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全球最大太陽能飛機即將完成環球之旅 曾途經中國

據新華社報道,全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號當地時間24日淩晨從埃及開羅國際機場起飛,開始環球之旅最後一段航程,預計經過48小時抵達終點站阿聯酋首都阿布紮比,完成全程約3.5萬公里的環球飛行。

該項目團隊當天發布的新聞通報說,由於天氣炎熱等原因,“陽光動力”2號最後一段行程一再推遲,但目前飛機狀況良好,預計將於當地時間26日4時左右抵達阿布紮比巴廷商務機場,隨後舉行相關慶祝活動和新聞發布會。

在 “陽光動力2號”的整個環球旅行中,由於機艙空間狹窄,飛行員只能把座椅放倒簡單休息,並且會有儀器監控飛機狀態,如果遇到異常,會迅速把飛行員叫醒。而 且,“陽光動力2號”的機艙並不密封加壓,僅靠材料保溫,在8千米高空零下40攝氏度的環境中,機艙的溫度肯定會下降相當大的程度,對飛行員來說是巨大的 挑戰。

“陽光動力”2號飛行員之一貝特蘭德·皮卡德在起飛前對媒體說:“在此前的行程中我們從沒有遇到過如此嚴苛的高溫狀況,但在最終完成任務前有些小挑戰不失為一件好事……我很高興已如此接近最後的目標,但是我們還需激勵人們在全球推廣清潔能源技術。”

“陽光動力”2號是瑞士設計的一架僅靠太陽能晝夜飛行的飛機。這架飛機的翼展達72米,超過了波音747大型客機。機翼上裝有1.7萬余塊太陽能電池為飛機提供動力,白天剩余的能量還可以儲存在鋰電池組中以供夜間飛行。

2015年3月,“陽光動力”2號從阿布紮比出發,開始環球飛行,並一路宣傳可再生能源和清潔能源。它先後途經阿曼、印度、中國、緬甸、日本、美國、西班牙、埃及等國的16座城市,創下人類飛行史上的多項世界紀錄。

 

(綜合來源:新華社、雷鋒網)

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長征途經的恩村今日:千畝皇帝柑助力千年古村奔小康

恩村,始建於戰國時期,是廣東省韶關市仁化縣城口鎮境內有著近千年歷史的古老山村。相傳,越王勾踐追趕吳王夫差至此,眼看越王兵追來,吳王被村中一老婦相救,吳王為感謝救命之恩,稱該地為“恩溪”,清代改稱為“恩村”。

9月14日,記者跟隨中宣部“重走長征路”媒體采訪團一行來到這個只有382戶人家的蒙姓居多的小山村,追溯紅軍長征途經恩村時與村民並肩作戰、相依相托的血肉情懷。

1934年10月至11月,中央紅軍在第五次反“圍剿”失敗後,被迫實行戰略轉移,紅軍開始了著名的二萬五千里長征。廣東是中央紅軍長征離開中央蘇區(贛南閩西)後經過的第一個省份,在仁化城口則發生了紅軍長征入粵後的一次慘烈戰鬥——銅鼓嶺阻擊戰。

恩村村委會主任蒙榮華說,小時候經常聽爺爺講紅軍和白軍在銅鼓涼亭打仗的故事。“我家住在燕子片,共四戶人家。爺爺說燕子片全部住滿了紅軍,後勤人員在我家煮飯,從屋後上山給打仗的紅軍送飯。”

為紀念銅鼓嶺阻擊戰,緬懷犧牲的紅軍烈士,人民政府就在當年戰爭發生的地方修建了紀念碑,供後人瞻仰。

當時,紅二師六團一部奉命從東光、恩村迂回到銅鼓嶺北的山地中,阻擊從廣州來增援城口的敵人。1934年11月4日,執行阻擊任務的紅軍遭遇敵軍獨立警衛旅第三團彭智芳部的攻擊,紅軍搶占龍形埂有利地形,利用密林草叢沈著應戰、奮勇還擊,與沖上來的敵人展開白刃戰。戰鬥持續了兩天一夜,敵我雙方傷亡慘重。戰至第二天傍晚,紅軍完成了阻擊任務,奉命趁夜轉移,從岔口分兩路經紅山入樂昌麻坑和汝城的延壽,匯入西進的紅軍主力。

銅鼓嶺阻擊戰,紅軍以陣亡一百多人的慘烈代價,粉碎了敵軍增援城口的目的,並突破了敵人設置的第二道封鎖線,為確保紅軍主力在城口作短暫休整和繼續西進創造了條件。

如今,恩村里的河邊街、正龍街依然保持著當年紅軍露宿的原貌。據恩村的老人回憶,長征紅軍占領城口後,對群眾秋毫無犯,紀律嚴明,寧在此露宿街頭也不占民居。而這里曾是商戶聚居地,老百姓見狀紛紛拿出自家閑置的門板,鋪上稻草給紅軍當床鋪。

紅軍長征露宿地之一——恩村正龍街。

“我們這里的老百姓一直跟黨保持著血肉聯系。長征前,村里就有14位共產黨員以理發、打鐵為掩護開展工作。後來長征紅一軍團、紅九軍團等紅軍主力在這里露宿時,蔣介石得到消息,命令國民黨衡陽航空隊對這里瘋狂轟炸,整休的紅軍迅速搶救受害群眾、救治傷者”,蒙榮華說。

靠種貢柑走上致富路

盡管廣東是全國最富裕的省份,但恩村老百姓的日子並不好過,人均7000元/年的收入一遇到生病、升學就會讓一個家庭馬上陷入貧困。

據蒙榮華介紹,目前全村有38家貧困戶,貧困率近10%。不過,好在村民們已經找到了一條致富路——種貢柑。貢柑過去被列為朝廷貢品而得名。因其果形靚麗、果色金黃、皮薄核少、肉脆化渣、清甜香蜜、高糖低酸、風味濃郁,為其他柑桔品種難以比擬,被譽為柑桔之皇,又稱皇帝柑。

“以前種水稻,收入非常低,一畝才賺200多元,自從改種皇帝柑,一畝可以賺一萬多”,作為村里率先吃螃蟹的人,恩村村委會副主任鄧攸發已經嘗到了甜頭。

2007年,鄧攸發承包了35畝地,並一次性租了30年,加上買苗、雇人等花費,前前後後一共投入20萬,全部種上了貢柑。由於貢柑生長周期需要三年,因此前三年只有投入沒有產出。

對於風險問題,鄧攸發說,當時沒考慮那麽多,只是無奈之下的嘗試。“我當時種的時候市場價是1.5元/斤,去年已經漲到3.7元/斤了,今年估計可以賣到4元/斤,說明這條路還是選對了。”

現在,加上養豬場,鄧攸發一年的收入有60萬,純利潤也有50萬。在他的帶動下,其他村民也都開始改種貢柑,目前全村一大半的地都用來種貢柑了,今年就會迎來第一個豐收年。

恩村村委會副主任鄧攸發已經靠種植貢柑走上了致富路。馮蕓清 攝

據了解,全國只有福建廣東廣西三省適宜種植貢柑,屬於地方資源性特色農產品,因此面對國內外大市場,不會存在供大於求的現象,產業風險較低,市場開拓潛力巨大。同時,由於南方人喜歡吃青果,北方人喜歡吃黃果,所以貢柑的上市時間也很長,從11月可一直賣到第二年的春節期間。

實際上,不止是恩村,城口鎮乃至仁化縣都在大力推廣貢柑種植,仁化縣已成為廣東省韶關市最大的貢柑種植基地。

據統計,目前全縣貢柑種植面積已達56925.8畝,已掛果面積40466.8畝,年產貢柑約8.1萬噸,年產值約達6.48億元。其中,黃坑鎮是該縣貢柑生產的專業鎮,總共約1.8萬畝,全鎮總戶數3100戶,種植戶達2800戶。仁化貢柑銷往全國各地,南至廣州珠三角、東至上海、西至四川重慶、北至北京東北等地,產品供不應求。

城口鎮農業辦主任黃本洲告訴記者,為了幫助革命老區早日脫貧,準備投入100多萬元在恩村開辦打蠟廠,通過保鮮、包裝等手段增加貢柑的附加值,以求賣出更好的價錢。一旦銷售出現問題,也會由政府出面聯系經銷商。

“我們時刻記著自己是革命老區,不能給先烈們丟臉,所以盡管是山區,條件不好,但我們從不放棄,會一直發揚艱苦奮鬥的精神建設家園”,黃本洲說。

正在修建的武深高速緊鄰著恩村,這將有助於繼續擴大貢柑的銷路。馮蕓清 攝

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港起飛途經吉爾吉斯失事土貨機墜民居37死

1 : GS(14)@2017-01-18 08:04:20

■貨機殘骸直插在民居上。 路透社



土耳其一架由本港出發前往伊斯坦堡的貨機,在中亞國家吉爾吉斯首都比什凱克(Bishek)附近一處人口集中的村落墜毀,造成最少37人死亡,死者主要是地面居民,據報有家庭慘遭滅門。貨機是在大霧中按原定航程嘗試降落吉爾吉斯,吉爾吉斯當局指是機師失誤肇禍。出事貨機屬於土耳其貨運航空公司(ACT Airlines)營運的myCARGO貨運航空公司,是波音747型號貨機。當地昨晨約7時半,貨機正按原定計劃降落比什凱克西北面約26公里的馬納斯國際機場(Manas Airport)稍作停靠,卻在離機場約兩公里處的民宅區墜毀。


鏟起房屋多個家庭滅門

目擊者憶述貨機在地面拖行了數百米,像犁一樣鏟起多間房屋,「多個家庭都被滅門了……家人、孩子都還在睡覺,全都被夷平」。有輕傷者猶有餘悸:「我是被窗外那道刺眼紅光驚醒,來不及反應發生何事,只懂撲向兒子抱住他免他受傷。」估計最少40家房屋遭殃,有路邊汽車被削去車頂座椅外露,貨機機身亦斷開多截。目前未掌握機上人數,只知有10個座位,而死者中包括4名機師。馬納斯機場立即關閉並暫停航班升降至傍晚。吉爾吉斯總統阿坦巴耶夫(Almazbek Atambayev)取消到訪中國行程;總理真貝科夫(Sooronbai Jeenbekov)領導調查委員會。由於貨機是在大霧中降落機場,當局起初懷疑是能見度低釀成意外,後來宣佈事故原因是「機師失誤」,但沒闡明機師犯了甚麼錯。當局已起回其中一個黑盒,送往俄羅斯分析。


同款貨機曾涉嚴重事故

體形龐大、加上機鼻向上掀起方便裝卸貨物的特別設計,令波音747型號貨機受貨運公司歡迎,以ACT為例,旗下貨機全用上這款型號。貨機曾涉及嚴重事故:2013年4月,美國國家航空(National Airlines)一架747型號貨機,在阿富汗巴格拉姆美軍基地起飛後不久,因運載的多輛裝甲車移位壓毀機內部份結構致貨機失速墜毀,機上7人死亡;2010年至2011年多宗由鋰電池引起貨機失火事件,亦涉及747型號貨機。至於今次肇禍的貨機於2003年生產,曾經為新加坡航空貨運(Singapore Airlines Cargo)服務。美國有線新聞網絡/路透社/法新社




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170117/19899320
起飛 途經 吉爾 吉斯 失事 土貨 機墜 民居 37
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