freemium)通過免費給用戶提供了存放筆記的地方,用戶因此而願意留下來。用戶所存放的筆記越多,就越難放棄這款產品;

b)在Pinterest上pin的圖片越多,用戶就越依賴它。Pinterest變成了個人記錄美圖的工具,也逐漸成了你身份的延展。隨著用戶在這個產品上的體驗越來越個性化,離開的可能性就越來越低了。

c)Secret 和 Yik Yak這兩個匿名社交App在用戶增長階段表現很好,但在用戶留存階段情況卻很失敗。應該試著回答上面的兩個問題:用戶利益是否在持續增長?用戶的離開成本是否在持續增加?匿名,決定了身份認同的缺失,是一種非常松散的個人身份綁定。總體而言,答案應該是否定的。

3、層次三:生成產品自身的良性循環階段

假定你的產品已經獲得了足夠量級的用戶而且粘性情況也不錯,現在必須回答的問題是:

現有用戶的參與模式是否足以在產品內部產生多個良性循環(virtuous loops)?

我們用Pinterest來舉例說明一下。

下圖中最左側的(“提升產品價值”循環)是對Pinterest最重要的一個良性循環。它所形成的其實是一個“網絡效應(network effect)循環”:越多的用戶來pin圖片,平臺內容就越多,用戶的產品體驗越好。

中間和右側的兩個循環則是在用戶增長和提升用戶活躍度兩個重要方面的重要產品機制。

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實際上,良性循環很難獲得。很多產品不管多努力的嘗試,也無法獲取這種良性循環。

比如,印象筆記在用戶增長和用戶留存上的表現都很好,但是在持續發展這層有點弱。它更多的是作為用戶獲取價值的工具,而但沒有生成產品自身的良性循環。

比如,戀愛配對產品tinder最大的問題是,用戶成功配對並不會帶來更多的活躍用戶(如下圖)。它也沒有形成產品自身的良性循環。

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在這里,我們必須要提醒讀者的是,盡管這些循環的出現很難把握,但還是要盡量在產品早期的叠代過程中盡早制定出符合此類特征的產品基因。

在大事上謀定而後動是一種美德。

畢竟,只有產品良性循環才是推動公司前進的核心動力。

最後,這三個層次很可能在不同的發展階段里是同時交叉出現的,也就是說,它們並非是孤立的。

所以創業者還應註意對產品和公司所處階段有分層思維的能力,不可拘泥。

潛力 核心動作
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除了 通關 你別 別無 選擇
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外貿企業今年有望在全國任何地區辦理報檢、通關

隨著全國檢驗檢疫系統即將全面實現一體化作業,我國進出口企業、貿易商今年有望可選擇在全國任何地區辦理報檢、通關、檢驗檢疫等事宜,進出口貨物檢驗檢疫流程更加優化便捷。

新華社記者21日從此間召開的中國電子檢驗檢疫主幹系統調研推進會上獲悉:中國電子檢驗檢疫主幹系統正式進入全面上線的沖刺階段,將全面進入大數據時代,開啟“互聯網+質檢”模式,實現業務統一管理。

目前,中國電子檢驗檢疫主幹系統已經完成在京津冀地區、東北及內蒙古地區等20余個直屬局的上線工作,預計10月底前將完成在長江經濟帶、泛珠三角地區等10余個直屬局的試點上線工作。

中國電子檢驗檢疫主幹系統在原有核心業務系統功能的基礎上,建立了統一規範的業務規則體系,新增出境集裝箱適載檢驗、入境截獲物等業務類型,實 現風險管理、監督管理、註冊備案、企業管理、實驗室管理、業務資料、簽證印章等功能。2015年7月1日,東北四省區在全國範圍內率先實現通關一體化作 業。

外貿 企業 今年 有望 全國 任何 地區 辦理 報檢 通關
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中國電子檢驗檢疫主幹系統在湖南上線 年省通關成本逾億元

10月11日,中國電子檢驗檢疫主幹系統在湖南正式上線運行。今後,湖南省企業可任意選擇報檢地點和通關口岸,享受全國執行標準、實施時間、執法尺度及業務流程統一的檢驗檢疫服務,感受全國檢驗檢疫通關一體化帶來的便利。

據悉,該系統的上線,標誌著湖南外貿正式邁入“互聯網+質檢”時代,可為該省企業年節省各項成本逾1.2億元。

中國電子檢驗檢疫主幹系統(英文縮寫為e-CIQ)是國家質檢總局歷經多年建設的檢驗檢疫業務電子化、信息化的核心系統。它覆蓋了整個檢驗檢疫工作,開啟了檢驗檢疫“互聯網+質檢”模式,是檢驗檢疫部門落實國務院關於“放管服”要求,推進檢驗檢疫業務改革,提高通關效率,促進貿易便利化的重大舉措。

該系統重新整合了檢驗檢疫部門原有的集中審單、電子監管等18個在線系統的4000多個功能點,將原檢驗檢疫業務中40多個流程節點合並為23個。通過建立規範的業務規則體系,執行統一的工作規程等,實現了質檢總局對全國檢驗檢疫機構的統一指揮、統一決策、統一管理,統一協調,統一風險預警。

其成功上線,突破了檢驗檢疫轄區的限制,入境貨物從口岸到目的地、出境貨物從產地到口岸,只生成唯一報檢號,實現全國“一號到底”,全面解決了檢驗檢疫通報通檢通放,真正實現了全國檢驗檢疫一體化。出口企業以往要先為貨物在產地檢驗檢疫機構開具換證憑單,然後在口岸檢驗檢疫機構換取通關單,“一號到底”模式後,企業無需在口岸和內地進行兩次申報、兩次查驗、兩次簽證,各檢驗檢疫機構之間實現了申報和監管信息的共享共用。

湖南出入境檢驗檢疫局相關負責人介紹,該系統在湖南的上線,將對該省進出口貿易及外貿企業帶來三方面變化。一是優化了檢驗檢疫通關環節。如“一號到底”模式,使進出口貨物的通檢周期由原來的3至5天縮短為幾小時,企業開展進出口業務更加方便;二是提升了辦理進出口業務便利化水平;三是節省了企業的通關成本。以2015年為例,湖南檢驗檢疫機構共受理出入境報檢5.2萬批,按每批節省100元計算,可為企業節省費用約520萬元;因通關效率的提升,進出境集裝箱的通關成本也大為減少,2015年湖南出入境檢驗檢疫局共受理集裝箱檢驗檢疫12萬標準箱,按每標準箱節省通關成本1000元計算,可為企業節省通關成本1.2億元。

中國 電子 檢驗 檢疫 主幹 系統 湖南 上線 年省 通關 成本 逾億 億元
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海關貨物通關時間有望繼續壓縮

記者3日從海關總署獲悉,2017年全國海關將進一步提升為民服務水平,貨物通關時間有望再壓縮三分之一。

全國海關近年來優化調整出口查驗率,加大集裝箱檢查設備的配備力度,大幅提高海關非侵入式查驗比例,對適宜機檢查驗的進出口貨物優先實施機檢查驗,大力推進通關作業無紙化,有效提升了通關效率。自2015年7月以來,海關出口通關時間由平均2.67小時降至1.84小時,降低31.09%;進口通關時間由平均29.26小時降至25.44小時,降低13.06%。

海關總署署長於廣洲表示,根據國務院關於簡化流程提高效率優化營商環境通知要求,海關總署會同相關部門制定了《壓縮貨物通關時間的措施(試行)》,從提升口岸信息化建設和裝備自動化水平、查驗部門業務流程再造、優化人力資源配置、加強口岸相關部門間協調推進等方面入手,2017年貨物通關時間有望再壓縮三分之一。

據了解,海關總署正全力打造全國海關“網上辦事大廳”,為全國企業提供報關預錄入、出口退稅、行政審批、知識產權備案等網上便捷服務。各地海關創新行政執法、優化政務服務,讓數據多跑路、讓企業少跑腿,僅廣州海關實施以來已為企業節約報關費用5350萬元。

海關 貨物 通關 時間 有望 繼續 壓縮
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兩員老將通關參議院,美國對付內憂外患就靠他們

在美國總統特朗普正式入主白宮的第一天,內閣名單上的老兵馬蒂斯(James Mattis)和凱利(John Kelly) 也在參議院順利通關,其國防部部長和國土安全部部長的任命分別得到確認,在副總統彭斯的見證下宣誓就職。

作為特朗普國防和安全團隊的核心閣員,盡管目前尚未正式宣布各自的新政,但根據兩人此前的表態,不少分析認為,這兩位經驗豐富的強硬派老兵將扮演為特朗普“糾偏”的角色,同時也將為特朗普政府的國防和安全政策徹底打上“鷹派”烙印。

特朗普在其聲明中對馬蒂斯和凱利的提名確認結果“感到高興”,稱這“兩位美國英雄”將立即開始重建美國軍隊,保衛國家和邊界的工作。

五角大樓閉門會

當地時間21日中午,穿著灰色西裝和深色外套的馬蒂斯低調出現在五角大樓,第一件事就是召開國防部高層會議,除了馬蒂斯外,參會的還有參謀長聯席會議主席鄧福德(Joseph F. Dunford)、國防部副部長沃爾克(Robert O. Work),以及參謀長聯席會議副主席塞爾瓦(Paul Selva)。

雖然官方並未發布關於該部門最高級別會議的細節內容,但國防部透露馬蒂斯不會馬上發表關於任何政策變化的聲明。

美國新任國防部長馬蒂斯(James Mattis)

作為軍界“老兵”,馬蒂斯對一些關鍵問題的態度更加符合主流觀點,而不像特朗普那麽“隨意”。有政治觀察家稱,這讓參議院頗為放心,也是他能在參議院迅速通關的原因之一。

在提名獲得確認後,馬蒂斯向國防部表示,國防部和美國情報機構人員都是“國家的哨兵和守衛者”。他也安撫了美國的盟友,稱任何國家都需要朋友才會安全,將會和國務院配合加強和盟友的關系。

這些表態和他此前的態度一致,卻和特朗普近日發表的言論形成鮮明對比。比如,特朗普上周在接受歐洲媒體采訪時還認為北約“過時”,令其歐洲盟友一片嘩然。

另外,長期以來,馬蒂斯在伊朗問題、美俄關系和所有與被美國視為“對手”的國家相關的問題上,都持有鷹派立場。尤其是,他對俄羅斯和俄總統普京的態度同特朗普幾乎截然相反。馬蒂斯曾說過莫斯科的目標是“分化北約”。

在擔任美國中央司令部司令期間(2010至2013年),馬蒂斯就曾因伊朗問題和奧巴馬政府發生沖突。眾所周知,促成伊核協議一致是奧巴馬政府的要務之一,而馬蒂斯卻認為應該對伊朗推行更強硬的戰略。中央司令部司令是美國在中東、北非和中亞地區軍事行動的最高統帥,在中東事務上,伊朗是馬蒂斯的唯一優先事務,他指責伊朗是“威脅中東穩定和平的唯一最持久的威脅”。

在亞太問題上,馬蒂斯在上周的聽證會上表示,將繼續以美國對亞太地區的安全承諾作為國防工作重點,包括加強和美國傳統亞太盟友的合作,以及尋求新的同盟。

無論五角大樓未來政策如何,這位被特朗普稱為“將軍中的將軍”的就任,已經打破了五角大樓由文官掌舵的傳統,加之特朗普篤信以“力量換和平”為核心的里根時期外交戰略,未來美國在國防策略上走強硬路線是大概率事件。

加大邊境管控

馬蒂斯坐鎮五角大樓,國內安全則由曾任美國海軍陸戰隊上將、美軍南方司令部司令的凱利負責,主要任務就是邊境控制和處理移民問題。

國土安全部部長凱利(John Kelly)(左一)

特朗普競選時就承諾將在美國和墨西哥邊境築墻,擋住非法移民、犯罪和毒品流動,並以經濟手段迫使墨西哥承擔築墻費用。而且特朗普團隊也曾表示這將成為特朗普上任後的要務之一。

作為國土安全部部長,凱利本應幫助特朗普落實這些政策。

但是關於築墻,凱利去年曾表示:“我們有權保衛邊界,無論是海洋還是陸地。我們有權這麽做,每個國家都有權這麽做……無論是墻還是柵欄。”但是在最近的聽證會上,凱利態度稍有松動,輕描淡寫地貶低了所謂“墻”的重要性,稱“物理屏障無法完成這項工作”,保護邊境也需要無人機和感應器等技術。

和馬蒂斯一樣,凱利也是久經沙場、切實經歷過戰爭的老兵,他在海軍陸戰隊幹了46年,兒子還犧牲在阿富汗戰場上。在特朗普競選時,凱利並沒表示支持特朗普,稱無論是民主黨還是共和黨執政,他都願為政府效勞。在特朗普看來,凱利是“開展打擊非法入境者的不二人選”。

原本,參議院多數黨(共和黨)領袖麥康奈爾極力想在馬蒂斯和凱利之後緊接著確認邁克·蓬佩奧(Mike Pompeo)中情局局長一職的任命,但是因遭到民主黨人反對而不得不推遲到當地時間23日,同天雷克斯·蒂勒森(Rex Tillerson)是否能順利成為國務卿也將進行投票。

在2009年奧巴馬開始8年任期之時,宣誓就職的第一天參議院就通過了6名內閣部提名。由此可見,對於特朗普內閣的提名,參議院內離達成共識還有障礙。

兩員 老將 通關 參議院 參議 美國 對付 內憂 外患 就靠 他們
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白宮3天收兩封辭呈,特朗普“欽點”閣僚目前僅9人通關

正為內閣焦頭爛額的美國總統特朗普再度受到打擊,其此前不顧多方反對而“欽點”的勞工部長普茲德(Andrew Puzder)於當地時間15日宣布退出。再過一天,就是普茲德提名確認聽證會的日子。

普茲德退出,是白宮三天內收到的第二封辭呈。此前,履新不足1個月的白宮安全顧問弗林(Michael Flynn)13日晚間因“電話門”突然辭職。

被“勸退”?

“經過慎重考慮以及和家人的討論,我退出勞工部長提名。”普茲德在一份聲明中表示,“盡管我將不再為政府服務,但仍將全力支持總統和他高素質的團隊。”

消息人士稱,有共和黨參議員向白宮表示普茲德無法在參議院通關。之後不久,白宮就得到了普茲德決定退出的確認消息。

由於共和黨不能寄希望於民主黨,因此普茲德要在參議院通關至少需要50位共和黨參議員支持。近日,多名共和黨參議員向共和黨高層表示不支持普茲德,且最終投反對票的參議員可能超過10位,很難達到50票的安全門檻。

有華盛頓觀察人士分析,提名失敗對特朗普帶來的損害要遠超於提前退出,因此普茲德可能是被“勸退”的。

白宮新聞秘書斯派塞(Sean Spicer)說,特朗普不會就普茲德退出提名發表聲明,且否認了共和黨方面向普茲德施壓。

普茲德是美國快餐企業CKE餐飲公司(CKE Restaurants Inc)的CEO,被提名勞工部長以來一直處於爭議、投訴和潛在沖突的漩渦中心。

美國勞工部主管全美勞工事務,主要職責是負責全美就業、工資、福利、勞工條件和就業培訓等工作。作為勞工部長,則將負責安全作業條件、最低小時工資、加班工資以及禁止就業歧視等敏感問題的解決方法。

而普茲德的企業主身份,及其此前在勞工問題上強烈的個人觀點,令他的提名從開始就遭到諸多反對。

此前,他被詬病最多的是反對提高最低工資,反對支付加班工資以及反對《平價醫療法案》。作為企業主的普茲德認為,大幅提高最低工資將增加勞動力成本,對小企業造成傷害,導致就業崗位變少,同時也令消費者需要負擔的成本增加。不僅如此,他還反對美國勞工部延遲推行的一項有關給更多工人支付加班工資的新規。去年,他曾在《福布斯》的一篇專欄文章中寫道,該新規“可能會進一步擴大奧巴馬政府施加於雇主身上的規管條框”,還可能導致勞動者工作時間減少、工作機會減少。

不過,普茲德可以說是特朗普的忠實擁躉,不僅是特朗普競選總統時的“金主”,還在特朗普競選團隊中擔任經濟顧問。據美國聯邦選舉委員會的數據,普茲德共向特朗普的競選活動捐贈了33.2萬美元。他支持特朗普有關降低企業稅負、給富人減稅、放松對企業監管,從而創造更多就業崗位的主張。

然而,隨著參議院通關時間的臨近,普茲德的爭議也越來越大。本月早些時候,他承認自己和妻子曾經雇用了一名非法移民做管家,並沒有為他繳稅,該事件讓他失去了多位共和黨議員的支持。而最近,數十年前的一段關於其前妻指控其家暴的錄音更是浮出水面。

美國參議院健康、教育、勞工和養老金委員會成員默里(Patty Murray)說:“從開始,就很清楚,普茲德不是勞工部長的合適人選。”

內閣提名目前僅9人獲批

有美國媒體評論稱,普茲德的替代人選可能“更令人尷尬”。盡管一直廣受質疑,但普茲德得到了特朗普和參議院多數黨領導人麥康奈爾(Mitch McConnell)的大力支持,同時他也是白宮幕僚長普利巴斯(Reince Priebus)的“最愛”。

田納西州參議員亞歷山大(Lamar Alexander)是不多的公開對普茲德表示贊揚的共和黨人之一,即便是在明知後者已經通關無望時也是如此。“普茲德有經驗和能力成為傑出的勞工部長。”他說,“但我尊重他的決定。”亞歷山大預計,填補普茲德的提名將在當地時間16日公布。

雖然今年年初以來,麥康奈爾集中力量推進特朗普內閣的提名確認進度,但目前內閣核心成員仍然陸續等待確認聽證會。截至記者發稿時,特朗普15人內閣中僅有9人通過參議院聽證會確認提名,他們是國防部部長馬蒂斯(Jim Mattis)、國土安全部部長凱利(John Kelly)、交通運輸部部長趙小蘭、國務卿蒂勒森(Rex Tillerson)、教育部部長狄沃斯(Betsy DeVos)、司法部部長塞申斯(Jeff Sessions)、衛生與公共服務部部長普利斯(Tom Price)、財政部長努欽(Steven Mnuchin)、退伍軍人事務部長舒爾金(David Shulkin)。

尚待參議院確認的提名人有:商務部部長提名人羅斯(Wilbur Ross)、住房及城市發展部部長卡森(BenCarson)、能源部部長佩里(Rick Perry)、內政部部長辛克(Ryan Zinke),以及農業部部長普渡(Sonny Perdue),還包括剛退出提名勞工部長的普茲德。

特朗普提名的陸軍部長維奧拉(Vincent Viola)本月早些時候因切割商業關系太過困難而放棄提名。

另有美國媒體報道稱,佐治亞州前州長普渡是特朗普最後一個提名的內閣部長人選,目前這位候任農業部長正擔心自己提名的前景,因為並不確定特朗普政府是否仍然支持該提名。

白宮 天收 收兩 兩封 辭呈 特朗普 特朗 欽點 閣僚 目前 通關
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時間再壓縮1/3!上海如何讓進出口通關更快成本更低

根據機構改革的要求,4月20日,原上海出入境檢驗檢疫局將改掛上海海關的標牌及標識,由此實現關檢合並。這一合並,將推動上海跨境貿易實現通關效率更高、通關成本更低。

4月19日舉行的新聞通氣會上,上海市口岸辦副主任武偉解釋說,關檢合並帶來的職能整合,將會使企業辦事的程序、環節,包括所需單證都實現精簡、優化。為上海正在大力推進的跨境貿易營商環境優化,提供更便利的監管條件。

上海海關副關長譚武表示,在2017年完成壓縮貨物通關時間1/3目標的基礎上,還將進一步推動口岸通關“提速降本”。“再壓縮通關準備、貨物提離時間1/3,年底前壓縮集裝箱進出口環節合規成本10%以上。”

數據顯示,2017年上海關區進口通關時間為18.77小時,較2016年全年縮短36.29%,出口通關時間為1.32小時,縮短34.98%。

時間去哪兒了

上海口岸進出口貨值占全國總量的1/4,也因此,實現跨境貿易通關效率更高、通關成本更低,將直接影響全國跨境貿易的效率和成果。

為對標國際最高標準、最好水平,更好實現跨境貿易營商環境的優化,上海逐項對標了世界銀行跨境貿易合規成本的指標體系,進行了一系列的大調研。

2017年10月底世界銀行發布的《營商環境報告》(2018)顯示,中國的營商環境總分在全球190個經濟體中排位第86,跨境貿易部分的得分69.91,排位第97。評估跨境貿易的指標體系聚焦時間和成本,共分為8個子指標。

據了解,2017年上海海關聯合上海港務集團,邀請跨國咨詢機構組成聯合工作團隊,參考世行報告相關跨境貿易指標,通過抽樣調查、大數據分析等科學方法,對上海口岸船舶靠泊到貨物提離,也就是口岸通關的全過程各時間節點、財務分攤清單進行全景掃描。以清晰地了解“時間都去哪兒了?錢都去哪兒了?”

結果顯示,口岸通關時效的薄弱環節主要分布在前、後兩段。

以進口為例,彼時通關時間平均199.8小時,其中海關等部門通關占比不到一成(8.7%),九成以上(91.3%)消耗在“貨物報關前”、“海關放行後”兩個階段。

通過對“貨物報關前”、“海關放行後”通關流程進行重點切片分析,發現口岸通關的瓶頸主要在3方面:串聯作業環節多、無紙化作業程度低、系統封閉資源分散。比如口岸涉及各類跨境許可證由各部門分別審批,碼頭作業信息由各家掌握,多數不聯網。

經過逐項比對和分類,3月20日,上海市口岸辦、上海市發改委等單位,重點圍繞降低集裝箱跨境貿易合規成本,發布了《上海口岸優化跨境貿易營商環境若幹措施》(下稱《若幹措施》)。具體包括6方面舉措——推進報檢報關、通關與物流“並聯”作業;進一步便利企業申報;推進口岸物流作業無紙化;進一步完善和規範口岸收費;進一步便利單證辦理;進一步完善口岸通關服務機制。

借助於這些舉措,上海口岸的進口集裝箱“從貨物抵港至提離港區”從原來的72小時,壓縮到了48小時,進口單證比如汽車零配件的進口許可證的獲取,從原來的54小時,壓縮到了24小時。出口原產地證的獲取,從14小時,壓縮到了7小時。

錢去哪兒了

在上述調研中,回答的另外一個問題是,錢都去哪兒了。

結果顯示,財務成本主要消耗在車隊、碼頭、貨代、堆場等環節。

上述《營商環境報告》(2018)所公布的“邊界合規費用顯示,中國的進出口貨物總體平均費用分別是”790美元(進口)和533美元(出口)。

不過,北京睿庫貿易安全及便利化研究中心的評估分析稱,按照世界銀行的統計口徑,上海口岸跨境貿易實際收費標準遠低於世行報告結論,分別為319美元(進口)和299美元(出口)。

雖然結論不一,但上海依然在大力推進跨境貿易降低成本。

譚武表示,上海先後取消行政審批事項11項,取消進出口環節經營性收費8項,實現行政審批100%網上辦理。比如,開展上海海運口岸政府承擔查驗作業服務費試點,已累計為6.9萬家“查驗無問題”企業免除費用3.5億元。

近年來,隨著國務院近年來“放管服”改革的推進落實,海關、檢驗檢疫、國家商務管理機構及上海,都推出了一系列取消或停征進出口環節收費改革措施。

比如,2016年起,上海單一窗口全面實行口岸申報免費機制,每年直接取消收費近3億。2017年4月1日起,上海海關(原上海檢驗檢疫局)停征出入境檢驗檢疫收費,預計為企業減負2.9億元。

經營服務單位也采取了許多降低費用措施。比如,上海港務集團從2018年1月1日起降低集裝箱裝卸費用,實行拆箱理貨企業自願申請。目前,上海港務集團按照新《港口收費計費辦法》,也在切實降低港口拖輪、引航等收費,以減輕航運企業營運成本。

《若幹措施》也專門提出了三項進一步完善和規範口岸收費的舉措,比如在國際貿易“單一窗口”公布口岸費用情況,包括類別、項目、費用水平,為企業提供口岸費用的參考情況,支持第三方開展口岸費用評估。

進一步完善口岸作業和處理環節收費公示,經營服務單位通過網站或經營場所公布收費清單和標準。由價格主管部門對企業反映強烈的口岸不合理收費行為予以清理和規範,依法查處各類違法違規收費問題,切實維護企業合法權益。

營商環境的優化,跨境貿易成本和時間的下降,帶動了上海口岸跨境貿易數據的提升。

數據顯示,2017年上海口岸進出口貨物總值7.9萬億元,同比增長15.1%,占全國的28.5%。集裝箱外貿吞吐量3418萬標箱,增長7.2%,連續八年穩坐年集裝箱吞吐量世界第一。

“在3月28日與世界銀行貿易便利/邊境管理首席專家的磋商交流中,上海口岸跨境貿易改革的若幹措施,得到了世行專家的充分肯定。”武偉告訴第一財經記者,在認可了上海的舉措後,世行還將通過調查和核驗,來確認這些舉措的最終效果。

時間 壓縮 上海 如何 進出口 進出 通關 更快 成本 更低
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解構廣東自貿區﹕橫琴一島兩制 打造第二個澳門 澳門求撥地 先收「全日通關」大禮

1 : GS(14)@2014-12-23 10:18:15

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141222/news/ec_caa1.htm



【明報專訊】由廣州南沙、深圳前海及珠海橫琴組成的廣東自貿區日前獲中央批准,但5年前成立的橫琴新區,已走在三大新區之首。在澳門回歸15周年前夕,橫琴口岸實現了24小時通關,珠海、澳門一體化初步成形。澳門大學新校已在橫琴建成開學,中央提出要打造第二個澳門後,橫琴島上將出現「一島兩制」,未來澳門還希望在珠海劃撥10平方公里的土地,將對橫琴發展產生重大影響。


「澳門土地狹窄,管轄區只有34.5平方公里,發展空間很小。發展多元經濟光在澳門不行,要走出去,到內地再打造一個澳門。」澳門中聯辦主任李剛在澳門回歸15周年前夕如是說。在內地再造澳門,顯然是指在珠海的橫琴。過去澳門「發展多元經濟」舉步維艱,但5年前橫琴新區成立後,即提出「澳門優先」的口號,橫琴開發為澳門帶來新希望。

中央慶回歸放風「再造澳門」

此次北京在習近平前往澳門出席回歸15周年慶典前,批准橫琴口岸24小時通關,而中聯辦放風再造澳門,無疑都是向澳門送出「大禮」,以作為澳門繁榮穩定的保障。對於如何「再造」,澳門方面有多種期盼,包括向中央提出「擴地」要求。澳門特首崔世安早前已公開提出要再租賃橫琴10平方公里土地,一旦成事,對澳門和橫琴未來的發展將產生重大影響。

澳門大學12億元租地設校

其實早在去年9月,珠海市即以12億元租金,以租賃形式租地給澳門建設澳門大學橫琴校區,租期長達40年,雖然該校區位於內地土地上,但在行政上卻屬於澳門管轄,並實行澳門法律。校內使用澳門的電訊,可以上facebook及境外法輪功網站,目前澳門大學已完成全面的搬遷,橫琴島上正式實現了「一島兩制」。

境內用澳門幣繁體 可上fb

在珠海橫琴口岸前,可以看見附近一座高樓上寫的「澳門大學」4個大字,澳大的圍牆沿口岸在橫琴島上圍出一大塊土地,圍牆的外側還有一幅高達兩米多的鐵絲網,每隔百多米,就會有一條紅色標語,寫「嚴禁攀越邊界鐵絲網」,圍牆內則是有歐洲特色的建築物,與橫琴周邊荒地形成鮮明對比。

據在澳門大學就讀碩士的曾偉倫表示,澳大去年9月搬到橫琴後,自己並無感覺是身處在珠海土地上。因為澳大校園內師資和學生都是一同搬遷過來,這裏也使用繁體字,用澳門幣,出入都是掛澳門牌的車輛,大家平時言談亦不擔心敏感話題而有任何的不安。

澳大中文教育專業的大二學生吳玉珍表示,雖然與珠海的橫琴僅是一牆之隔,但要去橫琴,需先搭車到澳門蓮花口岸出境,再搭跨境接駁巴士到橫琴口岸進入橫琴,「一牆之隔,卻需要繞一個大圈」。她表示,知道目前橫琴正在搞新區建設,但離真正建成還有一段很長的時間,不知道對將來自己畢業找工作是否有幫助。就讀工商管理的澳大內地學生Amy則表示,橫琴的發展為他們提供了一個很好的機會,如果可以也會考慮將來在橫琴工作。

學生畢業欲橫琴工作

橫琴發展離不開澳門,對於中央提出在橫琴再造一個澳門,廣東省社科院競爭力中心主任丁力表示,應是從經濟總量上來解讀,橫琴現在開放的程度比深圳高得多,而且澳門也沒有香港般複雜,如今中央釋放出再造澳門這樣的姿態,相信澳門會積極回應。這包括了習近平要求澳門的經濟要「適度多元化」,賭在澳門,橫琴則可以承接澳門發展金融、建築、製造、文化、旅遊、中醫藥等其他產業。

賭業在澳 橫琴多元發展

經過5年的發展,橫琴目前已吸引了愈來愈多澳門企業進駐。根據澳門貿易投資促進局提供的數據顯示,橫琴已註冊登記的澳門投資企業有204家,用地項目43個,計劃投資總額1695億元人民幣。而金融業、旅遊業和商務服務已成為橫琴支柱產業。

根據橫琴方面的統計,橫琴共引進各類金融類企業573家,註冊資本1146億元,管理資產7000億元,橫琴要打造的「財富島」已具雛型。旅遊業方面,海洋主題公園長隆旅遊度假區去年開業,被稱為「世界矚目的海洋城堡」,甚至被指可能會對香港海洋公園造成競爭。目前二期工程正建設,包括企鵝酒店、海豚酒店等。而澳門銀河娛樂則計劃投資百億元,建設體育休閒度假項目。

明報記者 李泉 珠海報道

■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676
2 : GS(14)@2014-12-23 10:18:31

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141222/news/ec_caa2.htm



深中大橋開建 「中央冷落香港」


2014年12月22日





【明報專訊】廣東省高層與南沙、前海、橫琴3區負責人去年10月曾赴北京,以粵港澳合作名義游說中央,希望批准「粵港澳自貿區」方案。但此次獲批的僅為「廣東自貿區」,剔除了「港澳」的名稱。另外深圳連接中山的深中大橋,過去因擔心對正在建設中的港珠澳大橋造成影響,因「照顧香港情緒」而一再拖延,近期亦規劃公示,預計明年動工。在香港「後佔中」時期,有關的安排難免令人產生聯想。


自貿區刪「港澳」 促粵改革

廣東省社科院區域競爭力中心主任丁力表示,這次調整廣東自貿區名稱,可能更多是對廣東提出了要求。由於廣東長期以來一直把粵港澳經濟合作發展,作為向中央要優惠政策的理由,所以中央這次很明確,廣東自貿區現在的主要任務是要作自身的改革。因此「粵港澳自貿區的概念調整,並不是為降低對港澳的依賴」。

不過,對於深中大橋即將開建,丁力認為這是中央有意「冷落」香港,但同時也是因為香港未能適應自我調整而帶來的結果。他說,「過去香港對大陸的開放有重大的作用,但在上海浦東新區建立後,中國的改革開放已經有了重大改變,但在此情下,香港沒有做出相應的自我調整,造成了自己不適應環境的變化,喪失了很多發展的機會。」

APEC安排被指「褒澳抑港」

據悉,早在今年初,北京突然致函香港特區政府,將原定於9月10日至12日在港舉行的亞太經合組織(APEC)財政部長會議的地點改在北京,卻如常在澳門舉辦APEC旅遊部長會議,當時輿論即指中央對港不再信任。國務院副總理汪洋在今年9月出席澳門的旅遊部長會議時力挺澳門,他指出,安排在澳門舉辦旅遊部長會議,是中央支持擴大澳門與各地的旅遊交流合作的具體舉措,中央支持及推動澳門打造成國際旅遊休閒中心。有關的言論和做法,被指北京明顯是「褒澳抑港」。
3 : GS(14)@2014-12-23 10:18:43

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141222/news/ec_caa3.htm



通關前肅貪 內地官不敢豪賭


2014年12月22日





【明報專訊】連接澳門和珠海的橫琴口岸上周實現24小時通關,助力橫琴新區發展。有澳門賭場認為通宵通關,或可打救近年業績下滑的澳門賭業,不過有消息指出,公安部牽頭的「獵狐行動」日前已悄然在澳門展開,中央肯在這個時間開放24小時通關,相信已經做足準備,而且是對過去嚴懲貪腐成效有充分信心,相信風頭火勢下,內地官員不敢冒險犯難。


澳博彩收入大跌 管制勢更嚴

澳門博彩收入過去半年大幅下跌,其中10月份博彩收益按年跌23.2%至280.25億澳門元,令市場關注24小時通關,能否助濠賭收入回升。但有熟悉澳門賭場的人士稱,國家主席習近平此次到訪,意味對博彩方面的管控預計會加強,尤其是貴賓賭客。數據顯示,貴賓賭客去年貢獻了澳門博彩業營業收入的三分之二,現在貢獻率則降至56%。

實際上,在橫琴口岸24小時通關前,由公安部牽頭的「獵狐行動」已悄然在澳門展開。「獵狐行動」是公安部部署執行的追捕逃亡境外貪官行動。「中央對澳門的政策是一貫的,沒有改變。但隨跨境追查貪官的行動深入,一些賭桌下非法資金外流將被嚴查。」澳門理工學院博彩教學暨研究中心教授曾忠祿表示,兩地合作動向顯示了中央打擊境外貪腐的決心。

24小時過關 居民憂只利賭業

由於澳門嚴重依賴博彩業,過去對於開放24小時通關,廣東省政府和澳門本地居民都有所保留,因只有賭場和娛樂場所才會24小時通宵營業。澳門賭場的客源八成以上來自大陸及香港,24小時通關必將對內地尤其是廣東居民帶來誘惑。而澳門民眾亦擔心學生及青少年北上珠海流連忘返。

不過據內地人士表示,中央在此時放開24小時通關,除推動橫琴新區的發展外,另一個主要原因是,在經過一年多的肅貪嚴打,內地的官員腐敗行為已大為收斂,「諒他們也不敢在現在這種嚴打形勢下到澳門豪賭」。該人士稱,其實這是中央對於落實「八項規定」有信心的表現。
解構 廣東 自貿區 橫琴 一島 兩制 打造 第二 二個 澳門 求撥 撥地 先收 全日 通關 大禮
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